[宁波]对轨道交通二期工程标段的理解与打算

1、2012年4月对宁波市轨道交通1号线二期TJ1212-TJ1214标的理解与打算中铁十三局集团中铁十三局集团有限公司中铁十三局集团主要内容1企业基本情况与技术优势2对三个标段的总体认识3实施中需解决的关键问题4项目管理思路与措施5能力与信心中铁十三局集团企业基本情况与技术优势一中铁十三局集团中铁十三局集团拥有26个类别、67项施工资质。包括铁路工程施工总承包特级资质1项，公路、城市轨道交通、水利水电、桥梁、隧道、市政公用、房屋建筑等一级资质55项，其它资质11项，并具有承包境外工程和境内国际招标工程资质。中铁十三局集团 1998年通过了ISO9000系列质量体系认证，2004年获得环境和职业健

2、康安全管理体系认证。中铁十三局集团中铁十三局集团有限公司现有职工13000余人，拥有专业技术人员5000余人，其中，高中级技术职务人员4000余人。人力资源中铁十三局集团重点设备混凝土喷射台车凿岩台车架桥机提梁机中铁十三局集团工程经验积累 在北京、上海、南京、杭州、宁波、苏州、广州、深圳、成都、西安、昆明、长沙、大连、武汉、天津、沈阳、哈尔滨、长春等地均有集团已完成或在建项目，积累了在各种地层下轨道交通施工的宝贵经验。已完成项目30项，在建项目25项中铁十三局集团 获奖工程 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程，国家优质工程奖中铁十三局集团 获奖工程 长春市轻轨净月线亚泰大街至会展中心高架桥，火

3、车头优质工程奖施工中开发的“独塔无背索轻轨斜拉桥综合施工技术”，获吉林省科技进步二等奖。中铁十三局集团 获奖工程 灵武铁路黄河特大桥全长1643.58m，3孔32m预应力砼箱型简支梁，10孔48m预应力砼箱型简支梁，该工程获鲁班奖中铁十三局集团 获奖工程 盐坝高速公路大梅沙隧道全长780m，单洞净宽13.25m，净高5m，获鲁班奖。 中铁十三局集团 获奖工程 南京地铁双线隧道，获詹天佑奖。施工中开发的“复杂地质条件下地铁区间隧道的施工技术”，获吉林省科技进步二等奖。施工中应用的“软流塑夹孤石地层中小断面隧道施工工法”，被评为省级工法中铁十三局集团对三个标段的总体认识二中铁十三局集团 本次我公司

4、申请资格预审的标段为：TJ1212、TJ1213、TJ1214标段中铁十三局集团土层软弱、饱水富水、施工沉降变形大水系发达、河网密布、临河跨河工程多线路较长、占地量大、征地拆迁任务重支架现浇、跨铁过路、施工安全风险大隧道长大、围岩破碎、开挖防水难度高 工程特点中铁十三局集团 土层软弱、饱水富水、施工沉降变形大 1号线二期工程线路处于滨海海积平原区，为典型软土地区，主要土层包括杂填土、淤泥、淤泥质粘土、粘土、粉土、砂土等，其中以淤泥质粘土和粘土为主。其天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大，施工过程中的沉

5、降和变形控制难度大。中铁十三局集团 线路跨越后塘河、落樱帽江、前埠河、清水河、岩河、陈家槽支河、毛蟹墩河、乌隘粮站河、通途路南河、凤洋河等多处河流，需施工大量的水中桩基及承台。 水系发达、河网密布、邻河跨河施工多中铁十三局集团 三个标段线路长度分别为7160m、5430m、4522m，高架部分全部采用支架现浇箱梁，需占用大量土地，沿线分布较多村庄，征地拆迁任务重，弃土排渣困难大。 线路较长、占地量大、征地拆迁任务重中铁十三局集团 三个标段高架部分拟采用满堂支架现浇箱梁，横跨萧甬铁路北仑支线、绕城高速、富春江路立交、高压电力走廊等关键市政共用设施，施工安全风险大。 支架现浇、跨铁过路、施工安全风

6、险大中铁十三局集团 隧道长大、围岩破碎、开挖防水难度高 该隧道为宁波市轨道交通已实施和即将实施的工程中唯一的一条山岭隧道，围岩以三、四级为主，有较长段通过破碎带，裂隙水丰富，且距离国家重点保护单位阿育王寺较近。施工安全风险大，开挖及后期使用中防排水难度高。中铁十三局集团实施中需解决的关键问题三中铁十三局集团三个标段实施中需解决的关键问题育王岭隧道施工高架上跨或邻近铁路施工满堂支架地基加固跨河跨路箱梁施工现浇箱梁施工质量软弱地层钻孔灌注桩施工质量施工便道规划与布置沿线地下地上管线保护沿线施工区域内的环境保护中铁十三局集团育王岭隧道施工安全与后期质量开挖方法： 洞口段采用机械与人工配合开挖； 级围

7、岩采用三台阶五步或七步开挖法； 局部破碎带及进出洞段、V 级围岩采用六部CRD或四部CRD法； 创造一切条件，争取隧道两洞口对打。破碎带处理措施：拟采取“周边超前帷幕注浆+加密加长超前小导管支护+型钢钢架及锚网喷支护+径向注浆”措施。 施工中坚持“超前探、严注浆、弱爆破、短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早闭合、衬砌紧跟”的原则，在施工中各工序紧跟，防止岩体坍塌。中铁十三局集团育王岭隧道施工安全与后期质量 隧道防排水：遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，使用完整的防排水体系，使隧道内防水可靠，排水畅通。施工阶段采用机械抽排和自然排放相结合的方式，做好

8、突发性涌水的应急准备。 进、出洞口以及浅埋暗挖段采用柔性全包防水做法，级围岩以及深埋段部分通过注浆封堵等措施后可以达到级围岩防排水效果的-级围岩均采用全包排水方案进行处理。 隧道监控量测与地质超前预报：采用超前地质预探探报技术、监控量测技术等手段预报隧道开挖前方工程地质和水文地质情况，监测支护结构受力变形情况，为施工中采取合适的有针对性的施工方法和支护手段提供依据。 中铁十三局集团高架上跨或邻近铁路施工高架跨铁路施工经验：上海嘉闵高架路（北段）新建工程2标九跨沪昆铁路积累了丰富的跨铁路施工经验。中铁十三局集团高架上跨或邻近铁路施工中铁十三局集团高架上跨或邻近铁路施工临近铁路施工：成立临近、跨越

9、铁路施工安全监管机构；在铁路限界之外设置围挡，封闭施工区域；钻孔灌注桩施工钢护筒不得低于6m；承台开挖时在靠近铁路一侧需采用钢板桩围护；墩柱施工中铁路一侧采用安全网全封闭，相反方向设置防风缆绳；在支架靠近铁路一侧加设屏蔽板；施工过程中加强铁路监测。中铁十三局集团 先四个承台及墩柱，在支墩靠近铁路一侧施工钢管柱作为贝雷梁支座，然后架设垂直于高架线路的贝雷梁，浇筑横梁。之后架设横梁两侧贝雷梁，分别浇筑高架箱梁。贝雷梁采用双层加强型。高架上跨或邻近铁路施工中铁十三局集团高架上跨或邻近铁路施工钢管柱与贝雷梁支撑体系中铁十三局集团满堂支架地基加固清淤回填插打木桩换填塘渣 铺设水泥土 混凝土硬化 做好载荷

10、试验中铁十三局集团跨河跨路箱梁施工跨公路门洞方案：临时钢支墩贝雷梁架设支架安装模板铺设钢筋绑扎箱梁浇筑中铁十三局集团跨河跨路箱梁施工跨河箱梁施工方案：水中桩基承台施工；临时钢支墩；贝雷梁架设支架安装；模板铺设；钢筋绑扎；箱梁浇筑中铁十三局集团现浇箱梁施工质量支架稳定模板质量钢筋骨架混凝土浇筑预应力张拉中铁十三局集团软弱地层钻孔灌注桩施工质量（1）钻孔质量控制 孔底沉渣控制 孔壁坍塌控制 扩径和缩径控制 （2）砼灌注质量控制 原材料控制 主要环节控制 坍落度控制 导管埋深控制 钢筋笼上浮控制 桩顶质量控制中铁十三局集团施工便道规划与布置 施工便道应在工程上场第一时间打通，结合既有道路合理布设，尽

11、量减少占地面积。便道底部采用溏渣换填，铺设钢筋混凝土路面，确保长期使用的安全与稳定。中铁十三局集团沿线地下地上管线保护上场后进行管线交底，确认路由建立完善的保护制度，应急预案实施中进行有效保护，及时改迁中铁十三局集团沿线施工区域的环境保护阿育王寺的保护铁路沿线环境的保护措施林木、植被、土地资源保护河道及地下水环境保护沿线各类既有设施的保护防震减噪中铁十三局集团项目管理思路与措施四中铁十三局集团流水平行交叉施工相结合项目管理总体原则统一指挥 分工负责全面推进 确保重点中铁十三局集团项目管理具体措施: 组建高效精干的项目管理机构。从公司抽调有丰富类似类工程施工经验的管理人员和技术骨干人员组建本工程

12、项目部，推行项目经理责任制，依照项目法组织施工，实施网络化管理，统一指挥、确保政令通行。 部署操作熟练、技术过硬的作业队伍。根据本工程特点，调派具有丰富高架桥和山岭隧道施工经验的队伍组织本工程的施工。简化施工队伍管理层次，按专业施工班组组织施工。中铁十三局集团 合理划分任务：根据标段工程的工期、工程量、工程分布情况、结构特点及环境，合理安排施工任务，分区、分段组织工序，流水平行交叉相结合，按均衡生产的原则全面组织施工。 配备性能好、效率高的先进施工设备：配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度，提高工作效率。 组织畅通的物资供应渠道：积极配合业主组织材料供应，并认真组织地方材料

13、和小型材料的供应计划，保证材料供应渠道的正常运转。中铁十三局集团 坚持“安全第一，预防为主”的思想：安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中严格遵照、遵守安全、文明以及环境保护等方面的法律、法规和技术标准；严格操作规程，制定安全措施，切实搞好安全、文明标准工地建设，确保安全生产达标。 周密规划临时工程及辅助设施：各项临时工程统一规划，做到标准化、规范化，创造文明施工环境。 考虑周全：综合考虑交通组织、地上地下管线等影响因素，合理有序组织施工。中铁十三局集团施工组织中的四个坚持突出安全重视环境动态施工内实外美中铁十三局集团施工中的八大原则安全第一、预防为主百年大计、质量为先科技先行、方案优化科学组织、确保工期科学配置、成龙配套突出环保、文明施工保护建筑、保护管线和谐工程、和谐工地中铁十三局集