岩土工程咨询勘察报告

1、一、概况二、工程地质条件（一）地形地貌及地物环境（二）场地地下水问题（三）地质构造环境（四）岩土构成三、工程地质评价（一）场地岩溶问题（二）场地边坡稳定性问题（三）其他不良地质问题（四）场地磁产资源问题（五）岩土物理学性质（六）地基特点与持力层的选择（七）抗震烈度及评价四、结论与建议附图 TOC o 1-5 h z 1、图例1张2、勘探点平面布置图4张3、工程地质剖面图9张4、钻孔柱状剖面图12张一、概况1、 工程概况本次勘察为咨询勘察，为公司受中石化贵州石油分公 司委托，对汕昆高速公路安龙服务区加油站（一站）进行 岩土工程地质咨询勘察。拟建场地位于汕昆高速公路安龙服务区（详细位置见 总平面示

2、意图），原为空地。为了更好拟建场地的上覆土层 厚度，在场地两角点挖了两个坑，对覆土层进行揭露（详 见探坑图）。拟建筑物层数、结构形式、荷载大小、建筑面 积等见下表：建筑物层数结构形式最大柱荷载最大线荷载建筑面积站房2F砖混结构100KN/m 2500m 2加油棚1F框架结构500KN800m2油罐区1F砖混结构60KN/m119m2拟建筑物工程重要性等级为三级，场地等级为三级， 地基等级为三级，本次工程勘察等级为丙级。通过现场踏勘并收集相关资料，结合拟建物的结构特 点、荷载分布情况，及对地基条件的要求，主要查明以下 问题：1、查明拟建场地范围的岩土构成、分布状况。2、查明不良地质问题，并提出处

3、理建议。3、评价地基的稳定性，适宜性。4、根据场地的地质条件、拟建物结构特征，确定地基 持力层，以及经济、合理的基础型式，并给出相应的持力 层力学参数。二、场地工程地质条件（一）地形地貌及地物环境。拟建场地较为开阔，经回填碾压后场地较为平坦，相 对高差小于0.3米，高于贵新高速约0.2米。属典型的山 区缓坡地貌。（二）场地地下水问题根据场地地质条件和地貌特征，场地土层中的红粘土 为弱透水土层，下伏基岩（石灰岩）为弱透水层。因此场 地地下水除少量上层滞水的形式存在于上覆土层中外，还 有少量基岩裂隙水存在，地下水不丰富。因此在施工过程 中必须加强的地表水的引排工作。场地周围及附近无大型 工业厂矿，

4、也无工业污水排放点。故场地地下水对钢筋混 凝土结构为微腐蚀性。（三）地质构造环境根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过， 无大的断裂破碎带等重大地质构造存在，场地岩性单一， 下伏基岩为三叠系（T）石灰岩，产状为倾向。，倾角近水平，呈单斜构造。（四）岩土构成根据现场踏勘及现场开挖情况表现，拟建场地大部分 基岩出露，局部区域覆盖有少量红粘土层，红粘土呈零星 分布，下伏基础岩为三叠系（T）石灰岩。1、红粘土：褐黄色，场地范围内分布不均匀，呈零星 分布，厚度在0-0.1米。2、石灰岩：灰绿色，中厚层状。节理裂隙发育，岩体 较完整，承载力较高，是很好的低级持力层。三、工程地质评价（一）场地岩溶问

5、题场地基岩为石灰岩，为何溶性岩石，场地及四周仅发 现浅层溶蚀现象，未发现大面积溶洞存在，故场地不存在 岩溶问题。（二）场地边坡稳定性问题场地地势平坦，场地四周已修筑挡土墙，不存在边坡 滑移问题。（三）其他不良地质问题根据现场踏勘及区域地质资料显示，场地范围内无断裂构造通过，也无山洪、泥石流、塌陷、采空区、洪水淹 没的重大的影响拟建物兴建的不良地质问题，场地稳定性 较好、适宜建筑。（四）场地矿产资源问题场地下伏基岩为石灰岩，为很好的建筑石材，场区不 存在其它矿产资源问题（五）岩土物理学性质上覆土为素填土，下伏基岩为石灰岩，根据现场探坑 揭示及结合地区经验综合给出其承载力特征值：（1）硬塑红粘土：

6、 fak=180KPa Es=8MPa（2）中风化石灰岩：fa =350KPa（六）地基特点与持力层选择根据场地各岩土的性质特征及工程性能，结合建筑物 的荷载以及对地基条件的要求，场地范围内红粘土分布不 均匀，不能作地基持力层，可作天然地基持力层仅有中风 化石灰岩。选择中风化石灰岩承载力值较高，岩体稳定。综上所述，并结合拟建物的结构特点、荷载情况和经 济角度考虑，建议选用中风化石灰岩作地基持力层较为经 济、合理。（七）抗震裂度及评价拟建场地地形开阔，地层稳定。贵新高速昌明属抗震 防裂度为6度区，建议按规范进行抗震设防四、结论与建议1、拟建场地范围内没有危及拟建物不能兴建的重大工程地质问题存在，稳定性较好，适宜建筑。2、汕昆高速公路安龙服务区属设防裂度为6度区，区 域构造稳定性较好，拟建建筑物的设计必须符合抗震概念设计要求。3、建议选择中风化石灰岩作地基持力层，相应的基础 型式如下：加油棚为独立柱基，站房、厕所、综合用