汽车售后备件库存优化分析

1、汽车售后备件库存优化分析XX：1672-3791（20XX）02（b）-0181-03本文以海马汽车为例，分析其服务备件治理中的问题，例如备件库存资金占用大、过多储备金额较大总成件、死库存现象严峻等，采纳基于服务水平的BC分类法，结合备件供货采购周期及备件属性，即库存三位一体分析工具对其库存结构进行优化。备件活动目的在于确保有功能或外观缺陷的产品能通过更换缺陷备件而重新获得使用价值。备件治理主要是针对企业在售出产品后，为了实现售后服务承诺，提高服务质量，必须维持备件以提供服务保证期内的服务，通称为服务备件。截至20XX年6月份我国汽车保有量已达到2.33亿辆。如此巨大的汽车保有量，为我国汽车服

2、务备件进展提供了巨大的市场空间。目前，能否为用户提供可靠、及时的服务，就成为汽车服务企业首要考虑的因素。企业为了保证售后服务质量、维护企业形象，在服务备件方面往往采纳过量库存，造成资金浪费。鉴于上述特点，传统的备件治理手段使汽车行业在备件治理上暴露出诸多问题，例如库存积压，“死库存”现象等。同时，对于停产的车型，要在一个较长的承诺服务期内保证售后服务的需要，服务部门必须确定末次订货时需要订购多少服务备件才能既保证服务水平又降低成本。因此，如何确定一个合理的备件库存量，既减少资金占用、又降低备件费用，确保向用户提供及时、高效的服务，己成为汽车服务行业的重要课题。汽车行业服务备件库存分析法备件BC

3、分类法BC分类法又称帕累托分类法或重点治理法，它是根据事物在经济或技术方面的主要特征进行分类排队，分清重点和一般，从而有区别地确定治理方式的一种分析方法。该方法是在决定一个事物的众多因素中分清主次，识别出少数的但对事物起决定作用的关键因素和多数的但对事物影响较小的次要因素。由于它把被分析的对象分成、B、C三类，所以又称为BC分类法。其基本思想是，首先收集各个备件的名称、规格、年需求量、备件单价等基本信息，然后用单价乘以年度使用量，最后从年度使用金额最高的开始将这些物品排序，重点分析操纵关键备件。在全部库存中，把占库存资金80%左右，而其品种数却仅占库存项目总数的20%左右的备件被定为类备件；把

4、占库存资金15%左右，而品种占30%左右的备件定为B类备件；把仅占库存资金5%左右，而品种占50%左右的备件定为C类备件。对类备件进行重点规划和操纵，要完整精确记录，精确确定订货点和订货量；对于B类备件，进行次重点治理，可视企业的具体情况采纳综合操纵的方法；对资金占用量小、比较次要的C类备件，采纳较为简单的方法加以操纵治理。备件多维分类法基于通用性、关键性、价格和需求的备件多维分类法，为研究备件库存模式和操纵策略提供了分类依据。且从库存模式、供应模式、库存订购模型等多方面研究了备件库存的操纵策略，提出了实施先进备件库存模式的策略，但涉及行业单一。汽车行业服务备件库存分析法的局限性很多学者虽然对

5、备件库存作了一定研究，但大多数文献主要研究以下几个行业中的备件治理问题：电子行业、航空行业等。对汽车服务备件库存操纵方面的研究较少，且已有BC类库存研究还不能解决现有汽车行业中服务备件合理储备的问题。本文参选海马汽车备件治理中的问题，以提升售后备件满足率为目标，在基于传统的BC备件库存分类法上、增加备件采购供货周期及属性作为分析条件，研究并改进海马汽车的服务备件储备结构。海马汽车备件分析治理采纳的是常用的BC分类法，其半年度备件库存制定方法如下。1）统计半年度备件消耗数量及金额：如表1所示。2）通过对前6个月的备件销量及销售金额的统计，依据销量优先法则，将销售数量及销售金额排前的备件列入半年度

6、必备储备清单，并要求其下辖所有售后服务站后半年按此必备件储备清单进行储备。（表2）局限性或存在问题：传统的BC分类法，指标单一，没有考虑需求等其他因素，确定的必备件储备清单欠理想、准确性（例如：SMD182293离合器壳体组件、4G64-L缸体组件作为单价较高的大总成件，在终端服务站储备会造成备件积压、不能有效开展对易损件、常用件的合理储备）。汽车行业服务备件库存结构优化分析法汽车服务备件分类及需求预测由于汽车服务备件种类繁多，库存数量不同，每个品种的价格不等，其要求的服务水平也不同，对所有库存品种不可能给予相同程度的重视和治理，因此应对服务备件进行分类。在传统的BC分类的基础上，结合服务备件采购供货周期、备件属性（属性：易损易耗件，用量较大件；属性B:常用件，使用量不大，金额不高，影响车辆行驶功能；属性C：非易损易耗件，金额较大）、服务水平的BC分类法三个条件，确定各个备件的安全库存值并构建三位一体库存工具平台，确定各售后服务XX点的备件需求预测。本方案援引海马汽车表1中13项备件品种作为原始数据，运用三位一体库存工具对其库存结构进行分析改善，步骤如下。结语本