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文档简介

1、第七章 机车及动车组运用工作组织第一节 机车交路和机车运转制第二节 机车乘务组织第三节 机车周转时间第四节 动车组运用工作组织机车运用工作组织一、机车交路的概念： 也称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段之间往返运行的线路区段。二、确定机车交路的依据: 运输的需要，即区段的行车量和列车密度 提高机车运用效率方面的考虑 乘务员工作时间和机车周转安排 机车的技术性能第一节 机车交路和机车运转制三、机车交路长度的计算 可按机车乘务员一次连续工作时间标准计算:对于直线型交路对于多边形交路第二节 机车乘务组织12345671234567一、机车乘务员值乘制度二、

2、机车乘务员换班方式1机务段折返段23456Train 1Train 2Train 37Rest免费乘客RestTime1234Train 1Train 256Train 3Time机务段折返段二、机车乘务员换班方式三、机车乘务员的作息时间 一次连续工作时间标准，旅客列车一般不超过8h， 货物列车一般不超过10h； 全月工作时间按180h掌握； 在本段休息时间不应少于16h； 外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少 于10h； 实行轮乘制的机车乘务员每月应有12次4872h 的大休班时间。第三节 机车周转时间 机车全周转时间：指机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外），它包括纯运转时

3、间、在中间站停留时间、本段和折返段停留时间以及本段和折返段所在站停留时间。 机车运用周转时间：是指不包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的时间。第四节 动车组运用工作组织 动车组的运用计划包括动车组的运用以及动车组的检修两大部分。一、动车组运用 1. 动车组的交路与运转制固定区段使用方式不固定区段使用方式 2. 动车组乘务组织 3. 动车组周转时间、车组需要量和接续时间的确定 二、动车组的检修 我国高速铁路动车组的检修体制主要分为日常检修和定期检修两大类。具体分为五级修程，分别为：大修(OR)、三级修(R3)、二级修(R2)、一级修(R1)和日常检查(D1)。（1）动车组检修点布置（2）检修站的等级分类高速铁路动车段（简称高速

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