汽车的基本知识课件

1、汽车的基本知识 栗广飞个人简历姓名:栗广飞 性别：男 民族：汉 出生年月：1989年9月个人爱好：钓鱼 籍贯：河南漯河电话QQ:513548233座右铭：坚定一个信念，成功就在眼前。汽车的基本知识1.汽车的概念2.汽车的总体构造3.汽车的性能4.驱动系统5.变速器一、世界著名的汽车公司及图标1.美国著名的汽车公司：通用汽车公司、福特汽车公司；2.德国著名的汽车公司：奔驰汽车公司、大众汽车公司、宝马汽车公司、保时捷汽车公司；3.日本著名的汽车公司：丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司。车标一 汽车的概念汽车 指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆

2、。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。二 汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。发动机发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成 。1.传动系：将发动机的动力传给驱

3、动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。2.行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3.转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。4.制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘

4、员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成 电气设备电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备，如微处理器、微电脑以及各种人式智能装置等，显著地提高汽车性能！三 汽车的性能 汽车的主要性能参数除了最高的车速、加速时间、最小转弯直径、油耗、风阻系数以外，还有表示其通过性能的参数，如最大爬坡度、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角，等等 最高车速是指在无风条件下，水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶度。汽车说明书上的

5、最高车速，是在1.6公里长的试验路段上,最高档,最大油门的最后500米测得为准。现在的公路用轿车的最高车速从120公里/时到280公里每小时不等。加速时间(加速能力)是指汽车在行驶中增加行驶速度的能力,通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面,即原地起步加速性和超车加速性。 最大爬坡度是指汽车在良好的路面上,以1挡行驶所能爬行的最大爬坡度。对越野车来说,爬坡能力是一个相当重要的指标,因为它往往要在坏路甚至无路的情况下行驶,一般要求能够爬不小于60或30度的坡路;对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力;轿车的最高车速较高,且经常在状况较好的道路上行驶,所以不强调轿车的爬坡能力,一般爬坡

6、能力在20%左右。最小转弯直径是指在宽阔平整处,将方向盘打到极限位置,汽车的外轮最外端的轨迹圆的直径。因为左转和右转略有不同,所以要左转弯各三次取平均值。该值越小,车辆的机动灵活性就越好,这是小型车辆可以在大的豪华车面前扬眉吐气一把的性能指标之一。离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。而汽车参数表中的最小离地间隙,也就是指地面(平坦的)与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。确定离地间隙包含有油箱高度,发动机最低轮廓线等。四、驱动系统 按照发动机位置和驱动轮的不同可以分为五类;发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四

7、轮驱动(4WD)。前置后驱(FR)最早期的汽车大部分采用FR布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性好。缺点是:传动部件多,传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。前置前驱(FF)FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是:降低了车厢底板,操控性有明显的转向不足特性(注:不足转向比过多转向更有利于汽车的稳定),另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂,工作条件恶劣 中置后驱(MR)发动机放置在前,后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。还

8、有一种前中置发动机,即发动机置于前轴之后,乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。后置后驱(RR)早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向(保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的)四轮驱动(4WD)无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动。以前越野车上应用得最多,但随着

9、限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能经全额地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着力最大,通过性和动力性好。缺点是:传动系机械效率低,油耗偏高.五 变速器变速器主要分两大类,手动机械式变速器和液力自动式变速器，无级变速器虽然也在个别的车上应用,但由于技术难点没有得到全部的解决,一时还难以成为变速器的主流型式 手动变速器 力矩的传递和转速的调节变化主要是靠圆柱齿轮来实现的.不同挡位间较大的转速差别需要缓冲,是靠离合器和变速器中的同步器来承担 。手动变速器自动变速器 取消了传统传动机结构中的关键零部件离合器,从发动机到变速器的动力传递,断开和接