商用车制动技术路线五年规划20145261711资料

1、商用车制动(zh dn)技术路线五年规划CV技术(jsh)中心共十九页目 录1.1 、制动技术路线的法规及发展趋势1.2、市场需求分析1.3、柳汽制动技术路线五年规划(guhu)1.4、具体进度计划 节能环保技术32 制动技术路线31 制动系统设计开发能力建设333.1 、基础能力(nngl)建设3.2、标准化体系建设共十九页1.1 制动技术路线的法规及发展趋势：制动控制车辆稳定主动预防事故发生。欧美是该技术发展趋势的领跑者，其它(qt)汽车市场采取跟随。欧美领跑,其它市场(shchng)跟随ASREBLAEBSACCABS: 防抱死系统ASR： 驱动防滑系统EBL： 电子制动力分配系统RSC

2、： 防侧翻系统ESC： 防侧翻、防折叠系统LDWS1、制动技术路线控制稳定ABS E8平台(ABS升级）ABS 平台1991IVTM（TPMS）RSC欧美发展时间无须ABSLDWS: 航道偏离报警系统IVTM(TPMS): 胎压监测系统ACC： 自适应巡航控制系统AEBS：自动紧急制动系统欧盟法规项661/2009/ECESC201320152018ABS预防共十九页1.2 市场需求分析(fnx)1、制动(zh dn)技术路线功能是否有需求？ 成本能否接受？散户集团客户功能是否有需求？ 成本能否接受？结论： 1、集团客户比散户对制动技术的需求度高、成本接受力更强。 2、集团客户和散户成本接受度

3、（相对功能）靠前的都为ASR、EBL 、ESC 。ASR： 驱动防滑EBL： 制动力分配ESC： 防侧翻/折叠IVTM(TPMS)： 胎压监测LDWS: 航道偏离报警ACC： 自适应巡航AEBS：自动紧急制动 小结：散户的需求不明显，成本接受度靠前的为ASR、ESC、EBL。￥350￥7200￥410￥3200￥10000￥6000￥3000 小结：集团客户需求明显，成本接受度靠前的为ASR、ESC、EBL。共十九页1、制动(zh dn)技术路线牵引车1.3 市场需求分析(fnx)平板车危化品车自卸车功能需求度ASR： 驱动防滑EBL： 制动力分配ESC： 防侧翻/折叠IVTM/TPMS ：

4、胎压监测LDWS: 航道偏离报警ACC： 自适应巡航AEBS：自动紧急制动 结论： 牵引车及危化品运输车对制动技术的需求明显更大，排名靠前的为ASR、 EBL、 ESC 。共十九页（ 2016年底(nind)量产￥10000）（中国(zhn u)法规）（2016年底量产，￥6000）1.4 柳汽五年技术路线规划综上，并按时间顺序开展1、制动技术路线ABSASREBLAEBSACCLDWS: 航道偏离报警系统IVTM(TPMS)： 胎压监测系统控制稳定预防ABS E8平台(ABS升级）ABS 平台2010IVTM(TPMS)RSC柳汽完成储备时间无须ABSABS: 防抱死系统ASR： 驱动防滑系

5、统EBL： 电子制动力分配系统RSC： 防侧翻系统ESC： 防侧翻、防折叠系统2013（成熟，￥1400均不含税）（成熟，￥350）（成熟，￥410）（成熟，￥5000）（成熟，￥7200）（WABCO，2016年￥3000 上海保隆，￥1000 ）（成熟,￥3200）ACC： 自适应巡航控制系统AEBS：自动紧急制动系统20192018201720162015201420122011需求最大成本适中技术成熟 已停产LDWSESC（20112016）ESCLDWS（20132015）AEBS（20132018）欧盟法规项661/2009/EC共十九页2013-062013-122014-062

6、014-122015-062015-122016-062016-122017-062017-122018-062018-12ASR EBLRSCESCLDWSTPMSACCAEBS1.5 具体进度(jnd)计划1、制动技术(jsh)路线试制完成储备标定完成储备标定设计完成储备试制测试设计完成储备试制标定设计完成储备试制标定设计完成储备试制标定设计完成储备WABCO ABS E8预计于2016年底SOP（已完成）（已完成）试制（已完成， WABCO的RSC已停产）试制标定设计技术升级策划策划策划策划策划驱动防滑系统电子制动力分配系统防侧翻系统防侧翻、防折叠系统航道偏离报警系统胎压监测系统自适应巡

7、航控制系统（基于ABS E8）自动紧急制动系统（基于ABS E8）完成储备（正在开展）（正在开展）（正在开展）共十九页2、节能(ji nn)环保技术无窜油空压机燃油使用(shyng)效率轻量化能量回收环境友好电动空压机离合式空压机空压机铝合金壳体已量产已量产2014年底研发中商品化市场趋势内卸荷节能空压机电控干燥器研发中2016年底SOP空压机内卸荷空压机离合式空压机电动空压机功能原理内置卸荷阀（需与发动机匹配）减少不必要的空压机空转摩擦功损耗（需与发动机匹配）成本（国产空压机约900元）（均不含税）160032009000发动机应用玉柴无无无潍柴无无无康明斯ISZ 选配无无结论：由于成本较高

8、，且需要与国产发动机进行匹配，目前资源还不成熟，建议跟进市场动态。电控干燥器（APU)功能原理利用下坡或滑行阶段的富余能量倒拖空压机打气成本（当前APU 460元）（不含税）1700市场应用国内无欧美17%结论：成本较高，且需要ABS E8平台支持（WABCO预计2016年底SOP），国内无应用。共十九页3、制动系统设计开发能力(nngl)建设确定不足，夯实(hn sh)基础，同时完善标准化体系建设，实现自主，赶超国内标杆。自主领先20182020夯实基础标准化体系建设20142016专业知识积累拓展基础设计理论和方法设计手册完善设计、验证工具输入/出规范开发流程标准及试验规范自主创新的氛围完

9、备的策划、评估专家团队20162018共十九页空压机、干燥器等匹配验证方法ABS及其扩展功能测试技术高低温可靠性测试静态(jngti)响应时间测试3、制动(zh dn)系统设计开发能力建设技术不足匹配设计能力仿真、分析能力测试、验证能力其它踏板力/行程-脚感关系匹配设计主、挂车制动协调性设计ABS及其扩展功能匹配设计能力辅助制动匹配设计能力空压机匹配设计制动噪音仿真制动鼓/盘/摩擦衬片热力学仿真分析整车/列车制动仿真分析技术知识的积累试验的组织和策划及其管理制动系统匹配计算软件3.1 基础能力建设技术不足共十九页不具备(jbi)部分(b fen)具备具备3、制动系统设计开发能力建设小结：1、我

10、司与标杆差距明显，在试验、验证能力方面差距更大一些。 2、力争在未来35年时间内，通过与WABCO等优势供应商合作具体项目，完善相关能力建设。行业标杆对比共十九页3、制动系统设计开发(kif)能力建设序号课题名称目标值责任人达成时间1踏板力/行程-脚感关系匹配设计1、建立不同车辆踏板操控性数据库2、形成制动踏板操控性量化评价体系龙雪辉2014年12月2空压机匹配设计制订空压机的匹配及测试规范龙雪辉2015年06月3阀类可靠性研究1、建立高低温、耐久性测试等试验能力及测试规范；2、分析影响阀类寿命的匹配因素并制定设计规范胡锡挺2015年12月4主挂匹配确定主挂匹配的计算、测试方法和规范龙雪辉20

11、15年12月5静态响应时间优化1、建立测试能力及试验规范2、确定响应时间的影响因素并形成设计规范张卿2015年12月6辅助制动研究制定辅助制动的测试方法以及影响要素，并形成匹配规范胡锡挺2016年06月7ABS及其扩展功能应用研究掌握匹配设计及其标定流程胡锡挺2017年12月8后桥盘式制动器应用研究掌握制动盘热应力仿真分析韦作高2018年06月9制动专家系统开发1、制动系统完整匹配理论及公式编制成册2、开发一种制动系统理论匹配计算软件张卿2018年12月10制动仿真分析技术开发及研究1、掌握噪音仿真分析方法；2、掌握整车制动性能仿真分析方法龙雪辉2018年12月行动计划共十九页3、制动系统设计

12、开发能力(nngl)建设3.2 标准化体系(tx)建设匹配设计技术积累和管理测试、试验其它系统/零部件匹配设计手册（规范）性能目标制订的标准（依据）输入/输出规范、开发流程完善和实用的DFMEA数据库工程数据库、竞品数据库试验结果管理体系整车制动性能试验规范零部件可靠性、外围匹配性测试规范数据分析处理、结果评价标准主观评价体系体系不足共十九页3、制动系统设计(shj)开发能力建设序号课题名称目标值责任人达成时间1系统/零部件匹配设计手册（规范）1、编制系统及各零部件的设计匹配手册；2、完成科内培训龙雪辉2016年10月2性能目标制订的标准（依据）制订关于性能目标确定或评价的标准、流程，确保我们

13、的目标是有效的、持续的和有竞争力的。龙雪辉2015年06月3输入/输出规范、开发流程1、建立系统输入、输出的规范；2、完善系统开发流程和编制相关模板文件胡锡挺2015年3月4完善DFMEA数据库制订系统和各零部件的DFMEA数据库并评审通过梁丽丽2014年12月5工程数据库、竞品数据库1、建立我司系统性能、核心评价指标的工程数据库；2、建立竞品的数据库，为目标决策提供参考龙雪辉2017年6月6试验结果管理体系建立试验结果管理体系，优化试验方案和资源胡锡挺2015年9月7整车制动性能测试规范建立制动系统的调试、磨合和试验流程、规范张卿2015年12月8零部件可靠性、外围匹配性测试规范建立零部件可

14、靠性、外围匹配性测试规范张卿2016年6月9数据分析处理、结果评价标准建立系统和零部件测试结果的数据记录、分析、结果评价和报告输出的规范。张卿2016年12月10主观评价体系建立主观评价标准、流程，成立主观评价专家组龙雪辉2015年12月行动计划共十九页谢谢(xi xie)您的倾听Thank you！结束(jish)共十九页返回(fnhu)共十九页ESC 与RSC对比(dub)RSCESC功能1、防侧翻功能：防止车辆转弯时，由于速度过高或者重心过高导致车辆翻车；1、包含防侧翻功能2、方向控制功能：防止车辆出现方向失控，转向不足，转向过度等情况适用工况良好（干燥）路况各种天气（路况）适合车型长轴

15、距车辆各种轴距车辆客户价值减少60%的重型车辆翻车事故在高附路面能大大的提升车辆过弯稳定性及安全性减少车辆行驶不稳定和70%的翻车事故恶劣环境下车辆稳定性的最佳解决方案功能(gngnng)对比小结：ESC包括RSC所有功能，同时还具备方向控制功能，适用路面状况也更广。返回共十九页序号ABSRSCESC零部件成本零部件成本零部件成本1ECU（基本功能）550ECU（内置横向传感器）2680ECU（全功能）18622ABS电磁阀560升级电磁阀760升级电磁阀7603轮速传感器210相同210相同2104压力传感器301压力传感器30143个ASR阀+3个双通单向阀10353个ASR阀+3个双通单向阀10355增加转向角度传感器、ESC模块3000合计132049867168零部件及成本(chngbn)对比(不含税）小结：RSC在ABS基础上更换ECU，增加(zngji)ASR阀、压力传感器、双通单向阀，升级电磁阀，成本增加3666元；ESC在RSC的基础上更换ECU，增加转向角度传感器、ESC模块，相对ABS成本增加5848元。ESC 与RSC对比返回共十九页内容摘要商用车制动技术路线五年规划。1.1 制动技术路线的法规及发展趋势：制动控制车辆稳定主动预防(yfng)事故发生。欧盟法规项6