隧道风险管理及防范措施

1、 TOC o 1-5 h z 一、编制依据 3二、编制原则 3三、工程概况 3设计概况3.工程地质水文情况 4.地形地貌4.水文地质条件 4.地层岩性 5.地质特征6.地震基本裂度 1.3.隧道围岩类别统计 1.3.不良地质 24.四、隧道风险类型及防措施 30洞口工程30.洞口工程30.明洞施工30.洞门施工3.1.超前地质预报3.1.洞身开挖33.装渣与运输 35.支护与加固36.一般规定36 .管棚和超前小导管3.7.预注浆38.喷射混凝土 38.锚杆38.钢架3.9.专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施衬砌39.一般规定3.9.衬砌台车4.0.防水板41.

2、钢筋4.1.混凝土浇筑4.1.监控量测42.一般规定42.施工安全性评价 43.施工排水.4.3.一般规定43.斜井排水44.通风、防尘与风水电供应 4.5.通风与防尘4.5.供风46.供水46.供电4.7.不良地质和特殊岩土地段隧道 48.一般规定4.8.岩溶4.9.软弱破碎围岩.5.0.风积沙和含水砂层 错误!未定义书签。瓦斯50.岩爆段进入瓦斯工区； 错:误!未定义书签。五、逃生及救援 535.1 一般规定.5.3.5.2应急救援55.中铁隧道集团有限公司中芭中铁cjiix.4 raiimay Timi. cvniip co.jtd.一、编制依据1、万9标隧道相关设计文件及图纸资料；2、

3、铁路隧道工程风险管理技术规 Q/CR9247-2016 ;3、万9标隧道施工组织设计；4、高速铁路隧道工程施工技术规程 Q/CR9604-2015 ;5、铁路建设安全风险管理暂行办法（铁建设2010）。二、编制原则1、符合环水保要求。2、在施工中能够保证施工人员安全。3、对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。5、规划指导万高铁段ZWZQ-9标隧道的施工建设。三、工程概况设计概况新建至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境，线路自东站引出，先后经长、禹州等地，过邓 州后进入省境，经襄阳东津、兴山、巴东等地后进入市境，经巫山、奉节、云阳至万州接上在 建的渝万客专。本标段

4、为新建至万州高铁段 ZWZQ-9标，起点位于省市兴山县古夫镇、经镇、昭君镇、 止 于高桥乡境；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。起点里程 D1K567+745.000 ,终点里程 D1K600+308.003 ,正线长度 33791.5599m （含断链长度）。专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施工程地质水文情况地形地貌本标段属岭大巴山体系，岩溶剥蚀地貌区，区地势北高南低，山顶浑圆，河谷纵横，溪沟 由北向南深切。主体山势呈西-东-北东延展，连绵起伏，地形切割深。段奇峰异岭、层峦叠嶂、 山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、林等各种类型的岩溶地貌。水

5、文地质条件（1）地表水隧址区地表水主要为地表迳流、沟水，分布于线路附近的冲沟；主要由大气降水和上游支 流补给，向地下渗流和向河流排泄。（2）地下水根据区岩性和地下水的分布形式、水理性质和水动力特征，可将测区地下水分为松散堆积 层隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水四类。松散堆积层隙水主要赋存于由碎土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松散层和冲洪积、坡洪积的漂卵层含水岩 类中，接受大气降水补给，在松散岩类的隙中形成隙潜水。主要分布于隧址区进出口河床、较 大冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及部分丘顶。基岩裂隙水兴山隧道主要赋存于志留系下统罗惹坪组（Silr）页岩夹砂岩、新滩组（Six）页岩夹砂岩、志留 系与奥

6、系并层龙马溪组（O3Sil）炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统牌组、牛蹄塘组（Ls+n）页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。岩层中的裂隙、隙是地下水的主要赋存、运移空间， 由于页岩透水性差，构成区域相对隔水层。香炉坪隧道基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统下砂溪庙组（J2XS）泥岩、砂岩互层，中下统聂家山组（Ji-2n）粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组 （Jiz）粉砂岩夹泥岩、页岩，三叠系上统须家 河组（T3Xj）砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。主要由大气降水及地表水补给，沿层面和裂隙向低处径 流，主要以下降泉的形式排泄于地表，流量随季节而变化，流量不一。岩溶水主要赋存于奥系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩

7、页岩互层，奥系下统南津关组-牯牛潭组（Oin-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组（C2Oil）白云岩，中统覃家庙组（C 2q ）白云中铁隧道集团有限公司中芭中铁cjiix.4 raiimay Timi. cvniip co.jtd. 岩，下统天河板组、龙洞组（e it+s1 ）灰岩夹页岩，牌组、牛蹄塘组（C is+n）页岩夹灰岩、 砂岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩等可溶岩地层中。岩溶裂隙是地下水赋存、运移空间， 富水性视补给条件而定。以接受大气降水入渗补给为主，邻近含水层径流补给为辅。沿垂直循 环带、季节交替带和水平循环带运移，向区侵蚀基准面进行排泄，多以泉水排泄地表或沟谷， 流量随季

8、节而变化。构造裂隙水兴山隧道主要赋存于由于构造作用形成的断层破碎带和节理密集带，本隧经过新华断裂， 钻探揭示新华断裂的断层破碎带主要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层的破碎岩体， 加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧经过的新华断裂具有较好的富水性，且节 理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间。香炉坪隧道构造裂隙水主要位于香炉坪断层和家坡断层带，赋存于断层破碎带和节理密集 带，含水岩组主要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类构造作用形成的破碎岩体。以 接受大气降水入渗补给为主，流量随季节变化。地层岩性兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层 （Q4ca）粉质黏土、角砾土，人工填

9、土（Q4m1） 角砾土，坡洪积（Q4d1+p1 ）粉质黏土、角砾土，冲洪积（Q4a1+p1 ）粉质黏土、卵土，崩坡积（Q 4d1+co1 ） 粉质黏土、碎土、坡残积（Q4a1+c1）粉质黏土、块土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（Sx）页岩夹砂岩，志留系与奥系并层龙马溪组（O3S1I）炭质页岩、硅质页岩，奥系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g ） 灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组（C2O2l）白云岩，下统牌组、牛蹄塘组（C 1s+n）贞岩夹灰 岩、砂质白云岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩，断层角砾岩（Fbr）。兴山车

10、站多线特大桥主要为桥址区上覆第四系全新统人工填土（ Q4ml）碎土，冲洪积（Q4al+pl ）粗圆砾土，滑坡堆积体（Q4del）粉质黏土、粗角砾土、碎土，坡崩积（Q4dl+col ）粉 质黏土、粗角砾土、碎土，坡残积（Q4dl+el ）粗角砾土、碎土，下伏基岩为志留系下统新滩组 （Sx）页岩夹砂岩。古夫隧道隧址区上覆第四系全新统坡崩积（Q4dl+col ）粗角砾土、碎土，坡残积（Q4dl+el ） 粉质黏土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1X）页岩夹砂岩。河双线特大桥桥址区上覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl ）卵土，坡崩积 （Q4d1+co1 ）碎土， 坡

11、残积（Q4dl+el ）粉质黏土、碎土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩。专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施向家湾隧道上覆第四系全新统人工填土 （Q4ml）填筑土，崩坡积（Q4dl+co1 ）碎土，坡残积（Q4dl+e1 ） 粉质粘土等；下伏基岩为三叠系上统九里岗组（T3j）砂岩夹页岩，中统巴东组四段（T2b4）泥岩泥灰 岩，巴东组三段（T2b3）泥质灰岩，巴东组二段（T2b2）泥岩夹砂岩，巴东组一段（T2b1）泥灰岩。下 统嘉陵江组三段（Tij3）灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段（Tij2）白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段（Tij1） 灰岩、岩溶

12、角砾岩，大冶组（Tid）灰岩。二叠系上统（P2）灰岩、炭质页岩夹煤线，下统茅口 组（P1m）灰岩，栖霞组（P1q）灰岩、炭质页岩夹煤。泥盆系中上统云台观组（D2+3y）砂岩夹页岩，志留系中下统纱帽组（S1-2S）砂岩夹页岩，下统罗惹坪组（S11r）页岩加砂岩。香炉坪隧道上覆以冲洪积（Q4al+pl）及坡洪积（Q4dl+pl）卵土、坡崩积（Q4dl+col ）碎土、滑坡堆积 层（Q4del）碎土和坡残积（Q4dl+e1 ）粉质粘土为主。下伏基岩为侏罗系中统下砂溪庙组 （J2XS）砂岩、 泥岩互层夹页岩；中下统聂家山组（J1-2n）粉砂岩夹泥岩，下统珍珠冲组（J1z）粉砂岩夹泥岩夹页岩、 页岩夹薄

13、煤层。三叠系上统须家河组（T3Xj）砂岩夹页岩、炭质页岩夹煤。地质特征地质特征具体详见表3-2-1所示。表3-2-1地质特征表序号地层岩性地层岩性分述1粉质黏土(Q4ca)褐黄色，硬塑状，约含 15%的砾土，母岩为白云岩，黏性一般。主要分他于隧道进口卜溶洞，厚 1518m。属n级普通土。2 角砾土(Q4ca)黄褐色，稍密、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径12cm ,最大粒径3cm ,含量约70% ,分选性较差。间隙充填黏性土。属n级普通土。3人工填土(Q4ml)棕黄色、灰黄色、压实、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径68cm ,最大粒径12cm ,含量约80% ,分选性较

14、差。间隙充填砂砾及黏性土。主要分布十公路填和房屋填。厚15m ,属出级硬土。蜻中铁隧道集团有限公司益CIIIXA RAJI WAV TI NXEL 愀“8必1序号地层岩性地层岩性分述4粉质黏土(Q 4 al+pl )褐黄色，硬塑状，土质较纯，黏性一般。含5%10%的圆砾，粒径为0.22cm。主要分布于红岩河河床，厚 12m。属n级普通土。5细圆砾土(Q 4 al+pl )灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为12cm ,最大粒径约为 5cm ,含重约60% ,质硬，弱风化，分选性差。主要分布于红岩河河床，厚 12m。属出级硬土。6 卵土(Q 4 al+pl )灰色，潮湿，稍

15、密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为610cm ,最大粒径约为12cm ,含量约65% ,质硬，弱风化，分选性差，填充以圆砾及黏性土为主。主要分布于红岩河河床，厚414m。属出级硬土。7粉质黏土(Q4dl+pl )黄褐色，硬塑，夹少量角砾，角砾含量约占10% ,角砾成分主要为页岩，厚08m。分布于隧道出口处，属n级普通土。8细角砾土(Q4dl+pl )黄褐色，潮湿，稍密，角砾成分以强风化页岩为主，粒径为220cm ,最大粒径约为 4cm ,角砾含量约占总量 65% ,呈棱角状及次棱角状，无磨圆，余为黏性土充填，厚04m ,分布于隧道出口处， 属n级硬土。9 卵土(Q 4al+pl)黄褐

16、色，稍密中密，饱和浑圆状，分选性较差，卵占5070%,粒径315cm ,卵成分混杂，岩质成分以砂岩、 泥岩和灰岩为主，其间被 粉质黏土及砂充填。 分布于隧道洞身段的沟谷， 一般厚28m,局部更 厚，属出级硬土。10 块土 (Q 4dcl)杂色，潮湿饱和，稍密中密，块含量约85% ,块多呈柱状，节长6专业资料序号地层岩性地层岩性分述26cm ,部分2090mm 块径，主要成分为白云岩，填充约 15%黏性土，厚1030m ,属出级硬土。11粉质黏土(Q4dl+co1 )黄褐色，硬塑，含名10%20%的角砾，质为白云岩，灰岩，呈棱角状， 粒径为560mm ,局部角砾含量较高，厚 03m。分布于隧道进

17、口岩 堆处，属n级普通土。12细角砾土(Q4dl+co1 )黄褐色，稍湿，稍密，母岩以灰岩,白云岩为主，呈次棱角状，粒径为220mm ,最大粒径约为 70mm ,含量约55% ,充填以黏性土为主，分选性较差。分布于两侧斜坡，厚03m。属n级硬土。13粗角砾土(Q4dl+co1 )灰白色，稍湿，中密，质以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为2060mm ,最大粒径约为110mm ,含量约70%,充填以黏性土为主，分选性较差，不均匀，局部黏性土含量较高。 分布隧道出口岩堆处， 厚0 3m。属出级硬土。14 碎土(Q4dl+co1 )灰色，松散稍密，潮湿，母岩以灰岩、白云岩为主，呈尖棱状，粒径为61

18、5cm ,最大粒径约为18cm ,含量约60% ,质硬，弱风化，分选性差，充填以角砾及黏性土为主。 主要分布于隧道出口， 厚535m。属出级硬土。15 块土(Q 4dl+col )杂色，潮湿，中密密实，块含约 85% ,块多呈柱状，节长 626cm ,部分块径为2090mm 块状，主要成分为灰岩、白云岩、充填约15%郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施中铁隧道集团有限公司/CIIIXA RAD WAV TlNXEL CO.JTD.序号地层岩性地层岩性分述黏性土及角砾、碎，厚 1030m ,属IV级软。16粉质黏土(Q4dl+el )土黄色，塑硬，夹少量角砾，质为页岩，厚0

19、2m ,属n级普通土。17 块土 (Q4 dl+el)灰白色、稍湿，稍密，块含约 53% ,粒径为60300mm ,呈尖棱状，主要成分为白云岩、充填约47%黏性土及碎角砾，主要分布于隧道洞身浅埋处，厚06m ,属出级硬土。18砂岩、泥岩（J2XS）主要为紫红泥岩，粉砂质泥岩及灰色厚层长砂岩，底部升-套较稳定的长英砂岩，厚13m ,抗风能力较弱，遇水易软化，强风化带（W3）厚35m ,属IV级软；以下为弱风化带 （W2）,属IV级次软。19 粉砂岩夹泥岩(J1-2 n)砂岩多呈深灰、灰黄色，粒结构，薄中层状，岩质较软，泥质胶结和钙质胶结为主。泥岩呈紫红色，含钙质，抗风化能力较弱，遇水易软化，强风

20、化带（W3）厚310m ,属IV级软；以下为弱风化带 （W2）,属V级次 坚20 粉砂岩叫泥岩、页岩（Jiz）砂岩多呈灰色，泥质结构，泥质胶结为主，薄中厚层状，岩质较软，泥岩、页岩多呈灰黄色，遇水易软化崩解，强风化带（W3）厚48m ,属IV级软；以下为弱风化带 （W2）,属V级次坚。21页岩夹煤层（Jiz）页岩，灰黑色、黑色，以炭质页岩为主，泥质结构，岩质极软；煤层，灰黑色，以煤线或薄煤层为主，地表出露的该层煤，煤质较差，颜色较暗，可燃性较差。强风化带（W3）厚58m ,属IV级软；以下为弱风化带专业资料序号地层岩性地层岩性分述（W 2）,属IV级次软。22 砂岩夹页岩(T3Xj)砂岩，多呈

21、灰白色，砂质结构，泥质胶结和钙质胶结为主，薄中厚层状，岩质较软，页岩多呈灰色、灰黄色，泥岩结构，薄层状，岩质软，遇水易软化崩解。 强风化带（W3）厚38m ,属IV级软；以下为弱风化带（W 2）,属V级次坚。23炭质页岩夹煤（T3Xj）灰黑色，薄中厚层状，岩质较软，遇水易软化，地表风化层较厚。煤，黑色，质量较轻，可燃性较差，厚度较薄，约0.20.4m，地表出露以煤线为主。强风化带（W3）厚36m ,属IV级软；以下为弱风化带 （W2）, 属IV级次软。24泥质砂岩、泥岩夹泥灰岩（T2b4）紫红色、黄灰色，薄层至中厚层状，岩性以泥质砂岩、泥岩为主，局部夹薄层泥灰岩。地表节理裂隙发育，岩体完整性差

22、。岩层强风化带（W3）厚210m。泥岩强风化带（W3）属IV级软，D组填料；弱风化带（W2）属IV级软，C组填料。砂岩强风化带（W3）属W级软，C组填料；弱风化带（W 2）属V级次坚，B组填料。泥灰岩强风化带（W 3）属IV级软，C组填料；弱风化带（W2）较完整，属V级次坚，B组填料。25泥质灰岩夹灰岩、页岩（T2b3）泥质灰岩、灰岩呈灰色、浅灰色，泥钙质胶结，隐晶质结构，薄中厚层状，质较硬，锤击声脆。页岩呈深灰色，中细粒结构，泥质胶结。节理较发育，岩体较破碎。岩层强风化带（W3）厚210m 。泥质灰岩强郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施10中铁隧道集团有限公司CIII

23、XA RAI1MAY Timr CO.JTD.序号地层岩性地层岩性分述风化带（W 3）属IV级软，C组填料；弱风化带（W2）较完整，属V级次坚，B组填料。页岩强风化带（W3）属IV级软，D组填料；弱风化带（W2）属IV级软，C组填料。26泥岩夹砂岩(T2b2)红色、浅灰色，泥质夹砂质结构，薄一中厚层状构造，岩质较软。强风化带（W3）厚815m ,以下为弱风化带（W2）。27泥质灰岩(T2b1)灰色、浅灰色，隐晶质结构，薄一中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。强风化带（W3）厚25m ,以下为弱风化带（W2）。本地层部分地段含膏。与卜伏嘉陵江组（T1j）呈整合接触关系。28盐溶角砾岩（Tij3）青灰色

24、，砾状结构，块状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩体破碎，多呈37cm碎块状，少量 612cm 短柱状，角砾粒径 12cm ,岩芯溶蚀现象较发育，岩芯表面见大量12.5cm蜂窝状溶溶隙，溶多有泥质填充，本层区厚度较薄常含膏盐。强风化带（W3）厚1020m ,以下为弱风化带（W2）。与卜伏嘉陵江组三段（TiJ2）呈整合接触关系。29灰岩夹白方质灰岩、盐溶角砾岩（T1J3）灰白色、深灰色为主，隐晶质结构，中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。盐溶角砾岩呈灰黄色、深灰色，砾状结构，块状构造，钙质胶结为主。岩芯溶蚀现象较发育，岩芯表面见大量12.5cm蜂窝状溶溶隙，溶多有粉质黏土充填。强风化带 （W3）厚13m

25、,以下为弱风化带（W2）。与卜伏嘉陵江组二段（T1J2）呈整合接触关系。30 盐溶角灰黄、深灰色，角砾状结构，较致密，钙质胶结为主，局部以泥质胶结专业资料序号地层岩性地层岩性分述砾岩(TiJ3)为主，烈面多见铁镒质氧化薄膜及该钙泥质物填充，岩溶较发育，强风化带（W3）厚28m,属IV级软，弱风化带 （W2）属V级次坚，均不宜直 接用作填料。31页岩夹砂岩（Silr）灰绿、灰色，页理构造，泥质胶结，含砂质成分，岩芯呈长柱状，长3050cm ,最长约 80cm , RQD为50%70% ,岩质较硬。夹砂岩，砂岩，青灰色，细粒结构，岩质较硬。强风化带（W3）厚320m , 属IV级软，D组填料，以下

26、为弱风化带（ W2）,属IV级软，C组填料。与卜伏地层整合接触。32页岩夹砂岩（Six）青灰色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈块状，岩质较新鲜。夹砂岩，厚 12m。强风化带（W5）厚220m,属IV级软；以下为弱风化带（W2）,属IV级软，C组填料。33炭质页岩、硅质岩（O5S11）黑色、灰黑色，风化呈浅白色、淡红色、紫灰色，强风化带（W5）厚510m,属IV级软；以下为弱风化带（W2）,属IV级软。与卜伏地层 整合接触。34灰岩夹页岩(O2+5 b)灰色、浅灰色，灰岩隐晶质结构，中厚层状，岩质坚硬，性脆，泥质灰岩隐晶结构，泥质胶结，薄层状构造，页岩泥质结构，薄层状。局部夹泥质灰

27、岩。强风化带（ W 5）厚25m ,属IV级软，灰岩，页岩、泥质灰岩；以下为弱风化带（W2）,灰岩属V级次坚，页岩属IV级软，郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施12S中国中铁中铁隧道集团有限公司CIIIXA RAI1M* TlNMLCmilF CO.JTD.序号地层岩性地层岩性分述泥质灰岩属IV级软。与下伏地层整合接触。35灰岩夹（页岩（O 2+5 b）灰色、浅灰色，隐晶质结构，中厚层构造，局部夹页岩，强风化带（W5）较薄，多小于1m,属IV级软；以下为弱风化带（W2）,属V级次 坚。与卜伏地层为平行不整合接触。36 白云岩(C2O1l)灰白色、灰色，隐晶质结构，薄至中

28、厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于1m ,属IV级软；以下为弱风化带（W2）,属V级次坚。与卜 伏地层为整合接触。37页岩、灰岩、砂岩（ 1s+n）泥质结构，层理构造，质软。局都夹灰岩、砂岩。强风化带（W5）厚24m ,属IV级软；以下为弱风化带（W2）,属IV级软，本隧洞身不穿越该层。与卜伏地层为平行整合不接触38白石岩(Z2dn)灰白色、灰色，隐晶质结构，中厚层至厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于lm ,属IV级软；以下为弱风化带（W2）属V级次坚。39断层角砾岩（Fbr）褐色，母岩成分以泥质灰岩和页岩为主，受区域性大断裂新华断裂影响，挤压破碎，结构较疏松，属IV级软。地震基本裂度

29、据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）及中国地震局地壳应力研究所新建至万 州铁路工程场地地震安全性评价报告（2015年6月），测区地震动峰值加速度为0.05g,地震 动反应谱特征期为0.35s o隧道围岩类别统计本标段隧道田级围岩长度共计8775m ,占标段隧道长度的29.6% ; IV级围岩长度共计专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施16348.2425m ,占标段隧道长度的 55.2%; V级围岩长度共计 4511.3144m ,占标段隧道长 度白15.2% 。各隧道详细围岩分级及占比见表 3-2-29。表3-2-2兴山隧道出口段围岩分级明细表序号

30、起点里程终点里程长度（m）围岩级别1D1K567+745D1K568+300IV2D1K568+D1K568+290245m3D1K568+290D1K568+340504D1K568+340D1K568+600260m5D1K568+600D1K568+65555w6D1K568+655D1K568+70550V7D1K568+705D1K568+80095w8D1K568+800D1K568+87070V9D1K568+870D1K568+93565w10D1K568+935D1K568+98550V11D1K568+985D1K569+095110w12D1K569+095D1K569+

31、260165V13D1K569+260D1K569+430w14D1K569+430D1K569+530100V15D1K569+530D1K569+695165w16D1K569+695D1K570+145175.314V14中铁隧道集团有限公司CIIK IIAD WAVTlNXEr.miTCO.JTI).17D1K570+145D1K570+420275IV18D1K570+420D1K570+545125V19D1K570+545D1K570+870325IV20D1K570+870D1K571+125255V21D1K571+125D1K571+435310IV22D1K571+435

32、D1K571+48550V23D1K571+485D1K571+685200IV24D1K571+685D1K571+950265m25D1K571+950D1K572+00050w26D1K572+000D1K572+250250m27D1K572+250D1K572+30050w28D1K572+300D1K572+575275m29D1K572+575D1K572+790215w30D1K572+790D1K572+84050V31D1K572+840D1K573+070230w32D1K573+070D1K573+12050V33D1K573+120D1K573+370250w34D1

33、K573+370D1K573+42050V35D1K573+420D1K573+535115w36D1K573+535D1K573+730195V专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施16表3-2-3 兴山隧道各级围岩占比表围岩级别mIVV合计长度129530301385.31445710.3144比例22.7%53.1%24.2%100%序号起点里程终点里程长度（m）围岩级别1D2K577+090D2K577+190100V2D2K577+190D2K577+425235IV3D2K577+425D2K577+47550V4D2K577+475D2K577+700

34、225IV5D2K577+700D2K577+75050V6D2K577+750D2K578+025275IV7D2K578+025D2K578+50V8D2K578+D2K578+375300IV9D2K578+375D2K578+42550V10D2K578+425D2K578+600175IV11D2K578+600D2K578+780m12D2K578+780D2K578+83050W13D2K578+830D2K578+88050V14D2K578+880D2K578+93050IV表3-2-4古夫隧道围岩分级明细表中国中铁中铁隧道集团有限公司CIIIXA RADMAV TITOT

35、丽甲 CO.JTD.15D2K578+930D2K579+115m16D2K579+D2K579+09550W17D2K579+095D2K579+14550V18D2K579+145D2K579+275130W19D2K579+275D2K579+32550V20D2K579+325D2K579+37550IV21D2K579+375D2K579+505130m22D2K579+505D2K579+55550w23D2K579+555D2K579+60550V24D2K579+605D2K579+65550w25D2K579+655D2K579+785130m26D2K579+785D2K5

36、79+885100w27D2K579+885D2K579+93550V28D2K579+935D2K579+98550w29D2K579+985D2K580+300315m30D2K580+300D2K580+695395w31D2K580+695D2K580+74550V32D2K580+745D2K581+100355w33D2K581+100D2K581+19797V表3-2-5古夫隧道各级围岩占比表专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施围岩级别mIVV合计长度(m)87025406974107比例21.2 %61.8 %17.0%100%表3-2-6向家湾隧

37、道围岩分级明细表序号起点里程终点里程长度(m)围岩级别1D2K581+760D2K581+865105V2D2K581+865D2K582+195330IV3D2K582+195D2K582+495300m4D2K582+495D2K582+6451505D2K582+645D2K582+935290m6D2K582+935D2K582+98550w7D2K582+985D2K583+195m8D2K583+D2K583+23050w9D2K583+230D2K583+28050V10D2K583+280D2K583+33050w11D2K583+330D2K583+605275m12D2K5

38、83+605D2K583+65550w13D2K583+655D2K583+70550V14D2K583+705D2K583+75550w中铁隧道集团有限公司CIIIXA RADJWAVTlTCCEI.ftmilFCO.JTn.1815D2K583+755D2K583+965210m16D2K583+965D2K584+01550w17D2K584+015D2K584+340325m18D2K584+340D2K584+39050w19D2K584+390D2K584+44050V20D2K584+440D2K584+49050w21D2K584+490D2K584+590100m22D2K5

39、84+590D2K584+64050w23D2K584+640D2K584+69050V24D2K584+690D2K584+74050w25D2K584+740D2K584+960220m26D2K584+960D1K583+51053.24w27D1K583+510D1K583+56050V28D1K583+560D1K583+61050w29D1K583+610D1K583+875265m30D1K583+875D1K584+000125w31D1K584+000D1K584+05050V32D1K584+050D1K584+460410w33D1K584+460D1K584+51050

40、V34D1K584+510D1K584+810300w专业资料35D1K584+810D1K584+920110V郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施20表3-2-7向家湾隧道各级围岩占比表围岩级别mWV合计长度(m)21801918.24255654663.2425比例46.8%41.1%12.1%100%序号起点里程终点里程长度(m)围岩级别1D1K585+082D1K585+435353V2D1K585+435D1K585+52085IV3D1K585+520D1K585+680160V4D1K585+680D1K585+780100IV5D1K585+780D1K

41、585+87595V6D1K585+875D1K586+225350IV7D1K586+225D1K586+27550V8D1K586+275D1K586+720445IV9D1K586+720D1K586+77050V10D1K586+770D1K587+125355IV11D1K587+125D1K587+320195m12D1K587+320D1K587+3705013D1K587+370D1K587+745375m表3-2-8香炉坪隧道围岩分级明细表中铁隧道集团有限公司CIIIXA RAJI WAV TINXEL C.WHJT CO JIB14D1K587+745D1K587+7955

42、0IV15D1K587+795D1K588+240m16D1K588+D1K588+50w17D1K588+D1K588+415330m18D1K588+415D1K588+46550w19D1K588+465D1K589+015550m20D1K589+015D1K589+06550w21D1K589+065D1K589+325260m22D1K589+325D1K589+37550w23D1K589+375D1K589+715340m24D1K589+715D1K589+76550w25D1K589+765D1K590+060295m26D1K590+060D1K590+11050w27D

43、1K590+110D1K590+540430m28D1K590+540D1K590+59050w29D1K590+590D1K591+000410m30D1K591+000D1K591+05050w31D1K591+050D1K591+600550m32D1K591+600D1K592+030430w33D1K592+030D1K592+08050V专业资料34D1K592+080D1K592+415335W35D1K592+415D1K592+46550V36D1K592+465D1K592+970505w37D1K592+970D1K593+02050V38D1K593+020D1K593

44、+300280w39D1K593+300D1K593+35050V40D1K593+350D1K593+820470w41D1K593+820D1K593+970150V42D1K593+970D1K594+475505w43D1K594+475D1K594+52550V44D1K594+525D1K594+945420w45D1K594+945D1K595+400455m46D1K595+400D1K595+45050w47D1K595+450D1K595+50050V48D1K595+500D1K595+940440w49D1K595+940D1K595+99050V50D1K595+99

45、0D1K596+350360w51D1K596+350D1K596+40050V52D1K596+400D1K596+725325w郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施22蜻中铁隧道集团有限公司/京ciiixA RAnvA1 Timr co.jtd.53D1K596+725D1K596+825100V54D1K596+825D1K596+975150IV55D1K596+975D1K597+02550V56D1K597+025D1K597+235210IV57D1K597+235D1K597+28550V58D1K597+285D1K597+745460IV59D1K59

46、7+745D1K597+79550V60D1K597+795D1K598+240445IV61D1K598+240D1K598+29050V62D1K598+290D1K598+580290IV63D1K598+580D1K598+63050V64D1K598+630D1K599+005375IV65D1K599+005D1K599+50V66D1K599+D1K599+480425IV67D1K599+480D1K599+53050V68D1K599+530D1K600+080550IV69D1K600+080D1K600+236V表3-2-9香炉坪隧道各级围岩占比表围岩级别mWV合计长度（

47、m）44308860186415154专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施比例29.2%58.5%12.3%100%不良地质本标段不良地质为岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带、滑坡、岩堆、危岩落、顺层 及顺层偏压，其中岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带对隧道施工影响重；向家湾隧道存 在弱岩爆的风险，香炉坪隧道存在软岩大变形的风险。岩溶隧道可溶岩地段见表3-2-10所示。表3-2-10 隧道可溶岩地层段落一览表工程名称分布位置可溶岩地层描述兴山隧道出口段可溶岩分布段落为D1K5627+745 D1K569+095 、长度约为1305m受新华断裂带影响，隧道区构造

48、发育，岩体节理裂隙 发育，在洞身段局部形成褶皱，隧址区可溶岩常夹有 以页岩为主的非可溶岩，使得地下水在层间流动循 环，利于岩溶发育。向家湾隧道可溶岩3123m ,长度约占全隧67.1%。里程D2K582+620 D1K584+020 段 2903m （长链 1503m ） D1K584+330 D1K584+550 段 200m ,石性为灰岩、白云石、泥灰岩；D1K584+330 D1K584+550 段220m岩性为泥质灰岩。其中200m为强烈发育段，其他 2923m为中等发育区。可溶岩分布特征可溶岩层在平面上的分布特征与区域构造体系及地形密切相关，区域构造体系及构造行迹控制着岩层的展布情况

49、和出露形态，另外地形切割强度也在一定程度上影响的岩层的出露形态。调查区出露的可溶岩地层主要以三叠系中统巴东组三段（T2b3）、巴东组一段（T2b1）、下统嘉24中铁隧道集团有限公司占KU1* TTNXEL ftmUF CO jm.陵江组（Tij）、大冶组（Tid）、二叠系上统（P2）、下统茅口组（Pim）、栖霞组（Piq）为 主，岩性以灰岩、白云岩、泥质灰岩为主，主要分布于洞身段，两侧为非可溶岩。三叠系下统 嘉陵江组（Tij）、大冶组（Tid）、二叠系上统（P2）、下统茅口组（Pim）、栖霞组（Piq） 主要岩性为灰岩、白云岩，可溶岩纯度较高，岩溶发育程度高。三叠系中统巴东组三段（T2b3）、

50、 巴东组一段（T2b1）、主要岩性为泥质灰岩；岩层夹有碎屑岩，纯度较低，岩溶发育程度相对 较弱。岩溶发育的空间特征岩溶的发育与地壳的上升、停顿与岩溶水的变迁密切相关，在地壳上升期时，以发育垂向 岩溶为主，停顿时，以水平岩溶为特征。故不同岩溶期发育着不同的岩溶形态，形成了区域上 岩溶发育的呈层性特点。洞身段高程约为 700900m陡坡上发育有干溶洞，成申珠状排列， 位置主要集中在可溶岩与非可熔岩的接触带。地表岩溶形态调查区地表岩溶发育中等，在地表可见到溶沟溶槽、溶痕、溶浊破碎，陡坡上可见干溶洞， 沿可溶岩与非可溶岩界限分布。未见落水洞、暗河等大型岩溶形态，岩溶洼地、峰林等岩溶地 貌亦不明显。岩溶

51、发育强度分区岩溶强烈发育部位主要集中在可溶岩与非可溶岩接触带，厚度为i050m ,较为完整的可溶岩岩体岩溶发育相对较弱。（2）有害气体、煤层瓦斯隧道有害气体、煤层瓦斯见表3-2-ii所示。表i-3-ii隧道有害气体、瓦斯一览表工程名称分布位置描述兴山隧道出口段DiK569+095 DiK569+256地段为志留系龙马溪组黑色页岩、炭质页岩地层，存 在背斜或隔气层等有利储气构造时，有害气体可能局 部富集，需要加强通风和监测。专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施向家湾隧道D1K583+230 D1K583+280 、D1K583+650 D1K583+700隧道通过的

52、二叠系上统 （P2）地层夹灰质页岩、煤线，下统栖霞组（P1q）地层夹煤层，厚 38m ,后可能存在后较厚的煤层和煤线，易昂集瓦斯，存在瓦斯突出的可能，属于低瓦斯地段。D1K585+090 隧道D1K585+090 D1K586+980 段经过的侏罗系下统珍珠冲组（J1Z）和三叠系上统须家河组（T3Xj）地层为含煤地层，地层中的煤层均属低瓦斯矿层，因此推香炉坪隧道D1K586+980测隧道 D1K585+090 D1K586+980 穿越含煤地段瓦斯浓度较低，属于低瓦斯隧道段，按低瓦斯进行设计。（3）断层破碎带隧道断层破碎带见表3-2-12所示。表3-2-12 断层破碎带一览表工程名称分布位置断

53、层破碎带描述兴山隧道出口段马家坪断层：长约50m,里程段落D1K569+785 D1K570+110（ 短 链274.6856m）庙岭断层：长约65m ,里程段落D1K570+965 D1K571+030马家坪断层：断层两盘物质均为志留系页岩，断层破碎带物质以页岩质断层角砾为主，局部地段见断层泥，对隧道工程影响较大；庙岭断层：断层破碎带物质以页岩质断层角砾和构造压碎岩为主，断层角砾中能见重胶结，局部地段见断层泥，对隧道工程影响较大。中铁隧道集团有限公司CIIIXA RAJI WAV TlNXELCO.JTD.香炉坪隧道香炉坪断层：正洞段长度50m ,里程段落D1K597+235 D1K597+

54、285 ,二号斜井段长度80m，里程段落X2DK0+100+ ；家坡断层：长度50m ,里程段落D1K597+745 D1K597+795 。香炉坪断层：断层角砾和断层泥较为发育，为逆断层，一般富水的可能性较大，具有涌水突泥的风险。家坡断层：地貌上为沟谷负地形， 发育断裂破碎带，破碎带被地表碎块土覆盖较为强烈，断层性质不明，一般断层富水可能性大。(4)危岩落危岩落易发部位详见表3-2-13所示。表3-2-13隧道危岩落段落一览表工程名称分布位置危岩落描述河双线特大桥在大里程桥台上发育有危岩落，分布在 D2K582+000D2K582+600 上。危岩落产生的崩塌落主要沿山脊两侧滚落，未在危岩落

55、坠落围，危岩落对桥梁影响较小。向家湾隧道发育在隧道进口上陡崖地带，呈带状分布，对应线路D2K582+000D2K582+600 段。危岩落总体积约为50万m3,滚落坡度约为40 ,危岩围植被不发育。香炉坪隧道对隧道工程影响较大的危岩落主要分布于隧道出口坡面上，对 应线路 D1K600+100D1K600+200 段。危岩体块径多小于1m ,坡面植被较发育，以较低矮的灌木为主。专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施(5)岩堆隧道岩堆见表3-2-14所示表3-2-14岩堆分布段落一览表工程名称分布位置岩堆地层描述兴山车站多线特大桥D2K576+100岩堆体类型为碎岩堆，

56、成份为碎土，质以灰岩、页岩为主，线路向与岩堆主轴向近于垂直，桩基开挖对岩堆体稳定性影响很大。古夫隧道隧道进口D2K576+980 D2K577+120岩堆由碎土组成，质以页岩、砂岩为主，粒径610cm ,最大粒径约为20cm ,含量约70%,分选性差，呈尖棱状，局部 夹块，间隙主要由粉质黏土充填。岩堆平面呈舌形，主轴向N70 E,长名1 150m，宽120m，厚220m，前缘高程约 210m , 后缘图程约250m 。向家湾隧道隧道进口D1K584+800 D1K585+000岩堆中卸上呈扇形， 主轴向为S45 W,主轴长约200m ,宽约150m ,厚520m ,以碎土为主，质成分主要为泥石

57、，砂石质、棱角状，含量约为 70%,粒径为620cm ,最大粒径约为18cm ,余为角砾土及粉质黏土充填。岩堆自然坡度约 35 ,坡面植被发育灌木为主。香炉坪隧道隧道进口D1K585+240 D1K585+450岩堆体厚515m ,岩堆体以崩坡积、坡残积和坡洪积混杂的碎土、角砾土及黏性土为主，夹少量块，下伏基岩为三叠系上统须家河组(T3Xj)的砂岩夹页岩、炭质页岩及煤线，局部可见2B中国中铁中铁曜道集团有限公司仃1型 KUIW TITOT ClinilF CO.JTD.地下水出露。（6）顺层及顺层偏压隧道顺层及顺层偏压见表3-2-15所示。表3-2-15 隧道顺层及顺层偏压段落一览表工程名称分

58、布位置顺层及顺层偏压描述兴山隧道出口段D1K563+490 D1K567+450 、D1K567+690 D1K573+7002#横洞洞口为仰坡顺层， 地层岩性为志留系下统新滩组 （S1x）砂质页岩，岩层产状为 N25 W/15 NE,走向与线路夹角 74 ,倾向洞口，视倾角14.6 ,应加强横洞洞口仰坡的档护和支护。D1K563+490 D1K567+450 、D1K567+690 D1K573+700均存在顺层偏压岩土，需采取挡护和支护措施。古夫隧道D2K577+090 D2K581+197隧道穿越志留系罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（Six）页岩夹砂岩，岩层状况主要为N30 夕0

59、 E/35 -50 N ,与线路夹角10。-25 ,倾向线路右侧，隧道洞身左侧顺层偏压，洞口左侧边坡顺层，层间综合摩擦角约为18。香炉坪隧道一号、二号斜井隧道走行与秫归向斜北西翼，隧址区产状N44 -62 E/25 M2 S,岩层走向与线路夹角 2 -30 ,层间综合摩擦角。=18 ,倾向线路左侧，隧道洞身右侧顺层偏压，洞口右侧边坡顺层。一号、二号斜井位于隧道左侧顺层斜坡上，岩层走向与斜井走向基本垂直,岩层倾角 3035。，洞口仰坡顺层。由于秫归向斜褶皱带宽缓波状褶皱发育，局部地带岩层产状差异较大。专业资料郑万高铁湖北段ZWZQ-腼项目经理部隧道风险管理及防范措施(7)软岩大变形、弱岩爆香炉坪

60、隧道D1K586+500D1K586+960 段460m 通过砂岩夹页岩、碳质页岩、煤层， 隧道埋深400m600m 围；D1K587+300D1K592+800 段5500m 通过砂岩、泥岩互层夹 页岩、粉砂岩夹泥岩，隧道埋深在 500m1080m围，存在软岩大变形的风险。向家湾隧道 D2K581+600D1K583+0500 (长链1503m )段3003m 段通过灰岩、页 岩等地层，隧道埋深在5001025m围，存在弱岩爆的风险。四、隧道风险类型及防措施洞口工程洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上剂侧可能滑塌的表土、灌木及山坡危等，疏通排水沟渠， 排除积水。洞口边、仰坡上的天沟应及时施