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文档简介

1、2021年中国自主品牌汽车调研报告调研背景云风汽车是中国开展较快的自主品牌汽车。2021年以来,在中国经济开展放缓、购置税优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴规范的提升等不利要素影响下,中国汽车市场迅速由热转冷,云风汽车大受打击。特别是近年外资品牌汽车投入宏大的人力物力抢占中国汽车市场,并进展外乡化的精耕细作,有的合资企业甚至专门下探到中国中低端汽车市场,这更挤压了云风汽车的生存空间。调研目的和意义经过市场调研了解中国目前汽车市场情况及开展前景为云风汽车找准细分市场,进展准确地市场定位 ,走出内外夹击的姿态带头振兴中国自主品牌汽车产业,促进中国民族工业开展,打响“中国发明的口号调查方法综合运用

2、市场调查中定量与定性的分析方法,经过查阅各种文献、在线搜索的手段搜集、整理第二手资料,又经过访谈、问卷调查搜集第一手资料,最后整理、综合一切资料,得出调查结论,为云风汽车作出准确的市场定位。市场调研体系二手资料搜集深度访谈二手资料搜集实地调研问卷调查综合分析结论调查报告一、中国汽车市场环境及前景分析一中国宏观经济环境分析1、中国近年经济开展情况2021年是中国“十二五规划的开局之年,然而,与过去绝大多数五年方案开局之年经济总是大干快上所不同的是,中国经济正面临着宏大的转型之痛。虽然中国经济还坚持着GDP9%以上的高速增长,但从分季度GDP的增长情况看,一季度同比增长9.7%,二季度增长9.5%

3、,三季度增长9.1%,呈现增速放缓趋势,经济情势不容乐观。但从长久角度而言,中国宏观经济增长动摇幅度将收窄,转型后的经济将更加平稳、有活力,稳定的宏观经济环境为汽车市场的开展奠定良好的根底2、中国汽车市场开展情况1中国汽车市场目前进入严冬期,但开展前景良好 受经济增长放缓的影响,2007到2021年汽车市场销售增长量下降,2021年前三季度汽车销量同比增长3.62%,市场整体增幅与2021年、2021年前三季度33%和36%相比也是大幅放缓,中国汽车市场进入冬季。但从成熟市场汽车开展规律来看,进入普及初期汽车销售年均增速10%左右,据此预算,2020年中国汽车市场有望到达超越4000万辆的规模

4、,汽车市场开展前景较好。 2、三四线城市成为中国未来汽车市场的重要增长点3、宽广乡村开场具备一定购车才干4、中国汽车市场呈现梯度开展格局,中西部市场空间较大小结:由上可知,我国东部经济兴隆省份的一、二线城市汽车市场趋于饱和,而中西部欠兴隆省份,三四线城市及乡村等地域市场空间较大,可成为云风汽车的开展方向。二、中国汽车市场政策环境分析 “十二五是我国汽车产业调整构造,转变开展方式,加快推进节能和新能源汽车开展的关键时辰,围绕上述目的,2021年,中国汽车行业相关政策主要以如下几个方面:1、取消购置税优惠政策,汽车下乡政策、“以旧换新等政策2、提升节能补贴规范3、出台新车船税法和调整机动车国四规范

5、4、规定车企年产各类车型油耗加权平均值不得超越限值标 准 2021年出台政策的政策都指向了节能减排,开展新能源汽车成为中国汽车产业一个新的指向。三、中国汽车市场社会环境分析1、2021年石油供求情况对汽车市场影响从上图可看出,2021年,中国石油产品市场的市场需求继续上升,升势明显提高,油品价钱在动摇中逐渐攀升,在一定程度上抑制大油量汽车的消费,人们更偏向消费小油量汽车。 2、环保压力对汽车市场的影响 环保压力使人们偏向于消费小排量汽车小结:中国汽车市场对新能源汽车的需求将越来越大二、中国汽车市场竞争格局透析一中国汽车市场格局 1、交叉型乘用车成为亮点2、电动汽车市场潜力宏大专业人士访谈结果阐

6、明,中国电动车市场占有率低,电动车市场存在大片空白,但数据预测到2021年中国新能源汽车将到达100万辆左右,年均复合增长率在216%左右,供需矛盾中蕴藏宏大时机。 但实践上,中国的动力电池、电动机行业开展良好,发电才干能满足电动车的电力需求,而且,我国电动汽车初步具备产业化根底,电动汽车产业链初步构成,能较快进入产业化阶段,国家政策也鼓励开展电动车行业。还有很重要的一点,自主品牌与合资品牌在新能源汽车上的差距不大,云风汽车要利用此点完废品牌重塑上的突破。二自主品牌与合资品牌的竞争 1、合资品牌占据了中国汽车市场的大部分份额,自主品牌竞争相对优势2、合资品牌抢占了中国大部分中高端市场,自主品牌

7、主要彷徨在低端市场2021年自主品牌占据的汽车市场自主品牌的市场主体和增长集中在A级车市场,更多的是在AOO级市场。在09年18月的销量中,AOO级占据53%的份额,而在自主品牌的销售构造中,B级车仅占8%,10万元以上仅占5%。 3、面临合资品牌产品线下探的趋势,自主品牌正逐渐丧失价钱优势当合资品牌产品线下探,合资自主品牌与中国合资品牌争夺低端市场,而本身凭仗价钱取胜的中国自主品牌无法有更大的降价空间,所以,中国自主品牌要寻觅突破口,转战中高端市场,树立本身品牌笼统三、自主品牌与合资品牌的差距1、技术、性能差距 行业APEAL比较图整个行业平均APEAL为796分,而国内没有任何一个自主品牌

8、车型能到达这一规范,最高分为767分,与行业平均程度有29分的差距。合资品牌的整体平均值为811,最高分值为872分; 自主品牌的整体平均值为713,最高分值为767分; 自主品牌最高分值与合资外汽车品牌平均值相差92分,最高分值相差105分,自主品牌在整体的技术和性能上与合资品牌的差距很难跨越。2、质量差距行业问题数比较图自主品牌的行业平均值为405,最低分值为262;合资品牌的行业平均值为187,最低分值为94;自主品牌的平均分值高于合资品牌218,曾经超越合资品牌问题数一倍有余,自主品牌最低分值与合资品牌最低分值相差168;自主品牌产品的质量问题远远超越合资品牌。自主品牌整体的质量处于行

9、业平均值之下,而且与合资品牌差距在一倍以上。3、品牌差距行业品牌比较图行业平均值为796,自主品牌均未到达行业平均规范;自主品牌的行业平均值为736,最低分值为709;合资汽车企业的行业平均值为813,最低分值为872;自主汽车企业最低分值与合资汽车企业最低分值相差67分;自主品牌与合资品牌整体差距明显,小结:从以上分析可知,在已成熟的乘用车高端市场,自主品牌与合资品牌存在宏大差距,无法在短时间内消除,需求很长时间的学习和研发三、消费者及其行为分析1、地域文化对一、二线城市汽车消费者的影响2、影响三、四线城市消费者购车的要素由上可知,一、二线城市消费者更注重汽车的质量与品牌,而三、四线城市的消费者那么把价钱看作首要思索要素3、能源、环保压力背景下消费者对新能源汽车的购买志愿 数据分析显示,只需4.5%消费者不会购买新能源汽车,而有约30%的消费者情愿购买运用电能的汽车调查结果分析与结论 在充分调查中国汽车市场的变化与竞争格局,正确评价自主品牌汽车与合资品牌的差距的情况下,结合政策的变化和国内日益加大的环保、能源压力,云风自主品牌

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