哈汽1000MW超超临界汽轮机本体培训(3)ppt课件

1、哈汽1000MW超超临界汽轮机本体培训3刘先斐.9.轴承一、轴承的任务原理支持轴承用来接受转子的分量、蒸汽不平衡的周向作用力和转子不平衡质量的离心力，并确定转子的径向位置，以保证转子的旋转中心和汽缸中心线坚持一致。推力轴承用来接受汽轮机运转时蒸汽作用在转子上的轴向力和发电机传来的轴向力，并确定转子在汽缸中的轴向位置，以保证汽轮机的通流部分轴向动、静间隙在允许范围以内。 .1.支持轴承支持轴承任务原理a轴心运动轨迹及油楔中的压力分布周向；b油楔中的压力分布轴向；cd不同转速下轴颈与轴瓦相对位置l轴承的长度；d轴颈的直径 .油膜自激震荡图 .轴承油膜振荡引起的转子振动有以下三个特点：1假设轴承失稳

2、，发生油膜振荡前，转子振动中含有频率约等于转速一半的谐波；在发生油膜振荡后，其主振频率等于转子的自振频率，而与转速无关；2油膜振荡具有突发性，当转子转速接近其临界转速的两倍时，忽然出现剧烈共振；3一旦出现油膜振荡，在较宽的转速范围内，振幅维持不变，即油膜振荡不消逝，在一定的范围内提高或降低转速，振幅不降低，只需转速下降较多时，振幅才忽然降至正常值，这是与不平衡离心力引起的共振明显不同之点。.防止和消除油膜振荡的发生，主要从改良机组构造入手，防止轴承失稳。其详细方法包括：改良转子的设计，尽量提高转子的一阶临界转速；改良轴承的型式，轴瓦和轴颈配合的径向间隙、比压轴承载荷/轴承长度轴颈直径、长径比轴

3、承的长度/轴承内径和光滑油粘度等要素，使失稳转速尽量提高。目前，防止油膜振荡的最正确途径是采用多油楔可倾瓦轴承和椭圆轴承。.2. 推力轴承油膜光滑原理 3轴承箱轴承箱座的主要义务是放置、固定轴承。它主要由轴承支座、壳体、进排油管道、滑销等部件组成。此外，轴承箱座还能够承当支承汽缸、放置主油泵或盘车安装的义务。 .二、哈汽机组的轴承哈汽机组共有八个支持轴承。1轴承，2、3轴承，4轴承分别位于前轴承箱、中轴承箱和3轴承箱内，它们分别支承着高压缸转子和中压缸转子。5轴承，6轴承，7轴承和8轴承那么分别位于低压缸A和低压缸B之间及两端的轴承箱内，各自支承低压缸A和B的转子。发电机另有二个端盖轴承，支承

4、发电机转子。推力轴承位于中轴承箱内，与中压缸转子前部的推力盘相匹配，平衡汽轮机的轴向推力。 .前轴承箱、中轴承箱和3轴承箱单独安装在汽轮机根底上，高、中压缸依托各自的猫爪支撑在轴承箱上。前轴承箱、中轴承箱和3轴承箱底部中心线上设有纵销，3轴承箱下还有一对横销。低压缸的四个轴承箱与低压缸焊接成一体，轴承箱连同低压缸座落在汽机根底台板上，各轴承箱底部中心线上设有纵销，保证它们在纵向定向自在膨胀。 .1径向支持轴承机组的14轴承采用程度、上下、中分面、双向可倾瓦构造轴承。 .可倾瓦轴承的优点是：在任务时可倾瓦块能随转速和载荷的不同而自在摆动，在轴颈周围构成多油锲，它具有很高的油膜稳定性和抗振荡才干，

5、并具有较大的承载才干。缺陷是：构造复杂，加工制造以及安装、检修较为费事，本钱较高。.可倾瓦支持轴承构造图1-油封挡环；2-支持销；3-调整垫块；4-暂时螺栓；5-螺塞；6-弹簧；7-瓦块；8-垫块；9-垫片；10-止动销；11-油封环；12-限位销 .可倾瓦轴承由六块弧形瓦块组成，弧形瓦块上衬有巴氏合金。上、下半轴承各有三块，均匀分布，上半轴承的三个瓦块设有调整块，可以调整可倾瓦块与转子轴颈间的间隙，转子轴颈在轴承中的运转稳定性在很大程度上与此间隙值有关。 可倾瓦轴承上部瓦块开有油槽，轴承下部瓦块上设有热电偶，以丈量瓦块的温度。下轴承体接近程度中分面处的两侧装有销子，以防止轴承体转动。.各轴承

6、设计金属温度不超越90，乌金资料允许在112以下长期运转。推力轴承设计为能继续接受在任何工况下所产生的双向最大推力，装设有监视该轴承金属的磨损量和每块瓦的金属温度丈量安装。.汽轮机的58轴承采用椭圆瓦轴承，为上、下两半，程度中分面构造。 .它主要由瓦枕与瓦块组成。上、下两半之间均用螺栓衔接，瓦块与瓦枕之间为球面结合，可以确保椭圆轴承的自位才干。它的轴承的垂直直径间隙设计为轴承孔直径的0.0013，而程度方向的直径间隙设计为轴承孔直径的0.0026。 椭圆瓦的上部轴瓦开有油槽，轴承的下部瓦块上设有热电偶，以丈量瓦块的温度。为了便于调整，轴承的底座采用可以很容易撤除或交换的垫片来保证在装配时准确找

7、中，并用止动销固定轴承壳体防止轴向窜动。轴承上镶有经过严厉控制、高质量的巴氏合金块，经过燕尾槽固到轴承上。.2推力轴承推力轴承的作用是接受转子的轴向推力和确定转子的轴向位置。蒸汽作用在转子上的轴向推力包括：蒸汽作用在转子叶片上的轴向推力，叶轮二侧压力差产生的轴向推力。推力轴承被单独安顿在高、中压缸之间的2轴承箱内，由上、下两半组成，系程度、中分面构造，上下两半采用螺栓衔接。该推力轴承的任务面与非任务面各装有8块推力瓦块，推力盘与高压转子制成一体，推力盘旋转时，推力瓦块在圆周方向倾斜，推力瓦块与推力盘之间构成油楔，接受轴向推力。.推力轴承构造图.推力盘.金斯布型推力轴承瓦块的支承方式 .推力轴承

8、上半部的任务面与非任务面瓦块上各设有2个温度热电偶，用于丈量瓦块的乌金温度。推力轴承还装有液压式推力轴承磨损检测安装，用于检测瓦块的磨损情况。止推轴承巴氏合金的温度范围，主要根据轴向载荷的大小而定，在报警温度与跳闸温度之间运转，应留意监视并找出温度不正常的缘由。.10.汽轮机本体疏水系统 一、本体疏水系统的作用把汽缸中和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以有效防止汽轮机进水事故和管道中积水而引起的水冲击，确保机组平安运转。同时还可以回收干净的凝结水。 本体疏水系统普通包括汽轮机的高、中压自动主汽阀前后、各调理汽阀前后、内外缸及抽汽逆止阀前后、轴封供汽母管、阀杆漏汽管以及汽缸螺栓加热联箱等的疏水管道、

9、阀门和容器。.二、本体疏水系统的布置及控制1疏水点的设置疏水点普通设置在容易积聚凝结水的部位及有能够使蒸汽带水的区域。 2疏水安装及控制疏水安装包括手动截止阀、电动调理阀、气动调理阀、节流孔板、节流栓和疏水箱等。现代大型机组多采用电动疏水或气动疏水阀作为疏水控制的主要机构。 .3疏水管道的布置疏水管道的布置以及疏水管道和疏水阀内径确实定，应思索在各种不同的运转方式下都能排出最大疏水量，且在任何情况下管道和阀门内径均不应小于20mm，以免被污物阻塞。.三、本体疏水系统的方式1汽轮机本体疏水按高、中、低压三种参数分别接入3台高、中、低压本体疏水扩容器，疏水经扩容器扩容后分汽水两侧进入凝汽器。 2汽

10、轮机本体疏水按不同压力参数设置多管道衔接于集中疏水管，然后进入凝汽器。 3汽轮机本体疏水全部经集中的疏水管引至凝汽器背包式扩容器其上部接有喷水冷却安装，扩容冷却后进入凝汽器的疏水方式。4汽轮机本体疏水系统采用集中疏水管接至紧贴在凝汽器外侧的矩形本体疏水扩容器，扩容冷却后汽水两侧进入凝汽器。.四、本机组本体疏水系统 为上述第4种方式，整个疏水系统由疏水分管、母管、自动疏水阀、疏水孔板或节流组件、疏水扩容器及其衔接到凝汽器的疏水扩容器排水管、排汽管以及各种消能安装和挡水板等组成。.汽轮机一切的疏水阀启闭普通遵守以下几点：1在汽轮机停机后到被冷却之前不断翻开；2机组启动和向轴封供汽前必需翻开；3当机

11、组升负荷时仍坚持开启形状，当负荷升到15额定负荷时，封锁疏水阀；4当机组降负荷时，负荷降到20额定负荷时，翻开疏水阀；5在主要疏水阀翻开之前，防止破坏真空，但这个建议不适用于在危急情况下需求立刻破坏真空，也不适用于用户的主蒸汽管道的疏水阀。.11.光滑油系统 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需求大量的油来光滑和冷却，因此汽轮机必需有供油系统用于保证上述安装的正常任务。此外，光滑油系统还为调速油系统提供低压平安油。.大机组高参数汽门安装在汽缸两侧油动机提升力大火灾危险性大光滑油系统和EH油系统分开调理油采用高压抗燃油光滑油采用普通透平油光滑油的任务介质采用ISO 32L-T

12、SA透平油国标GB11120-89.一、光滑油系统的作用润 滑建立油膜循环换热其他系统油源汽机发电机各轴承和盘车安装在轴承中构成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。转子的热传导、外表摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为一直坚持油温适宜，就需求一部分油量来进展换热盘车系统、顶轴油系统、发电封油系统、低压平安油提供稳定可靠的油源 .光滑油系统的类型集中供油系统油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理分散供油系统油管路采用套装管路启动油泵、辅助油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上检修困难防止压力油管跑油,发生火灾事故和呵斥损失管路分散安装各设备分别安装在各自的根底上占地面积大压力油管外漏,容易发生漏油着火事

13、故 .套装油管路.主油泵EOPTOPMSP油位计BOP油净化安装排烟安装顶轴安装冷油器1轴承推力轴承盘车安装切换阀去发电机轴承和发电封油系统.二、光滑油系统的主要设备1集装油箱主油箱容量77m3.2主油泵主油泵是主轴驱动离心泵，程度地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性衔接。. 离心泵的任务原理 在泵内充溢油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。 . 离心泵的特点构

14、造简单不易磨损运转平稳噪音小出油均匀效率高可以制造各种参数的油泵. 油涡轮增压泵是由油涡轮、油轮泵架、泵壳和调理阀等组成一体，垂直地安装在主油箱中。 3油涡轮升压泵. 油涡轮泵.未来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供光滑油.节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度添加，驱动功率上升，叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。调整光滑油系统油量和油压，当油涡轮的排油不能满足光滑油系统所要求的流量时，经过

15、旁路阀直接向系统供油溢流阀控制最后的光滑油压。既保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压,又能保证有足够的油量向光滑油系统供油.4交流电动启动油泵交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱动电机安装于主油箱顶部，经过挠性联轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴承接受全部液动推力和转子分量。油泵浸没在最低油位线以下，因此油泵随时处于可启动形状。.5交流电动辅助油泵 交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供光滑油。在机组盘车、冲转前必需投入运转，建立正常油压，当机组升到2850r/min，主油泵已能满足光滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵到机组定速后且主油泵正常任

16、务可退出运转。 .6直流电动事故油泵事故油泵EOP在机组事故工况、系统供油安装无法满足需求或交流失电的情况下运用，提供保证机组顺利停机需求的光滑油。 .7光滑油冷油器冷油器切换阀. 冷油器切换阀的特点切换阀为筒状板式构造，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，呵斥光滑油系统断油的特点。 .去冷油器来自冷油器来自冷油器去冷油器去各轴承来至油涡轮主油箱盖冷油器切换阀的构造切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图. 切换阀的操作光滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承光滑油供油母管，阀芯所处的位置，决议了相应的冷油器投入情

17、况，切换阀换向前，必需先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充溢油 ，然后松动压紧手柄，才干搬动切换手柄。. .切换阀油路.8电加热器在油箱顶上装有四台浸没式电加热器，由油温调理触点和三位开关控制。开关位于接通时，加热器通电。普通情况下，开关放在自动位置上，由油温调理器控制。当油温低于27时，自动投入；高于38时，停顿任务。 .9油烟分别器系统中设有一台油烟分别器，安装在集装油箱盖上。该安装使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内构成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进展分别，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统平安、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内呵斥油中进水，在油烟分别器上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱内维持在微负压。.10顶轴油系统机组在启动盘车前，先翻开顶轴油泵，利用高压油把轴颈顶起，分开轴瓦0.050.08mm，以消除两者之间的干磨擦，同时可以减少盘车的启动力