[PPT]某大道工程可行性研究方案汇报_ppt

1、xx大道工程 可行性研究方案汇报xxxx市设计院一、项目概述二、项目必要性论证三、交通量分析预测四、工程方案设计五、环境保护六、资金筹措七、工程进度安排八、投资估算九、经济评价十、结论和建议一、项目概述项目区位分析工程总体概述1.项目区位分析 xx县位于xx以西，是xx的xx，也是xx、xx、xx各县市到xx的交通要道。 xx县处于xx市一小时经济圈之内。经成渝高速公路至xx的里程仅为23公里，是距xx主城区最近的县级行政区。 xx县城依缙云山脉而建，与沙坪坝区（大学城）、九龙坡区仅一山之隔。境内主要道路为现有的璧青公路、成渝高速公路、规划渝大高速公路，以及在建的大学城隧道和距城市北侧约7公里

2、的渝遂高速公路。主要交通设施为拟建的轨道交通线，从大学城穿缙云山，经北二环路、xx大道至璧城街道。 城市形态为一城两片的带状组团式城市形态，以璧城为核心形成璧城组团，以青杠为核心形成青杠组团。组团间为规划控制区。 xx大道成南北向布置，与璧青路大致平行。 青杠连接道一线和二线都为东西向布置，连接xx大道和现有璧青路。2.工程总体概述 工程范围为xx大道以及青杠两条连接道。 xx大道起点与璧城北二环路相接，经璧城街道向南延伸，下穿规划渝大高速公路，终点位于青杠街道。道路全长约17.2公里，红线宽度44米。青杠连接道一线长约1.6公里，道路红线宽度32米；青杠连接道二线长约1.1公里，道路红线宽度

3、24米。 二、项目必要性论证xx县“十一五”规划以及xx县城总规的要求经济发展的需求土地资源开发的需求城市交通改善的需求周边环境改善的需求 两大纲领性文件中都明确指出xx县城应加快实施城镇化战略， 尽快形成比较完善的交通 、能源、水利、市政、信息等基础设施体系。 总规中确立了xx县城的道路网体系是以高速路、璧青路、金剑路、xx大道和城市内部主干路为骨架，以密集次干道和支路为基础，以壁城为中心，大力发展公共交通、城市道路，形成一个功能完善、结构合理、安全方便、经济舒适、清洁环保的多种交通方式结合的道路有机体。 这是本工程实施的理论基础。 首先，xx位于xx一小时经济圈内。 xx“3.14”总体部

4、署中，把xx县列为xx一小时经济圈范围内，证明xx县自直辖以来，经济发展相当迅猛。为实现xx经济的迅速腾飞，需要大力发展道路交通，以使城市基础设施建设的发展与xx经济发展相适应。 其次，xx县随着经济的发展，城市规模也在不断的扩大 。 依据xx市xx县县城总体规划，远期xx县城的城市规划建设区范围由原有的9.54平方公里发展为28平方公里，城市人口由原有的98699人发展为28万，实际可能将远超出这些数字。这样的发展规模要求道路交通的发展与之相适应。 现有道路沿线土地资源的使用情况。 已建xx大道段沿线有xx建委、xx卫生局、xx人民医院、xx中学等企事业单位和行政机关。 道路的修建会使该地区

5、居民和办公人员出行更加方便快捷。 道路沿线土地开发的需要 今后道路沿线区域将会是未来xx县经济政治文化的中心。大型批发市场、秀湖公园、县各委、办、局的办公楼，以及xx文化活动中心、xx博物馆、xx图书馆和多功能影视中心等等重要建筑都将座落于道路两侧。因此，该道路的修建对这些基建项目的启动和建设具有极大的推动作用，对促进城市整体格局的形成意义重大。 xx大道是联系璧城组团与青杠组团的交通要道。相交于璧青路，它位于城市的中心区域，主要承担的是沿线区域的开发和服务功能，而现有璧青路位于城市外部区域，与成渝高速路相接，主要服务于过境交通，两条道路的定位和服务功能截然不同，因此该道路的修建不是对璧青路交

6、通功能的简单补充，而是对城市交通的整体改善，它的作用是不可替代的。 另外作为璧青路的分流道路，xx大道为xx县城提供更多的对外联系。工程实施后，城市中心区的居民经道路向东可达xx主城各区，向西向北可达渝西、川东、川北各县市。未来轨道交通线建成后，将使大学城与xx县城紧密相连。 综上所述，xx大道对xx县城道路交通的改善是巨大的。 道路定位于景观大道， 将使周边环境得到极大的改善，提升道路沿线区域的土地价值。 三、交通量分析预测 根据测算，道路设计通行能力约为5070(pcu/h)，因此，道路的修建是满足该地区交通量的增长需求的，道路的实施是可行的。* xx县道路交通将辐射渝西片区* xx大道与

7、成渝高速路、渝遂高速路以及规划xx大足高速公路都有直接或间接的联系* 打通与大学城的隧道后，xx县城将与大学城联系密切* xx大道连接xx县城两大组团的两条通道之一。四、工程方案设计主要技术标准道路设计桥梁设计排水及管网设计照明设计1.主要技术标准道路名称道路宽度道路等级计算行车速度最小平曲线半径凹型竖曲线最小半径凸型竖曲线最小半径最大纵坡计算荷载xx大道44米城市主干道50 (km/h)1500 (m)4000 (m)3500 (m) 2.9% 汽车：城A级人群：4KN/M2青杠连接道一线32米城市主干道 40 (km/h)8000 (m)8000 (m)2.0% 汽车：城A级人群：4KN/

8、M2青杠连接道二线24米城市次干道40 (km/h)6000 (m)9000 (m) 2.3% 汽车：城A级人群：4KN/M22.道路设计平面设计 纵断面设计 路幅分配 路基设计 路面结构设计 交叉口设计 公交停车港设计 景观设计道路平面设计 (1) 以道路规划为依据，注意道路与其他规划道路的平面和标高的衔接问题。 （2）道路选线综合考虑工程投资以及沿线地块使用等因素。 （3）规划道路路线经青杠街道段会更改部分河道，设计路线相较规划路线有所偏离，以避开现有河道，节约工程造价。纵断面设计 （1）依据规划对道路各节点标高进行控制， （2）遵循填挖土石方平衡的原则。 （3）道路临近水域附近，考虑道路

9、的防洪、泄洪能力，控制道路标高高于水面标高5m，同时满足桥梁净空要求。 xx大道纵断面：青杠连接道一线纵断面：青杠连接道二线纵断面：路幅分配xx大道路幅分配形式有无中央分隔带机非车道隔离方式特点综合评价推荐方案两块板有隔离墩有利场地建设有利于建设轨道交通线有利于道路分期建设好比较方案四块板有绿化分隔带道路景观好有利于建设轨道交通线投资较高，不利于道路分期建设良规划方案三块板无绿化分隔带不利场地建设投资较低不利于建设轨道交通线，不利于道路分期建设一般方案比较路基设计 填方、挖方边坡尽可能采用放坡形式，特殊困难路段采用不同形式护坡。 道路穿越水田段，采用清淤换填或抛石挤淤处理。 坡度较陡路段采用挖

10、台阶等方式进行处理。路面结构设计 道路路面结构采用沥青混凝土路面与水泥混凝土路面作方案比较。推荐采用沥青混凝土路面。xx大道结构稳定性行车舒适性养护维修环境影响工程造价综合评价沥青混凝土路面结构稳定应力分布均匀行车舒适养护维修方便容易道路噪声较小路面扬尘小略高好水泥混凝土路面路基易发生沉降变形易发生断板现象路面有接缝 ，易发生跳车现象路面挖补困难地下关系修复困难噪声大路面扬尘大较低一般xx大道交通组织方式主干道与主干道相交交通信号灯 专用左转、右转待车道斑马线 调头车道主干道与次干道相交主干道与支路相交交叉口设计公交停车港设计 xx大道共设置有13处停车港。根据路幅分配形式的不同采用不同的停车

11、港形式。 （1）无机非分隔带时采用的停车港形式。 公交停车借道非机动车道，非机动车借道人行道。 （2）有机非分隔带时采用的停车港形式。 机动车、非机动车各行其道景观设计 道路贯穿整个城区，沿线分布有大量的居住用地和工业用地，并且作为一条城市道路，相较璧青公路，不仅应发挥其交通功能，更应发挥其景观绿化功能，因此远期定位于景观大道。 推荐横断面形式的道路景观 比较横断面形式的道路景观3.桥梁设计桥位桥长桥宽桥跨一号桥xx大道K5+189K5+23950m44m一跨二号桥xx大道K13+507K13+55750m44m一跨三号桥青杠连接道一K1+059 K1+10950m32m一跨四号桥青杠连接道二

12、K0+109 K0+15950m24m一跨方案比较 每座桥梁做了装配式预应力混凝土小箱梁桥（方案一）和现浇预应力混凝土箱梁桥（方案二）两个方案进行比较。推荐采用方案一 装配式预应力混凝土小箱梁桥现浇预应力混凝土箱梁桥 工程造价施工工艺其他因素综合评价装配式预应力混凝土小箱梁桥较低预制施工，工期较短维护费较高较好现浇预应力混凝土箱梁桥较高现浇施工，工期较长结构刚度大，行车较舒适一般 方案比较 排水及管网设计 道路采用雨污分流排水系统，并在道路高填方段和跨越自然冲沟处设置过街雨水涵洞（见左表）。 道路设有各种管线。 xx大道排水管网断面布置图编号规格（mm）里程长度（m）汇水面积（KM2）流量（m

13、3/s）155双拱涵洞K0+9006057522.52.5盖板涵K4+000500.8283小桥K5+20042.52.5盖板涵K6+800600.828555双拱涵洞K7+80060655拱涵K10+05060575755双拱涵洞K10+50060855拱涵K12+00060575944盖板涵K13+400602501055双拱涵洞K17+20060照明设计 1.本工程的路灯电源采用室外箱式变压器形式供电。 2.路灯应选用高光效、低能耗的照明灯具。 3.照明节能可采用全半夜灯，降压等多种方式。 4.路灯控制应由市政管理部门统一管理。 五、环境保护1.土地资源保护 水土保持 ,临时排水措施。2

14、.拆迁区的环保措施 卫生清理、消毒 ，作好污水、垃圾的处理。 3.施工环境质量保护 减小扬尘、噪声的污染。4.营运期的环境保护措施 减少噪声、汽车尾气排放的污染。 六、资金筹措 xx大道近期建设资金由业主自筹。七、工程进度安排 业主意见： xx年10月前完成xx大道前期设计预算工作。 xx年底前完成xx大道16米机动车道建设招投标工作。 xx年底前完成xx大道璧城、青杠段规划区内16米机动车道的建设工作。 xx年底前完成xx大道璧城、青杠段规划控制区内16米机动车道的建设工作。 设计方建议： 道路建设分为两大部分，道路路基和道路面层。 方案一：路基一次性铺筑完成，道路面层根据业主要求分期实施。

15、 方案二：路基与面层同步分期实施，即近期采用临时边坡，完成半幅路基、路面。远期实施永久性边坡和全路幅宽的路面结构层。八、投资估算 工程一次性实施完成所需的投资额 估算总投资： 91989.94万元 工 程 费：61436.78万元 其它费用：5214.05万元 征地拆迁费：11081万元 预 备 费：6163.11万元 建设期贷款利息：8095.00万元 如工程采取分期实施的计划安排，则近期实施的道路东半幅22米宽土基和12.25米宽车行道这部分的工程投资额单列如下： 估算总投资： 54123.39万元 工 程 费：34665.39万元 其它费用：3629.30万元 征地拆迁费：7264.00

16、万元 预 备 费：3644.70万元 建设期贷款利息：4920.00万元九、经济评价 1.本项目全部投资经济内部收益率EIRR为15.60%，高于社会折现率（8%），经济净现值ENPV（is=8.0%）为81354.05万元，大于0，说明项目在经济效益上是可行的。 2.通过敏感性分析，项目的内部收益率仍大于社会折现率，说明项目抗风险能力强。 因此，从国民经济角度来看，本项目是可行的。 一、研究结论 综上所述，本项目从技术上是可行的。通过对项目国民经济评价与分析，其内部收益率高于社会折现率，经济净现值大于零，表明该项目经济上也是可行的。通过对项目的过敏感性分析，证明项目是具有抗风险能力的。项目的社会评价和环境评价等研究结论结论也均为可行。最终该项目的研究结论为本项目可行。 十、结论和建议二、存在的问题及建议 1. xx水库现无泄洪通道，设计建议考虑为水库设置