双块式无砟轨道特大桥实施性施工组织设计（185页）

1、 新建铁路xx至xx铁路xx段xx标 实施性施工组织设计 PAGE PAGE PAGE PAGE - 3 -编制依据及原则编制依据1.新建铁路xx至xx铁路河南段站前工程ZWZQ-3标施工合同；2.新建铁路xx至xx铁路河南段站前工程ZWZQ-3标xx 特大桥施工图（ ）；3.原铁道部和铁路总公司公布的现行施工技术指南和工程质量验收标准；4.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号5.铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20056.铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20057.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10424-20108.铁路混凝土

2、工程施工质量验收标准TB 10424-20109铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-200910.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号11.高速铁路设计规范TB 10621-201412.国家、铁路总公司及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等法律、法规、条例； 13.集团公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。14.新建xx至xx铁路河南段站前工程三标（ZWZQ-3）xx 现场及周边环境调查资料。编制原则我部在现场实地勘察，深入了解项目本身所具有的工程特点、重点和难点的基础上，按

3、照“技术领先、装备先进、施工科学、组织合理、措施得力、突出重点、兼顾一般、稳中求快、预案在先、规避风险、争创第一”的指导思想，遵循下列原则进行本段实施性施工组织设计的编制：遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。执行ISO9001标准，进行全面质量控制和管理。建立健全质量管理机构和完整的质量管理体系和控制程序，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况制定切实可行、行之有效的工程质量保证措施，确保工程质量在国内达到领先水平。满足建设工期需要的原则以架梁铺轨、联调联试为控制线，结合重点

4、控制工程进行详细工期组织，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保在xx 铁路客专公司计划的工期内完成建设任务。全面推行标准化管理的原则坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，根据业主要求标准化管理，结合我公司及现场情况，落实闭环管理，全面推进标准化管理。坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。坚持和谐共建的原则 将工程的建设与区域经济有机地联系在一起，提高资源利用效率、降低污染排放，实现资源集

5、约和环境友好兼顾，积极争取地方政府、人民群众对铁路建设工程的支持，共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。以人为本、安全第一、预防为主的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，贯彻、执行铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)和GB/T28001职业健康安全管理体系和控制程序，保证职工的职业健康和安全。环保的原则贯彻、执行ISO14001环境管理体系，保护自然生态、施工环境。施工中按“三同时”的原则，处理施工生产与环境保护间的关系，把环境保护、水土保持提高到一定政治高度来对待，确保施工区域范围内的生态环境及沿线水域不受污染和破坏。

6、新建铁路xx至xx铁路河南段ZWZQ-3标 实施性施工组织设计 PAGE PAGE PAGE PAGE 192 施工组织布置及规划工程概况地理位置新建铁路xx至xx铁路河南段站前工程ZWZQ-3标xx 所承担的施工区段途经许昌和平顶山两市，分别经过禹州市张德乡和x 县冢头镇、王集乡。线路走向从北向南从xx 特大桥523号墩开始，沿郑尧高速公路西侧，分别跨越S231省道、xx 、009县道、x 县高速匝道及S238省道直至xx 特大桥万州台，线路全长16.55公里。xx 特大桥（DK115+732.85）工程位于禹州市及x 县境内，桥址地势平坦。工程范围本段起讫里程DK115+960DK132+

7、509.42，计16.55km；主要施工内容为桥梁桩基、墩台及连续梁、桥面系、无砟轨道等。自然地理特征地形地貌本桥位于禹州市及x 县境内，内地主要经济作物为小麦。桥址地势平坦，地面标高范围为96到119m之间。路网发达，交通便利。本桥征地范围内存在民房、树木、农田、坟墓等，拆迁难度较大。气象线路所经地区属温暖带半湿润大陆性季风气候地区。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。地震动参数地震动峰值加速度DK115+960DK132+509.42段为0.05g，地震动反应谱特周期为0.35s。不考虑土层地震液化影响。地层及构造本桥征地范围内表层为第四系全新统冲洪积层，黄褐色粉土、粉细砂稍密中密，潮

8、湿饱和，黄褐色、灰褐色粉质粘土，软塑可塑，厚度约0.3-13m。下部为更新统冲洪积层，局部表层直接出露，岩性为黄褐色粉土，密实；粉质黏土，棕黄色棕红色，可塑硬塑，局部夹粉细砂，中密密实，局部夹含有铁锰质结核，夹杂较多钙质结核，姜石；其中钙质结核、姜石，呈灰白色、粒径28cm，局部成层，表现为干硬胶结的钙质胶结层，有蜡状光泽，半成岩状态。下伏基岩为二叠系砂岩，紫红色，全风化弱风化，节理裂隙弱发育，岩质较软。水文地质特征桥址区地表水局部较为发育，主要为xx 、吕梁江、xx 、肖河、胡河等，汛期河水流量较大，其次为池塘水、渠水、溪水。地下水主要为第四系空隙潜水，局部上层滞水。工程建设条件交通运输条件

9、公路：本段工程所经地区公路发达，目前主要公路有郑尧高速公路、231省道、238省道等，以上公路与线路基本平行；且相互之间有多条省道、县道及乡道相连接，公路交通较为便利。x 县与郑州有高速连接。公路距线路较近，材料运输便利。地区卫生防疫情况线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。建筑材料分布及供应采购物资的检验由物资设备部会同安全质量部、试验室和采供部门共同实施，试验室建立进货检验和试验情况统计台帐，及时统计备查。钢材：沿线及临近区域山西、陕西、河北、湖北分布有10余家钢厂，产量满足工程建设的需要，地方供应市场充足。水泥：郑州市场相对成熟，供应规模大，能够满足施工需求。

10、碎石：主要分布在x 县、禹州等地。中粗砂：本地区中粗砂资源丰富，鲁山、信阳、南阳沿线砂厂数量多，根据建设单位详细的调查和取样试验，本段砂源全部可以从合格的砂场采购。其它材料状况：石灰、砖、瓦等就近供应充足。水、电、燃料可利用资源情况施工用水本段河流均为季节性河流，区段内的零河、戏河只有在汛期有存水，水质一般；施工用水主要利用当地灌溉机井水，部分区段可以利用地方供水企业供水。施工用电沿线公网电源较为发达，覆盖率较高，电源比较充足，可满足本段的电力需求。施工用燃料燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m速度目标值:350km/

11、h；设计竖向荷载：“ZK活载”；轨道类型：无砟轨道，CRTS-型双块式主要工程数量主要工程数量见表2.1-1。表2.1-1 主要工程数量表序号工 程 项 目单位数量1线路长度正线长度正线公里16.552拆迁工程临时用地亩120管线路迁改处14桥梁特大桥座0.5座6通信、信号综合接地正线公里16.558临时设施汽车运输便道公里20.3混凝土集中拌和站处1电力线路公里20.3便桥米80特殊结构统计一览表见表2.1-2表2.1-2 xx 特大桥特殊结构统计一览表序号与铁路交叉里程跨越建筑物桥高（m）采用结构形式施工方案1DKxxx+408.05xx13(48+80+48)m连续梁挂篮悬浇2DKxxx

12、+474.75xx24(40*64+40)m连续梁满堂支架3DKxxx+632.2xx29(40+72+40)m连续梁满堂支架4DKxxx+116.85xx27(60+100+60)m连续梁挂篮悬灌5DKxxx+930.45xx(60+100+60)m连续梁挂篮悬灌工程特点分析本段为xx 特大桥 DK115+960DK115+509.42（万州台）段，全长16.55公里为xx 特大桥的一部分，全部为桥梁工程，施工干扰大，施工条件复杂，技术含量高。特别是跨跨xxx(60+100+60)m连续梁施工相对难度大，作为本段难点进行施工组织。本段桥梁跨度采用双线32m、24m标准跨，x 县梁场设置于本段

13、的DK120+450处，约为本段中部偏小里程，所以本段自梁场至万州台区段的工期压力较大；梁场至本段起点工期相对较轻。工程重难点及对策工程重难点结合设计文件及总体施工组织计划，考虑工程结构难易程度、现场条件及外部环境等诸多因素，经过认真分析，筛选出本段重点控制工程，包括：1跨xx、xx连续梁 跨xx、 跨xx连续梁是本段x 县梁场架梁区间内分别通过的2座连续梁，桥梁结构为（40+64+40）m、（40+72+40）m，采用支架法施工。为保证架梁计划工期实现，本连续梁作为本段工期重点控制工程。2跨xxx、跨xxx、跨xxx跨xxx、跨xxx、跨xxx分别采用（48*80+48）m、（60+100+

14、60）m、(60+100+60)m桥跨型式跨越公路；施工干扰较大。桥梁跨度大，施工周期长，施工难度大。本处为本段施工难点及安全重点。对策加强领导组织，精心优化的施工方案，及时解决施工中出现的问题；建立监控技术系统，对大跨连续梁工程建立第三方监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量；加强与地方政府及有关部门协调，争取地方支持，及时化解矛盾，降低对工程的不良影响；建立重点关键技术的科研攻关，组织设计、施工、科研联合攻关组，依靠科技进步，促进工程施工； 施工总体方案施工总体目标工期目标总工期业主招标文件规定：总工期为43个月，2016年4月1日-2019年10月31日。阶段工期x 县梁

15、场架梁工期：开始时间2017年1月1日，结束时间2018年5月12日。本段线下工程工期：开始时间2010年5月15日，结束日期2018年4月12日。质量目标1、工程实体质量符合验收标准，各检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；2、开通速度满足设计行车速度；3、在合理使用和正常维护条件下，线下工程质量满足100年设计使用寿命期的要求，轨道结构满足60年设计使用寿命的要求； 4、杜绝工程质量等级事故，努力克服质量通病，遏制质量问题；5、内业资料规范，竣工文件真实可靠，齐全整洁，符合有关要求，实现一次交接合格。安全目标1、杜绝生产安全一般及以上责任事故；2、杜绝铁路交

16、通一般D类及以上责任事故；3、杜绝道路交通及以上责任事故；4、杜绝火灾责任事故；杜绝特种设备责任事故。环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标。努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，地表水和地下水不受污染，植被不被破坏，减少水土流失；坚持做到 “少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”，使环境监测结果达到设计文件及有关规定，做到环水保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时投入使用”。文明施工目标以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、

17、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。职业健康安全保障目标通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到100%；努力改善施工环境，坚持文明施工，以人为本，配备合格的劳动保护和防护用品，保障员工的身体健康；加强卫生监控，确保无重大疫情，无传染病流行。信息化管理目标按照建设信息化管理系统的规定和要求，建立并使用铁路建设项目管理信息系统，全面推广应用工程管理平台及调度指挥、电子施工日志、施工组织管

18、理、试验室管理、拌和站管理、沉降变形观测、梁场管理（含自动张拉和静载试验）、连续梁线形监控、检验批管理、资料管理、办公自动化、视频会议等信息化管理系统，配齐信息化管理员，配备相应的终端硬件设备，通过信息化管理系统提交工程实施和管理过程中的相关资料。技术创新目标开展技术创新管理，全面提升管理效率；开展技术创新研究，计划针对技术难点设立科研项目3项（特殊结构桥梁综合施工技术、耐久性混凝土施工、灌注桩后压浆技术等），科研成果争取获得部嘉奖；大力推广引进和应用“四新”技术，提高施工效率。总体目标以“五个世界一流”为建设目标即：世界一流的运营速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效

19、率和世界一流的运营管理，将xx 客专建设成精品工程和安全工程。施工总体部署贯彻“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，按期建成”的组织原则，全标段以征地拆迁、制架梁、无砟道床铺设和配合铺轨、联调试运行为建设的关键线路控制，以专业划分单元组织施工，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。本段的总体施工部署为:本段按施工内容划分为4个施工作业队，分别为桥梁第一作业队、桥梁第二作业队、桥梁第三作业队及混凝土拌合站。桥梁作业队根据实体工程内容划分为桩基作业班组、墩台作业班组和连续梁作业班组。混凝土拌合站划分为混凝土拌制组、混凝土运输组和设备机修组。全段施工作业队及班组配置均

20、按“架子队”管理模式配置资源。统筹规划、均衡生产成立中铁七局xx 铁路河南段项目部xx ，在xx 客运专线指挥部统一管理协调下，按照xx 铁路客运专线标准管理模式运行和管理现场施工。施工管理中以扁平化管理模式，科学设置管理机构和岗位，对本段施工进行全面管理，对所涉及的设备购置、资金调配、施工组织、施工目标规划等各方面从总体上进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。重点先行、分段展开以本段架梁计划工期为主线，对特大桥下部、上部特殊结构梁等重点工程先行安排施工，其它工程随后开工跟进，使本段工程在合理工期内完成，以保证实现总工期目标。突出难点、有序推进根据本段计划工期对本段节点工期进行

21、控制，同时对跨越公路重难点环节和部位预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全标段工程建设有序推进。一流标准，按期建成在本段施工过程中，我们将以高起步、高标准、高质量的“三高”为总体目标，精心组织，精细施工，以一流的管理，投入一流的技术装备、建成一流工程。施工总体方案本段全部为桥梁工程，桥位高、连续梁跨度大、施工条件复杂，工程量大；下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，以保证全桥工期，以连续梁工期为控制节点，以架梁过孔时间为主线，倒排工期来安排桥梁下部施工，优先考虑连续梁部分及首架段的施工。桥梁工程围绕严格控制上部结构变形、基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度选择施工方案。大

22、跨径桥梁连续梁结构在掌握设计特点、借鉴成功施工案例基础上，结合现场施工条件，因地制宜地优化施工方案，紧邻或跨越公路、既有铁路等重要交通干道的桥梁以确保行车安全为核心制定施工方案。桥梁下部结构钻孔桩基础根据本段工程地质特点，在地质条件较好地段优先选择旋挖钻机成孔，保证上部工程能按期进行；局部地质条件差或受现场条件限制采用循环钻施工。钢筋笼加工尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。墩柱均采用脚手架辅助支护，大块定型钢模板一次或分次浇筑完成。桥梁梁体现浇连续梁悬灌、支架法连续梁施工时，以保证耐久性和控制桥面线型为重点，组织信息化施工,对各工况的应力和变形进行系统观测，使用专用计算机软件进行数

23、据分析处理和偏差调整。施工顺序总体施工顺序 先行工程：拌合站建设、桥梁钻孔桩；紧跟工程：桥梁承台和墩台身、连续梁；施工准备试验室、原材料检测拌合站建设、桥梁下部连续梁桥梁下部结构优先施工连续梁、现浇梁下部结构；区段间按照架梁的顺序平行组织，区段内按照架梁顺序组织下部施工；施工工序按照钻孔桩、承台、墩台身及现浇连续箱梁自下而上流水组织。施工程序施工程序严格按照征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修顺序进行。施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境，全面实现建设目标，针对本段工

24、程项目的意义和特点，确定按照项目法施工组建“中铁七局xx 铁路河南段项目部”。我部作为项目部下属参建单位组建“中铁七局xx 铁路河南段项目部xx ”，承担本段的施工任务。根据项目特点和工程情况，项目部下设“六部一室”，即综合管理部、工程管理部、计划合同部、财务部、安全质量环保部、物资设备部及工地试验室；xx 部下设3个架子队，1个拌合站，共9个作业班组。项目部主要工程技术和管理人员公司选派、抽调曾参与过国内大型铁路建设、客运专线和高速公路等具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。施工组织机构见“表6-1项目实施组织机构框图”。施工组织机构各业务部门管

25、理职责见表2.2-2。表2.2-2 业务部门管理职责表序号岗位部门管理职责一中铁七局xx 铁路河南段项目部xx 在中铁七局xx 铁路河南段项目部统一管理协调下，对本段工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，履行合同赋予的权利和义务。二项目经理执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三副经理协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。

26、抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。四总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本段施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环

27、境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。五项目部各职能部门职责1综 合管理部1、负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2、负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主及指挥部要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主或指挥部。2工 程管理部1、负责本段工程的施工技术工作。

28、编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室、地质工作室进行指导并检查工作。2、负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。3、负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。4、组织推广应用“四新”技术，开发新成果。5、按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。6、施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。3计合部1、负责

29、向指挥部办理验工计价和合同管理，按时向指挥部报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业架子队开展责任成本核算工作。2、负责本段工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目指挥长批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。4财务部1、负责本段工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。5安 全质量环保

30、部1、依据安全目标制定本段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本段全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。3、负责本段工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业架子队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的临时用地，并

31、配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。4、负责本段施工过程中的文明施工和文物保护工作。6物 资设备部1、根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业架子队的物资采购和管理工作。2、负责本段工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。3、根据业主及指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。7工

32、地试验室1、负责本段工程的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。配合中心试验室做好本段工程的现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。2、负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。施工队伍安排及施工任务划分根据原铁道部“铁建设（2008）51号”要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企

33、业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队主要组成成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员纳入架子队集中管理，并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。施工单元划分及施工队任务安排见表2.2-3。表2.2-3 施工单元及队伍划分表施工单元施工作业队工程内容桥梁施工单元桥梁作业一队负责xx 特大桥DKxx+xx-DKxx+xx段桥梁主体结构及桥面系、附属工程施工桥梁作业二队负责xx 特大桥xxx段桥梁主体结构及桥面系、附属工程施工桥梁作业三队负责xx 特大桥xxx段桥梁主体结构及桥面系、附属工程

34、施工混凝土拌合站负责xx 特大桥xxx桥梁工程混凝土供应临时工程施工生产生活设施各施工队均布置在施工现场，参照标准化工地布置，办公区和生活区分开设置，驻地和预制场等工点办公和生活用房采用砖房或拼装式活动板房,室内采用防火天花板吊顶,并符合通风、采光、防火要求，工棚和库房为单层,零配件及贵重物品库采用砖墙,其它库房采用波型板轻质墙，采用轻质钢屋架、铺设波形铁皮屋面板。各队驻地和各工点生活区按其功能，设置办公区、住宿区、食堂、职工活动中心及卫生所等。生产区根据工点性质，设生产锅炉房、配电室、物资仓库、试验室等，其他视需要情况设置混凝土搅拌站、预制场、钢筋加工车间、木工车间等生产设施。场地布置时，拌

35、和站、砂石料场等易产生噪音和灰尘的临时设施，尽量远离村庄或采取防噪除尘措施，避免噪声、扬尘扰民。施工便道为便于施工，全部修建贯通的施工便道；施工便道起讫里程xx，施工便道总体规划在征地界右侧,遇到村庄、沟槽从桥墩之间绕行到征地界左侧。主便道长约xxkm。从省道xx处分别从线路右侧大小里程进入施工便道，小里程经过苗圃、xx、xx、xx、xx到起点(xx)；大里程便道沿线路右侧直接到xx ，跨过xx 后在xx村供水站小里程侧绕到线路左侧和xx村村道相接，经过xx村后再进入线路右侧直接到县道xx续梁；然后从线路左侧绕过xx村，绕过xx庄村后再绕行到线路右侧经过xx镇与xx的排洪槽直接到跨xxx连续梁

36、；跨xxx大里程便道通过省道xx进入便道。在xx 跨xx处设置一处栈桥，长度xxm，宽度xx，在xx跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处栈桥长度20m，宽度6m。栈桥采用8m长的钻孔桩基础，上面安装609的钢管柱，然后再安装工字钢和贝雷梁，桥面铺工字钢和压花钢板。施工用水根据调查当地水源情况，本段内施工用水主要采用地下水解决用水问题。生活用水采用自打井不能解决的（水质经检验不合格且净化较难的）与当地供水企业联系解决。沿线地下水较丰富，本段工程施工用水可就近解决。施工用电本段线路所经地区电网密布，主要电源为经过本段或线路附近的高压电源，“T”接临时变压器解决施工用电及生活用电。个别地段构筑物施工、生活

37、驻地、混凝土搅拌站均设置备用发电机组。标段内变压器设置见附表6-7。混凝土拌合站设置位置、生产规模桥梁下部结构混凝土工程采用拌合站集中拌制，砼罐车运送混凝土，拌合站根据混凝土浇注密度及运输道路情况设置，拌合站场地做硬化处理。本段设置混凝土拌合站位置：位于 跨xx县道北侧，线路对应里程DK125+600。施工通讯为便于联系，各驻地间通讯以固定、移动电话为主。为方便现场指挥联络，施工现场配备一定数量的对讲机，各工点及指挥员、防护员、领工员等通过对讲机联系，同时服从甲方对全线临时通讯的统一安排。主要临时工程数量主要临时工程数量见表2.2-6。表2.2-6 主要临时工程数量汇总表序号项目名称单位数量备

38、注1新建便道kmxx2生产房屋m2xx3生活房屋m2xx4临时电力线kmxx5临时变电站座xx6供水干管道kmxx1007混凝土搅拌站座xx2180m3/h9打井口xx施工总平面布置施工总平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性

39、原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。施工总平面布置施工总平面布置做到全面、周到，合理有序，便于管理，方便施工。办公生活区与材料加工场地分开，减少施工对居民的干扰。在现场调查的基础上，结合地区特征，工程特点及施工期限，对临时工程全面规划、合理统筹布局安排，因地制宜、就地取材，永临结合，保证工程需要，现场便道及施工场地布置符合招标文件及设计规划的要求，合理安排部署施工生产、生活临时设施，利于“标准化”。根据施工需要和施工部署，结合当地交通网络比较发达的实际情况，施工便道以改扩建现有道路、新修部分沿线主干道、部分利用修建临时道

40、路相辅的交通体系。本段设置1处混凝土拌合站。在施工便道旁边根据需要分段敷设一道100钢管自来水管道，电力线就近T接，分段贯通，同时根据情况另接支管、线进入各施工点。各作业架子队生活及办公用房采用双层活动房，生产房屋采用单层钢结构房屋，各堆料场、拌合站等临时设施建设场地采用混凝土进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统。设工地试验室1处，由中心实验室统一管理。施工总平面布置见“表6-6 施工总体平面布置图”。施工组织措施根据xx 铁路和本段工程实际特点、重难点、创新点，结合前期、中期、后期的具体情况及施工安排，采取以下组织措施：加强领导、健全

41、机构；高度重视、更新理念；狠抓关键、精心组织；科技领先、创新配套；样板引路、一次成优；科学有序、纪律严明。加强领导、健全机构：分部依据xx 铁路客运专线指挥部及项目部管理要求建立健全管理机构和安全、质量、环保、健康、重大事件应急等体系；投入有丰富铁路施工经验的工程技术、施工现场管理等人员进入相应的工作岗位。高度重视、更新理念：进场开始用三高思想教育广大职工，即以我国客运专线建设最新、最高成就的高度为“高起点”；以与国际接轨的管理和技术水平为“高水平”；以百年使用寿命为“高标准”，推行“施工生产工厂化、作业区专业化、施工手段机械化、施工控制数据化、施工管理规范化、施工环境园林化”的六化施工理念。

42、狠抓关键、精心组织：组织专门的班子狠抓物流组织、混凝土生产与供应、地基加固、设备的采购与配套、连续梁施工关键关节，精心组织、广泛发动、标准掌控、加强实施落实及过程检查，实施目标兑现、奖惩兑现。科技领先、创新配套：充分吸纳已建或在建客运专线的施工技术和经验；汇集全公司客运专线的科研成果；抽调各方面的专业人员、专业设备、专业队伍，为全面施工配套奠定基础。样板引路、一次成优：推行样板引路，做到每个项目先树样板后全面展开，确保开工必优一次成优。施工进度安排业主工期要求总工期业主招标文件规定：总工期43个月，2016年4月1日2019年10月31日。阶段工期x 县梁场至万州台：开始时间2016年5月15

43、日，结束时间2017年7月5日；x 县梁场至起点（郑州方向）：开始时间2016年5月20日，结束时间2017年9月30日；进度和工期安排原则依据总体施工工期计划，综合考虑施工技术要求，施工设备效率，施工环境，气候条件等因素，确定科学合理的施工进度和工期，并满足项目总工期、阶段节点工期要求。以箱梁架设为工期控制红线，向下安排桥梁工程施工，向上为无砟道床留出足够时间。桥梁下部按多作业面平行流水组织施工，控制工期的连续梁优先安排施工。施工进度计划指标桥梁工程进度指标安排桥梁下部和现浇梁钻孔桩旋挖钻1.5根/天考虑，循环钻1根/3天，承台按照12天/座。连续梁悬灌施工：0#块/55天、标准块/10天、

44、合拢段/10天、体系转换/10天。支架现浇梁：1.5m/天。架桥机调头：次/15天。现浇梁施工完成后30天才能允许过运梁车。施工工期计划开竣工日期2016年4月1日2019年10月31日。2016年桥梁桩基承台、墩（台）身安排冬季施工，个别工期紧张的连续梁也安排冬季施工。主要分项工程工期计划桥梁施工单元：本段下部结构钻孔桩施工2016年5月15日至2016年3月15日；承台施工2010年6月20日至2011年5月15日，墩（台）身施工2016年6月1日至2017年7月24日；连续梁悬灌法施工、连续梁支架法施工等类似项目尽量做到减少设备投入、接续施工且满足架梁通过要求（不少于30天），总体时间安

45、排为2016年7月10日至2017年5月4日。主要项目施工时间详细计划分解见“表3.4-1主要分项工程进度计划表”。施工进度计划网络图（见表6-4）关键线路施工准备拌合站建设桩基墩台身、连续梁架梁。主要工程项目的施工方案、施工方法施工准备施工调查根据项目部总体部署要求，主要管理人员和技术人员尽快进驻现场，开展施工调查，办理征地拆迁、现场交接桩等工作，为组织施工提供资料。技术准备建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程

46、控制网，并与相邻标段贯通复核。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用天宝GPS。进场后根据设计资料和现场实际情况，进行地质补充勘察工作，并及时将结果反馈给监理、设计单位，以便对设计进行修正、优化。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。积极配合业主搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。组建工地试验室进场后，及时根据xx 铁路客运专线

47、河南有限责任公司要求及中心试验室总体部署组建工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定进行标定、验收，取得资质后投入使用。技术交底及人员培训根据施工任务划分，对项目部施工区段工程内容进行技术交底。技术交底包括：施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可持证上岗。资源准备施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。对建设单位组织招标采购的材料

48、及时与中标供应商签订供料合同，保证按时足量供料。混凝土拌合站上场后立即开始进行拌合站建设，与地方相关部门协商办理临时用地征用手续，落实设备进场计划，选择有相应认证资质的检验、检测单位对拌合站进行标定。临时工程用地临时工程用地由施工单位与地方政府协商解决。进场后，根据现场详细调查情况，进行临时工程用地的设计，在满足施工的情况下，最大限度的节约临时用地的数量。临时工程布置时主要考虑以下几方面：临时工程的设置优先考虑永临结合、综合利用，减少占用数量。施工场地、营地。混凝土拌合站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市

49、用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。砂石料场，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。单位临时工程结束后，及时对临时工程进行复垦，及时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。征地本段拆迁及征地主要有改移道路和管线路防护、土地征用及临时用地。改移道路有路基土方、路面，管线路防护。征地征地包括永久征地和临时征地。永久征地由业主负责，施工单位配合；临时征地由施工单位负责。永久征地对于永久征地，开工后派专人配合业主及地方政府征地拆迁部门尽快解决，特别

50、是先期开工的重难点工程要优先解决，以满足重难点工程先期开工的需要。临时工程用地临时工程用地由施工单位与地方政府协商解决。进场后，根据现场详细调查情况，进行临时工程用地的设计，在满足施工的情况下，最大限度的节约临时用地的数量。临时工程布置时主要考虑以下几方面：临时工程的设置优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地。预制场、级配碎石拌合站、混凝土拌合站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道。施工便道要充分利用乡村既

51、有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，及时对临时工程用地进行复垦，及时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。管线路防护在施工准备期间，当施工距离地下管线较近但不需要改移时，地下管线应采取支护或加固的方法进行保护。施工测量施工测量方案测量组织管理形式及规模本部的测量工作由项目部总工程师总负责，由工程管理部下设的测量队长具体负责，项目部按指

52、挥部统一组织和协调，具体负责管段范围内的控制测量、大型贯通测量、施工放样测量。项目部测量工作按指挥部的测量管理程序上报审批，最后报请监理单位审批，各种测量资料须经监理单位审批后方可使用。日常施工放样工作则由各作业架子队技术负责人和作业区测量工程师负责。测量人员及仪器的配置和原则测量人员的配置和原则由于高速铁路对测量工作的高标准要求，为了高质量地完成施工过程中的测量工作，我们准备投入经验丰富，能力较强的人员组建精干高效的测量管理队伍。本段项目部拟投入高级工程师2人，测量工程师3人，组成测量组负责本段的测量工作，并在工程管理部设测量负责人全面负责对外的联系沟通和内部的测量组织协调工作。测量仪器的配

53、置和原则针对高速铁路的高标准、严要求，决定在施工中投入精度高，性能可靠的测量仪器，以保证测量的精度和要求。平面控制测量平面控制网的复测和加密本段平面控制网的复测和加密分为两部分：基础平面控制网(CP)的复测、线路平面控制网(CP)的复测和基桩控制网的布设及加密。在交接桩完成后，项目部立即组织测量人员展开平面控制网的复测工作。平面控制网的复测由项目部总工程师总负责，由测量主任工程师牵头并负责组织各架子队精测队实施。 高速铁路的平面控制网分为基础平面控制网(CP)和线路平面控制网(CP)，由设计单位提供，测量精度要求高。基础平面控制网(CP)和线路平面控制网(CP)通常采用GPS B级和GPS C

54、级(或四等导线网)进行控制测量。在控制点移交以后，根据设计院的交桩资料，制定测量计划书，采用双频静态接收机对所有CPI 、CPII控制点进行同精度复测，各种限差和精度要求以此为准。CPI 、CPII控制点复测结束后，上报或保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计院所交原始资料以及复测精度分析和技术报告。CPI控制网采用基线双差固定解，进行三维无约束平差。CPII控制网与CPI联测构成附和网，通过联测的CPI控制网进行约束平差和坐标转化。平面控制网的复测成果的确认当复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足以下要求时，应采用设计单位勘测成果：CP控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于2cm的要求

55、。CP控制点的复测应满足表4.3-1要求表4.3-1 线路控制网(CP)复测限差要求水平角导线方位角闭合差距离(mm)导线长度闭合差3.63.6nD55000注：mD为仪器标称精度。若在复测过程中发现复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，应当重新测量。当确认设计单位勘测资料有误或者精度不符合规定要求时，应当书面报告设计及监理单位，以寻求妥善的解决方法。高程控制测量水准点的复测根据设计院提交的水准测量资料，按照二等水准点测量的要求复测，采用精密电子水准仪按二等水准测量的精度进行全标段的水准复测，水准测量复测线路应与原先的设计水准路线一致。加密的水准点单独设置，应按二等水准测量的要求施测。当水准

56、点复测限差满足表4.3-2要求时，应采用设计单位勘测成果并形成正式的复测报告报请监理单位批复和建设单位存档。当复测数据与设计单位的勘测成果的不符值超出限差要求时，应重新测量。当确认设计单位资料有误或精度不符合限差要求时应当以书面形式上报设计及监理单位，以寻求适当的解决方法。表4.3-2 水准点复测限差要求二等精密水准三等四等6L12L20L30L水准网的加密当水准点的密度不能满足施工需要时就需要加密水准点，加设的水准点一般距线路中线约100米150米为宜，以避免施工干扰破坏，加密水准点应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方，标石埋设采用混凝土先行预制、现场埋设或按标石埋设规格及

57、用料数量进行现场浇灌埋设(按照国家三、四等水准测量规范)。二等水准测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行，若成像欠佳则缩短视线长度。线下工程测量特大桥、高架桥及特殊结构的控制测量特大桥、高架桥及特殊结构须建立独立的的平面、高程控制网，平面控制网采用GPS C级控制网进行施测，控制点与线路的垂直距离一般应大于150m，控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，视野开阔，远离高压线、无线电发射塔，便于GPS接收机接收信号，控制点埋设为混凝土铁芯桩，控制点间的距离约500600m，并沿桥轴线两侧布设。施工控制网按三角锁或大地四边形形式布设，力求图形结构坚强，采用4台GPS接收机同时作业，每

58、时段观测时间均60分钟。观测严格执行测量计划，按规定时间进行同步观测作业。天线的对中精度为1mm，每时段观测前后分别量取天线高，误差不大于2mm，取两次平均值作为最终结果。C级GPS控制网观测基本技术指标要求见表4.3-3。表4.3-3 C级GPS控制网观测基本技术指标卫星高度角()15有效观测卫星总数4观测时间(min)60施测时段数12数据采集间隔(s)1560点位几何图形强度因子(GDOP)8平面控制网的控制点选在便于施工放样，稳固可靠并且在施工影响范围以外的地方，图形可形成三角形、闭合或附合导线网。一般大桥按四等导线网施测，测角中误差为2.5，导线水平角度采用DJ1级全站仪施测，角度采

59、用方向观测法观测4测回；一般特大桥(桥长500m1000m)按三等导线网施测，测角中误差为1.8，导线水平角度采用DJ1级全站仪施测，角度采用方向观测法观测6测回。导线边长对向观测2测回并进行、加乘常数改正、气象改正和投影改正。所有独立的平面、高程控制网必须定期与CP、CP控制点联测，保证独立控制网的准确性。线下工程贯通测量线下工程完工以后，项目部立即组织配合进行本段全线的线路中线和高程测量，贯通全线的里程和高程，并检查线下工程的准确性。完成后将贯通测量资料报送监理单位审核后移交轨道施工作业队，其中墩台和梁部测量结果应分别移交架梁作业队和轨道施工作业队。线下构筑物变形测量变形监测网的建立及变形

60、观测点布置变形监测网的建立为确定无砟轨道的铺设时机，以及为运营养护、维修提供依据，建立线下构筑物纵横向立体变形监测网。监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。 水平位移监测网采用独立坐标系统按三等平面监测网建立，并一次布网完成。不能利用CP和CP控制点的监测网时，至少与一个CP或CP控制点联测，以便引入客运专线无砟轨道铁路工程测量平面坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。 水平位移监测网的主要技术要求见表4.3-4。表4.3-4 水平位移监测网主要技术要求等级相邻基准点的点位中误差(mm)平均边长(m)测角中误差()最弱边相对中误差作业要求一等1.53000.71/