[深圳]44.6km快速路施工组织设计书(90页)

1、深圳市南坪快速路（一期）工程第十一合同标段 实施性施工组织设计PAGE PAGE 90中铁十八局集团公司编制 南坪快速路施工组织设计书第一章、编制依据，编制原则一.编制依据1.广东省深圳市南坪快速路（一期）第十一合同段工程项目：道路路基、桥梁、排洪、市政综合管线等招标文件及补遗书。 2.招标单位提供的南昌市有色金属设计研究院设计的深圳市南坪快速路（一期）工程第十一合同标段工程设计图纸,招标文件提供的工程量清单等有关资料。3.国家及行业现行公路设计、施工规范、验收标准及有关文件。4.招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。5.公司对深圳市南坪快速路（一期）第十一合同工程标段施工现场的

2、实地勘察、调查资料,对施工沿线的地势，地形与地貌，气象，水文，工程施工环境，运输条件等的综合调查。6.公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7.公司在广东高速公路工程施工中的技术储备，施工经验，及可调用到本标段的各类资源、设备。二.编制原则针对本标段的特点，按招标单位提供的南昌市有色金属设计研究院设计的，深圳市南坪快速路（一期）第十一合同段设计图纸，招标文件提供的工程量清单等有关资料，并结合深圳市南坪快速路（一期）第十一合同段施工现场的实地勘察、调查资料和工程施工环境，运输条件的综合调查。本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用

3、地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动项目部潜力的基础上编制本标段实施性施工组织设计,用以指导施工顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。三.编制范围深圳市南坪快速路（一期）第十一合同段所有的路基土石方、桥涵、排水及防护,市政综合管线等工程。主线起止里程为Z9560-Z10840，全长1.28km；包括跨越南坑水库库尾的三座大桥。第二章、工程概况一.工程简介深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈层，南坪快速路西起南山境内西部通道，东至龙岗东部通道，全程长约44.6km,是贯穿深圳市第二圈层东西向一条重要的快速通道。是深圳市东西向一条快速路,深圳市南坪快速路（一期

4、）工程是深圳路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。其中一期工程主线西起大学城9号路,途经塘朗山郊野公园、长岭坡油气库站、福龙路、玉龙路、牛咀水库、新区大道、皇岗路、丰泽湖山庄、雅宝水库、 南坑水库、南山水库、正坑水库、布龙路、深平快速路等,东与水官高速公路对接；支线南起广深高速公路与深云路交叉口， 穿越塘朗山隧道北接南坪快速路主干线。本合同段线路设计为双向八车道，设计行车速度：为80km/h，整体式路基主线宽36.0m、桥涵与路基同宽，设计荷载为城-A级。第十一合同段起点桩号为主线9+560、右线Y9+500，终点桩号为10+840，主线全长为1280.00m。构造物主要为三座大桥，桥梁

5、结构为25米跨度简支后张法预应力箱梁结构，基础为桩柱式结构，除1号桥11号桥台为肋板式结构，其他桥台均为桩柱式桥台，其中预制梁220片，桩基础107根。路基挖方353259.6M，填方355847.6M，软基础处理8861.9，钢筋混凝土箱涵1座。二.路基工程概况 第十一合同段起点桩号为主线9+560、右线Y9+500，终点桩号为10+840，主线全长为1280.00m。1.纵断面形式：道路最大纵坡为2.5%。2.横断面形式：主线道路路基宽36.0m。其中，主线中央分隔带宽为2m，机动车道为216m，路肩21.0m。3.道路结构：主线按城市快速路设计，柔性路面结构，其路面结构如下。1)填方地段

6、路面结构设计沥青玛蹄脂碎石混合改性沥青混凝土(SMA-13)厚 4cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20I) 厚 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I) 厚 8cm下封层厚 0.5cm水泥稳定级配碎石石粉渣 厚 38cm4%水泥稳定石粉渣 厚 20cm2)挖方地段路面结构设计a土质路基沥青玛蹄脂碎石混合改性沥青混凝土(SMA-13)厚 4cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20I) 厚 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I) 厚 8cm下封层厚 0.5cm水泥稳定级配石石粉渣 厚 31cm4%水泥稳定石粉渣厚 20cm碎石垫层 厚 15cmb石质路基沥青玛蹄脂碎石混合改性沥青混凝土(SMA-13)厚

7、 4cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20I) 厚 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I) 厚 8cm下封层厚 0.5cm水泥稳定级配碎石石粉渣 厚 20cm碎石垫层 厚 15cm三.桥梁工程概况本标段共有1.2.3号大桥3座,钢筋混凝土箱涵1座，结构形式为1.51.5m113.5m。1号大桥长度为256.05m，桥梁面积为4352.85m2。2号大桥长度为256.05m, 桥梁面积为4352.85m2。3号大桥长度为306.05m, 桥梁面积为5202.85m2。三座桥桥梁结构均采用25m预制后张法预应力小箱梁，三座桥梁总面积为13908.55m2。构造物下部结构为桩柱式结构，除1号桥11号桥

8、台为肋板式结构，其他桥台均为桩柱式桥台，其中预制梁220片，桩基础107根，其中直径1.8米的101根，直径1.5米的6根，直径1.5米的墩柱74根，盖梁40个，桩顶系梁23个，桥台8个。四.排洪工程概况本排洪工程主要包括1座排洪箱涵,截水沟、排水边沟及桥面排水设施。工程中截水沟、排水边沟、排水明渠采用浆砌片石结构，桥面排水设施包括泄水口和纵向排水管，排水管采用玻璃钢夹砂管。边坡防护主要为客土喷播、挂钢筋网客土喷播、浆砌片石防护。五.市政管线概况电力管线采用22150管群 南侧路肩直埋或沿高架桥中间吊挂铺设，道路照明采用两侧对称布灯方式在防撞墙隔带上装设9m无臂灯杆，高架桥分别在单向车道两侧防

9、撞墙上设9m杆无臂灯。通信管道沿主线中央分隔带设置24孔433HDPE硅芯管,在分离式路基段沿左侧道路路肩铺设,管道埋深1m,每间隔250m左右或桥梁两端设人孔井,500米左右设横过管道,通信管道用玻璃钢管箱保护。六.地形与地貌工程地区处于亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均，干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.0，1月最冷，月平均最低气温为11.4，7月最热，月平均最高气温29.5，极端最低气温0.2，极端最高气温38.7，年平均无霜期335

10、天，霜冻机率很小。工程区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨，全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大385.8mm/d，历年平均降水量1800mm2200mm。降水主要集中在厦季(占45%47%)及秋季(占34%36%)，其次春季(占12%16%)，冬季为旱季(占4%)。全年主要风向为E和NE向，多年平均风速2.6m/s3.6m/s。台风的影响较为显著。其中78%集中在7月至9月。七.地质与地震1.地质构造根据钻探揭露，野外地面调查及区域地质资料，沿线范围内的地层有：素填土层(Qml)、坡洪积含砾亚黏土层(Qal+pl)、残积砾质亚黏土(Qel)、 下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩(53)，其岩性特征

11、如下：素填土层(Qml)：灰黄色，褐黄色，成分为粘性土为主，含少量块石，稍湿，松散状态。坡洪积含砾亚粘土层(Qal+pl)： 含碎石粘土：褐黄、灰黄、褐红色，含少量植物根，湿，硬塑坚硬状态。钻探揭露表明，含有40%左右的碎石，成分为粗粒花岗岩或混合花岗岩，次圆-次棱角状，直径一般8-15cm。残积砾质亚黏土(Qel)：(砾质)亚粘土：褐黄、灰蓼、褐红色，湿，可塑硬塑状态，由震旦系混合花岗岩或燕山期粗粒花岗岩风化残积而成，原岩结构仍可辨，矿物成分除石英外已全部风化成粘土，石英砾含量不均。燕山期粗粒花岗岩(53)部分,下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩，主要成分为石英、长石、云母，粗粒花岗结构，块状构造，

12、按其风化程度可划分为全、强、弱、微风化四个带：2.地质地震沿线地质发育北东、北西向及东西向断裂，在初勘阶段的钻探过程中未遇断裂构造，场地断裂构造发育情况,钻探显示场地地质条件简单，岩土层工程地质条件较好，两组断裂处在相对稳定状态，不会对本工程产生破坏性影响。沿线节理裂隙较发育，主要节理分为两组，沿线有北东向、北西向两组断裂，地震基本烈度为VII度，在初勘阶段的钻探过程中未遇断裂构造，场地断裂构造发育情况稳定。穿越场地内无全新活动断裂存在，工程区内燕山期粗粒花岗岩与震旦纪混合花岗岩为侵入接触关系，接触带上裂隙节理较发育。穿越场地内无全新世纪活动断裂带存在，处在稳定区域，场地稳定性好。地质地震处在

13、稳定阶段，断裂构造处在稳定区域，场地稳定性好，不会产生破坏性地震影响。八.水文地质及气象条件沿线范围内主要冲沟，这些冲沟旱季时为溪流或干涸，雨季时节(尤其是暴雨时)沟中水流大，流速快，水流湍急。沿线地下水主要为基岩裂隙水，储存于风化裂隙及构造裂隙中，具承压性。另外第四系坡洪积层及第四系残积层中亦有少量的孔隙潜水，场地地下水主要受大气降水的垂向渗入补给和周围地下迳流的侧向渗入补给，分布于冲沟地带的地下水与地表水联系紧密，出斜坡向台地及冲沟中排泄。场地土对混凝土不具腐蚀性，地下水对混凝土不具腐蚀性。九.工程施工环境1.交通运输条件本工程沿线地方道路路网发达，路况良好，交通运输较为方便，但十一合同段

14、线路跨越南坑水库库尾,1.2.3号大桥沿途需要修建部分临时道路,运输车辆才可以很方便地到达各施工工点，满足施工材料运输要求, 临时道路的修建是前期工程施工的关键。2.当地资源工程所在地建筑材料较为丰富，砂、石料储量丰富，质量良好，运输方便；当地用水和用电条件较充裕，可就近解决。南坑水库旁边就有一处采石场可满足施工石料要求。十.设计技术标准设计主要技术标准一览表项 目单位技术标准1道路等级级主线城市快速路、2基本车道数道主线双向八车道、项 目单位技术标准3设计行车速度km/h主线80、4路基宽度m主线36m、5行车道宽度m2166桥梁设计荷载级城A级7道路最小净高m5.0 m8平曲线最小半径m主

15、线650m、9道路最大纵坡m2.5%。10凹竖曲线最小半径m9500m11凸竖曲线最小半径m10000m12缓和曲线最小长度m70m13桥面净宽m整体式2净1614路面结构采用SMA路面15设计洪水频率桥及路基1100十一.主要工程数量道路工程量数量统计表序号分类工程项目单位数 量备注一路面工程机动车道改性沥青玛蹄脂啐石混合料(SMA-3) 厚4cmM225329.6中粒式改性沥青混凝土(AC-20I) 厚6cmM225424.3粗粒式改性沥青混凝土(AC-20I) 厚8cmM225550.6水泥稳定级配啐石(填方) 厚38cmM214420.8水泥稳定级配啐石(挖方) 厚31cmM21208

16、8.04%水泥稳定石粉渣 厚20cmM227377.2碎石垫层 厚15cmM212465.8路肩土路肩M21505.5二交通安全波形栏A级M2608.5S级M490三土方量填方填土方M164600填石方M36600土石混填M61000挖方挖土方M242450挖石方M130550边坡爆破M33850四绿化中央分隔带M211290.2边坡绿化客土直播M213514.4挂钢筋网客土喷播M216806.8客土喷播M27099.4五防护工程人字形浆砌石骨架护坡M22850浆砌片石护坡M21186.1钢筋水泥砼锚杆框架梁M24885六立路缘石M1505.5七地基处理挖除软基换填强夯换填土方M74893换填

17、片石M19496.2换填石粉渣，碎石垫层M5100M224030八征地拆迁现状道路M22381.7征地M2160438.5排洪工程量数量统计表序号工程项目挖方填方单位构筑物长度m备注1中央排水盲沟14186M5602排洪涵洞356437M91箱涵5带缝隙圆心型沟498M16606D1000钢筋砼排水管103206020M8607D800钢筋砼排水管49683864M5528D400钢筋砼排水管184161M469D300钢筋砼排水管54605187M13651010001000mm水沟220105M4411600600mm水沟236.240.2M9812500500mm水沟1499.4235.

18、2M73513400600mm水沟1281.2401M97814400400mm水沟828.4218M87215其他开山片石换填1315 M, 石粉渣800M,雨水口68个雨水检查井15座。桥梁工程量数量统计表序号工程项目单位挖方填方三维网M2备注1桥台开挖土石方M5500030652桥台填方M150003波纹管m435264预制梁片2205C50混凝土M74046C40混凝土M15907C30混凝土M57108C25混凝土M50189钢筋t2575.810钢绞线t264.5十二.工程特点1）路基土石方高填方数量较大，挖方量与填方量基本平衡，弃方量主要为软基换填挖除淤泥及清表等非适应性材料。2

19、）桥梁结构物数量多，25m后张法预应力箱梁，工期又短，是本标段的控制工程，是施工的难点和重点。第三章. 施 工 准 备一.设备动员周期2004年11月20日2004年12月15日前，完成施工前期的试验仪器、土石方机械、商供混凝土生产厂家的选择、发电、供电。施工机械由公司和广东深圳市在建高速公路工地陆续调入。2004年12月15日前完成前期工程施工的一切准备工作。二.人员动员周期根据本工程特点及工程量，施工高峰期人数安排不少于580人，技术工人平均技术水平达到5.5级。2004年11月25日首批50名施工人员调迁进场。2004年12月16日进场到220人，其中管理人员全部进场，2005年1月15

20、日前达到350人，至2005年2月底达到580名施工人员。为了确保工期，公司已将项目经理部人员组织齐全，2004年11月7日已到达施工现场，成立了南坪11标项目部，因施工现场临建尚未完成，项目部临时租用七套民房办公，同时加快临时工地项目部的建设，争取30天内迁入工地现场办公，施工人员的动员由公司领导对其进行施工动员。动员的主要内容是：由经理介绍本工程项目的基本情况和建设意义；由公司总工程师讲述本合同段工程的施工特点、难点、施工方法和注意事项，强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。经过以上的动员，做到：施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确

21、施工方法及创优目标，做到心中有数，强化安全、质量和工期要求，高起点、高标准地做好教育和动员。三.人员设备到达现场的方法所有参建人员均坐火车直达深圳，然后转乘汽车至施工现场。运输机械公司安排专车直接运至工地，大型工程机械用火车运至深圳，再用汽车倒运至工地，小型机械设备及试验仪器随运输车辆调迁同时到工地。四.工程材料运到现场的方法施工中主要材料钢筋、钢绞线、钢管、工字钢、角钢等由业主统一供应，公司积极配合运输及保管。除业主统一供应部分外其他材料由我公司临时采购供应。砼采用商品砼，现已报请业主、深圳市建设局和公路质检部门审批，审批确定采用深圳市富盈混凝土公司,深圳市晋荣混凝土公司为商品砼主供厂家,砼

22、用砼罐车运至工地。工地南坑水库旁边就有一处采石场，石质较好，储量丰富，规格齐全，可满足本工程石料需求。其余材料在深圳就近购买，所有材料均用汽车运至工地。材料运输的保证措施：1.自觉维护好国道、省道、县道及工地施工便道，组织车辆进行运输。确保材料运输能够满足现场的材料使用。 2.钢材、木材，体积较长，运输前要勘察道路，车辆不得超载运输，沿线要事先查看道路的通畅情况，对道路两侧有障碍物的要及时清除。对部分道路进行硬化加宽处理。3.对怕湿的材料如水泥，运输期间要加盖棚布，保证材料不受雨淋。对需火车运输的材料，项目部物资设备管理部门派驻专人到火车站进行本标段材料的卸车、装汽车等作业的管理。五.工程投入

23、的主要物资准备1.本工程施工所需的材料、构配件、施工机械品种多、数量大，保证按计划供应，对整个施工过程举足轻重，否则直接影响工期、质量和成本。2.建筑材料及安全防护用品准备：对钢筋、水泥、砂石建筑材料、特殊材料等，均应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划报批表。对各种材料的入库，保管和出库制定完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。3.施工机具设备：调试施工中计划投入的大型施工机械包括10台挖掘机、25台自卸车，4台18T重型压路机、2台25T重型压路机, 4台120KW推土机, 1台JQ130-40m架桥机,3台洒水车，摊铺机5台，施工中所需的各种中小型机具设备均应操作前调试运

24、转良好。按施工进度计划安排逐步投入施工现场。4.修整施工出入口，铺设现场内自卸车运输临时施工道路，对部分道路进行硬化加宽处理。5.施工管理人员进场后，做好如下准备工作：会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。完成导线测量，作好清表前的中线，边桩定位工作。6.会同有关单位做好现场临时用电、临时用水的搭设、安装、调试。7.组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。8.会同有关单位现场提前做好预制场地的选择、场地的平整，预埋台座的加工工作。9.对其余各种材料及入库，保管和出库均按ISO9001：2000程序文件制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。

25、10.本工程所需的各种资源实施动态管理，由公司统一调配。施工中接到计划通知后710天内就可以组织、调配并运送到工地。部分设备须租用，普通工人也须临时聘请，但可以保证所有外租设备及人员均可及时组织和调配进场。11.尽快配合业主完成征地工作、组织施工人员除草皮、砍树清表，为测量及后续施工创造条件。六.施工技术准备1.组织各专业人员图纸会审、熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。市政、安装配套各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。2.编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套

26、用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，3.做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底。技术交底均采用三级制，即项目部技术负责人专业工长各班组长。技术交底均有书面文字及图表，逐级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。4.施工现场控制网点会同有关设计、监理单位做好现场控制点的移交工作

27、，11月7日除高程控制点外，其他测量控制点以及有关技术资料已移交给我单位，我单位组织复核控制点。根据给定控制点测设加密导线点，建立导线、高程控制网，并做好保护，作为工程测量的依据，加快完成路基边桩、中桩、横断面、桩位、三方联测等工作。5.现场“三通一平”已进入前期实施施工阶段。 6.施工现场平整：场地基本平整，可立刻进入施工阶段。7.道路：直接与市政道路相通，完全能满足运输要求。8.水电接口已安排接至现场范围内。9.临时设施搭建具体详见施工平面布置图。第四章.施 工 组 织 机 构组建中铁十八局南坪快速路一期工程第11标段项目部,项目部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。一.项目部

28、施工组织机构设置见施工组织机构框图施 工 组 织 机 构 框 图中铁十八局 集团公司南坪快速路一期工程第11合同段项目部 项 目 经 理 ：周文宏项目副经理：肖镇喜 赵金良项目总工程师：赵克富试验室李琳娟综合办蔡欣烈合约部申明志物资部林镜平安质部吴云波工程部刘志明第一桥梁施工队队长梁华国路基机械施工队队长周金伦预制场厂长李松 第二桥梁施工队队长陈少彪路基附属施工队队长朱宗友项目部职能部门管理人员配备及职责:本工程施工中，我公司将继续按项目管理的原理，组织项目的施工与管理。项目管理是一种新型、先进、科学的施工管理方法，其实质就是建立以项目经理为核心的项目班子集体承包责任制，项目班子在公司的直接监

29、督与控制下，完成工程承包的全部内容。通过我公司多年的实践证明，推行项目管理，有利于解决施工中出现的问题，有利于调动全体施工人员的积极性，有利于保证工程质量和工期。1.项目经理履行对业主的工程承包合同,实现工程质量目标；建立和完善项目的组织机构、人员职责，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；主持项目工作会议，审定或签发对外的重要文件；2.项目副经理 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中的安全质量工作，落实安全质量生产责任制；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场分公司的日常工作。3.项目总工程师 组织和审查图纸资料及施工组织设计的编制，对项目的工

30、程测量、工程质量和质量管理负全面技术责任；领导项目质量管理中的技术业务工作，负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和利用；负责技术文件和有关质量文件的批准，发布和更改的审批、协调；负责不合格工程的评定、处置的裁决；4.施工技术部负责项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作，以及施工过程中各项技术管理工作。根据工程技术质量要求，确定特殊工程的质量控制方法和手段；针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施；提出环境保护、水土保持、文明施工的技术保证措施并组织实施；组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用四新技术，努力开发新成果。5.安质部负责依据安全目

31、标制定本标段工程的安全管理规则，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并组织每周、月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责对危险源点提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底依据质量方针和本标段质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理。行使质量监督职能。确保生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。6.试验室 与物资设备部配合，负责对外来料进行理化试验分析，并出具报告；对现场使用的原材料进行品质检验，对砂浆和混凝土试件进行强度试验等，并出具报告； 负责计量管理工作，认真贯彻计量法规法则；负责新材料、新工艺、新设备、新技术的开发应用

32、工作；负责试验设备和计量器具的管理；对工程质量有监督权。试验人员须持公路质量检测部门颁发的上岗证后方可上岗。7.物资设备部 负责项目内物资采购管理，确保所采购的产品符合规定要求；制定合格供方标准，组织并参与对供方的评定和选择工作，建立和保存合格分供方档案；负责项目内所有机电设备管理工作，保证机械设备经常处于完好状态，满足施工生产要求；大型机械设备实行“三定”（定人、定机、定保养）管理。8.合约部 负责本标段工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本标段工程项目施工计划的制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价工作。

33、负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，参加工程项目验工计价，开展责任成本核算工作。9.综合办公室 主要处理项目经理部一切生活、后勤保卫工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调工作二.项目施工组织管理: 本标段工程采用项目管理法组织施工。1.目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。2.合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。3.施工技术管理：严格按质量体系

34、文件项目管理手册中施工技术管理办法执行。 建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全公司范围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。 成立由有关桥梁和路基土石方施工专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。 对路基石方开挖、梁体预制、架梁、路基开挖等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。三.关键及特殊工序管理 工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并编制其他可能的控制检查方案。

35、 关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。四.计划统计管理 合理地安排网络计划，广泛采用平行流水作业，以控制分项工期来确保总工期。 根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。 坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。 工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各

36、级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。 安全生产管理 建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。 工程开工前编制项目工程安全手册，分发到各施工管理人员及作业班组。 分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。 工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到个人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开

37、展QC小组活动。 文明施工管理：按质量体系文件管理文件中的文明施工管理办法和交通部有关文明施工的规定执行。 组建文明施工领导小组，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全部领导和管理责任。 建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。 工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。五.施工现场场容管理 建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆须检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。 建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，

38、专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。 施工人员上班必须配带上岗证标志。 成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。 环境保护管理：认真学习国家及深圳市环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行，对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护。认真组织广大职工学习，全面提高职工素质，增强职工文明意识，提高职工对保护文

39、物、名胜古迹等的自觉性和积极性，同时制定好文物保护及处理措施，确保历史文化遗产的完好。第五章.主要分项工程的施工方案，施工方法第十一合同段工程严格按项目法组织、全面标准化施工。科学配置，按照“四高”原则“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高质量建成”，确保“开工必优，一次成优，全面创优”，整个合同段确保广东省优，全线争第一；严格按设计图纸、规范组织施工。按照这一总体思路，确定施工方案。第一节 施工准备及临时设施工程1.施工准备及临时设施工程方案概况第十一合同段的工程起点桩号为主线9+560、右线Y9+500，终点桩号为10+840，合同段主线全长为1280.00m。路基宽度全幅为36.0m。

40、a路基挖方：353259.6M，地基处理挖出非适应材料换填土方74893M,换填片石19496.2M, 碎石垫层12465.8M。b.路基填方：355847.6M1.1 任务的划分及队伍配置序号施工队名称人数（人）专业技工所占比例(%)任务划分1桥梁施工一队12075负责本合同段，1,2号大桥施工2桥梁施工二队12080负责本合同段3号大桥施工3路基施工队14085负责本合同段全部路基土石方开挖、填筑工程施工（包括软弱地基处理）4路基附属工程队9570负责本合同段全部路基防护、排水、涵洞等附属工程施工,及管线安装施工。5预制厂10585负责本合同段梁板及预制构件预制、运输及安装。合 计5807

41、9(平均)施 工 任 务 划 分1.2 技术准备在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项原则，结合工程特点，制订切实可行的技术管理制度，并由项目总工程师负责管理制度的贯彻落实，主要内容如下： 在施工准备阶段组织本标段线路贯通测量，结构物控制测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问等进行图纸自审。积极配合业主、监理进行图纸会审工作，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。1.3 现场准备1.3.1建立测量控制网 工程施工前，根据业主提供的控制点利用全站仪进行导线复测和建立导线控制网及高程控制网，现场控制点选择在既通视又比较牢固的地方，

42、按标准用混凝土制作标桩，控制点上设明显的标识。1.3.2施工机械准备编制施工机械、试验、检测、测量仪器进出场计划，按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择满足工程需要。1.3.3物资材料准备 根据合同要求在每单项工程开始前及时提出材料的分批量入场计划。2 临时工程施工方案根据第11合同段工程量 ，组织机构，施工调查资料、工程所处地理条件等，按照满足施工需要，节约投资的原则确定临时工程设置方案。具体安排如下：2.1施工营地 项目经理部本着指挥机构靠近一线，又方便与外界联系的原则，设于线路10+400- 10+580右侧80米处的平地上,靠近南坑村与南坑水库，交通条件较好，现在已修建

43、完毕并投入使用。第一桥梁施工队、第二桥梁施工队，路基附属施工队设于项目部左侧50米附近处，此处既有现有便道通往南坑村外接布龙公路，从现有主便道修筑23条临时便道方可到达各施工作业面。详细分布见施工总平面布置图。各施工队内设办公室、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所等。现场办公、宿舍建筑等级按建筑三等丙级修建。2.2预制场及试验室由于本标段地形复杂，工地均处在山丘中，箱梁预制工作难度大，预制场设于线路10+250-10+150段挖方路基上，预制场内场地进行硬化处理，用于预制梁的预制与存放。预制场占地面积为4000m2。2.3施工便道本标段从主便道直接通往施工作业面的交通需重新修整，在9+800

44、线路，K9+900线路右侧有0.45km，0.65km路线便道需要延伸，10+250线路右侧需要新修筑临时便道路0.55km，10+580线路左侧需要新修筑临时便道以解决三号桥台尾至线路终点间路基施工的交通运输问题。本标段预计共需修筑临时便道2.3km。为了尽快打通便道，安排机械设备进场，进场后集中人员、机械，进行便道的突击施工。便道压实后统一形成向外的单一排水斜坡，以保证便道的正常通行。 2.4 施工用水本合同段沿线沟渠较多且较均匀，南坑水库水质洁净，无污染，10+040-10+840段施工用水，可利用南坑水库中水作为工程用水,目前拟在南坑水库靠近线路左侧10+250处，设抽水机通过输水管输

45、水至山顶蓄水池，蓄水池容积80立方米，主要解决该段预制场、混凝土养生、路基填方、防护工程的施工用水。因1、2号桥靠近南坑水库，该段施工用水直接用抽水机抽取即可，同时在2号桥右侧便道上设供水点，用于道路洒水降尘。生活用水采用打井解决，现在已经开始使用。2.5施工用电在线路Z9+760和Z9+970.49处有10KVA高压线，为南坑水库专用线路，在此接线到项目部安装630KVA一台、250KVA变压器一台，供现场使用，用电功率600KV/A 以上 ，并在施工现场配备4台310kw发电机和1台30kw发电机,在前期和供电不正常时使用。架设临时电力线路2.66km。2.6施工通信经理部计划安装程控电话

46、三台，其中一部做传真机、一部做总机使用，另一部专线上网用，做为对外联系的工具，工点间相互联系指挥生产用对讲机或手机即可。3、路基、防护与排水及桥梁构造物工程施工方案总体施工安排为，三号桥20-23号桩基础先开始施工，9+780-9+980段软基础换填首先开始施工，10+040-10+260段路基挖方和填方和涵洞同时开始施工，本段路基作为箱梁预制场，必须确保开挖施工按时完成，为箱梁预制场按时开工创造有利条件，同时尽快修通通往1、2#桥的施工便道，充分利用当前南坑水库水位较低的有利条件，及时开展位于库区中及靠近隧道口的桩基础施工。对于位于三号桥桥尾的路基挖方，也要及时组织开始施工，10+700左侧

47、填方涉及到排水清淤，必须提前安排组织。由于施工期较短，各作业面几乎同时开工，短期内人员、机械设备上场相对集中,施工组织在总体上采用平行作业方式，但相对于各个作业面各道工序，施工组织要尽可能的采用平行流水作业方式。 路基本标段路基施工高填、深挖较多，路基工程量共有挖方353259.6M；填方355847.6M, 地基处理挖出非适应材料换填土方74893M,换填片石19496.2M, 碎石垫层12465.8M。路基挖方采用机械施工，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，靠近基床保护层用人工开挖。根据石质条件不同采用小型、松动爆破及光面爆破作业。路基填筑采用机械化全段面纵向水平分层填筑，选取10+120-

48、+220段路基填方作为路基填筑施工试验段组织工艺试验，试验填料、碾压机械、松铺厚度、含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定合理的填筑施工工艺参数，指导和规范大面积路基填筑施工。路堤压实密度选用核子密度仪配合灌砂法进行检测。 桥梁桥梁下部结构形式为钻孔灌注桩基、柱式墩、肋式台, 1.2.3大桥上部结构为25m后张法预应力混凝土箱梁。本标段箱梁拟采用JQ130-40m架桥机架梁,架桥机进行箱梁架设时，首先要经过荷载验算。钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，钻机就位通过修筑便道，吊车吊装就位，钻孔桩钢筋笼采用整体吊装，导管法灌注水下混凝土。当南坑水库高水位时水中桩基采用沙袋筑岛法施工。承台采用特制大块钢模板施工

49、，墩身模板，对于墩身较低的，立模一次到顶，墩身较高的可分两段立模浇筑。墩模采用起重机吊装安放,缆风绳及加强箍固定，墩柱钢筋在加工场加工，现场绑扎，起重机吊装安装。混凝土浇注用起重机吊放，模板内设串桶，串桶距离混凝土面不大于2米，防止骨料分离。 防护与排水排水、防护附属工程结合防洪及施工路段实际，排水工程做到临时和永久排水工程相结合，以排水为主，防护工程要紧随路基施工，做到随着路基施工及时防护，做到路基成型一段，防护一段。第二节 路基工程施工一、路基工程施工总体方案路堑开挖施工总体方案路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，地质调查。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定

50、。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖法以及混合式开挖方法。2.土石方填筑施工总体方案以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实；台背、涵背采用羊足碾或液压震动夯压实。填方施工前必须尽快搞好清表、陡坡处理、软基处理，以保证填筑施工的展开。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。 二.土石方调配根据设计和规范要求及提供的工程量清单，路基施工中可充分利用挖方作填方，非适应性材料弃方运至设计指定的弃土区。施工前对当地地形、地质进行详细分析，做出合理的土石方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线

51、，使土石方运输无对流现象。三.施工区段划分在施工准备完成后，根据土石方调配方案以主攻重点为主，多工点同时展开，以9+500-10+250，10+580-10+840各为一施工区段。各施工区段结合涵洞组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，完成一段，减少雨季冲刷，非渗水土路基雨季不安排施工。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，组织好土石方运输，做到挖、装、运、卸、压等作业工序连续、紧凑和互不干扰。四.施工准备1.测量放线 完成现场交桩后，测量队立即进行导线、水准基点复测，合格后建立导线、高程控制网，并与相邻合同段贯通闭合；施放线路

52、中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师审核，经监理工程师审核合格后，向各队技术员做详细的书面及现场技术交底，用以指导施工。2.地质调查核实 施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。3.设置排水系统 根据设计图纸尺寸放出路基坡顶坡脚、天沟边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。五.路堤填筑施工方法1.路基施工作业程序及工艺流程本合同段最大填方高度约为23.53m。填筑土石方总计填方：355847.6M，路基施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸

53、车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区域：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修）。路基施工四区域、八流程作业程序图见图4-1-1。路基填筑施工工艺见主要分项工程施工工艺框图。 路基施工四区段、八流程作业程序图四区段八流程填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路面整修1.1.基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及

54、设计要求采取相应的方法进行基底处理施工。基底处理主要采取下列措施：（1）.直接在原地面填筑的路堤基底。 = 1 * GB3 .清除地表草皮、树叶等杂物，厚度为30cm左右； = 2 * GB3 .原地面为耕土、松土、浮土且厚度不大于0.3m时,将原地面夯压密实；松土厚度大于0.3m时，先将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。坑、沟、槽用和路堤同样的填料与填筑工艺进行填补夯实，然后平整。（2）.半填半挖和傍山地段的路堤基底 先做好靠山侧的引、排地表水工程，再进行路堤本体的施工。认真处理好填方基础，防止横向滑移。（3）.基底土密实，且地表横坡缓于1：10时，在天然地面上填筑路堤。（

55、4）.稳定斜坡上的路堤基底 = 1 * GB3 .地面横坡为1：101：5时，清除草皮。 = 2 * GB3 .地面横坡为1：51：2.5时，自下而上挖成台阶，台阶宽度土质路段不小于2.0m，石质路段不小于1.5m，台阶地面设置2-4%的内倾坡度。对基岩上的覆盖层要先清除覆盖层后再挖台阶。随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。 = 3 * GB3 .地面横坡大于1：2.5或地基有松软地层时，检算沿基底或地基滑动的稳定性，当稳定性不够时，提交监理工程师和设计单位，作出具体方案后再进行施工。（5）.如基底有地下水时，须严格按照设计及监理工程师要求，采取拦截引排措施，将水引排至基底范围以外，并采取加固防渗

56、措施，保证不留后患。1.2.路堤填料选择及路堤填筑压实试验段利用路堑挖方作为路堤填料。路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。路堤填料中石料含量不得70，当石料含量30时，按填土路堤施工，当石料含量30且70时，按土石混填路基施工。如不符合，则采取监理认可的措施。在施工过程中定期对填料进行抽检。开工前28天，拟选取10+120-10+220段，总长度100m，（全幅路基）作为路基填方试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工

57、艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，经验收合格后，其他路基以此为参数再开展施工。2.路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。（1）.填土路堤 = 1 * GB3 .分层填筑每一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定

58、的工艺参数严格控制，路堤每4m设一组标高点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填30cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 = 2 * GB3 .摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊

59、铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 = 3 * GB3 .洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：式中：ms拟加湿填料的湿重；W、Wopt填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 = 4 * GB3 .机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确

60、认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺见主要分项工程施工工艺框图。（2）.土石混填路堤路堤土石混填压实在施工中除遵守填土压实的施工程序外，结合填料的特性选择合理的施工工艺。 = 1 * GB