斯太尔系列柴油机培训讲义课件

1、 斯太尔系列柴油机培训讲义中国重汽专用发动机 2005年12月主要内容斯太尔柴油机的使用保养斯太尔柴油机典型故障分析一、斯太尔柴油机的使用保养 柴油机是车辆或工作设备的心脏，认真地呵护和正确地使用、维护，才能确保柴油机可靠、安全、经济、耐久地正常运转和工作。为此，敬请您指导用户在正确使用柴油机时，认真、仔细地阅读和领会柴油机使用与保养中有关事项及要求。 柴油机和其他机电设备一样，在使用中承受着振动、冲击、高温和介质腐蚀等，从而经常发生螺纹紧固件松动，平面之间渗漏，轴承、带轮、齿轮磨损等，这些问题的存在严重影响设备的正常运行和产品的可靠性。柴油机的维护保养就是要采取相应的技术措施预防故障的产生，

2、避免零部件的损坏。一般可分为定期、按需和事后三种维护方式，常用的方法有以下几种类型： 清洁：清洗发动机外表和零部件内部污垢，清除空滤内 部灰尘等； 检查：检查各紧固件松紧度，机油、柴油、冷却液面高 度，皮带松紧度等； 调整：气门间隙、供油时间等； 更换：机油、冷却液、三滤等。柴油机起动前，必须进行认真的检查，事先做好一切准备工作。应根据使用环境和条件，选用适当牌号的机油、柴油。检查水箱内是否充满冷却液，燃油箱内燃油是否够，油底壳内机油是否在标尺规定的刻线范围。机油液面应在油尺上下刻线之间，太少可能使机油供油不足，压力降低，引起拉缸烧瓦等；太多易产生机油窜入燃烧室过多，引起积炭、活塞环粘结、机油

3、耗过高、油封或增压器漏油等现象。1、起动前准备 检查柴油机各部分连接是否可靠。特别应注意油管、水管及各结合面有无泄漏现象，各螺栓、螺母是否拧紧。 检查电器设备的电路接线是否正确和牢固可靠，蓄电池的电量是否充足。 旋松燃油滤清器座上的放气螺塞，向燃油系统压注燃油，排除燃油系统中的空气，然后拧紧放气螺塞。 新机或停放天以上未用的柴油机，起动前应先转动曲轴35转。使柴油机处于空载状态，应能顺利起动，启动时每次不要超过10秒，连续启动须间隔分钟，连续三次不能启动应切断电源，查明原因。启动后，应先视环境状况低速运行3-5分钟，检查各仪表指示是否正常，再以中速运行水温至65 以上，机油压力是否在100-5

4、50KPa范围内，柴油机运转声音是否正常，才可带负荷运行。2、起动 起动后应先在低速下进行暖机，然后才能逐渐提高转速，不允许猛加油门使转速突然升高。原因：发动机温度低、机油粘度大，机油不能迅速进入各轴承间隙内及活塞与气缸套之间仅有少量的油膜存在，润滑不良。特别是增压器的润滑情况不好，容易烧坏增压器的轴承及油封，导致发动机功率下降。猛加油门，供油量突增，转速由低速猛增到高速对曲轴连杆机构产生一个冲击力，有间隙的部位会产生敲击，影响其强度，加大磨损。由于猛加油门油量猛增，而吸气量短时间供应不足，就会产生冒黑烟，既浪费油料又会产生积碳增加磨损。3、停机停机前应在怠速运行3-5分钟左右，让润滑油和冷却

5、水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这是很重要的。对涡轮增压柴油机尤为重要，因为涡轮增压器中的轴承和油封，均要受排气高温的影响，柴油机运行时，这些热量有循环的机油带走，但是如果突然停车，增压器温度可能升高较大，过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。同时在怠速运行时间同样不宜过长，否则燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积碳，造成喷油器喷孔堵塞，气门被卡住；一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使柴油机中的所有运动零件受到润滑不良之害。怠速太长，增压器涡轮端的废气压力和压气机端的空气压力低于中间体的机油压力，易导致机油泄漏，增加机油消耗。停车后应及时切断电源总开关，

6、以防蓄电池放电致使发电机激磁线圈烧损。柴油机停用时，应将柴油机及附属设备中的水彻底放尽。气温若低于5，又未使用防冻液，停车后应及时放尽冷却水，以防冻裂机体等零部件。及时排除在运转期间发现的故障，并对柴油机进行全面检查，为下次启动使用作好准备。4、磨合新柴油机或大修后的柴油机磨合期规定为3000km/45h。在磨合期内使用及保养的正确与否对柴油机性能及寿命都有很大影响。本厂出厂的柴油机都经过严格的出厂测试，都已达规定性能，但并未经过完全的磨合，因此在柴油机装车后，还需经一段时间磨合运转，方可投入全负荷、高转速使用。柴油机在磨合期内只宜在中等负荷以下工作，负荷以5080为宜，转速应不大于额定转速的

7、80为好。磨合期间，不要使柴油机在怠速工况下长时间运转，且应注意冷却液温度到达60以上，才能带较大负荷。汽车不得拖带挂车。磨合期结束后，应进行一级技术保养 ： 更换机油； 更换机滤； 检查调整气门间隙； 检查冷却液容量，补足； 紧固冷却管路、气管、油管管夹，检查有无三漏，揩除油污； 检查紧固三角皮带； 检查供油系滤网，调整怠速转速； 检查调整离合器行程和钢丝绳状况。5、运行柴油机运转期间，应随时注意是否有不正常的异响或振动，并通过观察排气烟色以判定燃油燃烧是否完全，燃烧完全的排气应是无色或淡青色的。当燃油雾化不良，气缸漏气等原因造成不完全燃烧时，排气呈深黑色。机油窜入燃烧室燃烧时，排气呈兰色。

8、若气缸内进水，排气呈白色。运行时应根据装载质量、路况及时变更档位，使发动机在最佳转速、负荷下工作，上坡时应避免拖档，下坡时严禁空档或低速档使发动机超速状态下工作，否则会造成气门碰顶、气门锁夹跳出、气门挺杆弯曲等恶性故障。柴油机不允许有长时间超负荷运转，不允许长时间低温、低速运转；柴油机负荷与转速的增加或减少应逐步均匀进行，没有紧急情况，不允许突然加速或紧急刹车；冷却系统中不允许漏水、有空气，检查膨胀水箱限压阀是否失效，保持50kPa的内压。检查机油是否干净，如机油脏或变质，应及时更换。更换机油应在热态下进行，以免脏物粘在油底壳。机油应使用发动机厂家指定的牌号。柴油机机油面高度检查，必须在停机5

9、min 钟后检查为准，按柴油机使用说明书要求添加机油，机油不允许少加也不允许多加。6、在低温和高原地区的使用在环境气温低于4时，应改用冬季使用的柴油、机油及润滑脂，冷却液内一定要加注防冻剂。如果一时没有条件采用防冻剂，则在起动前应尽可能加注热水，便于起动。每天停车后待机温降低及时放出冷却水，以防冻裂缸盖、机体等部件。 在环境气温低于10时，可采用低温起动辅助装置。 高原地区不仅环境温度低，而且气压低，空气稀薄，含氧少。因此，用户在选用柴油机时，应考虑柴油机的高原工作能力，避免超负荷运行。柴油机在高原条件下着火会延迟，为了提高运行经济性，柴油机供油提前角应稍提前。 气门间隙的检查与调整： 气门间

10、隙过大过小都会改变配气定时，直接影响发动机的性能。间隙过大，气门晚开早关；间隙过小，气门早开晚关。两者均会造成零件运动中的冲击或气门碰活塞等故障，柴油机工作时应视情况检查调整，一般每工作10000Km需进行检查调整。7、检查与调整特别要保证柴油机供油提前角，不得随意调整，以免损坏发动机。供油时间过早或过晚，会造成发动机功率不足、燃油耗增高、冒黑烟等故障，过早会产生爆燃，气缸内工作压力急剧升高，零部件机械负荷增加，可靠性降低；过晚会产生后燃，热负荷增加，同样造成零部件可靠性降低。柴油机工作时应根据动力性、烟色，针对不同的机型选择合理的供油提前角度。必须严格按说明书的规定对柴油机进行调整，增压器、

11、喷油泵、喷油器等关系到柴油机性能的零件不得随意更换和自行调整，必须更换时应选购正宗原厂配件；柴油机在使用过程中，零部件必然会产生不同程度的磨损及积污，有时也会产生某些故障或机械损伤，所以要定期进行维护保养。不然，柴油机的性能可能会不断恶化，可靠性降低，甚至会发生严重的事故。WD615系列柴油机技术保养一般分五级：例行保养（每日保养）、一级保养、二级保养、三级保养及四级保养。以下保养项目及时间间隔并不是绝对的，一个优秀的柴油机维修保养人员，应能根据使用环境，工作强度，维修条件等情况，灵活应用，及时处理。8、保养规则序号作业内容磨合完后每5000km每1万公里每2万公里每4万公里1检查调整怠速转速

12、*2检查机油、冷却液容量*3检查紧固各连接部位及管夹*4检查调整三角皮带涨紧度*5更换机油滤清器*6更换发动机机油*7检查调整气门间隙*8向水泵润滑脂嘴加注润滑脂*9更换柴油粗、精滤清器*10清洗空滤器*11更换空滤器主滤芯必要时*12检查喷油嘴开启压力*13检查增压器轴承间隙*备注磨合期为2000-2500km；车用柴油机强制保养项目序号作业内容磨合完后50h每隔250h每500h每1000h每2000h1检查调整怠速转速*2检查机油、冷却液容量并加足*3检查紧固各连接部位及管夹*4检查调整三角皮带涨紧度*5更换机油滤清器*6更换发动机机油*7检查调整气门间隙*8向水泵润滑脂嘴加注润滑脂*9

13、更换柴油粗、精滤清器*10清洗空滤器*11更换空滤器主滤芯必要时*12检查喷油嘴开启压力*13检查增压器轴承间隙*船用柴油机强制保养项目序号作业内容45h每250h每500h每1000h1检查调整怠速转速*2检查机油、冷却液容量*3检查机油压力、水温是否正常*4检查紧固各连接部位及管夹*5对用户进行技术培训*6更换空滤器主滤芯*7更换机油滤清器*8更换发动机机油*9检查调整气门间隙*10检查调整供油提前角*11检查喷油嘴开启压力*12检查调整三角皮带涨紧度*工程机械发动机强制保养项目序号作业内容0小时250小时500小时1000小时13向水泵润滑脂嘴加注润滑脂*14检查增压器轴承间隙*15检查

14、清洗增压器压气机壳*16更换柴油粗、精滤清器*17清洗喷油泵粗滤器*18更换空滤器安全滤芯*备注*为进行强保时应进行的保养内容，可根据实际工作环境和使用状况作适当调整。工程机械发动机强制保养项目9.1 增压器的使用保养保证机油高度清洁，确保增压器可靠润滑保证进气高度清洁起动后先怠速运转几分钟满负荷运行后不应立即熄火更换增压器后起动前必须加“引油”9、各系统的使用保养定期检查增压器的径向/轴向间隙，检查时发动机应在停机状态以免造成人员伤害，拆开增压器进气管，轴向拉动，间隙小于0.05mm，径向推动，叶轮与压壳最小间隙大于0.2mm时，则增压器必须找专业人员维修，以免损失扩大。长期不用的发动机，每

15、周应起动一次，让各润滑系统保持油膜。新增压器安装到发动机上，暂不接进油管，先从中间壳进油口向增压器内加入干净的与发动机同牌号的机油，并用手转动转子，使增压器轴承系统充满机油后再接进油管。 空滤器是柴油机三滤保养的重中之重，滤芯的质量、保养周期、安装方法不当等都会对柴油机的正常工作产生极为严重的后果，具体表现为：缸套、活塞环早期异常磨损，造成曲轴箱压力增高，发动机窜油、气，机油消耗增加、烧机油。粉尘进入缸内，首先气门与座圈会磨损加剧，造成气门凹入度增加，压缩比也随之改变；其次缸套、活塞环磨损加剧，部分粉屑随活塞下行时带入机油，造成机油滤清器堵塞后自动旁通，变质机油进入各润滑表面会磨损加剧，造成热

16、机怠速油压下降，严重的甚至出现拉缸拉瓦等故障。为此空气滤清器应根据车辆的使用条件及时进行清洁保养和更换，工程用车应缩短保养周期。一般正常使用条件下的保养规范如下： 检查空滤各部位及连接管路是否密封良好； 每5000km/150h保养纸滤：a.拆下纸滤轻敲端盖或用软毛刷扫去表面积尘；b.或用压缩空气反吹滤芯（由内朝外）效果更好；c.禁用任何水或油清洗； 9.2 空滤器的保养（指示灯亮或使用周期到时）： 纸滤保养后报警器还报警或纸芯破损或运行20000Km/500h后应予更换； 更换纸滤同时揩净空滤器内部； 每10000km/250h保养予滤器：a.拆下后盖（集尘盒），刷洗 清除内外积尘，并检查排

17、尘袋的完好性；b.拆下予滤器，用洗涤剂（禁用汽油）刷洗清除内外积尘或用压缩空气吹净内部积尘； 排尘袋老化或破损应及时更换，平时工作确保鸭嘴向下，否则会失去旋风第一级排尘功能，造成滤芯过早失效； 滤芯的质量至关重要，严重影响发动机寿命，决不使用劣质滤芯。 警告：a. 空滤器堵塞将导致发动机功率不足、油耗上升、冒黑 烟 及增压器漏油等问题。 b.滤芯有损坏时必须调换； c.保养时不要污染滤芯内部； d.保养后即使使用周期小于保养周期也 应调换滤芯。 柴油机燃油系统的工作好坏，直接影响功率、燃油耗等性能指标，为确保柴油机正常工作，进入缸内的柴油进行了多级过滤，在输油泵前装有一只油水分离器，在输油泵内

18、装有一级滤网，在输油泵后装有柴油粗、精滤清器。其目的是为保证进入油泵低压腔的柴油清洁，避免柱塞偶件、出油阀偶件、油嘴偶件的早期磨损，上述零部件的磨损将改变供油规律，使柴油机功率下降，冷车起动困难，雾化不良造成燃烧不尽等故障；柴油机中有水分，还会产生柱塞偶件、油嘴偶件咬死等故障。为此定期保养和更换柴油滤清极为重要，建议保养规范如下： 粗滤每行驶10000km/300h应予更换，每行驶5000km/150h放尽水及沉淀物；精滤每行驶10000km/300h应予更换，每行驶5000km/150h放尽水及沉淀物；可拆卸柴滤的保养： 每行驶10000km/300h毛毡、纸滤芯应予更换或发现滤芯破损、密封

19、件失效等也应予更换。9.3 燃油系统的保养：机油的保养： 斯太尔柴油机采用L-ECD多级柴油机油，按使用环境温度条件选取牌号，一般最低环境温度不低于 - 10地区采用15W/40，机油添加时应选用同一牌号油品，不要混合使用多个牌号的油品，建议每行驶15000km/450h应予更换机油。机滤的保养： 机油滤清器内有一旁通阀，一旦机油过脏引起滤芯堵塞，旁通阀会自动开启，机油未经滤清直接进入各润滑表面，造成磨损加剧。为确保柴油机正常工作，延长使用寿命，建议公路用车每行驶10000km/300h应予更换机油滤清器；下列情况必须同时更换机油和机滤：磨合期结束时； 长期运转后达到机油更换期； 发现机油中有

20、水、变质、粘度降低； 拉缸、拉瓦后机油中存在大量金属末；9.4 润滑系统的保养：9.5 冷却系统的保养：检查水泵轴承的润滑情况，定期(20000km/600h)加注壳牌润滑脂。冷却液的保养： 每年夏天应更换一次冷却液，更换时须加入柴油机清洁液，启动柴油机热机后放尽清洁液后再加注新的冷却液；冷却液应加注正品长效防冻液，其作用： a. 防冻 b.防积水垢 c.防冷却系零件气蚀 d.防冷却系零件腐蚀 二、斯太尔柴油机典型故障分析找出发动机故障的根本原因此外，我们要通过失效分析确定是谁的责任我们要防止故障再次发生-不管他是谁的责任如果是厂家的责任，我们必须解决它如果是客户责任，我们要帮助他们以防止问题

21、再发生 故障分析与处理的步骤：向用户全面了解情况；作必要的检查（看、听、摸、闻、试、测）；作正确的分析（结合柴油机构造、原理、技术要求等）；进行正确的修理；核实所作的修理确已解决问题。 先想后做 由简到繁 从表至里 根除故障 故障分析与处理的方法经验诊断法：先想后做 由简到繁 从表至里 根除故障问：询问情况，如车辆行驶里程、近期维修情况、发生故障前后有无异常现象等；看：观察现象，如有无排气烟色不正常、零部件运动不正常等；听：判断声响，如有无异响，发出部位，声响特点等；闻：分辨气味，如电器线路烧焦时发出的气味等；摸：主要是触试温度或振动情况，如供油管路中的供油脉动等；试：主要是通过试验验证或排查

22、故障原因，如通过零件更换证实故障部位、用断油法确定与异响有关的缸位等。现代诊断法：用测试仪表或检测设备诊断总成故障的方法。一、早期磨损：柴油机气缸磨损 机械磨损 磨粒磨损 化学磨损 磨损量超出正常范围时，称为早期磨损。 显著特征：1、燃油消耗1.3倍以上； 2、机油消耗1L/100Km 产生原因： 1、使用方面-空滤、进气系统密封不严、机滤、机油、冷磨 2、装配方面-缸套安装误差、连杆弯曲 3、零件质量-缸套、活塞环质量差 4、其他-磨合期太短、未按规定磨合保养二、排气烟色不正常： 冒黑烟原因： 1、进气不足-空滤器堵、增压器失效、密封不严； 2、气门间隙过大，供油提前角过小； 3、供油量过大

23、，喷油器开启压力低，油嘴雾化不良，咬死； 4、油品不好、超载。 冒白烟原因： 1、喷油压力过低； 2、供油提前角过迟； 3、燃油中有水； 4、发动机温度过低；5、气缸进水； 冒蓝烟原因-机油窜入燃烧室： 1、活塞环与气缸壁磨损过大、密封性差；2、气门油封损坏； 3、机油油面过高；4、机油标号不对；5、供油提前角不符。三、机油压力低 假象：机油感应塞失效，用机械式压力表检查；WD615采用限压阀 结构，压力低不可调，应予检查； 原因：1、机油太少；机油质量变差； 2、机油牌号不符合要求； 3、机油泵与集滤器等处有泄露； 4、机油泵传动齿轮花键磨损/打滑，转速降低； 5、润滑轴承间隙过大，拉瓦；增压器轴承磨损； 6、机油喷嘴孔太大，断裂排油； 7、限压阀弹簧折断、卡死，油管断裂。 检查方法： 下油底壳留飞轮壳端两螺栓，最低速运行发动机，看哪一处下油 最多。 四、加油口向外排机油 产生原因： 1、机油太多； 2、曲轴箱内气压高：油温高； 气缸密封不良：拉缸、 环对口、 咬死、磨损；油气分离器 堵塞；空压机串气等； 检查方法： 若要检查气缸内故障应先拆排气管，观察发动机启动后各缸废气的颜色、温度情况，判断哪一个缸出故障，再拆缸盖检修。 五、油水混合 1、油底壳内有水：碗形塞失效，缸盖有裂纹，铜套漏水 冲床，齿轮室与机体结合面漏水，机体砂孔；