冠梁实施细则

1、西安市地铁一号线二期工程（张家村森林公园）土建工程施工监理项目D1aTJJL-2标段冠梁挡墙砼支撑监理实施细贝U编制：审批:陕西省工程监理有限责任公司西安市地铁一号线二期工程D1aTJJL-2标工程监理部二0一六年五月 TOC o 1-5 h z 一、工程项目概况 1 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 二、工程地质情况 1 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 三、编制依据 4 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 四、质量控制目标 5 HYPERLIN

2、K l bookmark51 o Current Document 五、监理工作控制要点 5六、安全文明施工监理措施 7一、工程概况森林公园站跨咸阳世纪大道与扶苏路路口，沿世纪大道东西向设置。车站的 东北角为咸阳肿瘤医院、沣东街道办，东南角为陕西四方物流服务有限责任公司、 咸阳必高印刷厂，西北角为森林公园，该地西侧紧邻沣河，西南角为工行咸阳世 纪大道支行、蓝马啤酒厂、东风雪铁龙4S店。森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m，设计尺寸有两类，冠梁尺寸为 B*H = 800mm*1000mm，保护层30mm。冠梁施工采用混凝土现场浇筑，设计混凝土强度为C30。挡土墙宽度为250mm，保护层为高度

3、根据现场实际地面标高确定，保护层为30mm，要求高出地面300mm，设计混凝土强度为C30。车站异形处，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，截面尺寸800*800，砼强度等级为C30，共17根，并于格构柱相连接，格构柱嵌入混凝土支撑200mm.二、工程地质情况1、地形地貌拟建森林公园车站场地地貌单元属渭河一级阶地。场地地形总体东高西低， 呈缓坡状，勘探点地面高程384.42m386.35m，最大高差1.93m。车站西半部分 伸入森林公园内，车站范围内植被茂密，地形局部隆起，其余地段为世纪大道与 扶苏路盘道道路，地形较平坦，双向八车道，路中心线及两侧快慢车道均设置绿 化带，为连接西安咸阳两地的枢纽，交通

4、繁忙。2、地层岩性森林公园站在勘探深度50.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新 统人工填土 (Q4ml)，冲洪积(Q4al+pl)黄土状土、细砂、中粗砂夹粉质黏土，上 更新统冲积(Q3al)粉质黏土、中砂、粗砂等组成。各层土的岩性特征及埋藏条件 如下：1杂填土 (Q4ml)该层土顶层上部为混凝土路面及路基垫层，下部以黏性 土含大量灰渣、碎石块等组成，结构杂乱，岩性不均。厚度1.404.10m，层底 深度2.904.10m，层底高程381.90382.50m。颜色为灰褐色，密实度为中密。2素填土(Q4ml)该层土主要为道路、管沟回填土或耕植堆土，黏性土为 主，含少量灰渣、零星砖屑，岩性

5、不均。属中压缩性土。层厚0.803.40m，层 底深度0.803.40m，层底高程381.71384.97m。颜色为灰褐色，状态为硬塑， 密实度为中密。4细砂(Q4al+pl)稍湿-饱和，级配不良。成分为石英、长石及暗色矿物 等。局部为中粗砂。厚度 5.2010.20m，层底深度7.8012.50m，层底高程 372.17378.30m。颜色为灰黄色，密实度为中密。2粉质粘土 (Q4al+pl)针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片 等。IL=0.64，属中压缩性土，粉粒含量较高。层厚 1.804.40m，层底深度 12.4014.30m，层底高程371.60372.69m。颜色为蓝灰色

6、，状态可塑。2-5中砂(Q4al+pl)饱和，级配良好。成分为石英、长石及暗色矿物等。下 部含砾石。层厚7.8011.80m，层底深度19.4022.30m，层底高程 363.27365.49m。颜色为灰黄色，密实。4-1粉质粘土 (Q4al+pl)针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母 片等。IL=0.41，属中压缩性土。层厚2.104.80m，层底深度21.8025.80m，层 底高程360.20362.82m。颜色为蓝灰色，可塑。8粗砂(Q4al+pl)饱和，级配良好。成分为石英、长石及暗色矿物等。层 厚 5.1010.30m，层底深度 28.8034.20m，层底高程 351.49

7、356.31m。颜色为 灰黄色，密实。3-4-2粉质黏土(Q3al)针状孔隙发育，含铁锰质斑点、蜗牛碎壳、云母片等。 IL=0.26，属中压缩性土。呈细薄层或透镜体状分布在3-7层中砂层内。层厚 0.74.3m，层底厚度31.9352.95m，层底高程350.69352.95m。颜色为蓝灰色， 可塑。3-7中砂(Q3al)饱和，级配不良。主要成分为石英、长石等，局部含少量砾 石等。标注贯入试验实测锤击数N=78击。3.3.2水文地质1、地下水的补给、径流及排泄勘察测得该地区地下水水位埋深8.511.7m，地下水位总体流向自西向东。 地下水类型为第四系松散层孔隙潜水，含水层主要为强透水的中粗砂层

8、，潜水层 厚度大于50m。本地区潜水补给来源主要来自大气降水及绿化带灌溉水的入渗补给，排泄方 式为人工开采、向下游径流等。森林公园车站沿线地下水对混凝土结构均具微腐蚀性，在干湿交替环境下对 钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。该场地水位以上土质对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。2、渗透系数的取值根据区域水文地质资料，结合西安地区降水经验，建议本区段粘性土的渗透系数采用510m/d，砂类土的渗透系数采用2535m/d，综合渗透系数选用25-30m/d。3、基坑涌水量预测车站采用明挖法，施工过程中地下段需要降低地下水位，地下水属潜水类型， 车站底板埋深19.2m，目前水位埋深10.0

9、m左右，水位降深约10m。表3.3-1基坑涌水量估算表名称k(m.d)H(m)h(m)r(m)R(m)何)Q(m3/d)车站主体30251550.51001533721存车线25251523.11001518188表中涌水量仅为估算值，由于水文地质条件的复杂性及施工工艺的差异，对 涌水量均有较大影响，实际施工时应对基坑涌水量作必要的调整。三、编制依据1、西安市地铁一号线二期工程D1aTJSG-4标段实施性施工组织设计2、西安市地铁一号线二期工程森林公园张家村(不含)段森林公园车站详细勘察阶段岩土工程勘察报告(陕西工程勘察研究院，2015.6,西安)；3、地铁设计规范(GB50157-2013)

10、；4、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)；5、建筑结构荷载规范(GB50009 2012)；6、混凝土结构设计规范(GB50010-2010)；7、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)；8、钢筋焊接及验收规程(JGJ182012)；9、钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)；10、混凝土质量控制标准(GB50164-2011)；11、混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)；12、建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)；13、建设工程监理规范GB/T50319-2013；14、国家、陕西省及西安市现

11、行其它有关规范、规程。四、质量控制目标确保冠梁及砼支撑体系防止基坑位移满足设计要求。五、监理工作控制要点1、施工前的准备监理审查施工场地布置方案，审查施工方案和工序编制，施工前桩检合格。2、严控原材料质量、钢材等原材料进场后，应及时向现场监理报审产品质量证明书或出厂 合格证，并在监理工程师的见证下，按规定取样送检，必须坚持先检验后使用、 合格的材料方可用到工程上的原则。、检查商混站按照规定审批的配合比进行拌合，不定期的对原材料进行抽 检送样进行检测，从源头上确保混凝土质量。3、施工工序控制(1)冠梁施工工艺流程图测量放样油吉枇T(2)挡土墙施工工艺流程图以上施工工序未经监理验收合格不得进行下道

12、工序。3、质量预控审查施工单位(作业队)资质。在熟悉设计图纸、工程地质勘察资料和工程环境的前提下审核施工方 案。检查施工单位现场质量保证体系。参加施工单位组织对作业人员进行的安全技术交底工作。检查施工场地平整性、承载能力和地下障碍物的清除情况。复核施工区内引设的控制点、水准点，并经常检查其准确性。（7）检查所用材料（钢筋、商品混凝土、预埋件等）质保书、合格证、复试报告。（8）核查预埋件的预埋位置。（9）检查特殊工种岗位资格有效证书。（10）工程施工质量验收的程序和组织六、安全文明施工监理措施1、冠梁、挡土墙、砼支撑施工安全监控的主要内容有：施工用电、临边防 护（临时沟槽）、交叉作业。特制定如下

13、安全监理措施：（1）、审查施工单位资质。（2）、审查专项施工方案中的安全技术措施和安全保证措施一一包括施工 用电、施工机械、临边防护、交叉作业等。（3）、督促施工单位做好逐级安全交底和安全教育。（4）、督促施工单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案组织施 工，制止违规违章施工作业。（5）、复核施工单位所用施工机械、安全设施的报验手续，如搅拌机械、 制浆设备，并签署意见。未经安全监理人员签署的不得投入使用。（6）、督促施工单位做好交叉作业组织，减少安全隐患。（7）、进行巡视检查，发现违规作业和安全事故隐患，督促施工单位及时 整改，并检查整改结果。2、文明施工控制要点（1）、督促、检查施工方现场文明施工管理工作。切实