M6机务在线测试题三说课材料

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。M6机务在线测试题三-M6测试题第三卷姓名成绩1纯铁的颜色是A银白色的；B灰白色的；C黑色的；D白色的；2下列金属不属于黑色金属的是：A.铁B.锰C.铬D.镍3单向拉伸试样在最大弹性变形时，材料所承受的应力成为A、弹性模量B、弹性极限C、拉伸强度D、屈服强度4材料手册中用来表示延伸率的符号有S5和S10两种，S5表示A试样的原始标距长度是其直径的5倍B试样拉断后的标距长度是其直径的5倍C试样的原始标距长度是其半径的5倍D试样拉断后的标距长度是其半径的5倍5下列说法中哪一项是正确的？A金属材料的延伸率越低

2、，表示材料越容易进行塑性加工B金属材料的延伸率表示材料塑性加工性能的好坏C金属材料的截面收缩率越高，表示材料越难进行塑性加工D金属材料的截面收缩率表示材料抵抗断裂的能力6金属的强度和硬度是通过何种载荷测定的？A静载荷B冲击载荷C交变载荷D疲劳载荷7金属材料的伸长率等于什么？A等于试样拉断后，标距长度和原始标距长度之比。B等于试样拉断后，标距长度增长量和原始标距长度之比。C等于试样拉断后，标距长度增长量和标距长度之比。D等于试样拉断后，产生颈缩部分的长度和标距长度之比。8关于金属材料的低应力脆断，下列说法正确的是A低应力脆断通常是在工作应力大于或远大于材料的屈服极限时发生。B低应力脆断是结构中原

3、有缺陷形成的裂纹发生失稳扩展而引起的。C低应力脆断多发生在低强度合金钢结构件中。D大型焊接结构不容易发生低应力脆断。9喷砂后产生的变形是A弹性变形B塑性变形C韧性变形D疲劳变形10超高强度钢零件很容易发生氢脆，其特点是A需要腐蚀环境B在孕育期，其过程是不可逆的C具有延迟断裂的特性D与应力腐蚀的机理基本相同11钢中锰的作用A消除硫的不利影响，改善钢的韧性B提高钢的屈服强度C使钢变脆D抵消硅的作用12调质处理是指A淬火加退火B淬火加正火C淬火加高温回火D淬火加低温回火13当金属表面由于渗碳或渗氮处理而发生化学变化时，完成了那种热处理?A化学热处理B回火C退火D淬火14氮处理而发生化学变化时，完成了

4、哪种热处理A化学热处理B回火C退火D淬火15碳含量在0.25%-0.6%之间的碳钢为A高碳钢B中碳钢C低碳钢D合金钢16美国的一般碳钢和合金钢都用四位数字的系列符号来表示。A-AISI4340表示平均含碳量为0.40%的高合金超高强度钢。B-AISI4340表示平均含碳量为0.30%的高合金超高强度钢。C-AISI4340表示平均含碳量为0.30%的低合金超高强度钢。D-AISI4340表示平均含碳量为0.40%的低合金超高强度钢。171Cr18Ni9TiA中的18表示A含Cr18%B含Ni18%C含Cr1.8%D含Ni1.8%18合金钢与碳钢相比A强度等机械性能增大B硬度降低C导热性改善D导

5、电性改善19对合金钢进行表面热处理的方法有表面淬火和化学热处理。A经过表面淬火热处理后，可以提高零件表面的韧性和硬度。B经过表面渗碳热处理后，可以提高零件表面的韧性和塑性。C渗氮处理既改变零件表面化学成分，又改变表面组织D渗碳处理只改变零件表面化学成分，不改变零件表面组织20对钢进行热处理的目的是什么？A改变金属构件的形状。B获得所需要的性能。C改变金属构件的大小。D提高抗腐蚀的能力。21由于超硬铝合金的疲劳强度较低，容易产生疲劳裂纹，因此不能用于A机身隔框和桁条B垂直尾翼C机翼下机翼的蒙皮和桁条D机翼上翼面的蒙皮和桁条22包铝材料是A纯铝芯材，包覆铝合金表面B铝合金芯材，包覆有纯铝表面C纯铝

6、和铝合金的均匀混合物D纯铝和铝合金的叠层材料23对经过淬火的铝合金构件在冰箱内进行冷冻，其目的是A、保持其柔软可塑性B、淬硬C、获得最大的成型性D、提高抗腐蚀能力24铝合金构件经淬火处理后，在时效处理过程中哪一变化不会发生？A材料的抗腐蚀能力得到提高B材料的强度得到提高C材料的硬度得到提高D材料难以弯曲和成型25在四位数字的铝合金编号系统中，7的第一位数字表示A锌是主要的合金元素B铜是主要的合金元素C所加合金成分的百分数D镁是主要的合金元素26飞机结构用铝合金的主要添加元素是A-Mn、C、Mo、Mg、CuB-C、Cr、Ni、Si、V、WC-Cr、NiD-Mn、Si、Zn、Mg、Cu27铝合金的

7、人工时效与自然时效相比:A人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效B时效过程慢C时效温度无法控制D时效过程快28经淬火后的铝合金构件，在自然时效处理过程中，下列哪一个变化不会发生？A提高材料强度B提高材料硬度C提高材料抗腐蚀能力D材料的加工性能降低29飞机大翼下表面蒙皮常用的铝合金板材是:A-7150-T651B-7075-T6C-2024-T3D-505630对铝合金进行固溶处理的目的是:A提高强度、降低硬度B得到不稳定的过饱和固溶体C提高抗腐蚀能力D提高强度和硬度31自然时效是A退火处理后，在室温下自发强化的过程。B淬火处理后，在烘箱内进行的时效硬化。C回火处理后，在烘箱内进行的时效硬

8、化。D淬火处理后，在室温下自发强化的过程。32经时效后的铝合金，其强度和硬度A明显提高B都会降低C没有变化D强度上升、硬度下降33下列哪种元素会明显降低铝合金的耐腐蚀能力AMgBCuCMnDSi34钛合金的去氢处理方法是在自然环境中进行烘烤B用酸性物质处理C在真空中进行烘烤D用碱性物质处理35对有机玻璃的性能要求是A、透明性B、热稳定性好C、良好的成型性D、可导电36下列说法正确的是A外力会使橡皮变形而加速橡皮的老化B橡皮不怕高温C汽油可以增强橡胶制品的强度D橡胶制品不怕晒37航空上使用的密封剂材料有A、单组份密封剂B、双组份密封剂C、A和B都是D、A和B都不是38复合材料的基体材料不可选用：

9、A高分子的聚合物基（环氧树脂、酚醛树脂、硅树脂、聚硒亚胺树脂等）B金属基（铝、钛等金属和钛铝、镍铝等金属间化合物）C无机非金属基（陶瓷基、碳基等）D玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维等39蜂窝夹层材料用于制作A、机翼B、隔框C、襟翼D、起落架40下列条件中，不会对丁腈橡胶带来危害的是？A氧化B汽油煤油C高温D日光直晒41为什么先进复合材料有比较好的减震性能？A增强纤维形成了多路传力结构。B比模量高，使其制件具有较高的自震频率。C增强纤维表面的界面层对裂纹扩展起到阻止的作用。D界面层在基体和增强纤维之间起到了传递载荷的作用。42下列哪一项是蜂窝夹芯结构的特性？A耐声振疲劳性能差B具有高的抗弯刚度

10、C具有低的比强度D不能承受剪力43航空上常用的酚醛塑料有什么特点？A具有比较大的强度，良好的绝缘性，不容易受溶剂的侵蚀。B具有比较大的强度，良好的绝缘性，但容易受溶剂的侵蚀。C具有良好的绝缘性，不容易受溶剂的侵蚀，但强度很低。D具有比较大的强度，不容易受溶剂的侵蚀，但绝缘性差。44树脂基玻璃纤维复合材料主要用来制作下列哪些部件？A机翼的上、下壁板B机头雷达罩C机翼大梁腹板D襟翼、副翼45复合材料的组成特点是组分材料彼此之间A没有明显的界面，但仍能保持各自的物理和化学性质。B没有明显的界面，不能保持各自的物理和化学性质。C有明显的界面，但不能保持各自的物理和化学性质。D有明显的界面，并且仍保持各

11、自的物理和化学性质。46对于环氧树脂塑料，下列说法哪个是正确的？A环氧塑料是热固性材料，所以不能用来作粘合剂。B环氧塑料是热塑性塑料，具有良好的粘合力。C环氧树脂可以用来粘接木材和玻璃纤维，不能粘接金属材料。D环氧树脂在木材、玻璃纤维和金属材料之间都有很好的粘合力。47民用运输机要在哪些部位进行密封？A机翼表面蒙皮边缘处要进行气动密封。B受力比较大的连接接头部位。C放置电线插头的筒件。D气密框上通过钢索的部位。48下列迹象属于化学腐蚀的是：A钢铁生锈B铆钉冒烟C镁带的燃烧D蒙皮鼓起49腐蚀产生的根本原因是：A金属的热力学不稳定性B保护层损坏C使用维护不当D湿度大50蒙皮鼓起，铆钉深陷属于A、晶

12、间腐蚀B、剥层腐蚀C、点状腐蚀D、丝状腐蚀51电瓶舱和排放口发生的腐蚀是A、晶间腐蚀B、剥层腐蚀C、点状腐蚀D、工业介质腐蚀52全面腐蚀包括A、铁生锈B、金属的高温氧化C、点腐蚀D、缝隙腐蚀53最易腐蚀的材料是A、铝合金B、钛合金C、不锈钢D、玻璃钢54怎样对飞机结构上的钢构件进行防腐处理？A、电镀金属保护层B、金属喷涂法C、涂漆层D、包覆纯铝55飞机结构的腐蚀，按严重程度可分为三级，它们是根据什么确定腐蚀等级的？A腐蚀产物清除后，材料厚度减少量B腐蚀面积的大小C-A与B的综合考虑结果D腐蚀深度56根据什么来评估已发生腐蚀对结构件承载能力的影响？A根据腐蚀的面积B根据腐蚀的深度C根据清除腐蚀时

13、所除去的材料量是否超出容许极限来确定。D以上都是57从镁部件上清除腐蚀产物的正确方法是使用A钢丝刷B金刚砂纸c硬鬃毛刷D钢丝棉58下列哪几项是金属材料发生电化学腐蚀的必要条件？A高温。B存在电解质溶液。C干燥空气中有氧化剂。D在阳极和阴极之间形成了电子通路。59为什么在航空器上，与铝合金构件接触的钢零件都要求进行镀锌或镀铬表面处理？A增加摩擦力B增加表面光洁度C加强密封性D避免铝合金与钢直接接触，防止在电化学腐蚀中铝合金受到腐蚀。60镀镉的钢零件，当镀层局部破坏后，哪个部位将受到腐蚀？A裸露的钢零件为阴极，镀镉层为阳极，镀层被腐蚀。B裸露的钢零件为阳极，镀镉层为阴极，镀层被腐蚀。C裸露的钢零件

14、为阴极，镀镉层为阳极，钢零件被腐蚀。D裸露的钢零件为阳极，镀镉层为阴极，钢零件被腐蚀。61下列哪件不是应力腐蚀发生的条件敏感材料底漆使用不当特定的腐蚀介质拉伸应力62影响丝状腐蚀的最主要因素是什么？表面光洁度金属热处理状态大气的相对湿度构件承受拉应力的大小63下面哪个措施可以防止或减缓航空器上金属的电化学腐蚀？A应保持金属件表面的光洁和干燥B应及时检查并彻底清除腐蚀产物C使用钢丝刷，彻底清除铝合金构件上的腐蚀产物D对于腐蚀较严重的铝合金构件，可以用不锈钢件来修理和加强64关于应力腐蚀，下列哪个说法是正确的？A铝合金在水蒸气中不会发生应力腐蚀。B纯铝不会发生应力腐蚀断裂。C合金在任何腐蚀介质中都

15、会发生应力腐蚀。D金属材料承受压应力就会发生应力腐蚀。65关于金属的化学性能，下列说法哪些是正确的？A镁、铁等金属比较活泼，抵抗腐蚀的能力比较差。B镁、铁等金属比较活泼、抵抗腐蚀的能力比较强。C镍、铬等金属的化学稳定性好，抵抗腐蚀的能力比较差。D镍、铬等金属的化学稳定性好，抵抗腐蚀的能力比较强。66将金属构件上的腐蚀产物清除以后，紧接着应该做什么工作？A将钢件上的腐蚀产物清除掉以后，应尽快涂上铬酸锌底漆，防止钢表面再生锈。B将钢件上的腐蚀产物清除掉以后，应放置一段时间，以便使残留的腐蚀产物挥发掉。C应用百分之十浓度的铬酸溶液来中和铝合金表面残留的盐类腐蚀产物。D应用百分之五浓度的氯化钠溶液来中

16、和铝合金表面残留的盐类腐蚀产物。67关于金属钛的抗蚀性能，下列哪些说法是正确的？A氢氟酸对金属钛有较强的腐蚀作用。B纯钛的抗蚀能力很强，而钛合金的抗蚀能力却很弱。C海水及其水蒸气对金属钛有比较强的腐蚀性。D稀硫酸对金属钛有较强的腐蚀性。68缝隙腐蚀是一种比较普遍的金属腐蚀类型。造成缝隙腐蚀的原因是什么？A在结构的缝隙中有腐蚀介质存在，当腐蚀介质的浓度达到一定值时形成了浓差电池。B在结构的缝隙中有腐蚀介质存在，当氧在腐蚀介质中得到均匀扩散，形成了浓差电池。C在结构的缝隙中有腐蚀介质存在，而缝隙的狭小又使氧无法在介质中均匀扩散，从而形成了浓差电池。D在结构的缝隙中腐蚀介质不含氯离子，形成了浓差电池

17、。69下列哪种腐蚀是以腐蚀向材料厚度方向迅速扩展为特征的?A应力腐蚀B缝隙腐蚀C丝状腐蚀D点腐蚀70下列的腐蚀中哪些属于局部腐蚀?电偶腐蚀金属的高温氧化金属表面大面积锈蚀。钢构件表面失泽发暗。71由于金属表面的钝化膜破坏，形成两个电极而且腐蚀向材料深处发展这种腐蚀叫做A缝隙腐蚀B应力腐蚀C点腐蚀D晶间腐蚀72关于电偶腐蚀的形成原因?A只要两种不同的金属相互接触就会发生电偶腐蚀。B在电偶腐蚀过程中，形成的腐蚀电池是微观腐蚀电池。C在电偶腐蚀过程中，形成的腐蚀电池是宏观腐蚀电池。D在两种不同的金属之间形成足够小的缝隙，就会发生电偶腐蚀。73关于浓差电池的说法中正确的是A同一金属含氧量高的部位，金属

18、的电极电位较高B同一金属含氧量低的部位金属的电极电位较高C含氧量高低对金属电位没有影响D金属间的缝隙越大越容易形成浓差电池74关于金属结构中存在的电位差，下列说法哪些是正确的?A合金材料中不同金属成分之间存在有电位差。B金属所含杂质，不会形成电位差。C机械加工在金属中产生的残余应力，不会形成电位差。D电解质中含氧量不均匀不会形成电位差。75影响丝状腐蚀的最主要因素是大气的相对湿度和海洋大气环境，下列哪种相对湿度下，易产生丝状腐蚀？A、相对湿度高于10%。B、相对湿度低于65%。C、相对湿度高于20%。D、相对湿度高于65%。76下列哪种说法错误？A、化学腐蚀发生在有电位差的两种金属接触面处。B

19、、对于化学腐蚀来说，电位低的金属容易被腐蚀。C、温度对化学腐蚀没有影响。D、化学腐蚀是金属与环境介质直接发生化学反应而产生的损伤。77螺栓直径的间隔和长度的间隔分别是多少A.1/8in；1/16inB.1/16in；1/16inC.1/8in；1/8inD.1/16in；1/8in78一般说来，螺栓的光杆长度应该A为螺栓所穿过材料厚度的一倍半B等于螺栓所穿过材料的厚度加上大约一个直径的长度C等于螺栓所穿过材料的厚度D至少为最薄材料厚度的三倍79AN3和AN73的螺栓A具有相同的直径B具有相同的长度C拉伸强度相同，而剪切强度不同D拉伸强度不同，但剪切强度相同80机械螺钉通常是A、紧配合B、松配合

20、C、自由配合D、中级配合81自攻螺钉有几种形式A2种B3种C4种D1种82主要连接部件上的螺栓孔大多采用（）配合。A、紧公差B、松C、自由D、中级83用保险丝保险的时候，不正确的是A当紧固件之间距离4-6英寸时，串联保险螺栓不能超过3个B当紧固件之间距离小于4英寸时，串联保险螺栓可以是多个C不管什么保险，保险丝长度不准超过24英寸D保险丝保险时，保险丝扭结角度应该为60度84在可能的情况下，一定用扭力扳手拧动螺帽来安装螺栓，如果条件不允许，只能拧动螺栓的话A、拧紧螺栓的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓杆和螺栓孔壁之间摩擦力的扭矩B、取最大值C、取最小值D、任意值均可85AN470AD4-4铆钉代

21、号中的470代表A铆钉头形状代号B铆钉的材料代号C铆钉直径代号D铆钉的长度代号86铆钉的主要破环形式A铆钉剪切破坏B挤压破坏C拉断破坏D材料剪切破坏87铝合金铆钉头上有一凸点的是A2017B2117C2024D110088美国国家飞机标准（NAS）铆钉标识符号中,表示除直径和长度以外铆钉的其他特性.A、左上角B、右上角C、左下角D、右下角89普通平板垫圈的作用:A美观B调节长度C保护工件表面D改变配合精度90哪种铆钉在铆接前必须进行固溶处理BADDDM91在铆钉孔四周制作埋头窝时，应如何操作？A对较薄的板件应采用划窝法制作埋头窝。B对于7075超硬铝材料，可以采用冷压窝成型。C对于7075超硬

22、铝材料，要采用热压窝成型。D与精致压窝相比，圆角压窝的效果好，在可能的情况下应采用圆角压窝。92合格的铆钉镦头是平坦周正的圆饼形，厚度为铆钉直径的A-0.5倍B-0.4倍C-0.6倍D-0.3倍93飞机结构上，需要传递分布剪切载荷，且不需要拆卸的部位,通常采用哪种紧固件连接A螺栓类紧固件BHi-Lok类紧固件C铆钉类紧固件D螺钉类紧固件94铝合金铆钉头上有一凹点的是A-2017B-2117C-2024D-110095铝合金铆钉头上有一凸点的是A-2017B-2117C-2024D-110096在飞机结构中,当需要传递较大的集中载荷时,通常采用哪种紧固件连接A螺栓类紧固件B-Hi-Lok类紧固件

23、C铆钉类紧固件D螺钉类紧固件97有关螺栓配合和使用的说法正确的是A用锤子手柄对准螺栓头一压就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用轻压配合B用锤子手柄对准螺栓头重击就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用轻压配合C用锤子手柄对准螺栓头一击就可使螺栓进入孔内是紧压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用紧压配合D用锤子手柄对准螺栓头重击才能使螺栓进入孔内是紧压配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用紧压配合98关于低温自锁螺帽下列说法哪些是正确的？A-AN364低温自锁螺帽与AN365相比厚度较薄，用于带槽扁圆头螺栓。B-AN364低温自锁螺帽与AN365相比厚度较厚，用

24、于带槽扁圆头螺栓。C低温自锁螺帽只能在华氏120度以下使用。D在承受转动力矩作用的螺栓上可以使用自锁螺帽。99带槽扁圆头螺栓有一个半圆形的螺栓头。它的特点是什么？A-AN29-20带槽扁圆头螺栓长度为2英寸。B这种螺栓的夹紧长度比较短。C只能用在承受剪切作用的部位，螺栓杆和螺栓孔的配合要特别紧密，以提高螺栓的剪切强度。D这种螺栓要和AN320剪切槽顶螺帽配合使用。100AN310和AN320都是槽顶螺帽，它们的特点是什么？AAN310螺帽和带槽扁圆头螺栓配合使用。BAN320螺帽和带槽扁圆头螺栓配合使用。C与AN310配合使用的螺栓只能承受剪力载荷。D与AN320配合使用的螺栓只能承受拉伸载荷

25、。101下列哪种螺帽是对主要螺帽进行锁紧作用的防松螺帽?（防松螺帽是并紧螺帽，以区别自锁螺帽）A-AN316自锁（防松）螺帽B-AN350翼形螺帽C-A340机械螺钉螺帽D-A320槽顶螺帽102螺栓的螺纹分别有粗螺纹和细螺纹。A受拉型螺栓的螺纹为粗螺纹。B受拉型螺栓的螺纹为细螺纹。C受剪型螺栓的螺纹为粗螺纹。D直径为1英寸的螺栓，细螺纹有14条螺纹，粗螺纹有12条螺纹。103飞机上使用的带螺纹紧固件的螺纹配合等级如何？A飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的细螺纹。C飞机上使用的螺栓一般都是4或5级配合的细螺纹。B飞机上使用的螺栓一般都是4或5级配合的粗螺纹。D飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的

26、粗螺纹。104哪种铆钉被称为冰箱铆钉A2117B5056C2024D1100105拉伸弹簧和压缩弹簧，从载荷的作用方式来看，其轴向力的方向（）因此这两种弹簧结构有所不同A、相同B、相反C、垂直D、有一定夹角106根据轴承工作的摩擦性质，轴承分为哪两大类A、滚动滑动B、滑动转动C、滚动转动D、径向轴向107传动的要求包括两点，一是传动要稳定，二是A、受力平衡B、尺寸小，重量轻C、承载能力强D、价格便宜108非扩展性点蚀多发生在工作A、早期B、中期C、晚期D、始终存在109链传动的润滑方法有以下四种，按工作速度大小排序正确的是()（其中1人工定期润滑2压力润滑3油池润滑4滴油润滑）A、1234B、

27、1432C、2143D、1243110轴承工作表面包括：（与120重复）A外圈、外表面、内圈、内表面B外圈、内圈、滚子和保持架的表面C滚动体、滚道的表面D外表面、内表面111为了确保轴承正常有效地工作，必须对轴承进行正确的润滑。A选用润滑油时，要注意它的粘度指标，低速高温和重载下工作，应选用粘度低的润滑油。B用润滑脂润滑，有密封简单和不必经常加油的优点，而且工作中造成的摩擦损失也小。C润滑可以减少磨损，还有吸振、防锈、防尘、冷却的作用。D高速、低温和轻载下工作，应选用润滑脂来润滑。112螺旋弹簧按受载情况可分为哪几种？A拉伸弹簧、圆锥螺旋压缩弹簧、蝶形弹簧。B压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。C拉

28、伸弹簧、扭转弹簧和盘簧D压缩弹簧、拉伸弹簧和板式弹簧。113有关链传动的说法正确的是传动比准确传动比不准确平均传动比准确传动效率低114以下哪种齿轮传动可以传递90度输出A圆柱齿轮B圆锥齿轮C齿轮齿条D斜齿轮115造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？A由于在高温高压作用下，一齿面的金属熔焊在与之啮合的另一齿面上而造成的。B由于齿面接触表层产生的数值很大并且循环变化的接触应力造成的。C由于齿面表层的材料在压力和摩擦力的作用下，沿摩擦力的方向发生塑性变形造成的。D由于接触的齿面上有铁屑、沙粒等污物使轮齿表面被磨损而造成的。116与其他机械传动比较，齿轮传动的缺点是：A传动效率低B精度低时振动和噪声较大

29、C工作不可靠D传动比不准确117发动机大负载轴承应选择A直接润滑B间接润滑C外环润滑D飞溅润滑118轴承压力润滑的间接润滑法的特点是什么？A将润滑油喷射在轴承支架的内壁上，通过重力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。B将润滑油喷射在转子轴的内壁上，通过离心力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。C将润滑油喷射在轴承内圈上，通过重力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。D将润滑油喷射在轴承内圈上，通过离心力的作用进入轴承，对轴承进行润滑。119螺旋拉伸弹簧和螺旋压缩弹簧在结构上有什么区别？A拉伸弹簧是圆锥形的，压缩弹簧是圆柱形的。B拉伸弹簧的高径比不能大于3，对压缩弹簧的高径比没有要求。C拉伸弹簧各圈之间可以没

30、有间距，而压缩弹簧必须留有足够的间距。D压缩弹簧各圈之间可以没有间距，而拉伸弹簧必须留有足够的间距。120轴承工作表面包括：A外圈、外表面、内圈、内表面B外圈、内圈、滚子和保持架的表面C滚动体、滚道的表面D外表面、内表面121为了确保轴承正常有效地工作，必须对轴承进行正确的润滑。A选用润滑油时，要注意它的粘度指标，低速高温和重载下工作，应选用粘度低的润滑油。B用润滑脂润滑，有密封简单和不必经常加油的优点，而且工作中造成的摩擦损失也小。C润滑可以减少磨损，还有吸振、防锈、防尘、冷却的作用。D高速、低温和轻载下工作，应选用润滑脂来润滑。122表示部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图纸A、

31、装配图B、零件图C、安装图D、逻辑流程图123工程中常用的投影方法分为两种：即为中心投影法和A、平面投影法B、三角投影法C、平行投影法D、几何投影法124第一角画法和第三角画法均有A、六个基本视图B、一个基本视图C、三个基本视图D、八个基本视图125设计时给定的尺寸称为A、实际尺寸B、最大极限尺寸C、最小极限尺寸D、基本尺寸126图号中第一个数字表示A、系列号B、序号C、原始绘图部门代号D、图纸尺寸或类型127标题栏总在图纸的A、左下角B、右下角C、左上角D、右上角128美国军用规范表示为A、ANB、MSC、BACD、NAS129在导线负载能力图中，斜穿表格的一系列平行线代表导线的A、负载电压

32、B、负载电流C、电阻D、电容130受拉螺栓连接时对孔的精度要求相对比较A、高B、低C、无特殊要求D、最高131零件的可见轮廓线用A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线132美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机A基本维护程序B飞机结构C飞机系统D发动机133在飞机图纸上，基本尺寸为2.50英寸，则其公差为A0.2B0.1C0.08D0.02134分页的飞机图纸不能省略的区域是A标题栏B材料目录C技术说明D更改栏135飞机图纸分区的目的是便于图纸的保存确定物体的空间位置便于画图便于读图136在零件图的标题栏上标有detailassemblyinstallationtitleblo

33、ck137ISO规定国际间的交流可采用第一角，第三角画法第一角，第二角画法第二角，第三角画法第一角，第二角，第三角画法138投射线与投影面垂直的投影法称为正投影法斜投影法中心投影法水平投影法139下列哪些是称重时应装载的标准项目A、固定配重B、不可用燃油C、全部工作流体D、机组140飞机称重是按照（）部要求来确定飞机空重量和重心位置A、CCAR-25B、CCAR-65C、CCAR-81D、CCAR-141141称重过程中应使飞机保持在什么姿态A、水平B、倾斜C、顺风D、侧风142飞机处于水平姿态，基准面与飞机机体的纵轴应该A、平行B、垂直C、不一定垂直D、可能平行143极限状态的（）与平衡是一

34、种造成最极限平衡状态的方法的飞机装载。A、飞机空重B、载重C、飞机重心D、燃油量144称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重为2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于?160英寸175英寸80英寸133.3英寸145为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？A为了确定飞机空重B以便磅秤刻度校准到零位C为了稳定磅秤读数D以便飞机处于水平状态146在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？A所有的重量都取正值。B在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。C增加的重量取正值，减去的重量取负值。D增加的重量取

35、负值，减去的重量取正值。147如何得到飞机装载后的重量和实用重心位置？A将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。B.将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。C.实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到基准面力矩之和。D.实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载重到基准面力矩之和。148关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？A飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的

36、。B飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。C飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。D飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。149在进行前重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最大重量？位于重心前限之前。位于重心前限之后。位于飞机重心之前。位于飞机重心之后。150在称重与平衡计算中，飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数，结果求出重心的位置是230，重心的具体位置应该在哪里？在飞机机头后面230英寸。在飞机机头前面230英寸。在飞机基准面后面230英寸。在飞机基准面前面230英寸。151目视检查的优点和缺点A简

37、单、快速、成本低、检查范围广B可以发现较大的裂纹及表面腐蚀、磨损等损伤C很难发现宽度小于0.01mm的裂纹D可以发现宽度小于0.01mm的裂纹152借助内窥镜检查部件内部，容易发现哪种损伤？A较短的裂纹。B宽度小于0.01毫米的长裂纹。C宽度大于0.01毫米的长裂纹。D细小的裂纹153当采用荧光磁粉进行磁粉检测时,应当：A在阳光下观察构件损伤痕迹B在白光下观察构件损伤痕迹C在红外线下观察构件损伤痕迹D在暗室紫外线下观察构件损伤痕迹154渗透检测法包括A高频/低频B连续法/剩磁法C着色/荧光D纵波/横波155用涡流检测法检测构件裂纹时，如何选择频率？A应采用高频涡流检测构件隐蔽面或内层构件的损伤

38、，因为提高频率可以使涡流渗透的深度加大。B应采用低频涡流检测构件表面或近表面的损伤，因为降低频率可以提高检测的灵敏度。C应采用高频涡流检测构件表面或近表面的损伤，因为高频涡流的灵敏度高。D应采用低频涡流检测构件隐蔽面或内层构件的损伤，因为降低频率可以使涡流渗透的深度加大。156超声波检测法检测构件损伤是利用超声振动能在介质中定向穿透传播的原理。A用纵波易于检测工件表面及近表面的缺陷。B用横波易于检测大厚度构件的内部缺陷。C超声波的波束遇到工件中的缺陷会被吸收形成一个伤波。D不能发现中等或严重的腐蚀损伤，因为介质分界面发生的反射波太强157下列四种损伤中哪一种可以用涡流检测法来检测？A合金钢的裂

39、纹损伤。B玻璃纤维复合材料结构纤维断裂损伤。C铝合金构件的损伤。D热处理碳钢的损伤。158关于超声波检测法，正确的是A超声波检测法对微小缺陷或损伤不敏感。B超声波检测法对声束方向与裂纹面夹角没有要求。C超声波检测法对中等或严重的腐蚀损伤敏感。D超声波检测法只能检查探头可接触构件的损伤。159渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷？A非松孔性材料的近表面的缺陷。B具有一定渗透性材料的表面开口缺陷。C非松孔性材料表面开口的缺陷或损伤。D各种材料的表面开口缺陷。160抑制电磁干扰的主要方法是A安装放电刷B在复合材料制造的雷达罩表面安装金属框C接地、屏蔽、滤波D增大飞机的发射功率161在什么情况后用飞行

40、穿越紊流后检查A在异常颠簸发生后B失速、抖振或速度超过设计极限后C以上都是D以上都不是162当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状态的检查？A部件扭曲变形。B紧固件松动。C部件不对中。D部件的弯曲变形。163HIRF会对现代飞机的飞行产生影响的原因？飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。带有导电金属箔的复合材料部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰。大气污染，空气中二氧化硫、氯化氢等腐蚀性气体的增多。164飞机的静放电刷一般安装在哪些部位？A发动机进气道的前缘。B机身尾部。C机翼翼尖。D水平尾翼后缘。165飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？A前、主起落架舱、飞机外表面、机翼的前后缘（襟翼）、主电子舱等。B前、主起落架舱、静电放电器、机翼的前后缘（襟翼）、主电子舱等。C前、主起落架舱、飞机尾部的液压接头、主电子