案例分析题(公路运输)

1、运输经济（公路）案例分析2009年案例分析题1、某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载 货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工 作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重 行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公 里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里， 挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响， 企业车辆生产效率低于去年。、该公司上半年车辆工作率为（D）。D.80%车辆工 作率=工作车日/营运车日=1812O/2265OX1OO%=80%、该公司上半年车辆实载率为（C）。C.57%实

2、载率= 自载换算周转量/总行程载重量X100%=（17847475+19830530/10）/6958O8OX5X1OO%=57%。、该公司上半年车辆拖运率为（E）。E.43%、该公司上半年单车日产量为（A）吨公里。A.1459.2 、下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有（ABCE）。提高车辆工作率B.降低车辆空驶，提高车辆实载率C. 提高车辆拖运率E.提高车辆完好率2、某运输企业最近与某建设单位签订了一项重大建设项 目的运输合同，该合同规定的单位运费收入为0.6元/吨 公里，该建设项目的年预测运输需求量为500万吨公里。 该企业的统计资料显示，企业年营运车公里可以达到100 万公里，车辆平

3、均吨位5吨，年固定运输总成本为51万元， 平均每吨公里的油耗和人工等变动成本为0.3元/吨公 里。、该运输企业的盈亏平衡点周转量为（B）万吨公里。170 盈亏平衡点产量=F/ （P-V） =51/ （0.6-0.3） =170。 、该运输企业按运输能力利用率表示的盈亏平衡点为（C）。C.50%盈亏平衡点产量=F/ （P-V）/QC=170/500=34%。、该运输企业车公里产量的盈亏平衡点为（B）吨公里 / 公里。B.1.70、根据现有资料，该运输企业在车辆不超载情况下可 完成的周转量为（A）万吨公里。A.500、根据经验，采用生产能力利用率表示的盈亏平衡点 （B）时，项目一般比较安全。B.小

4、于70%3、某运输企业投资300万元，购买了20辆额定吨位为5吨 的货车，预计年固定成本200万元，运营中的单位变动成 本为0.3元/吨公里，公司预计年度盈亏平衡点的货物周 转量为1500万吨公里，目标利润100万元。根据以上资料， 回答下列问题。、采用损益平衡定价法制定运输价格，企业可接受的 最低单位运价为（C）元/吨公里。C.0.5利用损益平衡定价法的计算公式：P= （F+W） /Q+V进行 计算，其中F=200万元，W=100万元，Q=1500万吨公里， V=0.3元/吨公里，因此计算结果为0.5，答案为C。、损益平衡定价法是通过求解盈亏平衡点来制定期望价格的方法，其计算基础是（B） B

5、.保本分析、（C）也称为变动成本定价法。C.边际贡献定价法 、除损益平衡定价法外，企业还可以采用的成本导向 定价法定价有（BC）。B.成本加成定价法C.边际贡献定 价法、若企业制定的运价为0.7元/吨公里，则企业的利润 为（D）万元。D.400可以把公式 P= （F+W） /Q+V 变形，W= （P-V） Q-F， 计算得到400万元。4、某物流公司承揽了以下货物运输任务：一是从济南某 服装厂到乌鲁木齐的1000套服装；二是从上海到英国各 主要城市的500台洗衣机；三是从大连到美国的60千克电 器厂急需零件；四是将某牛奶工厂在方圆50千米内收购 的牛奶配送到本地超市。根据以上资料，回答问题：

6、、公司承揽的第一项运输任务，在不需中转情况下， 应选择（A）方式A.公路运输B.水路运输C.铁路运输D. 航空运输E.管道运输、公司承揽的第二项运输任务，在英国本土应选择（A） 方式。A、公路或铁路集装箱运输、公司承揽的第三项运输任务，应选择（D）方式。D. 航空运输、公司承揽的第四项运输任务，应选择（A）方式。A. 公路运输、选择运输方式的主要依据是（AB）。 A.各种运输 方式的技术经济特征B.各种运输方式的优缺点以及适用 范围三、案例分析题1、现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000 元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率 为10%，预计年收益42000元

7、。、A车的平均每年购置费用为（B）元B.34492.4 A 车每年购置总费用=平均每年购置费用+每年使用费 =34492.4+38500=72992.4元、A车每年购置总费用为（C）元。C.72992.4 、A车的各年使用费换算的现值为（A）元。A.236582.5 、A车的总费用现值为（B）元。B.448582.5 A车总 费用现值=车辆购置费+各年使用费换算的现值 =212000+236582.5=448582.5 （元）、A车的年金现值为（C）元。C.2580902、某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路 通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆， 公交线路长度为

8、2800公里。统计调查资料显示，该城市 公交车的平均营运速度为30公里/小时，居民步行速度 为4公里/小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既 定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出 行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到 30分钟以内。、该城市公共交通线网密度为（E）公里/平方公里。E.5.0公共交通线网密度=公共交通路线的街道长度/城市用 地面积=2000/400=5公里/平方公里。、该城市公共交通线路重复系数为（B）。B.1.40 线 路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即 2800/2000=1.4。、在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密 度的最佳值为（

9、D）公里/平方公里。D.2.32、按照城市道路交通规划设计规范要求，公交线 路长度的限值应为（D）公里。D.7.5、该城市较高的公交线网密度将会导致乘客（AD）。A.步行时间缩短D.候车时间延长3、某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交 通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交 企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大 限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公 里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载 率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下 车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小 时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车

10、下候车人数相 同。、该线路车辆的平均营运速度为（C）公里/小时。C.24 营运速度=（2X线路长度）/周转时间=（2X60） /5 = 24、该线路车辆的行车间隔为（B）分钟。B.10 行 车间隔=周转时间/线路车辆数=300/30=10、该线路车辆的计划车容量定额应为（B）车。B.55 计划车容量定额=额定载客量X满载率定额=50X110% =55、该线路最佳的平均站距应为（C）公里。C.0.7 、确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有 （ACDE）o满足乘客出行时间消耗最小C.提高车辆营运速度D.结 合城市道路实际条件E.遵循城市有关交通法规4、某汽车运输公司2010年完成货物运量15

11、0万吨，平均 运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收 入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和 行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20 万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次， 货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次； 发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责 任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接 经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元， 行车安全经济损失20000元。、该公司当年货运质量事故频率为（D）次/百万吨公 里。D.1.25货运质量事故频率=货运质量事故次数/报告期货

12、物 周转量（百万吨公里）=150次/ （150万吨X80公里）=1.25次/百万吨公里。、该公司当年货运事故赔偿率为（A）。A.0.02%货运事故赔偿率=货运事故赔偿金额（元）/同期货运 总收入（万元）=10000元/5000万元=0.02% 、该公司当年货损率为（C）。C.0.027% 货损率= 货物损坏件（吨）数/同期货物总件（吨）数=400/150 0000=0.027%、货损金额在500元至3 000元的货运质量事故为（B）。大事故、该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有 （AC）o加强运输过程的安全管理B.提高车辆的技术速度C.加 强装卸环节中的质量管理D.完善各项运输合同制E

13、.提高 车公里产量三、案例分析（共20题，每题2分。由单选和多选组成。 错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）（一）某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨 但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为： 车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400 公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月 完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车 的平均比容。该企业6月份已签定了 1728吨货物运输合 同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与 厢式货车的平均比容相当。 请根据本案例的条件，回 答下列问题： 该企业2005年4月份的车辆行程利

14、用率为（C）C、 75%该企业2005年4月份的车辆实载率为（B）B.60%该企业2005年4月份车吨月产量为（D）吨公里。D、 2880该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主 要原因是（A） A、调度员调配了与货物密度不相匹配的 车配的车型承运若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同，则该 企业（ACD）不能完成6月份运输任务C.需新增28800吨公里的运 输能力才能完成运输任务D.需新加2辆同吨位营运货车 才能完成运输任务（二）某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门 正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关 情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为

15、1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客 车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工 作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经 营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆 当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请 根据本案例的条件，回答下列问题：A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转 量为（C）人公里。C、420000若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（D） 辆才能实现运力与运量的基本平衡。D、60参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（A）A.定线运行方式案例中所要的旅客运输“三优”是指（ABD）A.优

16、质服 务B.优良秩序D、优美环境在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率 水平的有效途径有（ABD）选择两地适宜的汽车客运站发车B.选择适宜的发车 时间发车D、为旅客提供更优质的服务（三）某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定、装 卸工作量大且运输量稳定的货运任务，企业决定彩汽车 列车甩挂运输来完成该项运输任务。甩挂运输过程如下 图所示。经分析测算得知：整个汽车列车装卸工作停歇 时间为25分钟，主车装卸时间为13分钟，甩挂作业时 间为2分钟，甩下挂车的装卸作业时间为12分钟，汽车 列车运行间隔为15分钟。请根据本案例的条件，回答 下列问题：本案例中所采用的甩挂运输方式属于（B） B. 一

17、线两 点、一车三挂、两端甩挂该企业所采用的甩挂运输方式体现了（B）作业原则。平行性采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（AC）汽车列车（装卸）工作停歇时间主车装卸工作停歇时 间+甩挂作业时间C.汽车列车运行间隔时间甩下挂车 装卸作业时间根据甩挂运输的一般要求，上述运输组织方式（A）满 足要求。A.可以本案例中所采用的甩挂 运输组织方式适用于（C）短途往复式运输线路（四）某汽车运输公司2004年拥有200车辆，平均车日 行程为200公里，车辆工作率为80%，车辆大修间隔里程 定额为180000公里，计划性小修间隔里程定额为60000 公里，二级维护间隔里程为6000公里，一级维护间隔里 程定额

18、为2000公里。公司根据车辆技术状况计划2005 年更新50辆车，可选的更新方案资料如表所示。（年日 历日数按360天计）可选投资使用年行驶实载额定万案额费用里程率吨位（万（公（公里）(%)(吨)元）里）A型3464511006010车B型254248000605车C型304851100658车D 型 203848000704车请根据案例的条件，回答下列问题：该公司2004年车辆大修计划辆次为（B）辆。B、64该公司2004年车辆二级维护计划辆次为（C）辆。C. 1856该公司2004年车辆一级维护计划辆次为（D）辆。D. 3840 更新的车辆选用（C）C、C型车本案例中影响车辆费用效率的直接

19、因素有（ABD） A. 车辆投资额B.车辆使用费用D.车辆额定吨位三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。 错选，本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）（一）某客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务 的资历，具备经营二类班车客运的资质并与某二类维修 企业建立了长期维修合同关系，公司营运车辆符合部颁营运客车类型划分及等级评定JT / T325规定的高、 中级客车标准。该公司2005年底拥有完好营运客车50辆， 基本完好车10辆：驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公 里安全行车经历。为了从事高速公路客运经营业务，公 司决定投资购置豪华高级客车10辆以更新原有的10辆基 本完好车。

20、现有两种车型购置方案（见下表），假定两种 车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同。（已知: P/A，10%。10=6.145）购置万案购置费 用（元）使用年 限（年）年利率（%）每年使用费（元）A型车200 000101040 000B型车180 000101043 000按照高速公路客运开业条件，该公司（B）经营高 速公路客运的基本条件。已经具备B.尚不具备C.提高维修能力后具备D.更新车辆后具备E.提高维修能力后仍不具备该公司应选择的最经济的购置方案是（B）。 A.A 型车 B.B型车 C.两种车型均可 D.两种车型均不可 行E.不能确定该公司更新车辆后的客车平均技术等级为（A）级。1

21、.0 B.1.2 C.1.4D.1.5 E.2.0根据本案例所给定的资料，选择车辆购置方案时 最简捷的方法是（C）。 A.费用效率分析法 B.投资回 收期法C.年费法 D.净现值法 E.投资回收额法如果该公司尚不具备经营高速公路客运的条件， 应考虑（ABDE）。申请经营一类班车客运的资质B.继续经营班车客 运达5年以上C.达到一类汽车维修能力D.驾驶员达到 5年以上驾龄E.驾驶员具备l0万公里以上安全行车经 历（二）某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全 市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路 重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。该 公交公司最近决定：在车辆

22、既定的条件下，逐步提高线 网密度，使每位乘客步行距离不超过1 / 2平均站距。据 统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行谏度 为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的 街道长度）为（B）公里。 A.2100 B.1500 C.14501300 E.1200该市公共交通线网密度为（A）公里/平方公里。3.75B.4.0 C.4.25 D.4.5 E. 5.5重复系数=线路总长度/线网长度2100/1.4=1500公 里，线网密度=线网长度/城市用地面积= 1500/400= 3.75。从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（C

23、）公里。A.0.52B.0.55 C.0.61D.0.750.95在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导 致（AD）。A.乘客步行时间缩短 B.乘客出行时间缩短C.乘 客步行时间延长 D.乘客候车时间延长E.乘客候车时 间缩短下列说法正确的是（ABD）。A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客 平均乘距没有关系D.线网密度是反映公共交通供给水 平的一个重要指标E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标（三）某汽车运输企业2005年的行车事故统计资料 显示，全年共发生一般事故、大事故和重

24、大事故50次。 为了加强安全管理，查明事故发生的主要原因，该企业 将发生事故的原因进行了分组统计：驾驶员疲劳驾驶25 次；货物超载4次；违反驾驶规范2次；车辆行驶速度过 高2次；车辆机械原因15次；其他原因2次。根据这些统 计资料，企业安全部门绘制了如下排列图。上述排列图中，主次因素分界线是（B）A.AH B.BGPC D.QD E.OHGPQ该企业行车事故发生的主要原因是（AD）。 A.疲劳驾 驶 B.车辆行驶速度过高C.货物超载 D.车辆机 械故障E.其他原因因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为（D）。A.50% B.60% C.70% D.80%E.90%上述排列图中，

25、W所表示的因素是（C）。A.货物超载驾驶员疲劳驾驶C.车辆机械故障D.车辆行驶速度过 高E.其他原因排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的 前三位的是（A）。驾驶员疲劳驾驶一一车辆机械故障一一货物超载B. 货物超载一一违反驾驶规范一一车辆行驶速度过高C. 车辆行驶速度过高一一车辆机械故障一其他原因D.驾 驶员疲劳驾驶一一车辆机械故障一一其他原因E.车辆 行驶速度过高一一货物超载一一其他原因（四）某汽车运输企业2006年车辆计划中列示的 各类运输车辆200辆，车辆运用计划”中列示的车辆平均 车日行程为200公里，车辆工作率为80 %。该企业车辆维 护修理计划定额为：车辆大修间隔里程定额为

26、l80 000 公里，计划性小修间隔里程定额为60 000公里，二级维 护间隔里程定额为6000公里，一级维护间隔里程定额为 2000公里。（年日历日数按360天计算）该企业2006年车辆总行程将达到（B）万公里。A.10671152 C.1256D.1345 E.1426该企业2006年车辆大修计划辆次为（B）辆。A.6064 C.70 D.80 E.90该企业2006年车辆二级维护计划辆次为（C）辆。A.1568B.1706 C.1856D.2020 E.2100该企业2006年车辆一级维护计划辆次为（D）辆。A.3430B.3513 C.3637D.3840 E.4026编制车辆维护修理

27、计划的两个主要依据是（AE）。A. 计划期内全部营运车辆的总行程B.车辆使用费用C. 车辆完好率D.车辆额定吨位E.车辆各级维护和各类 修理的作业间隔里程定额2007：三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组 成。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）（一）某货运公司2006年11月统计资料如下：日 历天数为30天，车辆完好率为98%，车辆工作率为60%， 平均车日行程为200公里，营运车辆数为10辆，额定平 均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为 144000吨公里。根据以上资料，回答下列问题。该公司2006年11月的单车月产量为（B）吨公里13000

28、B.14400 C.15000 D.15400 E.15800该公司2006年11月的车辆实载率为（A） A.50%60%C.70%D.80% E.90%该公司2006年11月的车辆里程利用率为（A）A.50%B.55%C.60%D.65% E.70%该公司2006年11月的车辆吨位利用率为（E）A.70%B.75%C.80%D.90%E.100%该公司提高车辆生产效率的主要途径有（BC） A. 提高积载水平 B.加强货源组织，降低车辆空驶 C. 提高车辆工作率 D.提高车辆技术速度 E.提高车 辆完好率（二）某汽车货运公司2006年底有营运货车70辆， 其中一级车20辆、二级车30辆、三级车

29、10辆、四级车 10辆。为了通过发展物流业务，提高货运市场核心竞争 力，公司研究决定：拟投资购置10辆厢式货车，更新企 业理有的四级车，逐步改善企业的车辆技术等级和车型 结构，以适应开拓物流市场业务的需要。车型选择方案 有三种，相关资料如下表所示。车辆选4-7 择万案投资额（元）车辆残 值（元）年净收益（元）年折旧额（元）A型 车18000090001500021375B型 车20000074001600021400C型 车24000072001650023280根据以上资料，回答下列问题。对购置车辆进行经济评价时最简捷的方法是（B）。A.费用换算法B.投资回收期法 C.费用效率分析法 D.投

30、资回收额法 E.净现值法车辆购置方案应选择（A）。 A.A型车B.B 型车 C.C型车 D.B型车和C型车 E.A型车和C型车该企业车辆更新后，车辆平均技术等级为（D）。A.2.34B.2.0 C.1.86 D.1.71 E.1.62计算车辆投资回收期的数学表达式为（A）。A.（车辆投资额-残值）：（年净收益+年折旧费）B.（车辆投资额-残值）：年折旧费C.（车辆投资额-残值） :年净收益D.车辆投资额XP/A, 10%, 10+年折旧额- 残值E.车辆投资额XP/A, 10%, 10-残值企业新增车辆后的年经营现金流入量的计算方法为 （CD）。A.年经营现金流量二年净收益B.年经营现金流量=

31、 年净收益+残值C.年经营现金流量二年营业收入-付现成 本-所得税D.年经营现金流量二年净收益+年折旧额E. 年经营现金流量二年净收益-残值（三）某运输企业投资400万元，购买了 20辆额定 吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中 的单位变动成本为0.2元/吨公里：公司预计年度盈亏平 衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万 元。根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，企业可接受 的最低单位运价为（C ）元/吨公里。C.0.592.92.采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问 题是（B）。B.准确预测货物周转量除损益平衡定价法外，企业还可以采用成本

32、导向 定价法定价，包括（BC）。 A.现值法 B.成本加成定 价法 C.边际贡献定价法 D.通行价格定价法 E. 价值导向定价法若企业制定的运价为0.6元/吨公里，则企业的利润为（C）万元。 A.100B.150C.200D.400E.700若企业货车年折旧额为20万元，年净收益50万元，残值为50万元，则货车的静态投资回收期为（D）年。 A.10B.8C.6 D.5 E.4（四）某货物运输企业承揽了一批重50吨的货物，由甲 地送往乙地，甲乙两地距离为1440公里。该货运企业车 辆营运速度为50公里/小时，车辆每天出车时间为12小 时。从受理货物开始，该货运企业经过36小时就将货物 送到了乙地

33、收货人。根据以上资料，回答下列问题。该批货的运送速度为（B）公里/小时。A.30 B.4050 D.55 E.60 该企业的平均车日行程为（C）公里。A.480 B.500600 D.640E.700该批运输任务完成的货物周转量为（D）吨公里。A.57600 B.64800 C.70000 D.72000 E.74800该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（ABCE）。A.提高技术速度B.由单班制改为双班制C.提高 出车时间利用系数D.提高车辆工作率E.提高营运速 度在该项业务中，影响车辆技术速度的因素有（ABD）。 A.汽车的速度性能B.驾驶员操作水平C.架驶员休息 时间 D.道路条件

34、E.市场管理2008年：三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。 错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分）（一）某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市 经营的公交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路 通过的街道长度为l500公里：该城市用地面积为400平方 公里：公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件 下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便 程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。 该城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为l2 辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平 均为60分钟。月日 根据上述资料，回答下列问题

35、：该城市公共交通线路重复系数为（B）A. 1.5 B. 1.41.3 D. 1.2 E. 1.1重复系数=线路总长度/线网 长度，即2100公里/1500公里=1.4。该城市公共交通线网密度的计算值为(A)公里/平方 公里。A. 3.75 B. 4.00 C. 4.25 D. 4.50 E. 4.65 线网密度=线网长度/城市用地面积= 1500/400=3.75。在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客 (ADE)。A.步行时间缩短B.候车时间缩短C.步行时 间延长D.候车时间延长E.乘车时间延长该城市公交线路上的车辆行车间隔为(B)分/辆。A. 45 C. 6 D. 7 E. 8解：

36、行车间隔=周转时间/线路车辆数。该城市公交线路 上的车辆行车间隔=60/12 = 5。按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均 长度的合理范围应在(E)公里之间。A. 2628 B. 24 26 C. 2024 D. 1822 E. 1218某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班 车客运业务，2007年底拥有平均座位30座位的自有营运 客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、 轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均 达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的 高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年 龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故

37、记 录。2007年完成旅客周转量9460. 8万人公里。为了扩大 市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业 务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四 种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利 用率等运用效率指标相同，其它资料如下表。(已知：P/A，10%，10=6. 145： F/A，10%，10=15. 937)购置方案购置 费用 (元)使用年 限(年)年利率(%)每年使 用费 (元)A型车16800 0101039700B型车18000 0101037300C型车20000 0101035800D型车24000 0101033200根据上述资料，回答下列问题

38、：该公司2007年营运客车的车座年产量为(B )人公里。A. 69200 B. 78840 C. 82003 D. 85123 E. 86230解析本题考查车座年产量的计算。计算过程为：车座年 产量=计算期完成换算周转量/同期平均总座位数 =94608000/(30 X 40)=78840(人公里)。该公司目前不具备从事二类客运班线经营资格的主要 原因是(D)。A.车辆运输效率不高B.企业经营理念落后C.企业规模 效益差D.自有营运车辆数量未达到要求E.管理人员素 质较低解析:该公司目前不具备从事二类客运班线经营资格主 要是因为未满足二类客运班线车辆数量的要求。二类客运 班线要求自有营运客车1

39、00辆以上，客位3000个以上，其 中中高级客车30辆以上、客位900个以上;或自有高级客车 40辆以上，客位1200个以上。该公司最经济的车辆购置方案是(B)。A. A型车 B. B型车 C. C型车 D. D型车E. A、C 型车解析本题考查通过年金计算资金的现值。将每种方案 的费用折算成现值进行比较，法一：通过每年使用费计算 资金的现值。将每种方案的每年使用费用折算成资金现 值，然后加上购置费用，将总额进行比较。根据公式， 将年金转换为资金现值，再加上购置费用。A 型车总费用=39700X6.145+168000=411956.5元B 型车总费用=37300X6.145+180000=4

40、09208.5元C 型车总费用=35800X6.145+200000=419991元 D 型车总费用=33200X6.145+240000=444014元 通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济 法二：年费法。通过比较每种方案每年的总费用，来选择 最经济的方案。将购置费用换算成平均每年购置费用，加 上每年使用费，得出每年的总费用，通过比较每年的总费 用，来选择最经济的方案。根据公式：，其中i为年利 率，n为使用年限。A 型车每年总费用=168000X0.1627+39700=67033.6元；B 型车每年总费用=180000X0.1627+37300=66586元；C 型车每年总费用=200

41、000X0.1627+35800=68340元； D 型车每年总费用=240000X0.1627+33200=72248元。 通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。本案例选择车辆购置方案时最简捷的方法是(C)。A.费用效率分析法B.投资回收期法C.年费法；D.净 现值法E.内部收益率法经营二类客运班线，公司还应具备(ABD)等条件。A.建立健全企业的安全生产管理制度B.制定明确的线 路和站点方案C.车辆全部达到一级技术等级D.驾驶人 员取得相应的从业资格证E.增加车辆至100辆以上 解析道路客运企业的设立条件。经营二类客运班线的 公司应具有：有与其经营业务相适应并经检测合格的车 辆、从事客

42、运经营的驾驶人员应符合一定的条件、有健全 的安全生产管理制度、有明确的线路和站点方案。入城市至B城市的高谏公路即将贯通，经过市场调 查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向宣达客运 量将达到l680人，由于两城市经济发展水平相当，往返 客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规 范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求 参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80%、 车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的 依据。同时，为了切实规范高谏公路班线客运经营的市 场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运 线路的企业实现道路旅容运输“三优三化”、车辆当日

43、往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发 车。根据上述资料，回答下列问题：A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周 转量为（A）人公里。A. 294 000若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（B）辆 才能实现运力与运量的基本平衡。A. 34 B. 42参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车 运行组织方式为（A）。A.定线运行方式交通主管部门要求经营企业实现旅客运输“三优三 化”，其中，“三优”是指（A.优质服务 B.优良 秩序D.优美环境经营企业在该线路上提高车辆实载率水平的有效途径 有（ABCE ）。A.选择两地人流集中的客运站发车B制定合理的班车 时刻表C选择

44、技术速度高的客车投入运营制定较高的客运票价E.为旅客提供更优质的服务（四）某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并 持有经营公路货物运输营业执照的现代运输企业，2007 年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位5吨，工作 车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32 万公里，完成货物周转量1261.44万吨公里。该公司为了 占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战略， 2008年与某生产企业签定了包括提供运输劳务的数量、 质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同，全年合同运 输任务为25万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回答下列问题：该公司2007年车辆工作率为

45、（D）。A. 70% B. 75%78% D. 80% E. 90%计算过程为：车辆工作率=工作车日/总车日X 100%=23360 / （365X80） X 100%=80%。该公司2007年车辆实载率为（C）。A. 50% B. 52%54% D. 55% E. 60%解析本题考查车辆实载率的计算。计算过程为： 总行程=平均车日行程X工作车日数=200*23360=4672000 总行程载质量=总行程X额定吨位=4672000X5=23360000 实载率=货物周转量/总行程载质量=1261.44/ 2336X 100%=54% 。该公司与生产企业签定的运输合同的标的是（A ）。 A.运送

46、货物所提供的运输行为B被运送货物的距离被运送货物的速度D.被运送货物的时间E.被运送 货物的质量该公司与生产企业签定的运输合同属于（C ）。A.零担货物运输合同 B.集装箱汽车货物运输合同 C.整批货物运输合同D.危险货物运输合同E.大件货物运输合同100 .该公司2008年履行运输合同时，若车辆运用效率水 平与2007年相同，则（AC）才能完成合同运输任务。A.需提高实载率10个百分点以上B.需提高工作率10个 百分点C.需增加238.56万吨公里运输能力需增加269.56万吨公里运输能力E.需增加额定吨位5 吨的车辆10辆【例题争案例分析题】 某物流公司承揽了 4项货物运 输任务，其任务分

47、别是：一是从上海到赞比亚（非洲） 的50千克发电厂急需零件：二是从青岛到美国各主要 城市的1000台电冰箱；三是从天津某食用油工厂到 乌 鲁木齐的500箱食用油：四是将某牛奶工厂在方圆50 千米内收购的牛奶配送到本地超市。现假定你是这家物 流公司的运输管理人员，要求从客户利益出发，为客户 选择合理运输（联运）方式。（2010年）公司承揽的第一项运输任务，应选择D）方式。D. 航空运输公司承揽的第二项运输任务，除了在海上运输选择远 洋集装箱运输外，在美国本土应选择（A）方式。A. 公路或铁路集装箱运输公司承揽的第三项运输任务，在不需中转情况下，应 选择（C）方式。C.铁路运输公司承揽的第四项运输

48、任务，应选择（A）方式。A. 公路运输选择运输方式的主要依据是（A）。A.各种运输方式 的技术经济特征B.各种运输方式的优缺点以及适用范围 【例题1案例分析题】某公路项目的经营权转让中，公路建设公司提出四个转让价方案：总价4000万元， 要求项目经营的前一年一次性付款4000万元；总价 4800万元，要求项目经营的第一、二、三年每年等值付 款1600万元；总价5100万元，要求第一年付款700 万元，第二年付款1700万元，第三年付款2700万元； 总价5300万元，要求第三年可一次性付款5300万 元。银行贷款利率10%（复利），哪种付款方案最好？因 此最优方案是方案。【例题L案例题】某项目

49、的年设计运输能力810000万 吨公里，每万吨公里运费52L45元，平均每万吨公里 的油耗和人工等可变成本6064元，年固定总成本 18740万元，营业税及附加按收入的5.35%计算，求 Q0 和 BEPQ?正确答案F= 18740 万元，V=60.64+521.45*5.35% = 88.54 元，P=521.45 元/万吨公里，C = 810000 Q 万 吨公里，代入公式就算，得到BEPQ=53.44%，Q0 = 432864万吨公里。【例题3.案例分析题某运输企业最近与某建设单位签 定了一项重大建设项目的运输合同，该合同规定的 单 位运费收入为0.5元/吨公里，该建设项目的年预测运 输

50、需求量为550万吨公里。该企业的统计资料显示， 企业年营运车公里可以达到100万公里，车辆平均吨位5吨，年固定运输总成本为55万元，平均每吨 公里的 油耗和人工等变动成本为03元/吨公里。（2009年）该运输企业的盈亏平衡点周转量为（D）万吨公里。D.275盈亏平衡点产量=F/ （P-V） =55/ （0.50.3） = 275该运输企业按运输能力利用率表示的盈亏平衡点为（C）。C.50%答案解析盈亏平衡点产量=F/ （P V）/QC=275/550=0.5 = 50%。按照经验当该值 BEPQ 小 于70%时，项目一般比较安全，可以承受较大风险。该运输企业车公里产量的盈亏平衡点为（B）吨公里

51、/ 公里。B.2.75答案解析车公里产量的盈亏平衡点 =盈亏平衡点周转量/车公里=275万吨公里/100万公 里= 2.75吨公里/公里。根据现有资料，该运输企业在车辆不超载情况下可完 成的周转量为（A）万吨公里。A,500答案解析100 万公里x5吨位=500万吨公里。【例题4案例分析题】某运输企业的年最大运输生产能 力为10000万吨公里.，当年实现的货物周转量为8000 万吨公里，运输产品（服务）的销售价格为05元/吨 公里，运输产品（服务）的单位变动成本为0.3元/吨 公里，年运输固定成本为1000万元。现有一新客户拟与 该企业签订一项新的运输合同。（2010年）该企业单位运输产品（服

52、务）的单位边际贡献为（B） 元/吨公里。B.0.2答案解析本题考查边际贡献的 计算。边际贡献即价格超过变动成本的部分，即0.50.3 = 0.2元/吨公里。当年该企业的单位运输成本为（D ）元/吨公里D.0.43 答案解析本题考查单位运输成本的计算。单位运输成本=总成本/总周转量=0.425-0.43元/吨公里。该企业盈亏平衡点的运输产量为（C）万吨公里。5000答案解析本题考查盈亏平衡点运输产量的计 算。盈亏平衡点产量=固定总成本/（单价一单位产品变 动成本）=1000/ （0.50.3）=5000 万吨公里。该企业按运输能力利用率表示的盈亏平衡点为（D）。50%答案解析本题考查盈亏平衡点。

53、用运输能力 利用率表示的盈亏平衡点=盈亏均衡点产量/年最大运 输生产能力=5000/10000 x100%=50%。按照本案例该企业在年运输固定成本不变条件下与新 客户订立的运输合同（AC）。A.最低运价不低于0.30元 /吨公里 C.最大合同运输任务不高于2000万吨/年【例题案例题】购置新车，有ABC三种方案可供选择, 哪种方案最优？ 方案A B C投资额（元）18万20万 24万 残值（元）9000 7400 7200年净收益（元）15000 16000 16500 年折旧额（元）21375 21400 23280正确 答案A答案解析选择投资回收期最短的方案为最 优方案。根据公式8-1计

54、算得到：，B=5.15年，C=5.85 年。因此最优方案为A。-2.费用效率分析法也称寿 命周期费用分析法，或成本效益分析法。公式8-2其中： 系统效率指车辆在寿命周期内平均实现的综合效率或效 益，如完成的运输量或实现的利润；寿命周期费用指车 辆从投入使用到报废的全部费用。【例题1单选题】某运输公司的某类车辆，经测算其寿 命周期费用为430万元，系统效率为590万吨公里/ 车年，则该类车辆的费用效率为（D）。（2006年）D.1.37答案解析590/430=1.37【例题2单选题】用费用效率分析法对车辆进彳亍经济评 价时,应选择（D）的方案为最佳方案。（2010年）D.费 用效率高 答案解析本

55、题考查费用效率分析法。费用 效率=系统效率/寿命周期费用。寿命周期费用一定，费用 效率越高，系统效率（单车年产量）越高。-3 .费用换算 法（年费法、现值法）【例题案例题】购詈新车，有AB两种方案可供选择， 哪种方案最优？方案A型车B型车购置费用（元） 16.8万18万使用年限（年）10 10年利率10% 10% 每年使用费（元）39700 37300正确答案方法1：年费法将车辆购置费折算为 平均每年购置费用。每年总费用=27333.6+39700=67033.6 元。每年总费用=29286+37300=66586元。可见B型车总费用较少，为 较好方案。方法2：现值V -将各年的使用费换算为

56、购置年的现值。套用公式8-5和8-6,得到A型车的 总费用现值=412008元，B型车的总费用现值=409257 元。相比，选购B型车为较好方案，与年费法计算得 到的结论一致。【例题2案例分析题】某货物运输企业承揽了一批重 50吨的货物，由甲地送往乙地，甲乙两地距离为1440 公里。该货运企业车辆营运速度为50公里/小时，车辆 每天出车时间为12小时。从受理货物开始，该货运企 业经过36小时就将货物送到了乙地收货人。（2007年） 根据以上资料，回答下列问题。该企业的平均车日行程为（C）公里。A.480 B.500 C.600 D.640 E.700答案解析根据公式8-19：平均车日行 程=平

57、均每日出车时间x营运速度=12小时x50公里小 时=600 （公里）该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是（ABCE）。 A.提高技术速度B.由单班制改为双班制C.提高出车时 间利用系数E.提高营运速度在该项业务中，影响车辆技术速度的因素有（ABD）。A. 汽车的速度性能B.驾驶员操作水平D.道路条件该批运输任务完成的货物周转量为【D】吨公里。A.57600 B.64800 C.70000 D.72000 E.74800 【答案解析】：货物周转量=50X1440=72000该批货的运送速度为【B】公里小时。A.30 B.40 C.50 D.55 E.60【答案解析】：运送速度1440936=

58、40【例题3案例题】某汽车货运公司上半年（1至6月共 181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日， 总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公 里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭 乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完 成货 物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车 辆生产效率低于去年。（2009年）该公司上半年车辆工作率为（D）。D.80%答案解 析车辆工作率=工作车日/营运车日 =18120/22650 x100%=80%该公司上半年车辆实载率为（C）。C.57%答案解

59、 析实载率=自载换算周转量/总行程载重量X100% =（17847475+19830530/10） /6958080 x5x100%=57%。该公司上半年车辆拖运率为（E）。E.43%答案解 析13220352/ （17847475+13220352） x100%=43%该公司上半年单车日产量为（A）吨公里。A,1459.2 答案解析（17847475+13220352+19830530/10）/22650=1459.2下半年公司提高车辆生产效率的主要途径有（ABCE）o提高车辆工作率B.降低车辆空驶，提高车辆实载率C. 提高车辆拖运率E.提高车辆完好率【例题4案例题】某汽车货运公司2009年

60、统计资料如 下：平均车辆数100辆，平均吨位5吨，工作车日 31025车日，平均车日行程200公里，载运行程380万 公里，完成货物周转量1800万吨公里。该公 司为了改 变目前经营结构单一的局面，2010年决定开展以货运站 务服务为中心的多种经营业务，拟通过扩大托运货物站 务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来 改善企业收入结构，全面提高经济效益。（2010年）该公司2009年车辆工作率为（D）。D.85%答案解 析本题考查车辆工作率的计算。车辆工作率=工作车日 /总车日x100%=31025/ （365x100） x100%=85%。该公司2009年车辆吨位利用率为（C）o C.