中俄共建冰上丝绸

1、中俄共建冰上丝绸之路 从北极海冰20年变化图看通航可能性作者：陈甫马勇姜丽媛（中国科学院遥感与数字地球 研究所）2017年11月1日，习近平主席会见俄罗斯总理梅 德韦杰夫时，再次强调要做好“一带一路”建设同欧亚经济 联盟的对接，努力推动滨海国际运输走廊等项目落地，共同 开展北极航道开发和利用合作，打造“冰上丝绸之路”。 冰上丝绸之路是什么？为什么要打造冰上丝绸之路呢？难 道是要保护非物质文化遗产，在冰上乘坐狗拉雪橇运输货物 吗？图1千万不要认为冰上丝绸之路要用狗拉雪橇（图片来源于 网络）并不是的。冰上丝绸之路是什么？一直以来，人们谈起对北极的印象就是，“冰天雪地”、“人 口稀少”、“生活着北极

2、熊”等等。图2北极风光（图片来源于网络）近30年来，随着全球气 候变暖，北冰洋的海冰正在加速融化，科学界预测，到2030 年左右，北极甚至可能会出现夏季无冰现象。气候的变化给北极带来了正、负两方面的多重影响，其中负 面的影响包括北极熊等北极生物的生存危机等，而正面影响 则使得北极航线逐渐变得重要且更有价值。北极航线之于中国，不仅能节约中国大部分港口通往欧洲的 贸易成本，还有助于推进北极圈地区丰富的能源资源贸易。 因此，早在2017年6月，我国在“一带一路”建设海上合 作设想中就提出，积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色 经济通道。2017年7月，国家主席习近平在访问俄罗斯期间， 就同普京总统共同

3、宣布，中俄两国将开展“一带一路”建设， 与欧亚经济联盟对接，开展北极航道合作，把北极航道同“一 带一路”连接起来，共同打造“冰上丝绸之路”。北极航道的打通是构建“冰上丝绸之路”的核心和关键。中 国和俄罗斯双方属意的“北极航道”是，穿越北极圈连接北 美、东亚和西欧三大经济中心的海运路线。图3北极航道示意图通常来说，北极航道至少包括两条主要 航线，分别是“东北航线”和“西北航线气如图3所示，红色的为东北航线，蓝色的为西北航线。东北 航线其大部分航段位于俄罗斯北部，从北欧出发，向东穿过 北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚 科奇海，直到白令海峡。而西北航道大部分航段位于加拿大 北部水

4、域，以白令海峡为起点，沿美国阿拉斯加海域向东， 穿过加拿大北极群岛直到戴维斯海峡。图4与传统航线相比，北极航道航程更短（图片来源于网络） 相较于通过苏伊士运河或巴拿马运河的传统航线，这两条北 极航道航程更短，被认为更有经济效益，因而被国际航运界 称为“黄金水道”。就通行的可能性来说，东北航道是目前 通航可能性最高的路线，在俄罗斯又被称作“北方海航道”， 俄罗斯邀请中国合作共建的航道正是东北航道。北极航线 通航的可能性分析那么，目前北极航线(尤其是东北航线)的可行性到底如何 呢？中国科学院遥感与数字地球研究所科研团队利用SSMI(Special Sensor Microwave Imagers)

5、传感器数据做了一个跨 度为二十年的海冰观测产品，来研究北极航道的变化，分析 其通航的可能性。SSMI传感器是一台专用微波成像仪，在美国空军国防气象 卫星计划 DMSP ( Defense Meteorological Satellite Program) 业务化极轨卫星F08/10/11/13/14/15上均有搭载，目前F15 仍在轨运行。SSMI是目前世界上持续观测时间最长的星载 被动微波遥感探测仪器，该数据覆盖除南北极2.4圆形区 域外的所有地区，对极区的重访周期为每天。1北极海冰产品通过SSMI的19912017的长时间序列北极海冰产品，分析 20年间北极海冰的整体以及局部的变化，讨论这

6、些改变对北 极航线和冰上丝绸之路带来的机会。2航线分析1995和2015年间北极海冰变化视频在视频中，左边是1995 年(实际是19921996年五年的合成产品)，右边是2015年 （实际是20122016年五年的合成产品），合成产品排除了 个别年份的个体差别，表现了 20年的总趋势。可以看出，夏季的时候北极海冰的面积是显著缩小了，空出 了很大面积的海面可以供船只航行。视频中上面部分红色的线为北极东北航线，下面部分是航线 的时间剖面图，其中每行是每天这条红线上的海冰分布情 况，一共365行，代表这一年冰雪覆盖的状况。图5 1995年和2015年时间剖面图图5是1995年和2015最终的剖面静态图，纵坐标代表365天，横坐标代表东北航 线上的每一个点的覆盖情况，可以看出，1995年左右这条航 线是始终受阻的，而2015年左右则有大约60天是可以无冰 航行的。逐年的航线剖面图同时，我们还生产了从1992年到2016年每年的东北航线的 时间剖面图，横向