CH041排气管模态分析1124说课讲解

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。CH041排气管模态分析1124编号：排气系统模态分析报告项目名称:项目代码：CH041编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：上海同济同捷科技股份有限公司2008年11月目录TOCo1-3hzuHYPERLINKl_Toc1763408831.分析目的PAGEREF_Toc176340883hHYPERLINKl_Toc1763408842.使用软件说明PAGEREF_Toc176340884hHYPERLINKl_Toc1763408853.模型建立及校对PAGEREF_Toc1763408

2、85hHYPERLINKl_Toc1763408864.约束及边界条件PAGEREF_Toc176340886hHYPERLINKl_Toc1763408875.分析结果PAGEREF_Toc176340887hHYPERLINKl_Toc1763408886.结论PAGEREF_Toc176340888hHYPERLINKl_Toc1763408897.附录振型图PAGEREF_Toc176340889h分析目的本报告以CH041标杆车和设计车的排气系统为分析对象，利用有限元法，对其约束模态分别进行了分析。使用软件说明在本次模拟中，主要使用了Ansa前处理器、NASTRAN求解器和Hyper

3、view后处理器。模型建立及校对根据设计部门提供的排气管数模，进行有限元建模，材料采用CAE通用的钢参数（表1）。调节三元催化器和消声器的壁厚，以使其质量符合要求（表2）。吊挂钩采用实体单元进行模拟，其余皆采用壳单元进行模拟。实体单元网格长度2mm，壳单元网格长度5mm。吊挂刚度由于设计部门没有提供，采用经验值（表3）。表1材料参数弹性模量（MPa）泊松比密度（t/mm3）2100000.37.85e-9表2三元催化器和主消声器质量三元催化器质量（Kg）主消声器质量（带管路）（Kg）1.85.24表3吊挂刚度值（N/mm）XYZRxRyRz252525202020有限元模型见下图：标杆车设计车

4、图1有限元模型约束及边界条件约束排气管与发动机连接处和吊挂与车身连接点六个自由度，如图2所示。处约束全部自由度图2边界条件示意图分析结果约束模态结果见表4，振型图见附录。表4约束模态频率值阶数标杆车设计车频率振型频率振型116.37主消声器左右摆振16.16主消声器左右摆振217.70主消声器上下摆振17.05主消声器上下摆振322.09Z向一阶弯曲22.28Z向一阶弯曲425.32Y向一阶弯曲24.96Y向一阶弯曲527.08尾部局部29.02尾部局部631.07一阶扭转31.43一阶扭转739.16Y向二阶弯曲41.60Y向二阶弯曲840.59主消声器局部扭转45.31主消声器局部扭转947.91Z向二阶弯曲52.54Z向二阶弯曲1061.25Y向三阶弯曲63.11Y向三阶弯曲结论标杆车和设计车约束模态频率振型及频率值基本相同。附录振型图标杆车第1阶主消声器左右摆振设计车第1阶主消声器左右摆振标杆车第2阶主消声器上下摆振设计车第2阶主消声器上下摆振标杆车第3阶Z向一阶弯曲设计车第3阶Z向一阶弯曲标杆车第4阶Y向一阶弯曲设计车第4阶Y向一阶弯曲标杆车第5阶尾部局部设计车第5阶尾部局部标杆车第6阶一阶扭转设计车第6阶一阶扭转标杆车第7阶Y向二阶弯曲设计车第7阶Y向二阶弯曲标杆