铁路作业-林添坂

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业学号：姓名：林添坂专业：道路与铁道工程（道路）铁路运输作业：1、什么是铁路运输？其本质特征及主要技术经济特征是什么？答：（1）铁路是一种适宜于担负远距离的、大宗客、货运输的重要运输方式。铁路运输有狭义和广义之分，狭义的铁路运输是一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式；广义的铁路运输是由专用的车辆沿固定导轨运行，以达到运送客货目的的陆上运输方式。（2）本质特征：a.设施：车在固定导（钢）轨上运行；b.运输对象：在特定场所（车站）进出技术

2、经济指标：a.运行速度快，时速一般在80到120公里；b.运输能力大，行车阻力小，能源消耗较低，运输成本低；c.火车运行比较平稳，安全可靠，运输过程受自然条件限制较小，连续性强,较少受气候等环境影响，全天候准时；d.平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的13；e.线路半径不能太小，纵坡度不能太大，建设成本较高且周期长，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。f不灵活/自由度差，不能离开导轨，其普遍性受到限制,不能体现个人特殊需要。g维修成本高：线、站和控制管理的维护费用较高，且固定成本比例很高，小运量时亏本运营h.服务水平较

3、差：在我国，铁路某些方面比公路、民航的服务水平低，一定程度上削弱了铁路的吸引力。2、我国铁路的主要问题是什么？（列出3个）答：我国铁路运输现阶段所面临的主要问题就是铁路服务水平及服务能力有待改善：a.车站的集散能力及秩序不佳b.部分线路能力仍然非常紧张c.铁路列车的发车频率不能满足需要d.铁路通达深度、连通度不够，许多10万人以上的县城不通铁路；不少地级市之间无铁路连通。3、未来我国铁路发展潜力较大的方向？你认为我国铁路在未来城市交通发展中可以担当怎样的作用？答：（1）我认为在大城市市郊，我国铁路具有广阔的发展前景。铁路客运除了电气化、专线化（客货分离）、高速化之外，还要城市化。需要大力发展大

4、城市的市郊铁路和大力改善铁路车站与城市各种交通方式的衔接。主要原因有如下几点：a.经济性较好：钢轮钢轨间摩擦力远小于橡胶轮胎与道路路面间的滚动摩擦力；b.我国城市人口大量增长，对铁路运输有规模性需求；c.市郊铁路造价及运营成本远低于地铁与轻轨系统，且可以节约资源，节省城市用地，促进城市的可持续发展。因此，我国需大力发展城市市郊之间的铁路运输，特别需要大力发展环渤海湾、长三角、珠三角等城际铁路及大城市市郊铁路。（2）铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用。中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，在各种中的比较优势突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。中国大量的长距离物

5、资运输主要由铁路来承担。长途大宗和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55。铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。4、高速铁路的路基、轨道与普速铁路的路基、轨道有哪些不同的要求？答:（1）路基要求不同：高速铁路的路基与普速铁路的路基的不同要求主要表现在：地基强度、地基沉降及横断面设计的不同等方面上。高

6、速铁路对路基工后沉降量和沉降速率有严格的要求，无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。高速铁路横断面宽度较普通铁路略宽。（2）轨道要求不同：高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板，普通铁路就没有这样的要求。高速铁路的轨道采用无砟轨道，具有强度高，稳定性好，平顺性控制精度高、少维修，但同时造价也比普速铁路轨道高的多。区别主要表现在钢轨伸缩接头、道岔等影响告诉运行时的安全的核心元件的标准区别。5、什么是铁路枢纽？我国铁路枢纽及铁路车站规划建设中的主要问题？答：枢纽是若干协调工作的车站的全体，是由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的设备组成且能

7、够协同工作的技术设备的总称。我国铁路枢纽及铁路车站规划建设中存在的主要问题为:a.求大，甚至攀比b.效率不高：集散距离长，每股道服务的列车能力低c. 车站之间的关联性不好6、高速列车与普速列车相比在哪些方面有较大的差别？答：高速列车的优点在于速度高，省，安全可靠，服务优良。因此，高速列车从一开始就显示出了巨大的优越性。同普通列车相比，高速列车的性能大大提高。（1）空气阻力是影响高速列车运行的最主要因素，因此高速列车车头一般都采用流线型的车头形状（如TGV），外表面光滑并使玻璃窗与外部，以达最优的空气型式。（2）在高速行驶时，要保证列车运行有足够的加速力。但高速运转时粘着系数降，为此需要提高轴重

8、（动力集中）或增加轴数（动力分散）。前者虽成本低，但是轴重过大会增加对线路的破坏作用，因此各国都采用不同程度的动力分散方式。（3）为实现较大的减速，各国的高速列车不仅对所有的动轴实施制动，而且对从轴也安装了制动装置。7普通铁路闭塞方式的主要类型有哪些？它们对列车通过能力多大的影响？答：闭塞设备是用于保证列车在区间内运行的安全和提高通行能力。普通铁路的闭塞方式的类型主要有：电气路签、半自动闭塞、自动闭塞、移动闭塞。不同的铁路闭塞方式的通过能力不一样。a.电气路签是一个区间划分为1个闭塞分区，电气路签一般为单线，在30km站距时，通过能力约1对/h；b.半自动闭塞也是一个区间划分为1个闭塞分区，保证一个区间只有一列车。半自动闭塞适用于单线，在30km站距时，通过能力约1.5对/h；c.自动闭塞是利用通过信号机把区间划分为若干个闭塞分区，通过