玉女峰原始森林公园西北河旅游公路环境影响评价报告表

1、PAGE PAGE 1 建设项目环境影响报告表项目名称: 玉女峰原始森林公园西北河旅游公路 建设单位（盖章）: 黑龙江省清河林业局有限公司 黑龙江省清泽环境科技有限公司二二零年四月目录 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc27558195 建设项目基本情况 PAGEREF _Toc27558195 h 1 HYPERLINK l _Toc27558196 工程内容及规模 PAGEREF _Toc27558196 h 2 HYPERLINK l _Toc27558197 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 PAGEREF _Toc27558197 h 20 HY

2、PERLINK l _Toc27558198 建设项目所在地自然环境社会环境简况 PAGEREF _Toc27558198 h 21 HYPERLINK l _Toc27558199 环境质量状况 PAGEREF _Toc27558199 h 27 HYPERLINK l _Toc27558200 评价适用标准 PAGEREF _Toc27558200 h 33 HYPERLINK l _Toc27558201 建设项目工程分析 PAGEREF _Toc27558201 h 35 HYPERLINK l _Toc27558202 项目主要污染物产生及预计排放情况 PAGEREF _Toc275

3、58202 h 50 HYPERLINK l _Toc27558203 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果表 PAGEREF _Toc27558203 h 51 HYPERLINK l _Toc27558204 环境影响分析 PAGEREF _Toc27558204 h 52 HYPERLINK l _Toc27558205 结论及建议 PAGEREF _Toc27558205 h 79 HYPERLINK l _Toc27558206 生态环境影响分析专题报告 PAGEREF _Toc27558206 h 87附表1 建设项目大气环境影响评价自查表附表2 地表水环境影响评价自查表附表3

4、环境风险评价自查表附图1 项目地理位置图附图2 道路走向及临时工程分布图附图3 路线平纵缩图（1、2、3）附图4 土地利用现状图附图5 本项目与黑龙江小兴安岭红松林国家森林公园位置图附图6 森林公园森林资源分布图附图7 森林公园功能分区图附图8 森林公园景区景点分布图附件1企业营业执照附件2关于黑龙江省清河林业局西北河旅游公路建设项目初步设计的批复附件3监测报告建设项目环评审批基础信息表 PAGE 20建设项目基本情况项目名称玉女峰原始森林公园西北河旅游公路建设单位黑龙江省清河林业局有限公司法人代表张云联系人赵福营通讯地址黑龙江省清河林业局联系电真邮政编码1509

5、13建设地点黑龙江省清河林业局（起点于建设林场，终点于妈妈顶原始森林公园）立项审批部 门/批准文号/建设性质改建行业类别及代码E4812公路工程建筑占地面积(平方米)432810绿化面积(平方米)/总投资(万元)9942.94其中：环保投资(万元)295环保投资占总投资比例2.97%评价经费(万元)/预期投产日期2020年12月工程内容及规模1 项目由来清河林业局西北河公路始建于1972年，全长64km，2007年已完成22km路面升级改造，剩余约42km仍然是砂石路面。该公路沿线经过建设林场、横山林场、茂林林场及松林林场，是重点国有林管理局主要的通场公路主干线，其中建设林场和茂林林场是美丽林

6、场（所）建设试点单位。同时，西北河公路也是清河林业地区重点旅游景点妈妈顶原始森林公园的必经之路，妈妈顶原始森林公园2015年被国家评为4A级景区，但通往原始森林公园的道路还是砂石路，直接影响清河林区旅游业、美丽林场所建设和清河林业局转型发展。为了当地的民生福祉提升和旅游事业发展，清河林业局决定建设西北河旅游公路工程。本项目起点位于建设林场，终点位于妈妈顶原始森林公园，路线全长43.5km。妈妈顶原始森林公园为黑龙江小兴安岭红松林国家森林公园内的一个景区，玉女峰为妈妈顶原始森林公园的一个景观。故本项目最终定名为玉女峰原始森林公园西北河旅游公路。本项目依照黑龙江省森工林区道路建设规划（2018-2

7、020年）的要求进行选址、布线，建设规模与规划完全相符。项目实施后进一步完善了黑龙江省森工林区公路网的功能。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等有关规定，凡从事对环境有影响的建设项目必须进行环境影响评价。本项目为公路改建项目，公路等级为三级，根据建设项目环境影响评价分类管理名录（生态环境部部令1号）的有关规定，项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业157等级公路中的其他”类项目，应编制环境影响报告表。2 项目概况2.1现有工程概况1、旧路概况本项目为清河林业局西北河公路中的一段，西北河公路始建于1972年，全长64km，2007年已完

8、成22km路面升级改造，剩余约42km仍然是砂石路面，即本项目建设范围。原有旧路等级为等外道路，路基宽度7-8m，平纵面线形总体满足三级公路标准。项目建成至今已超过使用年限。随着交通量不断的增长，现有道路服务水平已不能满足区域交通发展的需求。旧路平整度较差，局部路段出现翻浆，行驶较为颠簸。根据对旧路路肩挖坑取样，确定旧路路基填料主要为碎石土，路用性能较高。经过多年工后沉降及行车荷载作用，大部分路基密实稳定，使用状况总体良好。2、原有路基状况全线原有旧路填高0.81.0m。根据对原有旧路路基的调查、挖探和试验检测，确定旧路路基填料主要为碎石土，路床范围内含水量均小于22%，路基土的平均稠度均小于

9、1.2，路基处于干燥稳定的状态。路基整体强度较高，旧路基压实度平均值95.4%，CBR平均值6.4%，路基密实情况良好，路基压实度和填料最小强度均满足三级公路路基压实度和填料强度的相关规定。3、原有路面原有旧路路面为砂石路面，旧路平整度较差，路面密实，经逐年养护，目前旧路总体使用状况较好，旧砂石路面具有一定的整体强度。仅部分路段有翻浆、路基沉陷、边沟不洁、路肩损坏等病害，影响道路通行能力，旧路路面情况如图：图1 原有旧路情况4、旧路路基防护、排水系统原有公路路基边坡坡面上自然长草，填方路基边坡一般较为稳定，无滑坡路段。沿河路基原有路基防护部分为浆砌片石防护，经调查结构完好无破损予以利用，对现状

10、为植草防护的沿河路基，本项目设计采用浆砌片石防护。旧路路基填方边坡坡率为1：1.5，无人工防护，挖方边坡为1:1.0，为自然长草防护，防护效果很好，无滑塌现象；路基排水以散排为主，局部雨后积水。一般路段设有土质边沟、排水沟，能维持排水系统使用功能，但局部路段边沟、排水沟存在堵塞、淤积、破损现象。图2 旧路路基防护、排水系统5、原有桥涵工程 全线共有桥梁11座，其中中桥1座，小桥10座。全线桥梁工程均列入其他项目，不在本次评价范围内。旧路现有涵洞71道，其中68道均破坏严重，拟对其进行拆除重建，其他3道涵洞状况良好可以利用。6、旧路利用方案旧路路基宽度为7-8m，本项目设计路基宽度7.5m，基本

11、可以利用原有公路的几何线形，无需加宽，原有中心线可作为改建后公路的中心线；旧路除旧路翻浆段落外整体状况良好，可作为土基加以利用。7、旧路主要环境问题及解决办法旧路为砂石路面，平整度较差，局部路段出现翻浆，行驶较为颠簸，导致道路扬尘及交通噪声较大。项目实施后路面采用水泥混凝土路面，交通隐患得到缓解，道路扬尘及交通噪声能得到缓解。沿线边沟、排水沟等地表水排水系统不够完善，水沟主要以土质为主，存在堵塞、淤积、破损现象。项目实施后全部挖除重建，道路经过村屯路段时设计采用带盖板的浆砌片石排水沟。现有公路交通安全设施不齐全，无风险防范措施。公路改建后部分路段两侧设置防撞栏，沿线居民集中区设置减速、禁鸣标志

12、等设施。2.2改建工程概况项目名称：玉女峰原始森林公园西北河旅游公路建设性质：改建建设单位：黑龙江省清河林业局有限公司建设地点：黑龙江省清河林业局建设内容：本项目起于建设林场，终于妈妈顶原始森林公园，全长43.5km，为三级公路，全线共有涵洞71道，水泥混凝土路面，路基宽7.5m，设计速度30km/h。项目总投资：9942.94万元投产日期：2020年12月2.2.1项目内容本项目为清河林业局西北河公路中的一段，是利用原有砂石旧路进行改建，项目公路全长43.5km，公路等级为三级，设计速度30km/h，路基宽度7.5m，路面宽6.5m，采用水泥混凝土路面。项目建设内容如下表1。表1 本工程建设

13、方案组成一览表工程分类工程组成工程数量主体工程主线工程公路全长43.5km，为三级公路，设计速度30km/h。本项目为清河林业局西北河公路中的一段，起于建设林场，终于妈妈顶原始森林公园。全线共有桥梁11座（列入其他项目，不在本次环评范围内），涵洞71道，交叉61处。路面工程路基宽度7.5m，路面宽6.5m，采用水泥混凝土路面，双向2车道。桥涵工程全线共有桥梁11座，其中中桥1座，小桥10座。（列入其他项目，不在本次环评范围内）本项目共设涵洞71道，其中3座为旧涵利用，新建5座钢筋混凝土盖板涵，新建63座钢筋混凝土圆管涵。交叉工程本项目共设置平面交叉61处，与四级道路交叉1处，与等外道路交叉1处

14、与村道交叉37处与机耕道交叉22处。辅助工程占地类型及数量本项目全长43.5km，旧路路基宽度为7-8m，本项目设计路基宽度7.5m，基本可以利用原有公路的几何线形。项目占地面积43.2810hm2，其中永久占地为32.1088hm2，占地类型为林地；临时占地为11.1722hm2，占地类型为林地，临时占地包括施工驻地、拌合站、储料场、取土场和施工便道。土石方工程项目总土石方量为813768m3。挖方量为225148m3，填方量239136m3，利用方量为114800m3，借方量为124336m3，弃方量110348m3。弃方施工后运至2处取土坑，用作取土场恢复。临时工程包括取弃土场2处（占地

15、面积合计4000m2，分别位于K16+170、K23+600）；全线共设置储料场5处（占地面积合计53200m2，分别位于K5+700、K22+900、K22+950、K28+650、K40+900）；设置拌合站2处（占地面积合计18500m2，分别位于K15+000、K31+800）；设置施工便道2.4km，路宽4.5m。公用工程给水工程本项目用水主要为道路洒水、绿化，由清河林业局提供。排水工程本项目排水主要为路面径流污水，通过道路两侧矩形边沟外排。供电工程清河林业局供电系统。环保工程施工期水环境施工废水经防渗沉淀池后回用，施工人员生活污水尽量利用沿线现有污水处理设施或建设防渗旱厕，定期清掏

16、外运堆肥。大气环境料场、物料堆放位置慎重选择，本项目物料定期采购，尽量减少物料堆放地及堆放时间。施工期间产生的建筑垃圾和不良地质段清基产生的弃渣应按规定要求堆放，不得随意丢弃，定期进行清运。声环境施工期间制定合理的物料运输线路和运输时间，与交通管理部门充分协商，制定必要的交通管制方案。合理安排施工机械位置及施工时间。固体废物施工期间产生的建筑垃圾和不良地质段清基产生的弃渣应首先采取废物利用的原则，不能回收利用的应运往指定的弃土坑，按规定要求堆放，不得随意丢弃，定期进行清运。施工人员生活垃圾集中收集，统一处理。生态施工临时堆土（石、渣）应采取拦挡、覆盖等措施；弃土及时运走；施工结束后对临时占地进

17、行恢复，平整后播撒草籽恢复；对取土场进行生态恢复，取土场平整后需栽种树苗，恢复为林地；施工中应加强施工管理，尽量缩小施工范围。运营期水环境加强对路面的清扫工作。大气环境加强交通运输车辆管理，禁止尾气严重超标的车辆上路行驶，运输车辆加盖苫布。声环境路段设置缓行减速等标志，设置限速带。2.2.2路线方案走向、主要控制点路线走向及主要控制点：路线在满足技术标准的前提下，充分利用地形条件，合理利用旧路，节约工程造价，节约公路用地，并注意自然生态和环境的保护。另外由于本段公路将主要服务于清河林业局及沿线林场，承担林场的人员出行和物资运输任务；同时，本项目也是清河林业地区重点旅游景点原始森林公园的必经之路

18、，必须满足旅游景观要求，考虑到其功能需要，本段公路的布线应与自然景观相协调，依山势变化，不宜为寻求较高的标准做大规模的改线而破坏周边的环境。综上，本项目线位方案按照原有旧路线位布设，仅对局部不满足三级公路指标路段进行优化，不做线位方案比选。本项目起点位于建设林场，终点位于妈妈顶原始森林公园，路线全长43.5km。主要控制点：建设林场、横山林场、茂林林场、松林林场。2.2.3建设规模及主要技术指标1、建设规模本项目公路等级为三级，全长43.5km，设计速度30km/h，路基宽度7.5m，路面宽6.5m，采用水泥混凝土路面。项目主要工程规模见表2。表2 项目主要工程规模一览表序号项目单位数量备注1

19、路线长度km43.5利旧改建，路基、路面不加宽，路面改造为水泥混凝土路面2工程占地永久占地全线hm232.1088永久占地32.1088hm2，占地类型为林地临时占地储料场、拌合站、施工便道、取弃土场hm211.1722临时占地11.1722hm2，占地类型为林地3土石方工程挖方m3225148本项目设置取弃土场2处，分别位于K16+170、K23+600；弃方施工后运至2处取土坑，用作取土场恢复填方m3239136利用方m3114800借方m3124336弃方m31103484桥涵工程桥梁座11中桥1座，小桥10座（列入其他项目，不在本次环评范围内）涵洞道71其中3座为旧涵利用，新建5座钢筋

20、混凝土盖板涵，新建63座钢筋混凝土圆管涵5交叉工程平面交叉处61与四级道路交叉1处，与等外道路交叉1处与村道交叉37处与机耕道交叉22处。2、主要技术指标本工程项目总建设里程43.5km，为三级公路。其主要技术经济指标见下表。表3 主要技术经济指标表序号技 术 标 准单 位数量1路线长度km43.52设计速度km/h303路基宽度m7.54路面宽度m6.55车道宽度m23.256土路肩宽度m20.57圆曲线最小半径(最大超高6%)m/处50/18最大纵坡%5.959最小坡长m10010竖曲线最小长度m3211竖曲线最小半径凸1200凹150012汽车荷载等级公路级13水泥混凝土路面1000m2

21、284.01814土方1000m3813.76815涵洞m/道769/7116平面交叉处6117估算总金额万元9942.9418平均每公里造价万元228.572.2.4交通量预测本项目预测年限为项目建成后15年。2020年末竣工通车，预测特征年为2020年、2026年、2030年、2034年。表4 交通量预测结果表（单位：pcu/d）特征年交通量20201390202620662030286420343561注：路段交通辆为各种汽车折合成小客车的年平均日交通量。根据本项目所在通道基年交通量的车型构成分析及未来通道内小客车、客车、货车出行量预测，预测得到未来年拟建项目车型构成，见表5。表5 项目

22、交通量车型比例预测表（绝对数） 车型年份小型载货汽车大型载货汽车铰接车小型客车大型客车合计202043.0113.561.8235.935.68100202642.3613.791.8636.35.69100203041.7214.021.9136.655.7100203440.5814.422.037.35.721002.2.5工程设计方案1、路基工程（1）路基横断面布置根据公路工程技术标准（JTG B01-2014）规定：设计速度30km/h对应的路基宽度为7.5m。横断面布置形式为：行车道23.25m，土路肩20.5m，土路肩横坡为3%。 图3 路基标准横断面图（2）路基高度、边坡坡率路

23、基高度按工程地质、水文地质、填筑材料等要求进行设计。本项目利用旧路，路基高度、边坡坡率与旧路一致。路基边坡、填方边坡为1:1.5；挖方路堑土质边坡为1:1。旧路路基平均填高0.81.0m，路基填料主要为碎石土，路床范围内含水量2235%，路基土的平均稠度1.21.5，部分路基处于中湿或潮湿的状态，需挖除换填。路基压实度，采用重型压实标准，按现行公路路基设计规范中的规定执行，见下表。表6 路基压实度填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填方0-809480-15093150以下90挖方及零填方0-8094（3）排水设计路面排水一般是通过路拱横坡来完成，挖方路段的路面汇水直接进入路基边沟，填

24、方路段利用路拱横坡使水通过边坡漫流至坡脚，再通过排水系统将路面水排除路基以外。挖方及村屯段路基两侧设置矩形边沟，边沟上面铺设水泥混凝土盖板。填方段采用梯形土质排水，沟深0.6m，沟底宽0.6m，排水沟内外侧边坡均采用1：1。 （4）路基防护填方路段：本项目路基填高均小于6.0m，采用植草防护，沿河路基及桥头两侧主要采用浆砌片石满铺防护。挖方路段：两侧路堑边坡非石方段4.0m以下采用以植草为主的护坡方式。（5）特殊路基设计本项目沿线水系比较发达，路线所经地区不良地质地段主要是旧路翻浆路段，采用挖除旧路路基换填碎石土处理地基。2、路面工程（1）路面设计原则本项目公路自然区划II2区，本着因地制宜、

25、就地取材、便于施工、节约资金的原则，并考虑到路面的抗冻性，行驶舒适性、节约施工工期、养护维修方便等因素，进行路面结构设计。（2）路面结构本项目路面结构采用水泥混凝土路面，设计荷载为BZZ-100。根据交通量调查结果，交通等级为轻交通，混凝土设计弯拉强度为4.5MPa，弯拉弹性模量28103MPa，路床顶面的当量回弹模量不应低于40MPa。项目各段路面各层结构型式及厚度见表7。表7 各段路面结构表设计厚度(cm)路 面 结 构结 构 名 称22面层水泥混凝土20基层5.5水泥稳定砂砾20垫层天然砂砾3、桥涵工程（1）桥梁工程全线共有桥梁11座，其中中桥1座，小桥10座（列入其他项目，不在本次环评

26、范围内）。（2）涵洞工程本项目共设涵洞71道，其中3座为旧涵利用，新建5座钢筋混凝土盖板涵，新建63座钢筋混凝土圆管涵。本项目原有旧涵，多为简易涵洞，无管基结构及洞口结构，涵管破坏情况严重，且管径、涵长均不能满足新建道路设计要求。故本项目拟对道路内68座涵洞进行拆除重建。K27+433、K33+726.5、K33+880三座涵洞，涵洞结构完整，涵管管节无破损情况，且涵长可以满足新建道路的设计要求，所以对该三处涵洞予以利用。盖板涵盖板采用C40混凝土；基础采用C30混凝土找平。洞口采用C30混凝土。圆管涵管节、洞口，管基均采用C30混凝土。结构混凝土应满足耐久性的要求：最大水灰比0.50，最小水

27、泥用量300kg/m3，最大氯离子含量0.15%，最大碱含量3.0kg/m3。其他各部分混凝土及水泥砂浆标号，均应严格采用设计中规定的标号。表8 项目涵洞工程情况一览表序号中心桩号结构形式孔数-孔径（孔-m）交角（）设计高程（m）涵长 （m）水流方向涵底纵坡（%）备注1 K0+457钢筋混凝土圆管涵1-1.075 158.777 10.0 1.0 新建2 K1+080钢筋混凝土灌溉水管通道1-0.390 159.490 11.0 1.0 新建3 K1+550钢筋混凝土圆管涵1-1.090 161.373 10.0 1.0 新建4 K1+697钢筋混凝土圆管涵2-1.590 162.638 15

28、.0 1.0 新建5 K1+976.7钢筋混凝土圆管涵1-1.090 162.345 10.5 1.0 新建6 K2+457钢筋混凝土圆管涵2-1.090 163.848 10.0 1.0 新建7 K2+489钢筋混凝土圆管涵1-1.090 163.932 12.5 1.0 新建8 K3+400钢筋混凝土灌溉水管通道1-0.390 167.543 10.0 1.0 新建9 K6+182钢筋混凝土圆管涵1-1.090 173.249 10.0 1.0 新建10 K7+410钢筋混凝土圆管涵1-1.090 178.795 10.0 1.0 新建11 K7+528钢筋混凝土圆管涵1-1.090 17

29、9.149 10.0 1.0 新建12 K8+924钢筋混凝土圆管涵1-1.090 185.885 11.5 1.0 新建13 K10+753钢筋混凝土圆管涵1-1.090 193.603 10.5 1.0 新建14 K11+705钢筋混凝土圆管涵1-1.090 198.716 10.0 1.0 新建15 K13+037钢筋混凝土圆管涵1-1.090 206.909 10.5 1.0 新建16 K13+372钢筋混凝土灌溉水管通道1-0.390 208.751 10.0 1.0 新建17 K14+005钢筋混凝土圆管涵1-1.090 212.826 10.0 1.0 新建18 K14+662钢

30、筋混凝土圆管涵1-1.090 216.405 12.0 1.0 新建19 K15+498钢筋混凝土圆管涵1-1.090 221.668 10.0 1.0 新建20 K15+540钢筋混凝土圆管涵2-1.090 221.779 13.5 1.0 新建21 K15+590钢筋混凝土圆管涵1-1.090 221.945 11.5 1.0 新建22 K15+934钢筋混凝土圆管涵1-1.090 224.507 10.0 1.0 新建23 K16+911钢筋混凝土圆管涵1-1.090 231.052 11.50 1.00 新建24 K17+052钢筋混凝土灌溉水管通道1-0.390 231.486 10

31、.50 1.00 新建25 K17+484钢筋混凝土圆管涵1-1.090 234.183 11.50 1.00 新建26 K17+568钢筋混凝土圆管涵1-1.090 234.541 10.50 1.00 新建27 K17+802钢筋混凝土圆管涵1-1.090 235.961 11.00 1.00 新建28 K18+103钢筋混凝土圆管涵1-1.090 238.316 12.00 1.00 新建29 K18+575钢筋混凝土圆管涵1-1.090 245.416 12.00 1.00 新建30 K19+737钢筋混凝土圆管涵1-1.090 249.320 13.00 1.00 新建31 K19+

32、940钢筋混凝土圆管涵1-1.090 251.355 10.50 1.00 新建32 K20+061钢筋混凝土圆管涵1-1.090 250.259 10.00 1.00 新建33 K20+600钢筋混凝土圆管涵1-1.090 253.452 10.00 1.00 新建34 K21+245钢筋混凝土圆管涵2-1.090 258.234 11.50 1.00 新建35 K23+645钢筋混凝土圆管涵1-1.090 278.636 10.00 1.00 新建36 K23+750钢筋混凝土圆管涵1-1.090 278.790 10.00 1.00 新建37 K24+070钢筋混凝土圆管涵1-1.090

33、 282.472 11.00 1.00 新建38 K24+242钢筋混凝土圆管涵2-1.090 283.711 10.00 1.00 新建39 K24+676钢筋混凝土圆管涵2-1.090 288.202 11.50 1.00 新建40 K26+394钢筋混凝土圆管涵1-1.090 305.681 15.00 1.00 新建41 K26+502钢筋混凝土圆管涵1-1.090 306.010 10.00 1.00 新建42 K26+588钢筋混凝土圆管涵1-1.090 305.707 10.00 1.00 新建43 K26+966钢筋混凝土盖板涵1-2.01.590 309.667 10.00

34、1.00 新建44 K27+075钢筋混凝土盖板涵1-2.01.590 311.706 12.00 1.00 新建45 K27+433钢筋混凝土圆管涵1-1.090 利用46 K28+290钢筋混凝土圆管涵1-1.090 324.457 11.5 1.0 新建47 K28+481钢筋混凝土圆管涵1-1.090 326.344 10.5 1.0 新建48 K29+136钢筋混凝土圆管涵1-1.090 332.546 14.0 1.0 新建49 K30+550钢筋混凝土圆管涵1-1.090 350.555 10.5 1.0 新建50 K31+293钢筋混凝土圆管涵1-1.090 358.794 1

35、2.5 1.0 新建51 K31+910钢筋混凝土圆管涵1-1.090 363.708 12.0 1.0 新建52 K32+401.5钢筋混凝土圆管涵1-1.090 371.793 13.0 1.0 新建53 K32+683.3钢筋混凝土圆管涵1-1.090 373.782 12.0 1.0 新建54 K33+001.8钢筋混凝土圆管涵1-1.090 377.410 14.0 1.0 新建55 K33+216钢筋混凝土圆管涵1-1.090 379.545 12.5 1.0 新建56 K33+726.5钢筋混凝土圆管涵3-2.090 利用57 K33+880钢筋混凝土圆管涵2-2.090 利用5

36、8 K36+766钢筋混凝土圆管涵2-1.090 432.334 13.0 1.0 新建59 K37+194钢筋混凝土圆管涵1-1.090 441.917 14.0 1.0 新建60 K37+467钢筋混凝土圆管涵2-1.090 444.223 12.5 1.0 新建61 K37+900钢筋混凝土圆管涵2-1.090 449.784 13.0 1.0 新建62 K38+587钢筋混凝土圆管涵1-1.090 466.164 12.5 1.0 新建63 K39+242钢筋混凝土圆管涵1-1.090 485.064 10.5 1.0 新建64 K39+662钢筋混凝土盖板涵1-2.01.590 49

37、5.573 12.0 1.0 新建65 K39+690钢筋混凝土圆管涵1-1.090 496.709 12.5 1.0 新建66 K39+926钢筋混凝土圆管涵1-1.090 502.512 10.5 1.0 新建67 K40+053钢筋混凝土圆管涵1-1.090 507.138 10.0 1.0 新建68 K40+186钢筋混凝土盖板涵1-2.01.560 511.054 12.0 1.0 新建69 K40+619钢筋混凝土盖板涵1-4.01.570 529.468 12.0 1.0 新建70 K41+750钢筋混凝土圆管涵1-1.090 578.720 10.0 1.0 新建71 K42+

38、500钢筋混凝土圆管涵1-1.090 599.070 10.0 2.0 新建4、路线交叉及沿线设施（1）路线交叉本项目共设置平面交叉61处，与四级道路交叉1处，与等外道路交叉1处与村道交叉37处与机耕道交叉22处。K3+963此处平面交叉为建设林场通往悬羊岭风景区方向进出口，被交叉道原为砂石旧路，本次设计优化了交叉角度改善了通行情况。本次交叉设计，增大了转弯半径，设置标志标线等安全设施。K6+190此处平面交叉为建设林场通往卧佛岭风景区方向进出口，被交叉道原为砂石旧路，本次设计优化了交叉角度改善了通行情况。本次交叉设计，增大了转弯半径，设置标志标线等安全设施。表9 拟建项目交叉工程情况一览表序

39、号中心桩号交叉道路名称交叉形式交叉类型交叉角度1K0+123机耕道T形712K0+754村道T形903K0+881村道T形614K0+993村道T形845K1+150村道T形636K1+326村道T形617K2+089机耕道T形768K2+535机耕道T形739K2+992机耕道T形8710K3+963等外道路T形6411K4+565机耕道T形6312K5+368机耕道十字形8713K5+556机耕道T形8414K6+190四级路T形5015K10+136机耕道T形6716K12+166机耕道T形7717K13+981机耕道T形6118K15+020机耕道T形8519K16+171机耕道T形8

40、620K17+221机耕道T形8321K19+448机耕道T形6122K20+215机耕道T形8923K20+834机耕道T形8924K21+719村道T形7925K21+900村道T形9026K21+938村道T形9027K21+955村道T形8928K21+982村道T形8529K22+007村道T形9030K22+031村道T形8931K22+056村道T形8432K22+109村道十字形7833K22+158村道T形8934K22+208村道T形8835K22+218村道T形8836K22+309村道T形9037K22+382村道T形8938K22+424村道十字形8339K22+47

41、6村道T形8840K22+497村道T形8841K22+542村道十字形8942K22+657村道T形7243K22+776村道T形8844K22+842村道T形8445K27+530村道T形7546K27+634村道T形7947K27+689村道十字形8548K27+732村道T形8349K27+775村道T形7950K27+807村道T形7351K27+867村道T形8852K27+932村道T形8453K28+001村道T形8554K28+073村道T形8755K28+190村道T形7656K28+498机耕道T形7257K29+090机耕道T形8058K30+608机耕道T形6259K

42、31+511机耕道T形6260K33+782机耕道T形7861K37+153机耕道T形62（2）交通安全设施为保证行车与行人的安全，根据公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）中规定，在边坡较陡路段按填高2m设置路侧护栏，边坡较缓路段按填高3m设置路侧护栏。曲线半径小于一般最小半径的路段，设置路侧护栏，并酌情提高护栏立柱间距，增加防撞强度，路侧护栏采用波形梁护栏。本项目沿线水系发达，为避免造成事故，在临近水源一侧设置路侧护栏保障行车安全。2.3临时工程（1）取土场本项目设置2处取土场，土质主要为全风化花岗岩、强风化花岗岩及腐殖土。K16+170段1#取土场占地面积20000m2，

43、占地类型为林地，计划取土量71788m3；K23+600段2#取土场占地面积20000m2，占地类型为林地，计划取土量52548m3。取土场具体情况如下：K16+170，左200m，林地，土层情况如下：00.4m腐植土；0.41.7全风化花岗岩；1.77.9强风化花岗岩，CBR值为9.8%；K23+600，左100m，林地，土层情况如下：00.4m腐植土；0.41.4全风化花岗岩；1.410.0强风化花岗岩，CBR值为10.3%。 K16+170土场 K23+600 土场图4 取土场照片（2）弃土场路基施工前需清除地表种植土、基底换填软弱土及推除旧路，存在一定量弃土，利用的措施为：种植土作为路

44、基绿化用土。作为拌合站平整场地用土和修筑便道、护坡道用土或用于回填洼地，加高河堤等。挖方段挖出的软石利用到路基填筑。多余非利用土方临时存放在沿线，临时堆土（石、渣）应采取拦挡、覆盖等措施，施工后运至2处取土坑作为复垦材料，用作取土场恢复。表10 本项目取弃土场设置情况名称位置或桩号占地类型及数量（m2）计划取土量（m3）施工便道（m）恢复方向林地1#取土场K16+170.0左侧2000071788200多余弃方回填2处取土坑用作取土场恢复，然后覆土绿化2#取土场K23+600.0左侧2000052548100合计20000124336 300（3）储料场全线共设置储料场5处，占地面积合计532

45、00m2，分别位于K5+700、K22+900、K22+950、K28+650、K40+900。表11 本项目储料场设置情况料场名称位置或桩号占地类型及数量(m2)恢复方向林地1#储料场K5+700.0右侧10000场地清理、平整后，覆盖占地前剥离的表层腐殖土，然后栽种树苗绿化2#储料场K22+900.0左侧60003#储料场K22+950.0右侧120004#储料场K28+650.0右侧220005#储料场K40+900.0右侧3200合计53200（4）拌合站设置拌合站2处，占地面积合计18500m2，分别位于K15+000、K31+800。表12 本项目拌合站设置情况料场名称位置或桩号占

46、地类型及数量(m2)恢复方向林地1#面层、基层拌和站K15+000.0右侧6500场地清理、平整后，覆盖占地前剥离的表层腐殖土，然后栽种树苗绿化2#面层、基层拌和站K31+800.0右侧12000合计18500（5）施工便道全线设置施工便道全长2.4km，路宽4.5m。施工结束后，对施工便道临时占地进行土地平整，迹地恢复。本项目施工便道设置情况详见表13。 表13 本项目施工便道设置情况序号桩号工程名称单位数量便道长度（km）道路宽度（m）1K15+000.01#面层、基层拌和站处10.14.52K31+800.02#面层、基层拌和站处10.34.53K16+170.01#取土场处10.24.

47、54K23+600.02#取土场处10.14.55K26+996钢筋混凝土盖板涵处10.054.56K27+075钢筋混凝土盖板涵处10.054.57K39+662钢筋混凝土盖板涵处10.054.58K40+186钢筋混凝土盖板涵处10.054.59K40+619钢筋混凝土盖板涵处10.054.510/帮宽交替处错车道处2014.511K5+700.01#储料场处10.10 4.5 12K22+900.02#储料场处10.10 4.5 13K22+950.03#储料场处10.10 4.5 14K28+650.04#储料场处10.10 4.5 15K40+900.05#储料场处10.05 4.5

48、 合计342.4（6）土方工程本项目总土石方量为813768m3。挖方量为225148m3，填方量239136m3，利用方量为114800m3，借方量为124336m3，弃方量110348m3。弃方施工后运至2处取土坑，用作取土场恢复。项目土石方平衡情况详见图5。图5 项目土石方平衡图2.4工程占地本项目全长43.5km，占用清河林业局林地面积43.2810hm2，其中永久占地32.1088hm2，占地类型为林地；临时占地11.1722hm2，占地类型为林地，临时占地包括施工驻地、拌合站、储料场、取土场和施工便道。本项目公路里程K37+300至终点k43+500共6.2km穿过黑龙江小兴安岭红

49、松林国家森林公园核心景观区，为减少对森林公园景观的影响，此6.2km不进行路线改线、扩宽施工，仅对路面进行改造，因而不占用林地，不破坏黑龙江小兴安岭红松林国家森林公园核心景观区植被。表14 本项目工程占地一览表 单位：hm2占地类型占地性质备注永久占地临时占地合计林地乔木林地17.17530.553917.7292工程占地涉及采伐林木株数31368株。其中：永久占地林地林木30576株，临时占地林地林木792株。苗圃地0.033200.0332宜林地14.90039.475224.3755其他林地01.14311.1431合计32.108811.172243.28102.5施工组织1、建筑材料

50、项目所在地砂、石、河流石非常丰富，砂砾、中粗砂级配良好且含泥量少，可满足路面、桥涵等工程所用。表15 建筑材料来源及料场表材料名称来源支线距离（km）材料及料场运输方式左右中粗砂 砂砾清河砂场18.25/该砂场，砂质纯净，级配均匀。所产天然砂砾，可用于路基下处理，路面结构层。经筛分后所得中粗砂，可用于排水防护、桥涵砌筑及混凝土工程。汽车运输碎石清河石场23.25/盛产花岗岩、闪长岩。所产石料质地较好，石料等级级以上。所产碎石、石屑可用于水泥混凝土工程。汽车运输片石大通河石场68.25/盛产花岗岩、闪长岩。所产石料质地较好，石料等级级以上。所产片、块石可用于排水、防护、桥涵砌筑工程。汽车运输水泥

51、宾西水泥厂238.25/主要生产各种早强及普通标号的普通硅酸盐水泥，产品质量合格率达到100%，主要技术指标均满足要求。汽车运输2、建设安排本项目2018年开始勘察设计、施工准备，2019年进行可研及初步设计，2020年初开始施工，预计2020年底全部工程建设完成并通车。2.6投资规模 本项目总投资9942.94万元，平均每公里造价228.57万元。建设资金拟由国家补贴和清河林业局自筹解决，其中国家补贴6960万元，地方自筹资金2982.94万元。 PAGE 117 PAGE 1与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题由于本项目是对原有旧路进行改建，原有公路是砂石路面，等级为等外道路。根据现场

52、勘查结果显示，项目存在的主要污染物是交通噪声、汽车尾气。因此，与本项目有关的原有污染情况主要为以下几点： （1）噪声 旧路为砂石路面，平整度较差，局部路段出现翻浆，行驶较为颠簸，导致道路扬尘及交通噪声较大。（2）大气 项目旧路所在区域周围工业污染源很少。主要污染物是机动车燃料燃烧产生的尾气，其主要成分为CO、NOx、SO2等，汽车尾气会短时间造成局部的污染。 现有公路，扬尘是也是大气污染物之一，路面破损，公路二次扬尘污染严重。公路二次扬尘浓度不仅与气候条件有关，而且与公路路面粉尘负荷、机动车车型、车流密度、车速等直接相关。现有公路扬尘对周边环境有一定影响。 （3）水环境 旧路排水系统主要由土质

53、排水沟组成，该路段排水系统由于使用时间较长，缺少养护，大部分路段无法满足排水需求，存在堵塞、淤积、破损现象，遇到降雨天气会形成地表径流，对项目所在地地表水有一定影响，水污染物主要为SS。 （4）固废 现有公路固体废物主要为行驶人员丢弃的生活垃圾。 综上所述，与本项目有关的主要环境问题有：砂石路面，平整度较差，局部路段出现翻浆，行驶较为颠簸，导致道路交通噪声较大，公路二次扬尘污染严重，旧路排水系统存在堵塞、淤积、破损现象，遇到降雨天气会形成地表径流，对地表水产生影响。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）（1）地理位置清河林业局位

54、于黑龙江省通河县境内，松花江中游北岸。属于小兴安岭南坡低山丘陵区。地理坐标为东经1284452至1292315，北纬460558至463316。北靠朗乡林业局，东与依兰县毗邻，南临松花江，与方正林业局隔江相望，西与兴隆林业局接壤。局址设在哈尔滨至萝北公路269公里、大古洞河出口处、西岸平原上的清河镇，同三公路在松花江对岸穿过。夏秋季节，有松花江航运通往哈尔滨、佳木斯等地，交通较为便利。本项目位于黑龙江省清河林业局，起点于建设林场，终点于妈妈顶原始森林公园。（2）地形、地貌清河林业局位于小兴安岭南坡，三面环山，一面傍水，地势北高南低，由山峦起伏逐渐过渡为广阔的松花江河谷平原，海拨高度在300米-

55、700米之间，平均海拨为348米，北部最高的山岭海拔高度为1227米，南部最低海拔为110米，形成了全区北部为深山区，南部为丘陵、漫岗两种明显地貌类型。全区平均坡度为14度，平缓坡面积为75530公顷，占69%，斜坡28661公顷，占26.1%，陡坡急坡面积5381公顷，占4.9%。由南北方向的两条大岭把整个清河林业局施业区分成西北河、大古洞河、小古洞河三条沟系，整个地貌是八山一水半草半分田。（3）气候、气象深山区：年平均气温为1.9-2.1，无霜期为110天。初霜期为9月中下旬，终霜期为翌年5月中下旬。每年10月末，地表开始结冻，11月下旬封河。土壤冻结深度在1米-1.8米之间。翌年5月上旬

56、开河，5月中旬地表解冻。降雪和积雪在10月上旬至翌年4月上旬，积雪厚度一般为20厘米-30厘米。雨量多集中在7月-8月间，降水量则随着海拔的增高而增加，常见山顶阴雨、山下晴天。此区域年降水量大、气温低、植物生长期较短。浅山区：年平均气温为3，无霜期为120天，初霜期为9月下旬至10月上旬，终霜期为翌年5月上旬至中旬。每年11月上旬地表开始结冻，11月下旬封河，土壤结冻深度在1.5米-1.8米之间。翌年4月中旬开河，4月末地表解冻。降雪和积雪日期在10月中旬至翌年3月下旬。冬季风向多为西风。夏季炎热，年降水量低于深山区，气温高于深山区，植物生长期较长。（4）水文清河林业局由南北方向的两条大岭把整

57、个施业区分割成西北河、大古洞河、小古洞河三条沟系。1、西北河发源于松林林场凤凰砬子北侧，清河林业局与朗乡林业局、兴隆林业局三局交界处，由三股源头汇集，形成西北河主流。在贯穿整个西北河施业区的流程中，有松林河、24林河、老黑顶子西北一支流、西南岔河、东北岔河和水打沟河6条较大的支流汇入，全长107.7公里，最后汇入松花江。河宽30米-40米不等，水深2.5米-3.5米。2、大古洞河发源于东辉林场境内。在贯穿整个大古洞施业区的过程中，有筒子沟河、七号坝下一支流、老虎山河、三道河子、二道河子和老松沟河6条较大的支流汇入，全长100公里，最后汇入松花江。3、小古洞河 发源于双河林场境内。在贯穿小古洞施

58、业区的流程中，有黑瞎子河、杨树沟河、梨树沟河、响水河、58林河、63林河、槟榔沟河和火烧沟河8条较大支流汇入。全长88.7公里，最后汇入松花江。小古洞河自西北向东南流经双河、响河、新胜等地，河面宽20米-30米，水深1.5米-2.5米。4、松花江 流经清河林业局局址江段长3.5公里。（5）土壤该局土壤属暗棕色森林地带，主要有暗棕壤、草甸土、沼泽土和白浆土四个土类。1、暗棕壤是本局分布面积最大的土壤类型，占全局土地总面积的91.8%。可划分为典型暗棕壤、草甸暗棕壤、潜育暗棕壤、白浆化暗棕壤和原始暗棕壤五个亚类。从山顶至山坡及沟谷边缘均有分布。2、草甸土是受地下水季节性浸润，在草甸植被下发育的半水

59、成型土壤，分为草甸土、暗棕壤化草甸土、潜育草甸土3个亚类。在本局施业区内有少量分布。3、白浆土属于非地带性一种带水潴育性的半水成土壤。在清河林业局施业区内只有岗地白浆土一个亚类。分布在山间谷地及河流两岸排水较好的平坦地带。4、沼泽土是常年积水或季节性积水，在沼泽植被下发育而形成的一种属于非热带性水成型土壤。分为沼泽土、草甸沼泽土、泥炭腐殖质沼泽土3个亚类。分布在河流两岸低洼积水处。（6）旅游资源清河林区，由南向北是从河谷平原向山地渐进组合而成，区域内两个重要的气候因素气温、降水变化很明显，特殊的地貌及气候条件造就了清河林区自然景观所具有的过渡性特征。从而引发了物种的多样性和自然景观的异质性。为

60、开展森林旅游业创造了得天独厚的自然条件。1）地文景观以山岳景观居首，怪石奇洞、沟谷石林遍布，每一奇峰怪石都有一个形象生动的名字。西北河沟系 西北河下游横山与建设交界处有一座东西走向的山岭卧佛岭，附近有三星砬子、雷劈砬子等奇峰，此外还可见到一线天、粘鱼头、登天梯、惊心石等怪石。站在岭上俯视、有一条长约两公里的水打沟，如巨蛇般顺山斜卧。逆西北河向上，到河流上游，松林施业内与兴隆林业局交界处有酷似圆圆蘑菇头的圆蘑顶子、因常有黑熊出没而得名的老黑顶子，及全园区最高峰妈妈顶子，这些山峰均为千米以上的高峰。山上林中水帘洞、中流砥柱、罗汉石、飞来石等奇石也各成一景。大古洞沟系 育林林场内有一座山势险峻的悬羊