敬成路交通工程设计说明

1、交通工程设计说明1工程概况根据道路等级，木工程为次干路，对应交通平安设施设计等级为C级。道路 交安设施设计内容有交通标志牌.、信号灯。2设计依据1)中华人民共和国道路交通平安法、中华人民共和国道路交通平安法实 施条例2)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)3)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)4)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012, 2016年版)5)城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010)6)道路交通标线与标志(GB 5768-2009)7)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)8)城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-2

2、015)9)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)10)路面标线用玻璃珠(JT/T446-2001)11)路面标线涂料(JT/T2802004)12)道路交通信号控制机(GB 25280-2016)13)道路交通信号灯(GB14887-2011)14)道路交通标线质量要求和检验方法(GB/T 16311-2009)15)地名 标志(GB 17733-2008)16)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ 81-2002)17)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)18)地下通信电缆敷设国家标准图集(05X101-2)19)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)2

3、0)钢筋混凝土设计规范(GB50010-2010)21)砌体结构设计规范(GB50003-201I)22)成都市道路指路标志系统(DB510100/T 129.1-2013)3交安设施设计内容根据道路等级，本工程为主干路，对应交通平安设施设计等级为B级。道路 交安设施设计内容有交通信号灯。4交通标志4.1设计概述本工程范围内道路交通标志原那么上按照设计时速设置：指示标志和指路标志。 标志颜色、形状、边框和衬边、尺寸、图形和字符以及设置地点必须按照道路 交通标志和标线(GB57682009)执行。标志的支撑方式采用单柱式、单悬臂式、附着式等三种。单悬臂式主要用于 指路标志、分车道标志等大型标志，

4、附着式主要用于限速、禁止路侧长时间停车 等标志附着在信号灯悬臂上。交通标志的设置应按照警告、指示、禁令的顺序，先上后下、先左后右的顺 序进行排列。标志设置地点均按照道路交通标志和标线（GB57682009）、城市道路交 通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）之规定，在适当地点设置；标志结构 设计采用五十年一遇基本风压0. 35KPa,折算成标志结构设计抗风速为25m/so标志基础基底允许承载力应到达120KPa。具体设计内容参见设计图纸。4.2材料要求1）标志立柱和横梁：采用结构用无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管 （GB/T8162-2008）的规定。2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍

5、采用普通碳素结构钢板，板厚3nm1；其它钢 结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T7002006的规定。3）标志板:采用LF2M铝合金板材，并符合GB-T3880-2006一般工业用铝 及铝合金板、带材。单柱标志板面厚2mm,悬臂标志板面厚3nlm （具体详见各标 志大样图），反面钾接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相 连接。标志牌的拼接方法参照GB5768-2009附录E-E5。4）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GBT148462008铝及铝合 金挤压型材尺寸偏差的规定。5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采 用40B或45号

6、钢，并符合GB12312006的规定。6）水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于20Mpa,并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。7）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499.22007及现行公路钢筋混凝 土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。地脚螺栓采用不锈钢螺栓。8）反光膜：指路标志反光膜的逆反射系数值、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、 耐溶剂性能、抗冲击性能、耐高低温性能、对标志板的附着性能等，应符合道 路交通反光膜（GB/T18833-2012）规定，本工程为一般城市道路，采用IV类反光 膜。9）标志结构杆件颜色：标志结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行外表处

7、理，标志立柱喷塑颜色为深灰 色，标志横梁喷塑颜色为浅灰色，具体参照成都市相关规定执行。5交通标线设计概述工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停 止线、左转待转区标线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距 等按GB51038-2015、GB57682009选用，后附大样图。双向四车道以上道路禁止跨越对向车行道分界线采用黄色双实线，线宽 10cm,间隔30cm；相交道路双向两车道道路中心线采用可跨越对向车行道分界 线，线宽10cm, 400cm实线,600cm间隔;车行道边缘线采用白色视线，设计速度260km/h路段线宽15cm,设计速度V60km/h车行道

8、边缘线采用白色实线，线宽10cm；施画车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（200cm实线，400cm间隔, 如缺口距离不够，可不施划标线）；可跨越同车道分界线采用白色单虚线，设计速度N60km/h路段线宽15cm, 600cm实现，900cm间隔，设计速度V60km/h路段线宽10cm, 200cm实线、400cm 间隔；人行横道线白色实线，线宽45cm,间隔60cm；停止线为白色实线，线宽45cm；导向箭头根据城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）的规 定及交警意见采用600cmo道路面层铺设完成后正式通车前，先在路面敷设临时标线，临时标线采用反 光油漆进行敷设。材

9、料要求1）本工程正式标线采用路面标线涂料JT/T280-2004中第4条表1规定的 第3种号热熔涂料，根据成都市相关规定和习惯性做法，涂料中掺加玻璃珠。2）临时标线中车道边缘线、车道分界线宽度比正式标线窄5cm。特殊标线宽 度、大小不变。临时标线箭头画2组。3）热熔型涂料中的数值必须是热塑性的，热塑性标线涂料必须符合交通标线 的技术要求：耐久、耐腐蚀、与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的 识别性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，于人无害。4）本工程路口标线及路段标线均采用热熔标线施划。特殊标线反光热熔涂料施划厚度为2. 5mm,其余一般标线反光热熔涂料施划厚度均为1. 8mm2.

10、Omnu其中，字符、文字、箭头及图案为特殊标线，车道分界线、虚线、禁停区标 线等为一般标线。6信号控制系统本次设计采用能接入当地智能交通管控平台的智能交通控制机，具体型号需 征求当地交管部门意见，并预埋相关设备管道、管线。6.1信号控制机（I）设备箱标准机箱:1160mm X 725mm X 420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装 机架需在前面板预留15mm余量。（2）设备箱基础支架镀锌钢件，266mm X 482mm X 280mm（3）采用自适应交通信号控制器，能合法接入当地交管部门现有信号控 制系统，且不侵犯第三方知识产权。其主要技术指标应不少于下述要求

11、：相位和阶段软件相位数：032相位序列：可编程并行阶段数：8 （相当于8台独立控制的信号机）阶段数：32 TOC o 1-5 h z 最大绿灯时间数：8相位延迟数：120调用定时数：8删除定时数：8全红延迟单元数：8紧急调用数：8紧急优先数：8无电缆协调功能方案数：8每方案定时组数：32计时开关设定数：8组变化设定数：8时钟源：50/60赫兹交流电源内部晶体GPS时钟高速车辆检测速度识别：双环三环速度评估器数：16其他功能备用方式：信号熄灭或软件闪灯故障闪亮：每个相位黄闪/红闪可选硬件闪亮：每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程暗灯 120V, 140V, 160V手持机高速端口1200, 960

12、0和19200波特，端口速率与输入数据速率自动匹配 电气特性电源：交流电 180V-260V, 50 2Hz信号灯开关类型：固态开关相位数：8每路输出最大负荷：4A控制器最大负荷: 环境供电中断：供电故障：温度范围：相对湿度交通信号控制模式每相位开关板最大负荷：20A20A （可选择大电流负荷选项）在电源中断50毫秒内可连续工作无需操作人员干预可自行重新启动25 至+650-90%感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）:SDE/SA快速车辆绿时间延长功能；固定配时；路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；紧急调用；手动功能；公交、轻

13、轨、紧急车辆优先；局部时间方式(信号开、关或黄闪)；10)并行阶段流(最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并 行阶段流可运行不同的控制方式)；11)根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控 制；时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、 中心计算机同步四种同步方式。故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进 行故障分析。在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、 星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日外、除

14、星期六、日外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。至少8个以上的无电缆协调控制方案。含检测器机架、三块检测器背板，并完成检测器背板至端子排之间的内部连线。6.2控制线缆1）信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中 电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯截面积为6mm2。2）机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭 牌内容为电缆连接的灯杆编号；3）电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完 机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4）信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯 铠装电缆连接，机动车灯杆

15、底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯不带铠 电缆连接；5）信号机至每根机动车信号灯杆（两组机动车灯）底部的接线孔采用10 芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采 用5芯不带铠电缆连接：6）信号机至每根机动车信号灯杆（三组机动车灯）底部的接线孔采用16 芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采 用5芯不带铠电缆连接；7）信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直 接上杆，中间不允许有接头。6.3信号灯技术指标本工程信号灯可合法接入UTC/SC00T系统本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车灯和人行信号灯。由于本工 程路口

16、距离较大，均在80米以上，机动车信号灯采用400LED三灯三色满盘 灯或400LED三灯三色箭头灯；非机动车灯采用中300LED红黄绿非机动车 图案分立组成；行人灯由6300LED红色行人站立图案(静态)，绿色行人行 走图案(静态)分立组成，机动车灯和行人灯增加倒计时器。在停止线距离信号灯距离大于50m路口，设置辅助信号灯，辅助信号灯 反背安装在对面信号灯悬臂上。非机动车灯相位与行人灯相位分开设置。信号灯转换序列：机动车灯：红一绿一绿闪一黄一红非机动车灯：红一绿一黄一红行人灯：红一绿一红信号灯必须符合道路交通信号灯(GB1488720U)的要求。主要技术 指标应不少于下述要求：(a)电气性能：

17、不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；(b)输入电源：AC220V25% 5Hz2%；(c)温度：-5+ 80C；(d)湿度大于等于95%；(e)光源：高强度面发光二极管；光源寿命：大于10万小时；(g)光强：大于等于4()00cd/m2；(h)可视距离：车行信号大于200m；(i)外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈外表平滑，无缺陷；绝缘电阻：大于500MQ；(k)稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极 管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉， 保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于Ima；防护等级：外壳防护等

18、级：防尘城等级不低于GB7000.1/996第9章 规定IPX5；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。(m)信号灯中红黄绿三个变压器应防止相互感应，防止红灯亮时，其他 两个颜色信号灯有电压。6.4倒计时器技术指标倒计时器应满足GA/T508-2004的相关规定。1)每盏机动车信号灯、人行信号灯均设置1个倒计时器；2)倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。机动车信号灯倒计时 器的字高采用500mm,外框尺寸采用600 (高)X400 (宽)mm。人行信号灯的数 码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX30()mm,外框尺寸采用与行人信号灯一致。 非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单独设置。倒计时器针 对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒 计时采用绿色字体。3)信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用2芯双绞线 (VV-2X1.0mm2)连接