第十八讲：空调自动控制

1、第十八讲第十八讲第四节第四节 船舶空调装置的自动调节船舶空调装置的自动调节第五节、空调装置的管理要点第五节、空调装置的管理要点复习：复习：高速系统 效率较高的后弯型叶片 空调器进口 压入式低速系统 前弯型叶片（大风量、减小尺寸） 空调器出口 吸入式第四节 船舶空调装置的自动调节一、降温工况的自动调节二、取暖工况的温度自动调节三、取暖工况的湿度自动调节四、送风系统静压的自动调节提出问题：提出问题：1、采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界、采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使空气温、湿度变化较大时，能使_保持在调定范围内。保持在调定范围内

2、。A送风温度送风温度 B舱室温度舱室温度C制冷剂蒸发温度制冷剂蒸发温度 DA和和B和和C2、采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界、采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制空气温、湿度变化较大时，自动控制_。A载冷剂压力载冷剂压力 B载冷剂流量载冷剂流量C制冷剂蒸发温度制冷剂蒸发温度 D载冷剂温度载冷剂温度3、集中式空调装置降温工况时制冷压缩机、集中式空调装置降温工况时制冷压缩机_。A间断工作间断工作 B制冷量大致不变制冷量大致不变C排气量大致不变排气量大致不变 D排气量自动调节排气量自动调节一、降温工况一、降温工况Cooling Co

3、ndition的自动调节的自动调节Auto Control 1.直接蒸发Direct Evap.式空冷器的温度调节 船用中央空调属于舒适性空调，与某些工艺性“恒温恒湿”空调不同。气候条件变化时，不要求舱室温度恒定，只要保持610C温差即可，所以舱室温度是随气候条件变化的。相对湿度：控制保持空冷器壁面温度，便有足够的除湿效果，故不对送风湿度进行专门调节。即降温工况只控制温度，“不”控制湿度。直接蒸发式空冷器：制冷剂的蒸发温度间接蒸发式空冷器：载冷剂的流量温度控制空调热负荷变化较大，为了使蒸发压力在合适的范围，压缩机需进行能量(排气量)调节。为此设两组电磁阀和膨胀阀(容量一大一小)，当压缩机进行能

4、量调节时，膨胀阀容量应与之相适应。例如热负荷由大变小时，压缩机“64 2 ”缸工作，膨胀阀“大+小大小”工作。CR1/31DF；1TV2PZ3较小BR2/32DF； 2TV4P2/3 PZ2减小空冷器热负荷进一步减小，性能曲线左移，工况点变为B时，P2/3断开空冷器热负荷减小，性能曲线左移，工况点变为A时，响应的p0使P3/3断开AR1DF、1TV；2DF、2TV6P2/3 P3/3 PZ1较大工况点压缩机性能曲线开启的电磁阀、膨胀阀运行缸数接通的继电器空冷器性能曲线空冷器热负荷制冷装置的双位调节65回风温度太低时，温度继电器和电磁阀动作，装置停止工作。根据回风温度&新风温度控制2.间

5、接冷却式空冷器的温度调节(冷媒)用三通分流阀的比例控制空冷器的分组调节用电磁阀的双位控制根据回风温度 (代表舱室平均温度)或送风温度调节载冷剂流量。二、取暖工况的自动调节7、空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时、空调装置取暖工况用双脉冲送风温度调节时_。A温度补偿率是固定不变的温度补偿率是固定不变的B室外气温变化，送风温度不变室外气温变化，送风温度不变C室外气温高，则温度补偿率低室外气温高，则温度补偿率低D舱室隔热差，则温度补偿率要高舱室隔热差，则温度补偿率要高8、用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为、用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低时，

6、新风温度每降低1，约可使送风温度提高，约可使送风温度提高_。A0.5 B4/3 C0.75 D1.759、空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用、空调加热装置的直接作用式温度调节器常采用_感感温包为感温元件。温包为感温元件。A液体液体 B气体气体 C蒸气式蒸气式 D限压式限压式提出问题提出问题1.1.控制送风温度控制送风温度调节滞后时间短，测温点离调节阀较近，可采用直接作用式(单脉冲)温度调节器。缺点：缺点：外界气候变化使舱室外界气候变化使舱室显热负荷变化，仅控制送风显热负荷变化，仅控制送风温度不变，室温会产生很大温度不变，室温会产生很大波动。波动。 室外温度变化是导致室内温度变化的主要扰动

7、量，在此扰室外温度变化是导致室内温度变化的主要扰动量，在此扰动出现而室温尚未变化时就预先作出调节，称为动出现而室温尚未变化时就预先作出调节，称为前馈调节前馈调节。双脉冲信号调节温包以液体充注温度补偿率温度补偿率：双脉冲信号温双脉冲信号温度调节中度调节中送风温度的变化量送风温度的变化量与室外气温与室外气温( (新风温度新风温度) )的变的变化量化量绝对值绝对值之比之比。它表示新它表示新风温度每改变风温度每改变1oC时送风温时送风温度的改变量度的改变量。新风温度降低新风温度降低时送风温度增加。时送风温度增加。wsTttK/ 舱室的隔热性越差，温度补偿率就越高。 单风管系统，KT为0.300.75；

8、 双风管系统二级送风KT更高，可达1.2。问题：问题：1. 双脉冲调节器，温包分别感受双脉冲调节器，温包分别感受(新风、回风、送风、舱新风、回风、送风、舱室室)温度。温度。2. 双脉冲调节器双脉冲调节器KT=0.75，新风温度每降低，新风温度每降低1oC，送风温度，送风温度( )oC。A. 升高升高1/0.75 B.降低降低1/0.75C. 升高升高0.75 B.降低降低0.753. 双脉冲调节器双脉冲调节器KT=0.67，温包甲与温包乙容积比为，温包甲与温包乙容积比为3:2，则甲应，则甲应装在装在(新风、回风、送风新风、回风、送风)处，乙应装在处，乙应装在(新风、回风、送风新风、回风、送风)

9、处。处。补偿率补偿率= =送风温度变化量送风温度变化量新风温度变化量新风温度变化量新风温包容积新风温包容积送风温包容积送风温包容积=切记切记()2. 控制典型舱室的温度或回风温度控制典型舱室的温度或回风温度(1)控制典型舱室的温度控制典型舱室的温度 ：将感温元件放置在有代表性的典型空调舱室内。舱室温度变化后，经调节器控制调节阀，改变加热器内加热工质流量，使送风温度相应改变，室温得以恢复。缺点：同一空调分区中各舱室热负荷变化情况不同，要选定典型舱室比较困难；测量点离调节阀较远，不能采用直接作用式调节器。(2)控制回风温度：控制回风温度：有回风的集中式空调装置，可用回风温度代表各舱室平均温度，将感

10、温元件置于回风口。缺点：缺点：调节滞后时间长、动态偏差较大。可采用直接作用式调节器。三、取暖工况的湿度自动调节三、取暖工况的湿度自动调节1.控制送风的相对湿度Humidity Sensor 选取合适的相对湿度整定值，就确定了送风的含湿量。只要选取合适的相对湿度整定值，就确定了送风的含湿量。只要送风温度和舱室湿负荷不变，就可控制舱室的含湿量，室温变化送风温度和舱室湿负荷不变，就可控制舱室的含湿量，室温变化不大则相对湿度合适。不大则相对湿度合适。2.控制送风含湿量(露点调节) 把空气加热到一定温度，加湿至饱和，再加热。相当于把湿把空气加热到一定温度，加湿至饱和，再加热。相当于把湿度控制转换为温度控

11、制，而温度控制很容易实现。度控制转换为温度控制，而温度控制很容易实现。适用于双风管适用于双风管系统和区域再热式系统系统和区域再热式系统。加湿淡水预热器加热器温包3.3.控制回风或典型舱室的相对湿度控制回风或典型舱室的相对湿度 调节滞后；双位控制改为调节滞后；双位控制改为比比例控制例控制可改善室内湿度均匀性。可改善室内湿度均匀性。总结总结() ：温度调节方案，单温包直接作用式调节器可温度调节方案，单温包直接作用式调节器可依据依据送风温度送风温度、回风温度回风温度、典型舱室温度典型舱室温度调节加热蒸汽流量。调节加热蒸汽流量。湿度调节方案，可依据湿度调节方案，可依据送风相对湿度送风相对湿度、送风含湿

12、量送风含湿量(露点露点)、回回风或典型舱室的相对湿度风或典型舱室的相对湿度调节加湿蒸汽、水的流量。调节加湿蒸汽、水的流量。空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制_的相对湿度。的相对湿度。A送风送风 B回风回风 C典型舱室典型舱室 DB或或C取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用_调节方式。调节方式。A双位双位 B比例比例 C比例积分比例积分 DA或或B取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按_选取。选取。A回风温度回风温

13、度 B送风温度送风温度 C典型舱室温度典型舱室温度 D30%40%空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合舱室相对湿度，特别适合_空调系统。空调系统。A末端电再热式末端电再热式 B双风管双风管 C分区再热式分区再热式 DB或或C四、送风系统静压的自动调节四、送风系统静压的自动调节1.调节方案进口节流出口节流排气泄放排气回流静压调节：调节送风压力，主要用于高速系统(风压高) ，某舱室调节布风器会影响其它舱室。2.调节方法：在主风管上装设静压调节器主风管节流法主风管放气法控(测)压点 控(测)压点选在主风管中

14、部、两侧布风器数目相等位置上(B点)，干扰最小。静压回升风门开大静压降低静压下降风门关小静压升高第五节、空调装置的管理要点第五节、空调装置的管理要点1.保持合适的回风比()(1)在满足新鲜空气需要的前提下，采用较高的回风比，能节省空调耗能。(2)不带末端冷却器的系统，回风比060%，一般为30%。(3)带末端冷却器的系统，回风比040%，有的采用全新风。(4)用新风和回风进口开度调节回风比，空调装置安装后调试时已经调定，并做有记号。需要改变回风比的情况春、秋季通风工况可用全新风负荷超出设计条件时，增加回风比外界空气特别污浊时，提高回风比，甚至采用全封闭循环2.降温工况和取暖工况，走廊通外界和机

15、舱的门应随时关闭。3.注意通风机的开启程序()工况工况 顺序顺序原因原因操作方法操作方法降温降温先开风机，先开风机，后起动空后起动空调装置调装置刚起动时膨胀阀温包降温刚起动时膨胀阀温包降温慢，开度大，如风机未工慢，开度大，如风机未工作，进入空冷器的冷剂因作，进入空冷器的冷剂因吸热量小易造成吸热量小易造成液击。液击。压缩机启动时应慢慢压缩机启动时应慢慢开启吸入截止阀，万开启吸入截止阀，万一听到液击声，应立一听到液击声，应立即关小吸入截止阀，即关小吸入截止阀，然后逐渐开大。然后逐渐开大。取暖取暖先开加热先开加热器，后起器，后起动风机动风机防止外界冷空气突然灌入防止外界冷空气突然灌入舱内。舱内。开加

16、热器时，慢慢开开加热器时，慢慢开启加热器进汽阀，启加热器进汽阀，对对加热器预热加热器预热，注意泄注意泄放凝水，防止水击。放凝水，防止水击。4.注意(取暖工况)加湿阀的启闭程序()起动先开空气加热器，再开加湿阀停用先关加湿阀，半分钟后再停风机5.严格控制加湿量单风管空调系统送风湿度最大值(6g/kg)送风温度oC253035404550相对湿度%30221813108结论：冬季送风温度越高，相对湿度越低降温工况启用程序()开冷凝器进出口阀、出海阀，开冷凝器水泵进口阀，启动水泵，开排出阀启动风机开冷凝器出液阀开压缩机排出阀，稍开吸入阀启动压缩机，逐渐开大吸入阀取暖工况启用程序缓慢开加热阀启动风机开加湿阀取暖工况停用程序关加湿阀关加热阀停风机()()有的集中式空调器风机设低速挡，它一般是用有的集中式空调器风机设低速挡，它一般是用_。A取暖工况取暖工况 B降温工况降温工况 C自然通风自然通风 DA或或B或或C关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是