起重机的类型

1、起重机的类型 起重机可分为四类：高架移动起重机、动臂起重机、桥式或门式起重机、悬臂吊车。 高架移动起重机由横梁和空中吊运装置组成。横梁靠固定道轨支承，并且可以在轨上来回移动。空中吊运装置由提升装置和其他装置组成，可以从横梁的一端运动到另一端。横梁和与之相连的框架统称为桥。 这些的起重机囊括了起重量从2吨到400吨，跨度从20英尺到150英尺的各种类型。根据目的不同,在机舱工作的起重机常在桥或空中吊运装置进行控制,其他情况控制装置常在地面。当两个空中吊运装置安装完毕，他们就能在同一道轨上并行或上下交错的并行，以确保每个空中吊运装置都能在整个横梁上移动。动臂起重机 动臂起重机有能在它的外侧提升重物

2、的倾斜动臂。动臂通过绳索或其他方式连接到垂直的框架上。动臂可以是定长或者可伸缩的。起重机可以是固定式或移动式。这一类的起重机包括：移动和履带起重机,建筑商,码头起重机、塔式起重机和可移动的安装在高台子,井架,浮筒和驳船上的起重机。起重能力不同从1/2吨到300吨不等,动臂可伸展范围从几英尺到150英尺。需要在船厂、港口处理重型机械和设备的起重机经常安装在驳船。 桥式起重机 桥式起重机的横梁通过道轨连接在垂直支架，可以在固定的道轨上移动。重物被空中吊运装置提升，并且能从桥的一端移动到另一端。这类起重机能提升桥覆盖范围的所有重物。当需要提升大吨位的货物时，轨道通常选用宽或窄的铁轨。在桥上安装有一平

3、衡物，它可以在吊运装置上方的轨道上，独立运动。它用来平衡起重机的力矩。 悬臂起重机 悬臂起重机由水平的横梁和垂直的支架组成。水平的横梁称为悬臂。悬臂可以是固定的，也可以是能够以支架作为轴线在水平面内转动的。提升装置通过滑轨与悬臂相连。提升和滑移的机构常安装在悬臂的后方。虽然这类的起重机可以是固定的，也可以是可移动的，但那些大型的都是固定的。提升重物大小，重量以及可延伸范围受到宽度的限制。当用于船舶起吊时，轻型的起重机常在动臂起重机滑轨上安装有辅助提升装置。主要的提升机构包括两个即可独立运动也可同步运动的绞盘。典型的舾装起重机是250吨，悬臂延展量180英尺，垂直提升高度200英尺。 码头吊车

4、任何安置在码头上的起重机都可成为码头起重机，特别是指那些用于码头与船舶间货物移运的起重机，它也可以称为货物起重机，（货物起重机的含义广泛），因为它属于船舶货物起重机械的一部分。因为船舶舱口的位置不定，所以绝大多数的码头起重机必须能在码头上移动，通常它们被安装在铁轨上。码头起重机的其它要求包括悬臂足够水平，吊绳长度足够以便搬移货物到船上指定的位置，操作上的高效与经济。 这类码头起重机通常是指有一个或者两个动力机构的桥式或悬臂式起重机。他们常被安在码头仓库屋顶位置。悬臂以支架为轴转动，从而达到吊运的目的。支架上连接有倾斜的起重臂或悬臂。 在通常的货物吊运中，必须有开阔的视野以确定放置位置，但，在这

5、点上，码头大吨位吊运却与之相反。货物形状，体积，重量的多变性排除使用提升机和传送机的可能性，同时，货物需要在分派的地点分堆有次序的码放，让在码头使用运输机成为不可能。 悬臂起重机成为码头起重机的原因之一是它有一个与支架成90º且可以在平面内转动的悬臂。然而，它有一个重大的缺点：当悬臂水平转动时，悬挂在悬臂上的货物会随之缓慢提升。只有，当吊杆位于较低位置时，货物提升相同的高度。显然，这意味着能量的损失和一个本不需要的用于驱动摆动装置的大功率马达。 为了弥补这一缺陷，一类有着独特设计的起重机迅速发展，它被称为水平起重机，目前，它已经被广泛运用于码头起重。这类起重机有一个补偿齿轮组，它能使

6、货物在同一水平面内运动，而无需考虑动臂摆动引起的提升。当选择用于常见货物吊运的经济性时，单一货物最大和平均起重量是必须考虑的因素。如果，60吨位的起吊频率极低，20吨位的起吊也非常少，那么就没有理由购置这一吨位的起重机。目前，最常用的起重机起重量为5到10吨。 移动式起重机 近年来，两轴的移动起重机行业经历了一个激烈的变革。它最早发源于日本为应对本国的严重的站点和道路拥堵而发展的“迷你起重机”，大约五年前最终发展成“Tadamo”政府赞助的Grevo”概念起重机的未来”。而现在它在欧洲扎根。 在欧洲，反思双轴式的首席先锋是瑞士的紧凑型车和德国Spezialmaschinen。虽然单驾驶室两轴移

7、动起重机不是全新的但近年，Coles和Gottwald使过去的起重机过时了虽然CT2在出租率较低的起重机世界中有着经济可行性的问题，但其竞争对手的制造商也秘密承认被CT2静压传动紧凑车的移动吊车所影响。 然而不出所料,欧洲的大型移动式起重机制造商一直密切关注自己行业。振臂一呼，于上个月推出Mannesmann Demags 25t AC75。和一样CT2,AC75只有一个驾驶室,并有自动变速器。起重机宽为6.7米,净高3米,有一个156千瓦柴油发动机。最大起重量为20 t。大臂有Demags ovaloid profile的独特设计，长25m，最大提升高度40m。 大型的租赁公司，英国的Bal

8、dwins表现出对AC75的极大信心，购置十台分派到公司的所有租赁点,并让所有起重机运用于起重机里拉、机器移除和市政建设。Baldwins说,AC75满足了高利用率板块对高度通用机的需求。 然而,还没有其他起重机制造商把CT2静液压传动的概念到商业化生产这一功能更常出现在履带起重机、挖掘机、叉车，这些通常最大速度只有40公里/小时或更少的机械中。紧凑型车，比如，CT2是第一台静液压驱动，适合高速公路驾驶,最高时速达80公里/小时的车辆。该公司声称已经开发出一种可防止液压油过热的系统。在热带气候（如泰国）工作的机械，只有五分之一的石油产能是用来驾驶和油冷却系统。 液压技术的使用让设计更自由,特别

9、是柴油发动机的位置坐落在车的后方。引擎,连同泵,作为平衡装置安放在车辆的尾部。 在传统传动部分和司机的驾驶室位于前端的情况下，该设计消除了能量过剩现象,车身整长6.49米,宽2.49米,高度为3.27米，或不包括驾驶室高2.7米。 在经过最初的致疑之后,欧洲租赁企业似乎开始青睐静液压传动的概念,在德国租赁行业总计大约80 - 90台。大部分的销售单是单件卖给租赁公司。其他的在荷兰、比利时、芬兰、俄罗斯和瑞士投入使用。该公司还在远东和美国获得了立足点。 紧凑车的美国经销商，Syracuse设备,已经吊运了大量的产品,将在这个月开放日，促销这种机型。在泰国，台湾fls和I-Cheong，紧凑型车的

10、经销商也在进行促销。 去年，Deutsche Grove在接管Krupp Mobilkran之后，停止两轴20 t KMK 2020产品的生产。由此，可以看到两轴产品行业的格局变化。KMK2020是在1993年推出的,它是基于Krupp在1988年收购的Gottwald AMK31的雏形设计而成。一般来说,KMK 2020的客户是租赁公司。租赁公司想要的是一个可以运用于工业领域,同时能够在室内外用于吊运的起重机。Deutsche Grove的总经理,Mike Lamb，相信这类产品的需求已基本上被满足,因此,市场是“非常有限”。 因此,Deutsche Grove一直致力于两轴产品35 t G

11、MK 2035,这一产品今年销售额预计将在50马克,其中约有一半将在德国。这一产品据说在荷兰和比利时非常畅销。GMK2035具有Megatrack独特的全轮独立悬挂系统,这方面，Grove继承了 Krupp.的技术优势。整机宽度8.92米,转弯半径6,58米。该起重机配备有由四部分组成的29米的大臂和全液压伸缩式双折叠小臂,这一设计能使起重机臂展再延伸8.5到15m。 和Grove一样,其他制造商认为传统的“两轴的设计理念是有市场的。例如，德国'liebherr-Werk Ehingen公司,制造成功的两轴30 t LTM 1030 - 1,它配备有26 m的大臂和14.40m的飞臂。

12、与此同时，Tadano-Faun 利用peace，在波斯尼亚，与'liebherr-Werk Ehingen平分市场。上个月,该公司交付两台两轴30 t ATF30-2模型给Sarajevo,在那里，它们将被用来帮助重建电气设施。该公司说,该起重机不得不面对的最大问是埋在路上的炸弹。ATF30-2配有25.30m大臂和12.20m飞臂。 全地形越野式两轴起重机是PPM（即法国分部的特雷克斯公司起重机）产品线上的重点产品，它囊括了起重能力在22吨,28吨,33吨,40 吨的各类产品。这具有Mercedes-Benz 发动机, ZF 齿轮箱, 和Kessler 传动轴. 许多小的南部欧洲的

13、制造商也提供全地形越野式两轴起重机。例如, 西班牙的luna生产三种不同型号起重量分别为25吨,30 吨,35 吨的两轴起重机。意大利拥有许多较小的制造商,如Ormig, Rigo, Locatelli, and Marchetti。Ormig挑出起重机的密实度作为一个特别的卖点。它给意大利起重机租赁公司Vernazza做出表率。Vernazza在中世纪的城市中心的热那亚使用两轴30 t 302 ttv起重机，这一机型必须在极其狭小空间操纵。较小的吊车维度和转向半径确保工作是安全地进行,Vernazza称这个模型为“城市起重机。 Marchetti的产品线包括两轴40 t MG 40.2以及能够40公里/小时的速度的迷你粗糙地形起重机”owheight MG 10.28。它车宽2m，大臂长19.1m。Locatelli有两款分别为25 t和35 t的两轴起重机。同时，Locatelli竞争对手之一的瑞格的最新设计是配置了“crucific-style悬臂板的两轴移动起重机RT200。液压系统液压系统工作压力应保持低于140kg/cm2灵活的液压软管应有“美国工业联合会连接件”认证。当要求灵活性或者用于撒布机时，需要用软管。整体长度、压力等级和每一个软管的终端部件的类型等都应当在起重机部分目录中明确指定