Z31R电泳车身破检报告终板

1、Z31R电泳车身破检报告签字栏编制人 科长 部长副总经理副总裁/总经理会签栏目录2二、破检记录与判定三、主要问题点同株洲作对比四、结论一、 Z31R拆解电泳车身综述一、Z31R拆解电泳车身综述3试验目的通过对车身进行拆解的方式检查车身内腔电泳效果通过对车身进行拆解的方式检查车身内腔电泳效果。车辆信息电泳条件评审区域内 容车门、侧围、纵梁总成等13个夹层及内腔部位电泳膜厚、外观车型Z31R车身号716009171生产日期2016年5月10日评价内容评价标准 生产方式 电压通电时间 温度槽液固体份1.盲窗中滑门与明窗中滑门互换2.后背门使用加长杆支撑1段：180V2段：350V 3min2918.

2、02% 评价级别 内腔电泳膜厚 夹层电泳膜厚 膜厚范围 8m，合格 5m，合格注：注：5m为质量部文件所规定，详见为质量部文件所规定，详见电泳实验车身检验标准电泳实验车身检验标准4照片照片部位部位机盖内腔表面目视外观电泳漆膜全部覆盖、无露底生锈。膜厚共测量8个点全部合格17.8-22.0m判定结果合格率100二、破检记录与判定1. 机盖内腔表面5照片照片部位部位后背门内腔目视外观顶部位置有两处锈蚀。膜厚测量9个点2个点8m7.3-14.7m判定结果合格率77.8二、破检记录与判定2. 后背门内腔6照片照片部位部位前门内表面目视外观电泳漆膜全部覆盖、无露底生锈。膜厚测量9个点全部合格10.6-1

3、3.5m判定结果合格率100二、破检记录与判定3. 前门内表面二、破检记录与判定7照片照片部位部位滑门内表面目视外观滑门顶部锈蚀。 膜厚测量共12个点4个点膜厚8m，3.7-10.9m判定结果合格率66.74. 滑门内表面左盲板左盲板8二、破检记录与判定照片照片部位部位上边梁内腔表面目视外观上沿顶部无电泳漆膜，轻微锈蚀膜厚共测量8个点5个点8m2.0-14.1m判定结果合格率37.55. 上边梁内腔表面9照片照片部位部位A柱夹层板内腔表面目视外观中间部位无电泳漆膜，轻微锈蚀。 膜厚共测量12个点4个点5m1.9-10.9m判定结果合格率66.7二、破检记录与判定6. A柱夹层10照片照片部位部

4、位B柱内腔表面目视外观中间一处部位轻微锈蚀膜厚共测量8个点1个点8m3.6-15.3m判定结果合格率87.57. B柱内腔表面二、破检记录与判定11照片照片部位部位后侧围内腔表面目视外观侧围内板3处锈蚀膜厚共测量16个点12个点8m2.9-10.0m判定结果合格率258. 后侧围内腔表面二、破检记录与判定12照片照片部位部位车顶前后横梁内腔表面前横梁目视外观前横梁电泳漆膜全部覆盖、无锈蚀后横梁目视外观后横梁部分位置存在1处锈蚀前横梁膜厚11.9-28.5m共测6个点合格率100后横梁膜厚2.7-22.5m共测6个点3个点5m合格率50二、破检记录与判定9.车顶前后横梁夹层表面左左B柱柱右右B柱

5、柱左左B柱柱右右B柱柱前横梁前横梁后后横梁横梁13照片照片部位部位下边梁内腔表面目视外观电泳漆膜完全、无锈蚀膜厚测量4个点全部8m9.1-11.6m判定结果合格率100二、破检记录与判定10.下边梁内腔表面14照片照片部位部位车架下横梁夹层内腔目视外观电泳漆膜全部覆盖、无露底生锈。 膜厚测量9个点全部8m22.8-66.7m判定结果合格率100二、破检记录与判定11. 车架下横梁内腔表面15照片照片部位部位前机舱纵梁夹层表面目视外观电泳漆膜覆盖不全有锈蚀膜厚共测量6个点16.7-24.8m判定结果合格率100二、破检记录与判定12. 前机舱纵梁夹层表面16照片照片部位部位车架下纵梁夹层表面目视

6、外观电泳漆膜覆盖不全有锈蚀膜厚共测量8个点8个点均5m3.7-4.8m判定结果合格率0二、破检记录与判定13. 车架下纵梁夹层表面三：此次主要问题部位与前期株洲状态对比17序号序号问题部位问题部位株洲照片（株洲照片（M30R)M30R)黄骅照片（黄骅照片（Z31RZ31R）对比结果对比结果 1后背门总成顶部内腔无电泳漆膜状态基本一致2A柱内腔电泳漆膜薄、锈蚀（三层板）状态基本一致 3B柱外板漆膜薄、轻微锈蚀状态基本一致三：主要问题点同株洲作对比18序号序号问题部位问题部位株洲照片（株洲照片（M30R)M30R)黄骅照片（黄骅照片（Z31RZ31R）对比结果对比结果 4侧围内板及上边梁漆膜薄、锈

7、蚀状态基本一致注：株洲质量部剖解电泳车为M30R,我部剖解电泳车为Z31R。此次307全盲车身剖检所出现的电泳不良问题，在株洲进行的306明窗拆解过程中同样存在。19四、结论1. 破检13个部位共测量121个点，87个点膜厚数据合格，合格率为72.02；2. 破检13个部位其中4个部位电泳漆膜完整未出现生锈现象，其余9个电泳不良位置为：中滑门内腔顶部、后背门内腔、A柱内腔3层板、B柱内腔3层板、左后侧围内腔三层板、上边梁内腔、大顶后横梁3层板、前机舱纵梁、车架下纵梁9个部位漆膜厚度偏低有浮锈，这些位置出现浮锈的原因为车身结构封闭导致电场屏蔽，电泳不能上膜；如需解决此问题需在相应位置增开工艺孔。3. 上述不良位置在后续车辆使用中，基本和外届的水、空气等腐蚀性物质隔绝，锈蚀恶化速度极慢。试验证明在车辆使用年限中不会出现锈穿现象（如下图：存放