BMW 产品知识介绍

1、BMW 产品知识介绍什么是BMW。BMW（宝马）是公司全称Bayerische Motorenwerke AG的缩写。宝马采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。 发动机技术 连续式可无级调节的进气阀门提升改善了发动机供气,特别是在部分负载条件下,从而提高动力并降低油耗Valvetronic(电子气门控制)Doubl

2、e -Vanos(可变汽门正时控制系统 ） 控制发动机进气排气的时间.双VANOS系统则可使排气凸轮在大部分的转速范围内连续可变。 控制系统v舒适停车 v制动衰退补偿 v坡道辅助功能 v雨天自动干燥 v刹车待命DSC在突法性操作过程中，主动介入并干预制动发动机控制系统和动态稳定性控制系统使车辆恢复稳定，确保的车辆状况能够在进一步恶化之前尽快矫正DTC带来的更具动感的驾驶体验只需按下一个按钮vDTC代表动态牵引力控制系统，它可以允许一定量的车轮打滑，甚至是轻微的漂移。在这种情况下，DSC并不关闭，而是继续在必要的时候防止汽车偏离方向。按下一个按钮，就可以启动DTC模式。当汽车处于此模式时，动态稳

3、定控制系统（DSC）的干涉被推迟。这样可以提高驱动轮上的打滑限度，并允许在转变时出现轻微的漂移。在砂石、冰雪或泥泞路面上，DTC允许更多的打滑，这样可使汽车更容易起动，DTC还改善了在蜿蜒山路上的转变性能。50:50的前后重量分配完美的平衡带来完美的操控v尽管电子控制系统具备众多优点，但近乎完美的50:50前后重量分配仍然是确保完美操控的最佳方式，因为它可以实现中性转向特性XDrive xDrive使用DSC传感器（用于检测车轮转速、偏转率以及转向角度）来检测可能导致车辆不稳定的迹象，并且可以在出现车辆不稳定这一问题之前采取预防措施。因此，xDrive更及时地重新分配驱动力，并且几乎可以不受任

4、何限制地在前桥和后桥间分配驱动力。 由于xDrive采取主动式操作，因此它具有更快的响应速度。xDrive的另一个优点：得益于能够瞬间在前桥和后桥间重新分配发动机动力，xDrive能够及早解决车辆不稳定问题，因此在相似的情况下，动态稳定控制系统采取的干预操作要远远少于奥迪的电子稳定程序Quattro。小可以变大 大可以变小 主动转向系统 主动转向系统的核心要素是集成在转向柱中的一套行星齿轮组。这样，通过一个电动马达，可以根据车速减少或增加前轮的转向角度。为了增强稳定性，主动转向系统还与DSC动态稳定控制系统联网协作。一旦车辆有缺乏稳定性的迹象，例如转向不足，系统将会调节前轮的转向角度。这样，主

5、动转向系统便有效减少了来自DSC系统的制动干涉。如果主动转向系统的独立作用已不足以令车辆保持稳定，DSC将会介入，进行发动机管理或制动干涉。有选择地自动对单个的车轮进行制动，从而使车辆得到稳定，确保不会偏离正确的行驶路线。中低速时的灵活性：方向盘上的一个小幅转角传递到车轮，将被转化为一个较大的车轮转角高速行驶安全性：方向盘上的较大转角传递到车轮时会转化为一个较小的转角v全铝制悬架和底盘系统提供更快的转向响应，在崎岖道路上行驶时候具备更大的舒适性最新的ABS系统可使制动系统系统每秒脉动16次以上,保证在紧急制动时车轮不会被抱死,避免车身失去控制.前后轮均采用大直径通风式制动盘。使轿车在100公里

6、/小时车速下制动停车的距离不超过39米，（前后制动盘尺寸基本相同，因此紧急制动时相同平衡，与很多其它前轮驱动车型不同，制动点头小）vC柱的Hofmeister曲线设计使得上车更加方便，并且在车门开启更加宽敞。这也是六十年代末以来BMW汽车的传统之一。v从侧面看位置较高的腰线赋予车辆一种充满力量的外观，A柱后倾使车辆外观更具运动风格，并且能够改善空气动力学性能C柱的形状模仿双门轿车，使得汽车外观更具运动风格。众多其他汽车制造商纷纷效仿这种造型。v所有BMW汽车的安全气囊系统均可保证只展开需要展开的气囊，并且其展开程度也可以控制v采用比以前钢度更高的全新底盘。车身由高技术强化钢制成，提高了车身的强

7、度，钢度和安全性。v汽车标准装备原厂报警系统，可以在锁车时候按下锁止按钮将其停用。即使在锁车后车窗降下的情况下，只要有人闯入车内，就会通过车内的红外线传感器报警系统。v蓄电池安全接线柱（事故模块关闭发动机，开启危险闪光器，解锁所有车门，关闭天窗，开启车内照明，断开燃油泵及安全关闭主电气设备，电话和SOS系统保持接通）v三年漆面保修与12年锈蚀保修v模仿鹰眼的”双眼”造型漂亮而犀利,大灯罩采用碳纤维增强塑料制成,即使在200公里/小时车速下受到石击也不会破碎.与以前相比重量更轻,强度和安全性更高v前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件,可吸收4公里(7系6公里)/小时以下的碰撞而不发生损坏,前后可更

8、换撞击吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力,而不会给车身造成任何损坏 BMW的竞争车型v这是两款来自德国的中高档轿车，国产后都引起了不小的反响，一个盘踞公务车领域多年，一个是久负盛名的运动专家。虽然宝马一直不想承认与奥迪的竞争关系，但两者间的暗战却从没停止过。v单纯从消费群体看，两款车似乎还可以各自为战，宝马530i偏重于前座乘客，强调驾驶乐趣；而奥迪A6L加长了车身，更侧重于后座。单从技术水平上说，奥迪基本上可以和宝马相提并论，老款奥迪A6也在公务车市场上创下了良好的口碑，虽然最近以宝马为首的一批行政级轿车抢了不少人气，但新款A6L的上市再次巩固了自己的地位。宝马5系在中国主要的消费群体

9、也偏向于私人，凭借其悠久的品牌形象和出色的驾驶性能赢得市场。看上去它们并非完全针锋相对，但这种定位差并没有避免竞争，毕竟它们面对的是同一个行政级轿车市场。 专为中国打造的加长版奥迪A6我们早就司空见惯了，但一向以运动见长的宝马汽车这次也专为国人推出了加长版的5系轿车，这倒是前所未见的，更贴近中国用户消费趋势。奥迪A6L中国销量最大的高级中型轿车v基本参数的对比: 国产的A6L比原版的车上加长96毫米(4916),高度增加26毫米(1459),轴距加长102毫米(2843).虽然牺牲了部分操控性,但却满足了国内公务市场的需要,以及符合国人构车的需求点. 宝马在后座娱乐系统上的革新,具有非常的优势

10、.vBMW 530Li : 4981/1846/1477(长/宽/高) 轴距:3028 vAUDI A6L3.2： 5012/1855/1485(长/宽/高) 轴距：2945v世界上的豪华车几乎都是后轮驱动，中级和微型车基本都是前驱的。 前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的 后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性一般只用在SUV，跑车，高级轿车上其前后重量分配较前驱车要合理的多 左边两张图片是宝马在国外的一个广告，原文是“Thats

11、 why we dont have front wheel drives.”，意为“这正式为什么我么没有前驱车的原因。”，很明显骏马和青蛙应该后腿比前肢要强壮才显得协调，正是寓意了前驱的不足和后驱的优势所在。v新奥新奥迪迪A4 内部空间较小,v 乘坐时的感觉人尤为明显v 前轮驱动,比例不均衡v 即将与2007年退市,价格较低 前排两级释放全尺寸安全气囊 BOSE音响系统v 耗油量高(官方数据为90公里/小时车速下的油耗量)v 延续上一代的内饰风格(方向盘)v 狭窄的车身和较短的轴距vv宝马新宝马新3系系v颠覆性的车身外观设计 v (50:50)车身重量分配比,后轮驱动(全新设计功率扭矩更强劲的

12、发动机) v 按钮起动系统v 全新的悬挂系统和主动转向系统v 新一代动态稳定控制系统（DSC） v 防爆轮胎 325i时尚型时尚型 VS 2.0T 尊享型尊享型参数比较参数比较Idrive系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对4个主菜单下数百个功能进行选控。 奥迪A6L中装配了MMI。它集成了车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，驾驶员可方便快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从而使车辆达到理想的运行和操纵状态。 功能丰富的后排

13、空间是这次改款的重头所在，娱乐、商务、舒适等多种特性都使其成为了最具驾驶乐趣的商务车典范。后座照明配置包括可旋转的阅读灯以及搁脚空间环境照明。车门底部配有特殊的离车灯，使乘客上下车更加安全。 在后排座椅的中间，除了可以在放下的扶手中找到红外线耳机还另有玄机，继续打开连通有一部集成式冷藏箱.另一项便利设施是可以从右侧后座椅处通过前排座椅后部的一个开关电动移动前排乘客座椅。这使得后排乘客能够获得更大的腿部空间，并且优化了折叠桌的使用和便利性，以及获得最佳屏幕显示角度。 v xDrive是BMW的突破性全新四轮驱动系统，在BMW全新X5上首度面世，并将装备BMW X3。xDrive为全轮驱动系统设立

14、了新的标准。该系统能够使道路和越野行驶状态下的稳定性、驾驶乐趣、安全性均得到提高。 v奥迪独有的Quattor全时四驱技术的特点在于，它是所有轿车中唯一的全机械式四驱系统，趋向中性的转向/均衡轮胎的磨损/出色的四轮循迹能力,提供更好的直线和弯道驾驶稳定,在高速过弯时，根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，从而提高了车辆快速过弯的物理极限值 /安全性能全新xDrive系统的反应时间仅为100毫秒。这个时间仅仅相当于踏板装置对驾驶者输入动作做出反应所需时间的一半。一旦车辆出现转向过度的倾向，xDrive将使多片式离合器关闭，以增加传递到前轮上的动力并将车辆拉回到正确的拐弯路线。 反之，在车

15、辆出现转向不足倾向的情况下，xDrive减小传递到前轮上的动力，并在必要时将动力100%分配给后轮。 Quattro里核心组件是托森差速器(TORSEN), 它是纯机械的设计，与最常见的液力式有着很大的不同，优点是响应快且锁止来得更线性，非常小的动力损失（除了系统本身导致的损失外，通过制动个别车轮的方式也限制了动力的发挥），而且几乎是终身使用的Quattro是真正的全时全轮驱动AWD，系统针对个别轮胎进行制动（先要探知打滑车轮然后采取刹车控制令动力转移至令外一端）的被动方式相比，QUATTRO属于主动式的，因为其它的方式大都要等到车轮打滑现象出现后才能发现并开始介入，所以我们一般称之为“限滑差

16、速器”；而TORSEN是几乎在刚刚出现轮胎打滑空转的苗头时就“迅速介入从而达到避免发生”的效果，所以我们称之为“防滑差速器 梅塞德斯奔驰梅塞德斯奔驰（Mercedes-Benz，中文简称分别有朋驰朋驰、平治、奔驰及宾士），是一家以豪华耐用著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前是戴姆勒克莱斯勒集团旗下拥有的多个品牌之一，除了各式乘用车之外，Mercedes-Benz也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆。 “梅赛德斯-奔驰”这个名称的一部分就是以创始人卡尔本茨（KarlBenz）的名字直接命名。而“梅赛德斯”的命名则另有一段佳话，1899年，奥地利驻德总领事埃米尔杰利内克订购了3辆戴姆

17、勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒奔驰公司也将其产品全部命名为梅塞德斯奔驰。今天，三叉星徽与梅塞德斯奔驰不仅为全世界广泛认知，而且成为非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力的品牌象征。它诠释着这样一种品牌价值：个人成就的外在象征、安全和舒适的结合、经典和恒久的统一。 v前年上市的国产奔驰E级系列轿车，对于北京奔驰有着非常重要的意义。然而在将近二年的时间里，它的销量始

18、终没有太多的提高。与同为进口改国产的宝马相比，奔驰的表现显然让人感到不尽人意.在人们的心目中“奔驰”和“宝马”一贯都是高端轿车的代表，甚至有不少人都认为奔驰高于宝马。在二者分别国产后，宝马首先放下了“架子”，定位于略高奥迪A6的价格区间。奔驰则陷入了进退两难的境地，在与国产宝马平起平坐和维持原进口车价中，奔驰选择了后者。BMW在操控性,驾驶性能和制动性方面均略胜一筹 BMW的舒适座椅可以为成员提供有效支撑(具有头枕侧部调节功能) BMW夜视系统有效距离可达300米，BENZ夜视系统的有效距离仅为170米BENZ过于注重舒适性,运动感欠佳更适合年龄稍大的成功人士选择 中控台凌乱,中央控制台上的指令系统控制过多-驾驶过程中不便操作 PDC(视觉警告)仅在后风挡风玻璃处亮起警告灯-不具备驻车距离报警器那样的舒适性 与7系车型的设计理念(CAMAND系统,设计风格) 沃尔沃（Volvo）汽车公司第一辆装备安全气囊的车型于1987年下线。在过去的20年中，沃尔沃汽车公司一直致力于开发并完善气囊技术，从而