2009款华泰圣达菲原厂维修手册（上册）

1、2021款华泰圣达菲原厂维修手册上册 SUV 4G64 S4 MPI发动机 使 用 说 明 书 编 制： 校 对： 审 核： 批 准： 沈阳航天三菱汽车发动机制造 2004 年2 月 目录 第一章 4G64 S4 发动机主要技术特点 1.4G64S4 发动机产品概述1 2.4G64S4 发动机产品的技术特点1 1 参数5 5 2.4 一般技术要求6 第二章 4G64 S4 发动机的使用与保养7 7 2.发动机起动、运转和停止 7 8 8 4.1 定期检查和保养一览表8 4.2 发动机的检查 9 流发电机的传动皮带有无裂纹、飞屑、磨损，并调整其张紧度 9 检查点火电缆有无损伤 10 更换发动机正

2、时齿带 10 检查曲轴箱油气控制系统是否正常 10 更换火花塞 11 热器各软管有无损伤、连接是否正常 11 检查发动机冷却液箱内的液位 11 更换发动机冷却液 11 检查空气滤清器 12 更换机油13 更换机油滤清器14 检查曲轴箱通气软管14 检查发动机怠速14 15 第三章常见故障诊断与修理16 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 1/16 第一章 4G64 S4 发动机主要技术特点 1. 4G64 S4 发动机产品概述 沈阳航天三菱汽车发动机制造公司是专门生产 4G6 系列发动机的专业生产厂，该公司是 有中国、日本、马来西亚三国五方投资人民币 22 亿元兴建而成。现生产的 4G6

3、系列汽油发动 机具有功率大、扭矩高、燃油消耗低、结构先进、低震动、低噪音、低排放等特点，其先进 技术是从日本三菱公司全套引进的，并具有国际九十年代先进水平的汽油机，在国内同类产 品中处于领先地位。 目前批量生产的 4G63S4、4G64S4 两大系列多点燃油喷射 MPI 产品已经投放市场，适 用车型包括轿车中华牌、越野车猎豹系列、轻客得力卡、富力卡、海狮、风行、江 铃全顺等。目前还有 MPV 车及轿卡车正在开发搭载试验中。 车搭载的 4G64 S4 发动机是排量为 2.4 升的 4 缸汽油机。其电子燃油喷射系统采用的 是世界知名的发动机管理系统公司德尔福公司的产品。该产品开发成功可以说是日本三

4、菱技 术与德尔福公司先进的发动机管理系统的完美组合。 2. 4G64 S4 发动机产品的技术特点 4G64 S4 发动机形式为 4 冲程、4 气缸、水冷、直列、单顶置凸轮轴、汽油机， 4G64 S4 发动机排量为 2.4 升 实际为 2.351 升 。“4G64 S4各个数字的具体含义如下。 4 G 6 4 S 4 每缸为 4 气门 单顶置凸轮轴 表示排量为 2.4 升。 设计开发序列号 汽油发动机 4 气缸 2.1 技术特点 a . 高性能 1 高压缩比 4G64 S4 发动机的燃烧室形状为屋顶式燃烧室，火花塞位于燃烧室的中央。发动机 的压缩比为 9.5，较高的压缩比使得 4G64 S4 发

5、动机具有良好的动力性。 2 高充气效率 4G64 S4 发动机共有 16 个气门，进、排气门各 8个，每缸有 4 个气门分别为 2 个进 气门和 2 个排气门。由于进、排气歧管分布在气缸体的左右两侧，使得在燃烧室内 形成了横向气流，充气效率得到了极大提高。 3 高转速 4G64 S4 发动机的最高转速可以到达 65006800rpm，最大功率点转速为 5250rpm。 由于采用了顶置凸轮轴，使得凸轮轴可以直接驱动摇臂而带动进、排气门的开启， 从而减小了动阀系的惯性质量，提高了动阀系的整体刚度，使发动机在高转速下可 靠地工作。 b . 低振动、低噪音 1 上下旋转振动减小 4G64 S4 MPI

6、发动机使用说明书 2/16 平衡机构：布置在气缸体上的两个平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，可以有效 的减小发动机运转时在垂直方向及旋转方向的振动，使整车的行驶更加宁静、乘客 备感舒适。 右平衡轴 正时齿带 正时齿带 B 平衡轴齿带轮 左平衡轴 机油泵从动齿轮 曲轴正时齿带轮 机油泵驱动齿轮 曲轴正时齿带轮B 机油泵齿带轮 2 刚性提高 整体型轴承盖：采用轻量、高刚性的整体式轴承盖，可以有效地加强曲轴轴承 的刚度，解决了分散式轴承盖工作条件恶劣的缺乏，减少由于活塞的往复运动 以及燃烧的爆发压力而使缸体产生的扭曲变形，同时也降低了由于扭曲变形而 产生的噪音，从而保证了发动机在高功率、大扭矩的工况

7、中平稳、安静地运转。 主轴承盖 曲轴：采用满足日本三菱材料标准的钢材锻造而成，通过严格的外表强化处理， 使曲轴具有较强的刚性及耐磨性，曲轴的 8 个平衡块能有效的满足曲轴动平衡 的要求，从而有效地降低了曲轴轴承的负荷，降低了发动机的振动和噪音。 曲轴 3 曲轴扭转振动降低 曲轴减振皮带轮：曲轴减振皮带轮是沈阳航天三菱发动机的一大特色，通过在整机上 对曲轴减振皮带轮扭曲减振的测试结果，来确定曲轴减振皮带轮的固有振动频率，并 通过先进的制作工艺控制固有振动频率的变化幅度，同时使用精密的试验设备严格测 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 3/16 试，确保曲轴减振皮带轮固有振动频率的稳定性，从而

8、有效地降低了曲轴系统的扭曲 振动，使得曲轴可以在任何工况下可靠地工作，最大限度地降低了发动机的振动和噪 音。 曲轴减振皮 带轮 4 其它降噪减振机构 气门自动调整机构：由于液压挺柱的采用，气门间隙无需人工调整，液压挺注 可以自动吸收因环境温度变化及零件磨损导致的气门间隙，使气门间隙始终保 持为零，气门系统的噪音大大降低。 正时齿带及自动张紧器：曲轴正时齿带轮依靠正时齿带驱动凸轮轴和机油泵。 其特点是无变形、低噪音、无需润滑及重量轻等；以橡胶为根本材质，内含一 层玻璃纤维，确保正时齿带不收缩、不膨胀。采用自动张紧器来确保正时带的 在任何条件下保持张紧，该机构可以随着环境温度及负荷的变化自动调节，

9、从 而降低发动机运转时的噪音，并且提高正时齿带的耐久性。 支架 张紧轮 张紧器臂 自动张紧器 惰轮 c . 低燃耗 摩擦损失降低 带滚针轴承式摇臂：摇臂采用带有滚针轴承的滚子与凸轮形成滚动摩擦配合，与传统 的滑动型摇臂相比，可以降低一半以上的凸轮轴驱动力矩，从而改善了发动机的性能 和燃油经济性。 摇臂 滑动 滚动 d . 可靠性提高 1 气门弹簧： 由于气门弹簧的高度有限，并且还要承受一定的压缩力，所以要求气门弹簧要有足 够的压缩量，以防止气门从气门导管内掉下。采用日本三菱公司非十字对称形状的 特殊截面弹簧，可以保证气门弹簧在高温环境下持久地工作，明显提高了疲劳耐久 性能。 4G64 S4 M

10、PI发动机使用说明书 4/16 截面形状 2 耐久性 450 小时疲劳耐久试验：4G64 S4 发动机每个零件在实施国产化时，都必须严格按照 日本三菱公司制定的发动机耐久考核标准执行，经过残酷的 450 小时疲劳耐久的试验 考核，保证了 4G64 S4 发动机具有可靠的优良品质。 e . 良好的排放 4G64 S4 发动机为适应欧洲 2 号 EUROII 排放法规采用了多种先进技术，包括采用热 线式氧传感器、电子控制的燃油蒸发回收系统、以及采用曲轴箱强制通风系统等。 1 采用热线式氧传感器 热线式氧传感器是指在氧传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后迅速将氧 传感器加热到工作温度，使排放更

11、加有利。 2 采用电子控制的燃油蒸气回收系统 电子控制燃油蒸发回收系统由蒸气回收罐 炭罐 、净化控制电磁阀、蒸气别离阀及 相应的蒸气管道和真空软管组成。当发动机运转时，如果电磁阀开启，那么在进气歧 管内真空吸力的作用下，空气从炭罐下方进入，经过活性炭从上方出口经软管进入 发动机进气歧管内，使吸附在活性炭外表的汽油分子又重新蒸发，随空气一起被吸 入发动机气缸内燃烧。经回收进入进气歧管内的汽油蒸气量必须加以控制，以防破 坏正常的混合气成分。这一控制过程由电子控制单元 ECU 通过控制净化电磁阀的开 启来实现。在发动机停机或怠速运转时，电子控制单元 ECU 使净化电磁阀关闭，从 汽油箱蒸发的汽油蒸气

12、被炭罐吸收。当发动机以中高速运转时，电子控制单元 ECU 使净化电磁阀开启，储存在炭罐内的汽油蒸气经过软管被吸入发动机内燃烧。 3 采用曲轴箱强制通风装置 曲轴箱强制通风系统的工作是由曲轴箱强制通风阀 即 阀 控制。它可将窜入曲 轴箱内的废气重新引入气缸内燃烧。 阀根据进气歧管内真空度的不同，其控制 废气流量也将不同。 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 5/16 参数 发动机型号 4G64 S4 MPI M/T 4 冲程、4 气缸、水冷、直列、单顶置凸轮轴、汽油 形式 机 3 排气量 cm 2351 缸径××100 燃烧室形状 单坡屋顶型 气缸套形式 无缸套 气缸间距

13、离 mm 93 气缸体高度 mm 235 连杆中心距离 mm 150 气门数量及布置 单顶置凸轮轴、4 气门 压缩比 9.5 燃油供应方式 多点燃油喷射 MPI 曲轴旋转方向 顺时针从发动机前端看 点火顺序 1、3 缸同时点火；2、4 缸同时点火 润滑形式 压力与飞溅复合式 机油填充量 含机油滤清器中的 4.3L 0.3L 冷却方式 闭路强制式水冷却 发动机重量 kg 167 发动机编号位置 从发动机的前端看，缸体左侧标有发动机的编号 排放 EURO-2 2.3 性能参数 发动机型号 4G64 S4 MPI M/T 92/5250 最大净功率 kw/rpm PS/rpm 124。5/5250

14、190/2500 19。4/2500 571.0 420 燃油消耗率 6Ps/2000rpm 353.5 260 40Ps/4000rpm 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 6/16 要求 发动机型号 4G64 S4 MPI M/T 燃油牌号 93 号无铅汽油 铅含量0.013 g/L 怠速转速 rpm 750±30 额定转速 rpm 5250 节温器开启温度 82全开时 95 冷却液 高质量乙二醇冷却液 机油 出厂填充用：SJ 10W30 FM磨擦调整剂 一般市场用用 ：API分类SE级或更高级SAE 10W-30 寒带：SE级或更高级 -40-10环境下，机油粘度为SAE5

15、W-20； -40+10环境下，机油粘度为SAE5W-30； -40+20环境下，机油粘度为SAE5W-40。 气门间隙 采用液压挺柱，气门间隙为0 冷却方式 闭路强制式水冷却 火花塞间隙mm 11.1 驱动皮带挠度 在 98N 力的作用 下 mm 交流发电机 m 调整值 新皮带 5.57.5mm 旧皮带 7.58.5mm 动力转向泵 检查值 5.57.5mm 调整值 新皮带 4.06.0mm 旧皮带 6.07.0mm 空调压缩机 检查值 7.09.5mm 调整值 新皮带 6.07.0mm 旧皮带 8.09.0mm 自动张紧器突出量 3.84.5mm 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 7

16、/16 第二章 4G64 S4 发动机的使用与保养 1.使用考前须知 1 .使用时，应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养，并参考配合本使用说明 书的维修手册。 2 .检查蓄电池的搭铁极性，本汽油机采用负极搭铁。 3 .在起动发动机前应检查散热器中冷却液是否充满至最高标记，如未充满应那么根据需要加满。 同时还应检查发动机机油油面，根据需要加到规定位置。 4 .在起动发动机时，起动机每次起动的时间应不超过 5 秒，连续起动一般不超过 5次，每两次间 隔时间不应少于 15 秒。 5 .使用新机时，必须按规定进行磨合，不允许突然加速或加负荷。 6 .保持正常水温 85105。 7 .燃

17、油必须使用 RON93 号优质无铅汽油。 8 .发动机工作时，特别是高速、高负荷时，不允许立即停机，应在低速状态，运转 35 分钟后 再停机，以使发动机散热均匀。 9 .必须使用规定级别和粘度的机油。 10 .必须在水温降低后，才能翻开散热器盖检查冷却水是否缺少，否那么热水会喷出而导致烫伤。 在放掉冷却系中的冷却水时，也必须在水温降低后，首先翻开散热器盖，然后再翻开散热器 下部的放水阀和气缸体右后侧的放水塞。 2.发动机起动、运转和停止 正确地使用发动机，不仅可以保持发动机的正常运转，还可以延长发动机的使用寿命。 2.1 起动前的准备 发动机在起动前应检查以下各项： 1 .检查散热器内冷却液的

18、液面高度，水管接头的紧固情况，风扇皮带的松紧度。 2 .检查机油尺所示机油量是否符合要求 3 .检查供油系统各管路和接头连接是否可靠，并排除空气及渗漏现象。 4 .检查发电机、起动机、火花塞、点火线圈等电气设备上各接线端子的紧固情况 2.2 起动步骤 1 .首先将变速器的变速杆置于空档位置。 2 .踩下离合器，以减少起动发动机的负荷。 3 . 转动点火开关的钥匙，置于起动位置，起动机每次起动的时间应不超过 5 秒，连续起动 一般不超过 5 次，每两次间隔时间不应少于 15 秒。 4 . 发动机起动后，应当立即松开点火开关的钥匙，使之自动回到点火位置。如屡次起动发 动机 连续起动一般不超过 5

19、次 仍不能起动，应当查找原因排除故障。 2.3 在运转期间的检查 1 .有无爆震、回火、敲击等其它不正常的异音。 2 .有无发电机或其它电器件及线束，因高热而发出的异常气味。 3 .各燃料、冷却、润滑系统，有无泄漏现象。 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 8/16 4 .机油压力、水温、汽油量等仪表的读数是否正常。 2.4 停止运转 发动机在大负荷工作时，如果需要停止工作，应先将发动机怠速空转 23 分钟，然后再关闭点 火开关，停止工作。以防止因急剧冷却而引起一些零件的变形。 在冬季，应放净发动机的冷却水 如果用防冻液时那么不放掉 。放水时，应将散热器 或副水箱 的加水口盖翻开，并翻开散

20、热器下部及气缸体左侧的放水开关，待水全部放净前方可离开。 3.新发动机的磨合 1 . 首先应检查机油、冷却液、汽油是否充足，如发现缺乏、渗漏，应予以补充、排除。 2 . 发动机的性能和使用寿命与初期的使用状态有很大的关系。新的或重新组装的发动机，应在 汽车上按走合标准进行磨合，在整车磨合期内应小心驾驶。 3 .走合时，汽车应在水泥或沥青路面上行驶，尽量不在其它路面尤其是沙滩路上行驶。 4.使用与保养 4.1 定期检查和保养一览表 各工程都用行车距离和时间 月数 加以表示，并以先到达者 距离或时间 作为检查的 依据。 发动机各部件定期检查和维修一览表 工程上都注明了距离和时间以月计，检查应以先到

21、者为准。 ：检查液位、拧紧或调整； ： 更换或润滑； 空白：不适用 检修间隔以里程表读数和月数的先到者为准 工程 月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 里程表读数×1000 公里 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 发动机室内部的检查 检查 V 型皮带有无裂纹、飞屑、磨损， 并调整其张紧度。 检查点火电缆有无损伤。 更换发动机正时齿带 每隔 100000 公里 检查曲轴箱通风控制系统是否正常包 括空气滤清器中的曲轴箱通风滤芯。 更换火花塞 检查散热器各软管有无损伤，连接是否 正常。 检查发动机冷却液箱内的液位。 更换发动机冷却液

22、 检查空气滤清器滤芯 一般使用条件 是否阻塞和损伤。 严酷使用条件 其它检查 一般使用条件 每隔 5000 公里或每隔 6 个月 更换机油 严酷使用条件 每隔 2500 公里 一般使用条件 更换机油滤清器 严酷使用条件 每隔 5000 公里 检查发动机怠速 检查曲轴箱通风软管 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 9/16 注：“严酷使用条件包括以下各项。 行驶于灰尘多的地区或汽车经常暴露于有盐份的空气或盐水中。 在凹凸不平、有积水的道路或山路上行驶。 在寒冷地区行驶。 在寒冷季节中，发动机长时间以怠速运转或经常以短距离行程行驶。 需要频繁使用制动器和多用紧急制动。 牵引汽车。 作为出租汽车

23、或自行驾驶租用汽车使用。 在 32以上的高温下在交通拥挤的市区缓慢驾驶汽车的时间超过总行驶时间的 50。 在 30以上的高温下以 120 公里/小时以上的高速驾驶汽车的时间超过总行驶时间的 50。 超载行驶。 4.2 发动机的检查 检查交流发电机的传动皮带有无裂纹、飞屑、磨损，并调整其张紧度。 月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 ×1,000km 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 保养 交流发电机传动皮带的状态 边转动交流发电机的传动皮带边检查其有无裂 纹、飞屑以及磨损状况。 1 .拧松交流发电机支承螺栓的螺母。 2 .拧松

24、皮带张紧器的锁紧螺母。 调节螺母 3 .转动调节螺栓调整皮带的张紧度。 4 .拧紧锁紧螺母。 5 .拧紧交流发电机支承螺栓的螺母。 锁紧螺母 6 .检查传动皮带的挠度，假设有需要再进行调整。 利用挠度指示器或者张力规使驱动皮带张力调到 标准值。 100N 标准值 新皮带5.57.5mm 用过的皮带7.58.5mm 标准值 新皮带5070 公斤 用过的皮带3545 公斤 4G64 S4 MPI发动机使用说明书 10/16 检查点火电缆有无损伤 月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 ×1,000km 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10

25、0 保养 1 .检查点火电缆和橡胶帽有无损伤或是否变得脆弱，以及检查安装状态。 2 .检查点火电缆和火花塞以及点火线圈的接头处是否污脏、积有灰尘等。 3 .假设污脏应予清洁；假设有损伤应予更换。 更换发动机正时齿带 月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 ×1,000km 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 保养 ：每隔 100,000km 检查曲轴箱油气控制系统是否正常 月数 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 ×1,000km 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 保养 1 .检查窜气软管有无裂纹或损伤。 2 .假设有必要应清洁窜气软管的内部。 强制式曲轴箱通风系统检查 1 .从强制式曲轴箱通风阀 PCV阀 上拆下通气软管。 2 .从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。 3 .重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。 4 .起动发动机，怠速运转。 5 .将手指压在曲轴箱通风阀开口，