第三章 车身总布置设计

1、南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计1轿车车身的布置大客车车身的布置货车车身的布置南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计第三章 车身总布置设计 3-1 轿车车身的布置 3-2 大客车车身的布置 3-3 货车车身的布置 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计3-1 轿车车身的布置 一、轿车车身

2、布置与底盘布置形式的关系 轿车车身布置在很大程度上受底盘布置形式的制约。 3种常见的布置形式： A）发动机前置，后轮驱动（传统式布置） B）发动机前置，前轮驱动（前驱动布置） C）发动机后置，后轮驱动逐渐淘汰南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 传统式布置广泛采用于中、高级轿车 优点：有利于车室内部（包括行李舱）布置，可以提高操纵稳定性和行驶平顺性和乘坐

3、舒适性； 缺点：地板中部出现凸包，影响踏板布置以及整车高度的降低和质量的减轻。 前驱动布置当前轿车布置形式的主流 特点：取消了传动轴，可以降低地板和整车高度；对车身总布置、降低风阻和整车轻量化等有利。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 二、动力总成的布置 初步设计时，必须确定车身与动力总成相对于前轴线的位置，在确定各总成相对于前轮的位置之前，必须先估算轴荷分布（传统布置式轿车满载时最理想之轴荷分布为：前轴48%49%，后轴52%51%，前驱动布置式的轴荷分布刚好相反） 动力总成相对于前轮轴

4、线的位置与离地间隙值及轴荷分布有关。（图3-2）南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 三、地板凸包（传动轴地道）和传动轴的布置 为了保证车身地板凸包的高度最小以及 后座凸包上的坐垫有足够的厚度，通常采取在垂直平面内将

5、传动轴布置成U形的方案。 可以降低传动轴的轴线，同时又能保证力总成的外廓不致减小离地间隙，而且万向节叉轴线之间的夹角也至于超过允许值。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与

6、设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 四、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置 确定车轮罩的外形和尺寸：先确定车轮跳动到极限位置和最大转向角时的所占用的空间。 踏板的布置：布置踏板所需空间受凸包外廓和车身内侧壁二者宽度 的限制。离合器踏板左侧应留出位置以容纳司机的左脚。 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置

7、设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 五、车身内部的布置 根据应用人体工程学知识，一般车辆内部布置可按成年人的人体尺寸来考虑。 车身内部空间和操纵结构的布置以及驾驶员与乘客座椅的尺寸和布置等参数均可以统计数据作为

8、依据。 座椅尺寸基本上定下来以后，即可确定顶盖的初步轮廓。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置

9、设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 六、车门立柱的布置

10、在布置车门立柱说，首先应考虑上、下车的方便性。 在确定车身侧壁的倾斜度时，也应考虑上、下车的方便性。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(

11、2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 七、视野性 视野性取决于座椅的位置、高度以及坐垫和靠背的倾角，车窗的尺寸、形状和位置，立柱的结构，发动机罩和翼子板的形状等。 改善视野性措施：升高座椅和减小坐垫与靠背的倾角、布置驾驶员座椅接近汽车前端、加大车窗、降低窗台，减小挡风玻璃倾角等。南昌大学南昌大学

12、 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 八、车身的横截面 轿车车身的横截面是由车门和顶盖的外形来形成的，其轮廓尺寸可按驾驶员和乘客位置上的尺寸数据来着手设计。 顶盖：凹形 局部鼓起南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车

13、车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 九、油箱和备胎的位置 对车身的有效容积和汽车的轴荷分配有很大的影响。 为保证安全起见，油箱不应布置在发动机舱内，备胎则可根据需要任意布置。 当备胎布置在行李舱内时，应保证在装满行李的情况下仍能便于取出。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花

14、 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 十、排气系消音器的布置 为避免地板过热，地板和消音器之间应留有足够间

15、隙。 由于排气管和消音器经常承受很大振动力的作用，对于固定它们的弹性支承应给予特别的重视。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计3-2 大客车车身的布置 按用途，可分为城市（包括近郊）大客车和长途（包括旅游）大客车2大

16、类。 一、车厢内的布置 城市大客车行驶的站距短、乘客流动频繁，应主要保证乘客上、下方便和便于在车内走动。一般多采用单、双排座的布置方案，以增大过道宽度和立席面积。 长途大客车由于乘客乘坐时间长，站距也远，客流量较稳定，应主要保证座椅的舒适性，而且座椅的布置应尽可能使乘客面向前方，为了增加载客量，一般可在两排座椅的过道处增设活动座。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车

17、身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 二、大客车的横截面 在城市

18、和市郊大客车上，车厢地板平面的高度决定了乘客上、下的方便性。 在长途和旅游大客车上，地板平面0线的高度是由给定的离地间隙来决定的，而后者又取决于纵向通过半径和布置在地板下面的行李舱高度。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 三、地板平面高度 地板平面高度与发动机和传动系的布置有关。 为了将城市大客车地板尽量降低，各国大客车制造厂家采取的主要措施是：减小轮

19、胎尺寸。 长途大客车：日益趋向于高地板布置。 高地板缺点：车辆重心随行李舱内行李之多寡而转移，它直接影响行车的稳定性。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 四、座椅的布置和尺寸四、座椅的布置和尺寸 大客车的高度只取决

20、于地板距路面的高度和过道处地板距顶棚的高度，与座椅的高度无关。升高座椅高度就有可能缩短座椅之间的间距，从而可使大客车的面积得到更好的利用。 目前趋势：稍增加坐垫距地板的高度，并相应改变坐垫倾角和其他尺寸。乘客座椅尺寸如图（图3-38） 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 长途大客车上确定座椅前缘距前排座椅靠背的距离时，必须考虑前排座椅可能调整的倾角大小

21、，该尺在靠背处于极限位置的情况下，应取其等于城市客车上所采用的尺寸。 确定座椅宽度时，应取双人座椅作为原始尺寸。 驾驶员座椅的尺寸（图3-39）：应尽可能减小方向盘的倾角，合理选择其他参数。驾驶员作用在踏板上的力：随着坐垫与靠背的倾角和座椅的高度而变化。 油门踏板：要求操纵轻便，应做成鞋底板形状，摆动轴在下端。 （图3-40） （图3-41） 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车

22、身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计五、过道宽度、高度和扶手 外廓宽度系数：在坐垫平面上量得乘客室宽度与大客车外廓宽度之比值。 扶手：设置在入口和过道处。南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 六、备胎、油箱和蓄电瓶的布置 1、

23、备胎 安放于垂直位置 考虑方面：轴荷分布及驾驶员单独一人即能装卸备胎。 2.油箱 布置在轴距范围以内的车身一侧。 注意：从防火安全角度考虑，油箱应尽可能远离排气管且不应在乘客车门附近。 考虑方面：加油的方便性，添油的速度。 3.蓄电瓶 当蓄电瓶离开启动马达的距离较远时，电线的质量(导线加长)和电阻会增大。 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 七、仪表板上的布置 控制按扭和手柄的距离以及仪表和指示灯的辨认识别等都应符合人体工程学的要求。 规定：控制按扭和手柄应布置在仪表板右侧驾驶员的右手能方

24、便接近的距离之内，在布置按扭和手柄时还应考虑到它们的使用频率原则上系按频率的高低从右向左安排。 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计八、大客车的安全性 在很大程度上与车身的布置有关。客车内构件采用圆角过渡.南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计3-3 货

25、车车身的布置 货车车身由驾驶室和货箱二部分组成。 货车驾驶室分类： 1.长头式即使室 2.短头式驾驶室 3.平头式驾驶室 4.偏置式驾驶室 注意各自的优点和缺点南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计 一、驾驶室的内部布置 种类：单人座、双人座、三人座等。 座椅的布置：适当提高座椅高度并减小坐垫与靠背的倾角。 驾驶室的的车门：顺开或逆开。 南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计(2010(2010版版) )第三章第三章 车身总布置设计车身总布置设计南昌大学南昌大学 黄菊花黄菊花 汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计