合同写作指南二VIP

1、合同写作指南（二）（四）商品包装条款在国际贸易中，如何进行商品包装需要包装条款来约束。作为合同的重要组成部分之一，包装条款在订立时应该要明确具体。而在实际履行中，更要严格按照包装条款来对货物进行包装，注意细节上的处理。进出口货物根据是否加以包装可以分为三大类：散装货活物(bulk cargo)、裸装货物(nude cargo)和包装货物(packed cargo)，而其中以包装货物最为常见。商品包装是商品生产的继续，凡需要包装的商品，只有通过包装，才算完成生产过程，商品才能进入流通领域和消费领域，才能实现商品的使用价值和价值。这是因为，包装是保护商品在流通过程中质量完好和数量完整的重要措施，有

2、些商品甚至根本离不开包装，它与包装成为不可分割的统一体。经过适当包装的商品，不仅便于运输、装卸、搬运、储存、保管、清点、陈列和携带，而且不易丢失或被盗，为各方面提供了便利。在当前国际市场竞争十分激烈的情况下，许多国家都把改进包装作为加强对外竞销的重要手段之一。因为，良好的包装，不仅可以保护商品，而且还能宣传美化商品，提高商品身价，吸引顾客，扩大销路，增加售价，并在一定程度上显示出口国家的科技、文化艺术水平。根据包装在流通过程中所起作用的不同，可分为运输包装（即外包装）和销售包装（即内包装）两种类型。外包装也称运输包装，这种包装的主要作用在于保护商品，便于运输、储存、计数和分拨等。内包装又称为销

3、售包装，其作用除了保护商品外，更强调美化宣传商品，具有便于消费者识别、选购、携带和使用的功能。中性包装（Neutral Packing ） 是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装，也就是说，在出口商品包装的内外，都没有原产地和出口厂商的标记。中性包装包括无牌中 性包装和定牌中性包装两种，前者，是指包装上既无生产国别和厂商名称，又无商标、品牌；后者，是指包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产国别和厂商名称。 采用中性包装，是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊需要（如转口销售等），它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。 定牌是指卖方

4、按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号，这种做法叫定牌生产。 当前，世界上许多国家的超级市场、大百货公司和专业商店，对其经营出售的商品，都要在商品上或包装上标有本商店使用的商标或品牌，以扩大本店知名度和显 示该商品的身价。许多国家的出口厂商，为了利用买主的经营能力及其商业信誉和品牌声誉，以提高商品售价和扩大销路，也愿意接受定牌生产。1、商品包装条款的内容合同中商品包装条款（Packing Clause）的内容一般包括包装材料、包装方式、包装规定、包装标志等。包装材料是指制造货物的包装所使用的原材料。它既包括制造运输包装也包括制造销售包装的材料。如木箱(WOODEN CASE)

5、，纸箱(CARTON)，捆包(BUNDLE,BALE)，袋(BAG)，桶(DRUM)等；根据材料，包装可分为纸制包装，金属包装，木制包装，玻璃制品包装和陶瓷包装等。不同的商品，不同的运输条件都要求不同的包装。在选择包装材料时，除了要使其能满足货物的通常要求，还应该考虑到进口国对包装材料的特殊要求。例如，美国规定，为防止植物病虫害的传播，禁止使用稻草作包装材料，如被海关发现，必须当场销毁，并支付由此产生的一切费用。在订立条款时就应该充分考虑到这些方面，同时应该使用合同中规定的材料来包装。有案例如下：我国向加拿大出口一批货物，合同规定用塑料袋包装。由于备货时没有塑料袋，我方改用纸袋包装。货到后，为

6、了适应市场的需要，加拿大进口商不得不雇人重新更换包装。后来加方向我方提起索赔，我方只得赔偿加方的损失。此案例就是因为我方擅自更改包装材料，导致包装材料不能符合进口国市场的需要，从而给进口商造成了损失。这样必然就会遭到索赔。在实际操作中，千万不要以为只改变包装没有改变货物品质就不是违背合同的。另外，如果合同中规定不用包装的，我们也不能随意添加包装。例如，我方曾出口不需要包装的散装货。而在实际交货时，货物用麻袋包装了，净重相同，且不另外收费。然而，我出口商仍然遭到索赔。因为进口商在卸载货物时本来可以用吸管吸取，由于我方改为麻袋包装，反而增加了卸货的费用，因而遭到对方索赔。包装方式指每个包装单位内所

7、装的商品个数；总件数指整批货物总的包装件数。包装方式既包括货物一个记件单位的包装，也包括若干单位包装组合成的一件大包装的规格。比如麻袋的大小，又如用盒装货物时，一盒应装几个或多重的货物等。包装的方式也应该满足商品运输以及销售的要求。案例：某公司外售杏脯1.5公吨，合同规定用纸箱包装，每箱15公斤（内装15小盒，每小盒1公斤）。交货时，因为没有这样包装的货物，该公司改为小包装交货（每箱15公斤，内装30小盒，每小盒0.5公斤）。结果外商以货物包装不符合规格为由提起索赔，我方理亏，不得不进行赔偿。在此案例中，货物的数没有改变，都是1.5公吨；每箱的重量没有改变，都是15公斤。然而每箱的盒数以及每盒

8、的重量改变了。也就是说改变了记件单位的包装，这也可能会给进口商的销售带来影响，当然这也是违反合同的做法，所以会遭到索赔。包装条款也是合同的一部分，改变了包装方式当然就违背了合同，必然会遭到索赔。例1：每20件装一盒子，10盒子装一纸箱，共500只纸箱。20 pieces to a box, 10 boxes to an export carton. Total 500 cartons only.例2：每只包纸，并套塑料袋，每一打装一坚固新木箱/纸箱，适合长途海运，防湿，防潮，防震，防锈，耐粗暴搬运。EACH TO BE WRAPPED WITH PAPER THEN TO A POLYBAG,

9、 EVERY DOZEN TO A NEW STRONG WOODEN CASE/CARTON, SULTABLE FOR LONG VOYAGE AND WELL PROTECTED AGAINST DAMPNESS, MOISTURE, SHOCK, RUST AND ROUGH HANDLING.出口合同中包装条款除了上述内容外，必要时还会列明货物的包装标志。包装标志包括运输标志、磅码产地标志以及指示性、警告性标志：运输包装上的标志，按其用途可分为三种：1. 运输标志（Shipping Marks）又称唛头，它是指书写、压印或刷制在外包装上的图形、文字和数字。它通常由一个简单的几何图形和

10、一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容包括：a. 收、发货人代号；b. 目的地；c.件号、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。目的地表明货物最终要运抵的地点，通常为港口。在货物需通过转运的情况下，有时则标明转运地点。例如： NEW YORK VIA PANAMA这里NEW YORK（纽约是卸货港），而PANAMA（巴拿马）则是转运港。又如：ZURICHGENOAIN TRANSIT TO SWITZERLAND这里ZURICH（苏黎士）是最终目的地，这一内陆城市，因此货物需经由GENOA（热

11、那亚）港转运。运输标志中的件号主要用来说明一批货物的总包装件数、本件货物的号码或是整批货物与本件货物的关系。例如某批货物共计60件，有三种规格，每个规格20件，那么运输标志上的件号可以表现为三组，即NOS.1-20, NOS.21-40和NOS.41-60。然而，在各类贸易单证上填写件号时则应为NOS.1-60，以说明该批货物的总件数为60件。当然，如果该批货物只有一种规格时，60件货物的件号则可以是一个，即NOS.1-60。如果一批货物有60箱，每一箱的包装方式和品种规格均不相同时，则可采用顺序件号的方法，即在货物包装上用C/NO.1；C/NO.2；C/NO.3C/NO.60或C/NO.1-

12、60；C/NO.2-60；C/NO.3-60C/NO.60-60的表示方法，后一种方法说明了整批货物的总件数与本件号数的关系，如C/NO.2-60中的C表示(Carton)即纸箱，2-60中的60表明该批货物共有60件，2则表示本件是60件中的第2件。当然，在实际业务中，我们也常在客户的订单或来往函电中见到这样的写法“C/NO.1-UP”，这通常表明包装件数待定,在货物装运时按实际情况确定。运输标志的样式举三例如下；例1：S.M.S.C.93-0152SAN FRANCISCONOS.11-20例2：92BMS/33F147HK SHANGHAI CHINA NO.1-10例3：ELOF HA

13、NSSEN SSS701-5 EFH2075641 NAVY BLUE/WHITE 6 7 71/2 8 81/2 91 3 3 2 2 1STOCKHOLMC/NOS.25-48例1中表明了供货人、合同号码、目的港和件号；例2中则只标明合同号、目的地和件号；例3是一个较为复杂的运输标志，它除了有收货人的名称及订单号码外，在目的港和件号之上还加列了颜色和尺码数量的搭配，这种运输标志的表示方法在进行服装、鞋帽和手套等货物的交易时常有出现。磅码产地标志出口货物的外包装上，一般还刷上每件货物的毛重、净重和包装容器的尺码（长宽高）以及货物的产地，例如：GROSS WEIGHT（G.W.） 56KGS.

14、NET WEIGHT (N.W.) 52 KGS.MEASUREMENT (MEAS.) 42cm28cm17cmMADE IN THE PEOPLES REPUBLIC OF CHINA指示性标志 & 警告性标志(Indicative and Warning Marks),指示性标志是提示人们在装卸、运输和保管过程中需要注意的事项，一般都是以简单、醒目的图形和文字在包装上标出，故有人称其为注意标志。 警告性标志又称危险货物包装标志。凡在运输包装内装有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蚀物品、氧化剂和放射性物资等危险货物时，都必须在运输包装上标明用 于各种危险品的标志，以示警告，便于装卸、运输和保

15、管人员按货物特性采取相应的防护措施，以保护物资和人身的安全。指示性和警告性标志有时使用文字或是用一些简单、醒目、易懂的图标，例如；GUARD AGAINST DAMP 防潮SLIDE HERE 从此处吊起NO DUMPING 切勿投掷DO NOT CRUSH 切勿挤压PERISHABLE GOODS 易腐物品KEEP IN DARK PLACE 暗处存放DO NOT DROP 切勿乱摔NOT TO BE LAID FLAT 切勿平放STOW AWAY FROM HEAT 切勿受热NO TURNING OVER 切勿倒置OPEN HERE 此处打开THIS SIDE UP 此端向上PORCELA

16、IN, HANDLE WITH CARE 小心，瓷器FLAMMABLE 易燃品CENTER OF GRAVITY 重心点 LIQUID 液体 THIS SIDE UP 此端向上HANDLE WITH CARE 小心搬运USE NO HOOKS 请勿用钩KEEP DRY 保持干燥KEEP FLAT 注意平放KEEP AWAY FROM BOILER 远离锅炉INFLAMMABLE 易燃货物FRAGILE 当心破碎EXPLOSIVES 易爆物品OPEN (SLING)HERE 此处开启（起吊）FLAMMABLE COMPRESSED GAS 易燃压缩气体EXPLOSIVES 爆炸品POISON 有

17、毒品MATERIAL RADIOACTIVES 放射物品HAZARDOUS ARTICLE 危险物品OXIDIZING MATERIAL 氧化剂 2、条款举例（1）“纸箱装，每箱净重约15千克，500纸箱装一只20英尺集装箱运送。”“In cartons of about 15kg net, 500 cartons transported in one 20ft container.”（2）“布袋装，内衬聚乙烯袋，每袋净重25千克。”“In cloth bags, lined with polythene bags of 25kg net each .”3拟订商品包装条款应注意的问题（1）要考

18、虑商品的特点和不同的运输方式。（2）对包装的规定要明确具体。（3）包装费用一般包括在货价之内，不另行计收，若买方有特殊要求，应明确包装材料由谁供应和包装费用由谁负担。（4）包装的文字说明通常，运输包装和销售包装都会有文字说明。文字说明包括运输标志及其它文字的内容和使用的语种。在外包装上会使用运输标志，只要使用约定的标志即可。对销售包装来说，文字说明的要求较高。内容上要符合规定，语种也不能用错。例如，在文字内容上，日本政府规定，凡销往日本的药品，必须说明成分，服用方法以及功能，否则海关就有权扣留，不能进口。在语种的要求上，很多国家也有特别的规定。例如，加拿大政府规定，进口商品说明必须英法文对照；

19、运往法国的产品的装箱单及商业发票必须用法文。在上面我方与加拿大贸易的案例中，加拿大进口商还要求每件货物用英、法两种文字的贴头。而我方仅用了英文贴头。这一点也迫使加方重新更换了贴头，当然我方后来也遭到了索赔。另外一个案例如下：国内某公司与国外客户签下订单，客户要求所有包装上不能显示货号“828”，由于此次进口国海关对于“828”等几种产品征收很高的反倾销关税，所以客户有此要求。而该公司却在彩卡包装生产上都印有“828”字样。客户在收到该公司寄来的货样照片时，发现彩卡上仍有“828”字样，随即提出去掉“828”，由于我们的货物已全部完成，若换彩卡会造成5万元的经济损失，同时交货期将推迟20天。该公

20、司告诉客户货物已全部生产完毕，若返工将造成5万元并希望客户接受有“828”的彩卡。最后客户答应愿意接受我们货物，但是客户疏通海关需要2000美元的费用，我公司只好同意接受了。这个案例中，由于我公司的疏忽，在货物包装上出现了对方要求禁用的字样，给国外公司造成了额外的损失，对方能够接受货物已经算是幸运。（五）货物装运/交货条款(Shipment / Delivery)货物的装运和交货从严格意义上讲是两个完全不同的概念，装运通常是指出口商将货物装上指定的运输工具，而交货则是指出口商将货物交给买方或置于买方的控制之下。装运应当在出口商所在地，而交货则发生在买方所在地。然而，出口交易中因较多地使用FOB

21、、CFR和CIF三种贸易术语，交易的双方采用的是推定交货的概念，所以装运亦可等同于交货，而出口合同中通常也只规定装运条件。1、货物装运买卖合同中装运条款的主要内容出口合同中装运条款一般包括装运时间、装运（港）地、目的（港）地、货物运输方式（分批装运和转运）以及装运的附加条件等方面的内容。A、装运时间 装运时间的规定是合同装运条款的核心，其规定方法有：规定最迟装运期限，例如：Shipment on or before / not later than / latest on Oct.25th , 20062006年10月25日或25日前装运规定一段期限内装运，例如；Shipment during

22、 Nov./Dec. 20062006年11/12月间装运上述二种规定明确规定具体的期限，如“ShipmentduringMarch2003”，或规定跨月、跨季度装运。这种规定，卖方可有一定时间进行备货和安排运输，因此，在国际贸易中应用较广。规定收到信用证后一定时间内装运，例如；Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C收到信用证后30天内装运Shipmentwithin30daysafterreceiptofLC。对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而造成损失，可采用这

23、种规定方法。笼统规定近期装运 这种规定方法不规定具体期限，只是用“立即装运”、“尽速装运”等词语表示。由于这类词语在国际上无统一解释，为了避免不必要的纠纷，应尽量避免使用。装运时间的规定应明确具体，应注意船货衔接的问题，以免造成有货无船或有船无货的局面。B装运（港）地和目的（港）地 装运（港）(PortofShipping)地通常由出口商根据便利货物出口的原则提出经进口商同意后确定。一般装运港只规定一个，但在成交数量大而货源又分散几处，或在达成合同时出口商还无法确定在何处发运货物的情况下，也可以规定几个港口和地点，必要时还可以作笼统规定，装运时由出口商决定后通知进口商。目的（港）(Portof

24、Destination)地通常由买方根据便利货物使用或转售的原则而提出经卖方同意后确定。目的（港）地通常也只规定一个，必要时也可以规定两个或两个以上，在合同规定的装运期前若干天由买方确定并通知卖方或由买方在其申请开立的信用证中作出明确规定。进出口合同中表示装运港、目的港的方式如下：Shipment during July 2007 from Guangzhou to London.2007年7月间由广州装运至伦敦Port of Loading： Shanghai / Nanjing / Nantong装运港： 上海 / 南京 / 南通Port of Destination： London /

25、Hamburg / Rotterdam目的港： 伦敦 / 汉堡 /鹿特丹C运输方式 出口货物运输的方式大致可以分为海运、陆运、空运以及将两种或两种运输方式结合在一起使用的联合运输方式。而其中海洋运输所占的比重最大。合同的装运条款中，运输方式可以订在装运港和目的港之后，例如：Shipment from San Francisco to Shanghai by air transportation货物由旧金山空运至上海Shipment from Nanjing to Hong Kong by train货物由火车自南京运住香港如果交易双方在合同中未明确规定采用何种运输方式时，一般则理解为使用海运方

26、式。D装运附加条件 合同中的装运附加条件包括：（1）分批装运(PartialShipment)分批装运又称分期装运(ShipmentbyInstallment)，是指一个合同项下的货物分若干期或若干次装运。凡数量较大，或受运输、市场销售、资金等条件的限制，都可在买卖合同中规定分批装运条款。根据国际商会跟单信用证统一惯例规定，“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地，发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”该惯例还规定：“如信用证规定在指定的不同期限内分期支款及/或分期装运，如其中任何一期未按信用

27、证所规定期限支款/或装运时，信用证对该期及以后各期均告失效。信用证另有规定者除外。”对这类条款受益人应严格遵守，必须按信用证规定的时间装运货物。货物是否可以分批装运，对交易双方都有影响，因此往往需要在合同中加以明确规定。例如：Shipment from Shanghai to Genoa during July 2006 with partial shipments allowed ( permitted )/ not allowed ( not permitted )2006年7月间由上海装运至热那亚并允许分批/不允许分批装运Shipment during June / August 200

28、6 in three equal monthly lots.2006年6月/ 7月/ 8月间，每月装一批且数量相等。（2）转运（Transshipment）转运是指货物从装运港到目的港（地）的运输过程中，从一运输工具卸下，再装上同一运输方式的另一运输工具；或在不同运输方式情况下，从一种方式的运输工具卸下，再装上另一种方式的运输工具的行为。有的情况下，如从装运港至目的港没有直达船或无固定船期，或是为了防止赶不上直达船而造成迟延装运，卖方会在合同中作出允许转运的规定。但是，由于转运会增加费用并且容易造成货损货差，通常买方不希望货物经过转运而会在合同中规定不允许转运。当然，在实际业务中，也有买方出于

29、某种需要在合同中指定转运港及第二程船公司的做法，卖方只是在有充分把握的情况下方可满足买方的这种特殊要求。合同中有关转运的规定有：transshipment permitted / prohibited允许 / 禁止转运Shipment from Shanghai to Los Angeles with transshipment at Hong Kong by APL Shipping Company.货物自上海经香港转运并由美国总统轮船公司将货物运住洛杉矶。（3）关于装运期的附加条件在出口贸易中，有时卖方为了防止因某些特殊情况延误装运而产生的违约行为，会在合同中对装运期限提出一些附加条件以保

30、障其利益。例如：Shipment during August 2006 subject to shipping space ( or vessel ) available.2006年8月间装运但以获得舱位（或租到船）为准。Shipment to be effected by April 30th 2007 subject to buyers L /C reaching seller before March 15th 2007.买方信用证如在2007年3月15日前到达卖方，货物则在2007年4月30日前装运。Shipment at the end of May 2007 subject to

31、export license available.2007年5月底装运但以卖方取得出口许可证为准。（4）装运通知装运通知（Shipping Advice）是在采用租船运送大宗进出口货物的情况下，为明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同做好船货衔接工作。如在FOB条件下，买方应按约定的时间将船名、船期等通知卖方，卖方装船后应及时通知买方以便保险。（5）滞期和速遣条款在国际贸易中，大宗商品在程租船运输的情况下，买卖合同中应规定滞期、速遣条款。在合同规定的装卸时间内，如果租船人未能完成装卸作业，给船方造成经济损失，为了补偿船方由此而产生的损失，应由租船人向船东支付一定的罚金，此项罚金称为滞期费（Demurrage），反之，如果租船人在合同规定的时间内提前完成了装卸，给船方节约了船期，从而降低了费用成本增加了收益，船方对所节约的时间要给租船人