柴油发电机组维护

1、 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200-350摄氏度之间的溜分即为柴油。 目前柴油是按照凝点来区分，分为10号、0号、-10号、-35号、-50号牌号 柴油的质量是以理化性能来衡量，其中主要指标如下：1、十六烷值：评定燃油自燃性能的指标，该值越大，燃油的饿自燃性能越好。2、粘度是燃油自身流动时的阻力，粘度过大不利于喷油雾化，使燃烧不好，流动性也差。过小会使其润滑能力差，导致各运动件的磨损加剧。3、蒸发性，指柴油蒸发气化的能力，常使用闪点这个指标标示。 闪点：在一定的实验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。柴油的选用应注

2、意以下几点: 根据柴油机的转速确定和选用轻或重柴油。转速在1000转/分以上的柴油机由于其转速高，要求燃料的燃烧速度快，故应选用馏分轻、发火性好(十六烷值高)的轻柴油。 根据柴油机燃烧系统的结构，确定柴油的质量等级。如直喷式柴油机、增压柴油机以及进口柴油机汽车，应选用优级品柴油，因为这类柴油机的喷油压力、燃烧压力均较高，工作较粗暴，喷油嘴多为多孔式，要求燃料有良好的雾化质量和燃烧性能。 对于低速柴油机和农用柴油机，从用油的经济角度出发，一般应选用重柴油。因为这些柴油机的燃料系统对柴油要求不是很严，而重柴油价格便宜得多。 当柴油的种类和质量确定后，再确定柴油的使用牌号。由于柴油的牌号是由凝点高低

3、来划分的，故在确定牌号时，要看当地的环境温度，一般柴油的凝点要低于当地气温5-8C。如当地气温为一5t,选用一10号柴油即可，而不要选用一35号、一50号，因为柴油凝点愈低，其价格愈高。就同一质量等级的柴油而言，其差别仅是凝点不同，无目的地使用过低凝点的柴油.只会造成浪费。柴油质量级的主要差别是含硫量及安定性的不同，优级品的含硫量最低，安定性最好。 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 润滑油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。润滑油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，润滑油与高温的金属壁面及空气频频接

4、触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积碳，使润滑油受到严重的污染。作为发动机的润滑油，必须具备优量的使用性能。性能指标：1、适度的粘度。 2、优异的氧化安定性。3、良好的防腐性 4、较低的气泡性5、强烈的清净分散性 6、高度的极压性。 润滑油分类，国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法，而且他们已经被国际标准化组织（ISO）确认。 我国润滑油的分类法参照采用ISO分类方法。 美国工程师学会（SAE）按照润滑油的粘度等级，把润滑油分为冬季和非冬季用润滑油。冬季用润滑油有6种牌号：SAE0W、 SAE5W、 SAE10W、 SAE15W、 SAE20W、 SA

5、E25W。 非冬季用润滑油4种： SAE20、 SAE30、 SAE40、 SAE50 上面牌号的润滑油只有单一的粘度等级，在气候温度变化较大地区，需要更换润滑油。目前使用的润滑油常用的润滑油大多数具有多粘度等级，其牌号有： SAE5W-20、 SAE10W-30、 SAE15W-40、 SAE20W-20等。 例如，SAE10W-30在低温下使用时，粘度SAE10W一样，在高温下，其粘度又与SAE30W相同，因此这种润滑油冬夏可以通用。 美国石油学会（API）根据润滑油的性能及其最适合的使用场所分类。把润滑油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机油，目前有8个级别，SA、SB、SC、SD、S

6、E、SF、SG和SH。C系列为柴油机油，目前有5种级别，CA、CB、CC、CD和CE。级号越后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。 我国分类也是润滑油的性能及其最适合的使用场所分类。汽油机油： SC、 SD、SE、SF、SG和SH 6个级别柴油机油： CC、CD CD-II CE和CF-4 5个级别我国润滑油分类与API的区别： 机油质量的等级按API等级划分，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 机油的粘度等级一般采用国际SAE级划分，SAE等级代表油品的粘度等级。 冷却系统作用是使发动机在所有工况下保持在适当的温度范围内，防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷态下得

7、发动机起动之后，冷却液还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。可见冷却液是非常重要。冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。冷却水其他作用：冷却水其他作用：1冬季防冻冬季防冻 为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10左右，以备天气突变。2防腐蚀防腐蚀 冷却系统中散热器、水泵等部件是由铸铁、紫铜、铝等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，

8、促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物杜塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。3防水垢防水垢 冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比 发动机冷却液箱的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到

9、水箱中，使液面达到规定位置即可。4高沸点（防开锅）高沸点（防开锅） 符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105，比起水的沸点100，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。1、开机前检查、开机前检查2、正常开机、正常开机3、正常停机、正常停机开机前检查：开机前检查：1、检查柴油机润滑油及冷却液的水平，不够时加满。2、检查燃料水平，需要时添加。3、检查柴油机冷却风扇与充电机皮带的松紧，如松便收紧。4、检查所有软管，看看是否会有接合处松脱或磨损，如有则收紧或换掉。5、检查电池电极有无腐蚀，有则清洁之。6、检查电池液水平，必要时可添加蒸馏水，如果电池是

10、新的，从未有充过电，则加预先配好之电池液。7、检查控制屏和发电机组上是否有大量灰尘堆积，有则清洁之。这些灰尘和污物会造成电击或使机组冷却产生问题。8、检查空气滤清器的阻塞指示器，如果阻塞了就要换一个滤清器。9、发电机组周围场地要清理，把不安全对象搬开以免影响操作或发生危险。确保冷却通风网没有阻塞。10、观察检查机组的燃料系统、冷却系统及润滑油油封有无泄漏现象。11、如排烟系统有排水阀，定期排放凝聚的水份。12、确保交流发电机输出电路开关在关（OFF）状态正常开机、停机正常开机、停机: 柴油发电机组装备了先进的电子控制系统，例如1000、2000、ACCESS4000等控制系列。这里以ACCES

11、S4000智能控制系统举例。 正常开机分为手动开机、自动开机。手动开机：手动开机： 确保紧急停车按钮和任何遥控的停止信号均已复位。把控制旋钮拧到“RUN”（运转）位置，如果柴油机是冷机状态，在控制旋钮拧到“RUN”（运转）位置之前按下预热器按钮15秒钟，然后才把控制旋钮拧到“RUN”（运转）位置，继续按住热启动按钮至着车为止。当柴油机起动后，还需继续观察以下几点：当柴油机起动后，还需继续观察以下几点： 1、检查异常的噪音或震动。2、检查液体及排烟系统有无泄漏。3、检查控制屏有无异常指示，尤其注意有无异常高温或异常低油压。正常油压在开机后大约10秒则应在油压表上看到。4、柴油发电机组空载运行5分

12、钟左右，把交流发电机输出断路开关打到“ON”（开）位置，这是发电机组可接上负载。手动手动停停机机： 首先把交流发电机输出断路开关分闸（拉下），机组没有了负载，这可以让机组空转几分钟冷却。然后按下紧急停止按钮或把控制旋钮拧到“STOP”（停）位置，发电机组即会停下。如果在某些紧急情况下需立即停机， 可以即按紧急停止按钮而不必切断负载。自动开、关机：自动开、关机：1、检查紧急停止按钮及所有遥控器的停止信号是否已覆位。把控制旋钮拧到“AUTO”（自动）位置。2、把交流发电机的电路开关放在“ON”（开）位置。这时发电机组已作好自动起动的准备，只要单击遥控器的（START），输入开车信号给控制屏，就可着

13、车，停车时取消（START）信号即停机。3、当市电停电时能自动发出信号让油机着车给设备供电；市电恢复到正常供电情况时，控制系统能使油机自动停机。 柴油发电机组均作为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“起得动，供得上”。否则备用机组将失去意义！如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护保养是最经济有效的方法。因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。 在机组无法正常起动故障报修中，有近30%的故障原因是：机组起动电瓶故障，例如：电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不

14、到及时补充；没有配置起动电瓶充电器；电瓶长时间自然放电后电量降低；或所使用的充电器需要人工定期进行均充/浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求。解决此问题除了配置高品质充电器外，必要的检测维护也是必须的。 还有许多严重故障的发生，往往由于小的维护疏忽引起的。维护保养分为四大块：1、柴油发电机技术保养制度。2、柴油发电机组的保养。3、交流发电机的保养。4、蓄电池维护与保养。 空气滤 清器关系到发动机的动力性、经济性、进气噪声、柴油机的烟度。依统计显示，机动车和工程机械发动机的早 期磨损，70与空气滤清器有关，空气滤清器的滤清效率对发动机的磨损和寿命起着决定性的作用。 空气滤清器必

15、须严格按照使用说明进行保养和维护，否则会严重损害发动机！一、空气滤清器保养 更换周期：由于使用环境不同，保养或更换的周期也不同，应该根据主机厂家规定的方法或滤清器的保养说明进行，一般可根据保养指示器（空气压差指示计）所测量出来的空气压差进行保养或更换。下列情况下应更换主滤芯：（1）、主滤芯已破损。（2）、主滤芯清理已达36次。 二、空气滤清器（筒式）一般维护程序：1、松开螺母、螺栓或卡子，去掉盖子。2、松开螺母，取出使用过的滤芯，注意松散的灰尘不要落到壳体内。3、常用的清洁方法有两种：轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸质滤芯端面使灰尘脱落，不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤芯。吹洗法，即用压缩

16、空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。为防止损坏滤纸，压缩空气压力不要超过0.20.3MPa。 a、清洁滤芯时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。清洗后一定要检查滤芯是否完好。b、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车保养规定，经常清洁空气滤清器滤芯，以免因滤芯上粘附过多灰尘而增大进气阻力，降低发动机功率，增加耗油量。如滤芯破损应及时更换。 4、清洗壳体内部，检查密封面、固芯卡、气管等是否有裂纹、穿孔或损坏。5、若需要更换新滤芯时，应尽量选用原厂供应的滤芯，不要使用劣质滤芯。6、检查所有密封圈是否完好，如有损坏、已老化变形或断裂应更换。 7、反向正确安装滤芯、盖子等，可靠地旋紧相应的螺母、螺栓或卡子等

17、，要保证滤芯上的密封垫必须安装好，防止空气不经过滤进入气缸。三、安全滤芯（主要在中、重型汽车上采用）的保养注意事项 许多人以为安全滤芯的过滤精度比主滤芯还要高，其实这是误解。顾明思义，安全滤芯的作用是保护发动机的安全。万一主滤芯破裂，安全滤芯还可以继续起到一定的滤清作用。 在保养主滤芯时，如果没有安全滤芯，发动机进气口就会直接暴露在空气中，给异物进入进气管道带来机会。而安全滤芯则有效防止了上诉情况的发生。 安全滤芯的过滤面积比主滤芯小得多，进气阻力要得到要求，滤料孔径应该比滤纸大才行。安全芯最佳材料是细毛帖，其次是合成化学纤维。 安全滤的更换周期：安全滤芯（或称为内滤芯）在主滤芯（或称为外滤芯）第三次更换时一起更换。注意不论何时，一旦发现主滤芯破损需立即更换。安全滤芯原则上不需要清理。 四、其他注意事