铁路线路(新版)职鉴高级工题库

1、(一)填空题1、道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（ ）的组合。2、（ ）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（ ）应按矢距进行弯折。4弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（ ）。5转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（ ）。6转辙部分的轨撑安装在基本轨（ ）侧。7分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（ ）将垫板与岔枕联结。8普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（ ）尖轨。9间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端

2、（ ）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10辙跟间隔铁长度决定于辙跟（ ）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（ ）零件。12道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（ ）。13辙叉由（ ）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（ ）经弯折、刨切而成。l 5可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（ ），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。l 6捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（ ）次。17可动心轨型辙叉目前铺设的有（

3、 ）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。18可动心轨型辙叉主要用（ ）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。l 9辙叉心轨两作用边之间的夹角称（ ）。20辙叉角的交点称辙叉（ ）尖端。21两翼轨作用边间的最窄距离称为（ ）。22+23为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（ ），以引导车轮顺利通过辙叉。24护轨与基本轨之间用不同尺寸的（ ）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。25在护轨两端轮缘槽扩展部分设置（ ）垫板，以加强整体性。26在护轨平直段安装（ ）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔。27道岔号码数是以（ ）来表示的。28道岔辙叉号数是

4、以（ ）的大小来衡量的。29道岔各部轮缘槽深度为（ ）。30道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（ ）。31普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为（ ）。32从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（ ）。33道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（ ）的连接两种情况。34道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（ ）量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。35为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（ ）倍。36道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（ ）和间隔铁式(活接头式)两种。37道岔尖轨被轧伤，轮缘

5、有（ ）的危险时，应及时修理或更换。38道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（ ）时，应及时修理或更换。39道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（ ）时，应及时修理或更换。40在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400500 mm范围内捣实或（ ）道床。41在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（ ）。42隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；短木枕式整体道床；整体（ ）整体道床。 43轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的（ ）。44线路、道岔综合维修验收采取评分办；满分为100分，851

6、00分为优良，6085分为合格，（ ）为失格。45线路设备状态评定，是对正线线路设备质量（ ）状态的检查评定。46线路设备（ ）是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。47采用（ ）扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。48铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可（ ）。49轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应（ ）补充。50无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（ ）。51无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（ ）。52道床抵抗轨道框架横向位移的阻力

7、叫道床（ ）。53道床横向阻力是阻止线路（ ）的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。54无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（ ）的阻力。55无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（ ）和道床纵向阻力。5 6跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（ ）钢轨。57无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（ ）接头，58无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后（ ）接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。59每段无缝线路应设位移观测桩57对，（ ）较长时，可适当增加对数。60跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置（ ）位移观测桩。61跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1 200 m时，设置（ ）位移观

8、测桩。62对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在（ ）轨温范围进行应力放散。63无缝线路常见的放散方法有（ ）、拉伸法、撞轨法。64各类小型液压捣固机都是通过震动力和（ ）的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。65液压捣固机是由动力、（ ）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。66无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和（ ）。67在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行（ ），应取消线路中修。68（ ）负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线

9、路配件修理等工作。69工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由（ ）负责，并根据路基设备数量配置相应定员。70检查监控车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时问，使用的仪器、量具、（ ）。71工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的（ ）和重点要求以及检查办法，临时做出规定。72施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、（ ）、安全检查分析制度。73电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（ ）。74在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防

10、护，埋入的管顶应低于路基面（ ）。75路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置（ ），竣工资料应交工务段备案。76从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（ ）。77铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（ ）。78道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口（ ），保持道口和附近线路整洁。79线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和（ ）等。80线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（ ）。8 1导曲线支距按道岔标准图或设

11、计图设置，在导曲轨与（ ）工作边之间测量。82温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、（ ）三部分构成。83温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（ ）。84跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（ ）。85钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应低于轨面（ ）。86线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证，并作为竣工验收和评定（ ）的依据。87线路上的轨枕类型及配置根数，应根据（ ）、线路允许速度及线路设备条件等确定。 88在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行（ ）。89曲线地段外股应使用标准长度钏轨，内股应使用（ ）调整钢轨接头位置。90扣件类型应与轨枕、钢轨及（ ）类型相匹配。91扣件应保

12、持齐全，（ 位置正确 ），作用良好。92钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（ 高弹性 ） 橡胶垫板。93铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应（ 及时补充 ）。94半径为350 m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（ 轨距杆 ）和轨撑。95跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（ 胶接绝缘 ）。96铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、（ 运输 ）、换轨、整修等主要作业。97铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须（ 锯切重焊 ）。98混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和（ 枕上垫板 ）相结合的方法。99在道岔转辙部分

13、改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和（ 尖轨侧弯 ）整修好。100无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和（ 线路状态 ），合理安排全年维修计划。101无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或（ 滚筒 ）结合拉伸配合撞轨法。102无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（ 位移观测标记 ）结合拉伸配合撞轨法。103使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，（ 正点开通 ）。104捣固车一次起道量不宜超过50 mm，起道量超过5 0 mm时应分（ 两次 ）起道捣固。105大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口

14、铺面、有砟桥上（ 护轨 ）等工作。106大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即（ 停止作业 ）。107成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和（ 串动量 ），编制分段作业计划。108对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（ 小型磨轨机 ）进行打磨。109采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在（ 捣固作业 ）后进行。110列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、（ 顺撬 ）工作。111混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫

15、板（ 进行捣固 ）。112线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和（ 规章制度 ）。113线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和（ 施工预算 ）三部分组成。114铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、（ 预留轨缝表 ）、锁定轨温范围及有关设计计算书。115轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和（ 临时补修 ）作业的质量检查标准。116线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、（ 线路设备 ）变化情况。117巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的（ 轮缘槽

16、 ）。【二】选择题1辙跟间隔铁常用的有(C )，其构造形式有左右之分。 (A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔2在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( A )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。 (A)23个 (B)45个 (C)56个 (D)67个3尖轨顶宽( B )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。(A)1 040 mm (B)2050 mm (C)3060 mm (D)3050 mm4尖轨动程规定在第( A )连接杆(拉杆)中心处测量。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四5整铸式辙叉是用含锰( B )的高锰钢把心轨和翼轨铸

17、造成整体的辙叉。 (A)81 2 (B)1 014 (C)1 21 6 (D)141 86我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( D )。 (A)65 mm (B)66 mm (C)67 mm (D)68 mm7线路允许速度大于1 20 kmh的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( A )，应及时修理或更换。 (A)0510 mm (B)12 mm (C)152 mm (D)225 mm8线路允许速度小于1 20 kmh的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( B )，应及时修理或更换。 (A)0510 mm (B)12 mm (C)152 mm (D)225 mm9关于提速道岔尖轨，( D )的说法是正确的

18、。 (A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧向尖轨均为曲线型 (C)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型10提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为( B )，第二牵引点动程为75 mm。 (A)1 65 mm (B)1 60 mm (C)1 55 mm (D)1 50 mm11设以为接头轨枕间距，易为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是( B )。 (A)abc (B)bca (C)cba (D)acb12拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D )。 (A)90 mm

19、(B)1 1 0 mm (C)1 30 mm (D)1 50 mm13在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于( B )。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm14三角坑容许偏差管理值即为在延长(C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 (A)1 3 m (B)1 6 m (C)1 8 m (D)20 m15检查三角坑时的基长为( D )。 (A)4 m (B)45 m (C)6 m (D)625 m16液压直轨器使用的是( D )机油。 (针对允许速度不超过160 kmh的线路) (A)0号 (B)1 0号 (C)20号 (D)1 0-20号17液压起拨

20、道器应每( B )进行一次检修。(针对允许速度不超过160 kmh线路) (A)一个月 (B)二个月 (C)三个月 (D)四个月18垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( A )。 (A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm19垫砟起道时，抬起高度不得超过( D )。 (A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm20( C )时，应对轨缝进行调整。 (A)25 m钢轨地段每千米总误差为75 mm (B)线路爬行量为1 5 mm (C)1 25 m钢轨地段出现连续4个瞎缝 (D)125 m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝21线路爬行量超过(

21、 C )时，应对轨缝进行调整。 (A)1 5 mm (B)1 8 mm (C)20 mm (D)25 mm22.允许速度不超过1 60 km/h的线路，液压方枕器每工作( B )，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。 (A)30 h (B)50 h (C)70 h (D)1 00 h23对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1 m直尺测量，不平度应小于( C )。 (A)03 mm (B)04 mm (C)01 5 mm (D)06 mm24.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( B )。 (A)300倍 (B

22、)400倍 (C)500倍 (D)600倍25冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过( A )。 (A)2块 (B)3块 (C)5块 (D)6块26冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过( B )。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm27冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过( B )。 (A)2块 (B)3块 (C)4块 (D)5块28.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( B )的垫板，应在线路解冻后及时撤出。 (A)5 mm (B)1 0 mm (C)1 5 mm (D)20 mm29允许速度不超过1 60km/h线路，道岔尖轨尖端的

23、轨距加宽，按不大于( C )的递减率向始端基本轨接头递减。 (A)2 (B)4 (C)6 (D)830允许速度不超过1 60km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为( D )。 (A)30 mm (B)40 mm (C)50 mm (D)60 mm31.允许速度不超过l 60 km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温( B )范围内进行。 (A)+5一1 5 (B)+1 0一20 (C)+5一1 O (D)+1 0一l 5 32.允许速度不超过1 60 km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝

24、道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，按实际锁定轨温( A )进行作业。 (A)1 0 (B)+5一l O (C)+1 0 一1 5 (D)1 533.允许速度不超过1 60 km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度( B )以下时，应注意检查观测及时修理。 (A)35mm (B)40 rnrn (C)45 mm (D)50 mm34允许速度不超过1 60 kmh的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达( B )及以上时，应及时更换。 (A)35 mm (B)40mm (C)45 mm (D)50mm35.允许速度不超过1 60 kmh的线路，辙叉心宽50 inin以下处所，长度( C )以下时，应注

25、意检查观测及时修理。 (A)40 mm (B)50mm (C)60 mm (D)65 mm36.允许速度不超过1 60 kmh的线路，辙叉心宽50 mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度( C )以上时，应及时更换。 (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65 mm37允许速度不超过1 60 kmh的线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减( B )以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。 (A)20 (B)30 (C)1 O (D)1 538.允许速度不超过160 kmh的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达( C )及以上时，应及时更换。 (A)60mm (B)

26、70 mm (C)80 mm (D)90 mm39允许速度不超过160 kmh的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达( B )及以上时，应及时更换。 (A)50mm (B)60 mm (C)70 mm (D)80mm40.允许速度不超过1 60 kmh的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达( C )及以上时，应及时更换。 (A)1 OO mm (B)1 50 mm (C)200 mm (D)250 mm41.允许速度不超过160 kmh的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达( A )时，应及时更换。 (A)1 OO mm (B)1 50 mm (C)2

27、00 mm (D)250 mm42允许速度不超过160 kmh的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过( C )时，属重伤。 (A)80mm (B)1 00mm (C)1 20 mm (D)1 40 mm43允许速度不超过1 60 kmh的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过( C )时，应及时更换。 (A)1 O mm (B)20 mm (C)30 mm (D)40 mm44允许速度不超过160 kmh的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过1 20mm，或虽未超过1 20mm，但裂纹垂直高度超过( C )时，属重伤。 (A)40mm (

28、B)50mm (C)60 mm (D)65 mm45允许速度不超过160 kmh的线路，钢轨顶面上有长大于50 mm、深大于10 mm的掉块时，应判为( C )。 (A)重伤 (B)轻伤 (C)折断 (D)核伤46允许速度不超过1 60 kmh的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( B )根轨枕。(A)3 (B)5 (C)6 (D)847允许速度不超过1 60 km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于( D )。 (A)1 0 m (B)1 5 m (C)20 m (D)25 m48允许速度不超过1

29、 60 km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于( C )。 (A)30根 (B)40根 (C)50根 (D)60根49允许速度不超过1 60km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于( B )，并不得连续插入2根及以上。 (A)4 m (B)6 m (C)8 m (D)1 0 m50允许速度不超过1 60km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于( B )，并不得连续插入2根及以上。 (A)4 m (B)45 m (C)5 m (D)55 m51允许速度不超过1 60 km/h的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处

30、理时，插入的短轨不得短于( D )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。 (A)4 m (B)45 m (C)5 m (D)6 m52允许速度不超过1 60 km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( C )作业。 (A)起道 (B)拨道 (C)改道 (D)矫直钢轨53允许速度不超过160 km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A )。(A)2 (B)2.5 (C)3 (D)3554允许速度不超过160 km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于 ( C )。 (A)1 5 mm (B)20 mm (C)25 mm (D)30

31、 mm55允许速度不超过1 60 km/h的线路，导曲线有根据需要设置6 mm超高，并在导曲线范围内按不大于( B )顺坡。 (A)15 (B)2 (C)25 (D)356允许速度不超过1 60km/h的线路，直尖轨长625770 m在尖轨尖端处的轨距为 ( A ) 。 (A)1 450mm (B)1 445mm (C)1 437 mm (D)1 435 mm57允许速度不超过1 60 km/h的线路，50 kgm钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为 ( D ) 。 (A)1 435mm (B)1 440 mm (C)1 445 mm (D)1 450 mm58.允许速度不超过160 km/h的线

32、路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于( C )递减至基本轨接头。 (A)3 (B)4 (C)6 (D)859允许速度不超过1 60 km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A )。 (A)1 (B)2 (C)15 (D)2560允许速度不超过1 60 km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好( B )。 (A)捣固密实 (B)顺坡 (C)夯拍道床 (D)拧紧扣件61允许速度不超过1 60 kmh的线路，使用扣板式扣件，站线半径在( A )及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。 (A)45 0 m (B)600 m (C)700 m (D

33、)8 00 m62允许速度不超过1 60 kmh的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应( B )(A)不短于45 m (B)大于6 m，短于65 m (C)不短于6 m (D)大于45 m，短于6 m63允许速度不超过1 60 kmh的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过( A )时，应分析原因，及时整治。 (A)1 0 mm (B)20 mm (C)3 0 mm (D)40 mm64允许速度不超过1 60 kmh的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1 m以外时，可比照无缝线路钢轨( A )处理。 (A)重伤和折断 (B)重

34、伤 (C)折断 (D)轻伤65允许速度不超过1 60 kmh的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于( B )时应进行调整。 (A)1 0 mm (B)20 mm (C)3 0 mm (D)40 mm66允许速度不超过1 60 kmh的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽( C )及以后，车轮才全部压在尖轨上。 (A)30 mm (B)40 mm (C)5 0 mm (D)60 mm67允许速度不超过1 6 0 kmh的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于 ( C )。 (A)5 0 mm (B)60 mm (C)7 5 mm (D)90 mm68允许速度不超过160 k

35、mh的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。 (A)5 0 mm (B)60 mm (C)7 5 mm (D)90 mm69允许速度不超过1 60 kmh的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先 ( A )。 (A)拨正线路方向 (B)方正轨枕 (C)补充道砟 (D)矫直钢轨70允许速度不超过1 60 kmh的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( C )递减。 (A)1 (B)15 (C)2 (D)2571允许速度大于1 60 kmh的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于1 00 mm，其他线路不得小于( B )。 (A)3 0 mm (B)40 mm (C)

36、5 0 mm (D)60 mm72跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置7对位移观测桩，单元轨条长度不大于l 200 m时，设置( C )位移观测桩。 (A)4对 (B)5对 (C)6对 (D)7对73无缝线路固定区累计位移量大于( B )时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。 (A)8 m (B)1 0 m (C)1 2 m (D)1 4 m74道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于( D )。 (A)1.5 m (B)2.0 m (C)2.3 m (D)2.5 m75道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为701 00 mm，曲线内股应为901 00 mm，轮缘槽

37、深度应为( B )。 (A)3050 mm (B)45-60 mm (C)5070 mm (D)6580 mm76根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( D )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。 (A)2 m (B)3 m (C)4 m (D)5 m77线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及( A )。 (A)排水设备 (B)两侧线路外观 (C)道口标志 (D)道口轮缘槽78警冲标应设在会合线路两线间距为( D )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。 (A)1 m (B)2 m (C)3 m (D)4 m79.道床辅设的是I型混凝土枕时，中部

38、道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20 mm，长度应为( C )，II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。 (A)100200 mm (B)150300 mm (C)200400 mm (D)300400 mm80.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于( B )。 (A)1 00 mm (B)200 mm (C)250 mm (D)300 mm81无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1 667根触的线路轨枕间距应为600 mm，轨枕配置1 840根/km的线路轨枕间距应为( D )。 (A)3 62 mm (B)4866 mm (C)5 1 88 mm (D)

39、5435 mm82允许速度大于1 60 kmh区段，钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于( C )的掉块时，判定为钢轨折断。 (A)1 mm (B)3 mm (C)5 mm (D)7 mm83扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( B )时，应有计划地修理或更换。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm84允许速度不大于1 60 kmh的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A )。 (A)25 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)45 mm85允许速度不大于120kmh的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长

40、度在极个别情况下不足25 m时，可在直线部分设置不短于( D )的相等超高段。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm86复曲线每个圆曲线的长度不得短于( A )，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。 (A)50 mm (B)60 mm (C)70 mm (D)80 mm87允许速度vmax1 20 kmh时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：1 60 kmhVmax120 kmkmh时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( C )。 (A)45根 (B)60根 (C)75根 (D)80根881 8号道岔侧向过渡枕不得少于3 8根，30号和3

41、 8号道岔侧向过渡枕均不得少于 ( D )。(A)45根 (B)53根 (C)60根 (D)65根89直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6 250 mm以下时，尖轨尖端轨距为1 45 3 mm，尖轨长度6 2507 700以下mm寸，尖轨尖端轨距为( C )。 (A)1 350 mm (B)1 390 mm (C)1 450 mm (D)1 490 mm901 2号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为( B )，道岔允许速度大于1 20 km/h时为1 435 mm。 (A)1 350 mm (B)1 437 mm (C)1 450 mm (D)1 505 mm91道岔前端与另一道岔后端相连时，

42、允许速度不大于120 kmh的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于( C )。 (A)1 (B)4 (C)6 (D)892允许速度大于1 60 kmh的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70 m，困难条件下不应小于( D )。 (A)15 m (B)20 m (C)25 m (D)30 m93允许速度为120 kmh(不含)1 60 kmh的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于( B )，困难条件下不应小于25 m。 (A)30 m (B)40 m (C)50 m (D)60 m94成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于( C

43、 )，并应连续安排施工天窗。 (A)1 30 min (B)1 50 min (C)1 80 min (D)200 min95无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( B )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。 (A)7 (B)1 0 (C)1 2 (D)1 596道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下( C )，并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。 (A)3060 m (B)3080 m (C)501 00 m (D)701 00 m97铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40 mm，线路允许速度大于1 60 kmh时

44、不应小于( D )。 (A)30 mm (B)50 mm (C)80 mm (D)1 00 mm98采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有( A )，全面起道，全面捣固。 (A)调高垫板 (B)防爬设备 (C)地锚桩 (D)轨距杆99当轨下调高垫板厚度达到1 0 mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到810 mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( A )，应进行垫砟起道作业。 (A)25 mm (B)30 mm (C)40 mm ( D)45 mm100垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20 mm，抬起高度不得超过( B )，两台起道机应同起同落。 (A)30 mm (B)50

45、 mm (C)65 mm (D)80 mm101垫砟作业每撬长度不得超过( C )轨枕，并随垫随填，夯实道床。 (A)3根 (B)5根 (C)6根 (D)8根102起道作业收工时，允许速度不大于120 kmh的线路顺坡率不应大于2.0，允许速度为120 kmh(不含)1 60 kmh的线路顺坡率不应大于1.0，允许速度大于1 60 kmh的线路顺坡率不应大于( B )。 (A)0.6 (B)0.8 (C)1.0 (D)1.2103曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用( A )改动。 (A)仪器测量 (B)目力测量 (C)自然圆顺度

46、(D)设计单位测量104改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( B )的垫片调整尺寸。 (A)1 mm (B)2 mm (C)25 mm (D)3 mm105线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(C )。 (A)1 5(B)2 1(C)25(D)28106无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和( A )的作业。(A)影响线路稳定 (B)起拨道量较大 (C)线路纵向稳动较大 (D)线路产生横向稳动107当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，

47、应设置慢行信号防护，进行( B )。 (A)临时处理 (B)紧急处理 (C)夯拍道床处理 (D)拨顺线路方向108作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须( D )，并及时采取防胀措施。 (A)派人监视线路 (B)复紧线路立螺栓 (C)临时处理 (D)停止作业109在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温(C )。 (A)5(B)7(C)1 0(D)12110应力放散时，应每隔( B )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。 (A)307

48、0m (B)50100 m (C)70120 m (D)90150 m111当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行( A )。 (A)紧急处理 (B)临时处理 (C)永久处理 (D)限速45 kmh放行列车112断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上( B )顶锻量。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍113桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温+10C一20范围内进行，起道量不应超过( C )。 (A)30 mm (B)45 mm (C)60 mm (D)80 mm114桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥

49、枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温( C )范围内进行。 (A)+3一7 (B)+5一1 O (C)+5C一1 5 (D)+1 0一20115桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过( B )时，应分析原因，及时整治。 (A)5 mm (B)1 0 mm (C)1 5 mm (D)20 mm116使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车( D )。 (A)逐项施工 (B)分组作业 (C)分段施工 (D)联合施工117捣固车一次拨道量不宜超过( C )，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。 (A)30 mm (B)50 mm (C)80 mm (D)1 00 mm118为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过1 8次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过( B )。 (A)1 8次 (B)22次 (C)25次 (D)29次119大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于30mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温( C )。 (A)1 0一1 5 (B)1 5 (C)20 (D)20+25120大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量在3 150 mm，一次拨道量在1 120 mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温( D )。 (A)一1