进出口贸易实务教程重点复习材料

1、国贸1093班 进出口贸易实务教程材料2.质量机动幅度：在合同中订明卖方交货质量允许在一定幅度内伸缩/可以机动。3.质量公差：公认的差异（误差），即允许卖方交货质量有一定幅度的差异。是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异。1.重量的计算方法（前三种重点掌握，后两种了解即可）（1）按毛重（gross weight）毛重净重皮重以毛作净（gross for net）：以毛重作为计算数量和价格的基础；适用于低值农产品或其它商品。（2）按净重（net weight）净重毛重皮重(tare)公约第56条规定，如果价格是按货物的重量规定的，如有疑问，应按净重确定。皮重的计算方法(P29)

2、：实际皮重，平均皮重，习惯皮重，约定皮重。（3）公量（conditioned weight）羊毛、生丝、棉花等。公量实际重量（1标准回潮率）/（1 实际回潮率） 回潮率水份/干量例子：出口一批生丝，一包净重为58公斤，用科学的方法测得实际回潮率为12.24，国际间行业公认的生丝标准回潮率为11。试计算该包生丝的公量是多少？ 公量= 58(1+0.11)/( 1+0.1224) =58 x1.11/1.1224=64.38/1.1224= 57.359 (57.36) kg.（4）理论重量：有固定规格和固定体积的商品。如马口铁、钢板等。（5）法定重量和净净重法定重量=商品重量+直接接触商品的包装

3、的重量某些国家在征收从量税时采用法定重量。扣除这部分内包装的重量及其他包含杂物的重量为净净重，主要在海关征税时使用。2.国际上常用的度量衡制度：英制、美制、公制（米制）、国际单位制。3.我国采用的法定计量单位：国际单位制计量单位和国家选定的其他计量单位。4.不同度量衡制，同一计量单位代表的数量是不同的。如：吨(ton)：英制：长吨 (long ton) / 美制：短吨 (short ton) / 公制：公吨 (metric ton)二、买卖合同中的数量条款1.英国法律：少交可以拒收；多交可拒收多交的部分，或全部拒收；2.公约 ：少交未构成根本违反合同。 构成根本违反合同。 多交合同规定的部分应

4、收取。 多交的部分可收取，也可拒收全部或部分。3.数量机动幅度溢短装条款(more or less clause)（1）合同中规定交货数量可多交或少交若干，但以不超过成交数量的百分之几为限。（2）溢短装权利归谁掌握：卖方决定at sellers option大部分使用承运人决定at carriers option第二经常使用买方决定at buyers option最少使用（3）溢短装数量的计价方法：按合同价格（单价）。按装运时或货到时某种市场价格。4. “约”（about , circa, approximate）字P471（1）凡“约”、“大约” 的词语用于涉及信用证金额、数量或单价时，应解

5、释为允许有关金额、数量或单价可有不超过10%的增减幅度。（2）如信用证未规定数量以包装单位或个数计数，以及所支取的总金额不超过信用证金额，货物的数量可允许有不超过5%的增减幅度。例子1：合同1000M/T10%，AMT 1,000,000，1000USD/M/T，按合同和信用证，交货数量应为多少？about 1000 M/T ；about USD 1,000,000900-1100；90万-110万900-1100about 1000 M/T；USD 1,000,000900-1100；=100万900-10001000 M/T；about USD 1,000,000950-1050；90万-

6、110万950-10501000 M/T；USD 1,000,000950-1050；=100万950-1000综上所述，交货数量为950-1000 M/T例子2：合同1000M/T10%，AMT 1,000,000，1000USD/pcs，按合同和信用证，交货数量应为多少？about 1000 pcs ；about USD 1,000,000900-1100；90万-110万900-1100about 1000 pcs；USD 1,000,000900-1100；=100万900-10001000 pcs；about USD 1,000,0001000；90万-110万10001000 pc

7、s；USD 1,000,0001000；=100万1000综上所述，交货数量为1000 pcs第三章 商品的包装1.商品的包装是商品在生产和流通过程中保护商品品质完好和数量完整的一种手段。（包装的作用）2.公约中规定：卖方须按照合同规定的方式装箱或包装。如果卖方不按照合同规定的方式装箱或包装，就要先判断是否是根本性违约，即判断是否使得另一方当事人蒙受损害以至于剥夺了他根据合同规定有权期待得到的东西，若是根本性违约，则买方可要求卖方损害赔偿，采取其他有关补救措施，或宣告合同无效。如果不构成根本性合约，则只有前两种处理方法。3.包装的种类：（1）运输包装（外包装） （2）销售包装（内包装、直接包装

8、）一、运输包装1.运输包装的标志是否就是运输标志？不是。运输包装的标志包括了：运输标志，指示性标志，警告性标志，重量体积标志，产地标志。2.运输标志（Shipping Mark）（1）又称“唛头”。便于在装卸、运输、保管过程中识别货物，防止错发错运。（2）标准运输标志包括四项内容：收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；参考号码，如订单号码、发票号码、运单号码；目的地；件数号码；3.在重量体积标志中，运输总量用毛重。三、定牌、无牌和中性包装1.定牌和无牌（1）定牌：在商品和/或其包装上使用买方指定的商标或牌号。（2）无牌：在商品及其包装上不使用商标或牌号。（3）注意：出口采用定牌和无牌时，除非另

9、有协议，应注明“中国制造”字样。2.中性包装（Neutral Packing)：在商品及其包装上不注明产地和厂商名称。3.定牌中性：在商品上有商标或牌号，但是不注明产地和厂商名称。 无牌中性：在商品及其包装上不使用商标或牌号，也不注明产地和厂商名称。第二篇 商品的价格和贸易术语第四章 贸易术语1.进出口贸易中的商品价格，通常是指商品的单价(Unit Price)， 由四个内容组成：计量单位，单位价格金额，计价货币，贸易术语。一、贸易术语的含义和作用1.货物从一国运往另一国期间会产生一系列问题，这些问题主要表现为：（1）费用的支付（costs）运费、保险费、进口清关、出口清关（2）风险的承担（r

10、isks）运输、保险（3）买卖双方的责任（responsibilities）2.贸易术语的作用（考证）：节省交易磋商的时间和费用；简化交易磋商的内容和合同的内容；避免争议的发生；有助于国际贸易的开展二、有关贸易术语的国际惯例1.国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有三种：1932年华沙牛津规则、1941年美国对外贸易定义修正本、2010年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2010）。2.1932年华沙牛津规则是最早的贸易术语的相关条例。3.1941年美国对外贸易定义修正本中，FOB vessel的出口清关由买方，FOB的出口清关由卖方。4.2010年版本在以下几个方面作了实质性改变（1

11、）用DAP和DAT替代DAF、DES、DEQ和DDU。（2）按适用运输方式进行分类。INCOTERMS 2000对13种贸易术语按E组（启运合同）、F组（装运合同：主运费未付freight collect）、C组（装运合同：主运费已付freight prepaid）和D组（到达合同）作四组分类。INCOTERMS 2010贸易术语的分组：a.适用于任何或多种运输方式的术语：EXW：工厂交货 FCA：货交承运人 CPT：运费付至 CIP：运费、保险费付至 DAT：终点站交货 DAP：目的地交货 DDP：完税后交货b.适用于海洋和内陆水路运输方式的术语：FAS：船边交货 FOB：装运港船上交货 C

12、FR：成本加运费 CIF：成本加保险费运费（3）取消以“船舷”为交货点的规定。改为卖方的交货义务是：将货物装到船上。（4）对FOB、CFR、CIF卖方交货义务作添加规定。添加“或取得已如此交付的货物”三、六种主要贸易术语1.适用于海洋运输的三种主要贸易术语FOB、CIF、CFR适用于各种运输方式的三种主要贸易术语FCA、CPT、CIP2.FOB（named port of shipment）：装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货（指定装运港）（1）FOB的英文全称FREE ON BOARD ，适用于海洋运输。（2）按FOB 成交的价格，通常称为FOB 价，船上交货价，或离岸价。（3）FO

13、B SHANGHAI / FOB DALIAN ：出口合同（4）买卖双方义务：租船、订舱，支付运费买方 交货地点装运港船上风险划分点装运港船上费用划分点装运港船上（按实际调整）出口清关手续卖方进口清关手续买方提交的单据商业发票及证明已交货的通常单据（5）在实践中，通常被要求提交的是：可转让的、已装船、清洁提单。（6）采用FOB术语成交应注意的问题：交货点和风险划分的界限-INCOTERMS 2010：以装运港船上为界（deliver on board the vessel）-美国定义修正本：以装运港船上为界（delivered the goods on board the vessel）-或取

14、得已如此交付的货物船货衔接卖方备货不及卖方没有按时备妥货物，卖方承担由此产生的风险和费用【空舱费（dead freight）和滞期费（demurrage）】买方延迟派船买方负责卖方代为订舱通常由买方负责租船订舱；但是有时买方委托卖方办理租船订舱，属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。装船费用的负担装船费用： 装船费（loading charges）、理舱费（stowing charges）、平舱费（trimming charges）班轮和租船：a.班轮运输特点之一 ：船公司负责货物的装卸，有关装卸费都包括在运费中； b.程租船合同通常规定：FOB合同的买卖双方对装货费用由何方负担应进行洽商，

15、并在合同中用文字作出具体规定。船方不负责货物的装卸（free in and out）F.I.O. FOB术语的变形（Variants of FOB）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：装货费用由支付运费的一方（即买方）负担。FOB under tackle（FOB吊钩下交货）：卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。FOB Stowed,FOBS（FOB包括理舱）：卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装货费用。FOB trimmed,FOBT（FOB包括平舱）：卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用。FOB stowed and

16、trimmed,FOBST（FOB包括理舱和平舱）美国对外贸易定义修正本对FOB的解释美国对外贸易定义修正本中，FOB vessel的出口清关由买方，FOB的出口清关由卖方。3.CIF（named port of destination）：成本加保险费、运费（指定目的港）。又称装运港交货，保险费、运费在内（1）CIF的英文全称为“COST,INSURANCE AND FREIGHT” ，适用于海洋运输。（2）按CIF成交的价格，通常称为CIF价，或保险费、运费在内价。CIF价=FOB+I+F。（3）CIF HONGKONG（进口合同）; CIF NEW YORK（出口合同） （4）买卖双方义务

17、：租船/订舱，支付运费卖方办理货运保险，支付保险费卖方交货地点装运港船上风险划分点装运港船上费用划分点装运港船上（运费（装船费）和保险费除外）出口清关手续卖方进口清关手续买方提交的单据商业发票、保险单和提单 （5）采用CIF术语成交应注意的问题：关于合同性质问题：CIF合同是装运合同；避免在CIF合同中规定在目的港交货的日期，如“不迟于某月某日到达伦敦”；如果买方希望能在具体时间实际抵达目的地，则应采用D组术语。 租船订舱 INCOTERMS 2010规定：卖方须：-按“通常的条件”（on usual terms）-经“惯驶的航线”（by the usual route）-用“通常用来运输该项

18、合同货物那种类型的海轮”（in a seagoing vessel or inland waterway vessel appropriate of the type normally used for the transport of the goods of the contract description） 保险险别与保险金额 A.保险险别：INCOTERMS 2010：如无相反的明示协议，卖方应“按协会货物保险条款或其他类似的保险条款中最低责任限度的保险险别投保（the minimum cover）” 即：伦敦保险业协会的协会货物条款（ICC）的C险或我国海洋运输货物保险条款（CIC）

19、的F.P.A. B.保险金额是保险公司在被保险货物发生损坏或灭失情况下赔偿的最高限额。INCOTERMS 2010：如无相反的明示协议，最低保险金额应为合同规定的价款加10，即110，并应采用合同货币。即CIF价的110卸货费用的负担A.CIF条件下，装船费用由卖方负责。B.货到目的港后，采用班轮运输，班轮运费已包括装、卸费，CIF术语项下，由卖方支付运费，所以卸货费用由卖方承担。采用租船，通常都要对卸货费用由谁负担在合同中明确规定。 CIF术语的变形：CIF Liner Terms (CIF 班轮条件)：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（卖方）负担。CIF Ex Ships Hold

20、（CIF 舱底交货）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。CIF Ex Tackle（CIF 吊钩交货）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CIF Landed（CIF 卸到岸上）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费。单据买卖卖方是凭单据交货（象征性交货）买方是凭单据付款。4.CFR（named port of destination）：成本加运费（指定目的港）。装运港船上交货、运费在内，离岸加运费（1）CFR是Cost and Freight的缩写，适用于海洋运输。（2）按CFR成交的价格称为：装运港船上交货、运费在内价，运费在内价，离岸加运费价，或CF

21、R价。（3）CFR的价格构成：FOB价F。（4）CFR New York/CFR Singapore（出口合同）（5）买卖双方义务：租船/订舱、支付运费卖方交货地点装运港船上风险划分点装运港船上费用划分点装运港船上（运费（装船费）和保险费除外）出口清关手续卖方进口清关手续买方办理货运保险，支付保险费买方（6）采用CFR术语成交应注意的问题：已装船货物转售问题“装船通知”（Shipping Advice）：预约保险，装船通知。 卖方必须给予买方装船通知，若卖方美国及时发出装船通知使买方来不及去预约保险，如有损失，责任在卖方。租船订舱：类同CIF，卖方只是负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将

22、货物装运至指定目的港。卸货费用CFR变形：（与CIF变形类似）CFR Liner Terms（班轮条件）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（卖方）负担。CFR Ex Ships Hold（舱底交接）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。CFR Ex Tackle（吊钩下交货）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR Landed（卸至岸上）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费。5.FCA（named place）：货交承运人（指定地点）（1）FCA是Free Carrier的缩写，适用于各种运输方式。（2）交货点：货交承运人处（运输工具上）卖方所

23、在处装货义务、费用：卖方非卖方所在处卸货义务、费用：买方（3）承运人是指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、航空、海洋、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。承运人不仅包括实际履行运输的承运人，还包括订立运输合同的承运人。（4）买卖双方义务：租船/订舱、支付运费买方（根据2010通则，如果买方要求，或者根据商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可按照通常的条件订立运输合同，但费用和风险由买方承担。）交货地点货交承运人处置处（详细见上（2）风险划分点货交承运人处置处费用划分点货交承运人处置处（货物集合化费用负担问题）出口清关手续卖方进口清关手续买方办理货运保险，支付保险

24、费买方提交的单据商业发票及证明已交货的通常单据（运输单据）6. CPT（Named Place of Destination）：运费付至（指定目的地）（1）英文全称：Carriage Paid to Named Place of Destination，适用于各种运输方式。（2）CPT价= FCA价运费。（3）买卖双方义务：买方承担货交承运人以后的一切费用和风险。如果货物运输需几个承运人共同完成，卖方承担货交第一承运人以前的一切风险。租船/订舱，支付运费卖方办理货运保险，支付保险费买方交货地点货交承运人处置处（承运人接管货物的地点）风险划分点货交承运人处置处费用划分点货交承运人处置处（除运费外

25、）出口清关手续卖方进口清关手续买方提交的单据视不同的运输方式而定7.CIP（Named Place of Destination）：运费、保险费付至（指定目的地）（1）英文全称：Carriage and Insurance Paid to （Named Place of Destination），适用于各种运输方式。（2）CIP价=FCA价+CI 或 CPT价+I（3）买卖双方义务：买方承担货交承运人以后的一切费用和风险（费用除到指定目的地的费用和保险费外）租船/订舱，支付运费卖方办理货运保险，支付保险费卖方（各种运输方式的货物运输保险）交货地点货交承运人处置处风险划分点货交承运人处置处费用划

26、分点货交承运人处置处（除运费和保险费外）出口清关手续卖方进口清关手续买方提交的单据视不同的运输方式而定四、其他五种贸易术语1.EXW（Named Place）：工厂交货（指定地）（1）是Ex Works的缩写，适用于各种运输方式。（2）这个术语是卖方责任最小义务的术语。（3）买卖双方义务：买方必须承担在卖方所在地提取货物至目的地所需的一切费用和风险。买方负责装货。租船/订舱，支付运费买方办理货运保险，支付保险费买方交货地点卖方所在地（工厂、工场、或仓库等）将货物交付买方处置（卖方不负责将货物装上任何运输工具）；风险划分点卖方所在地费用划分点卖方所在地出口清关手续买方进口清关手续买方（4）EXW

27、 装车（EXW loaded）；EXW the added obligation for the seller to load the goods on the buyers collecting vehicle； 由于实际操作上卖方装货方便，若买方要求卖方在发货时负责将货物装上收货车辆，并负担一切装货费用和风险，则应在合同中用明确的词句对此加以规定。2.FAS（Named port of shipment）：船边交货（指定装运港）（1）是Free Alongside Ship的缩写，适用于各种运输方式。（2）买卖双方义务：买方必须承担自交货时起的一切费用和风险。租船/订舱，支付运费买方办理货

28、运保险，支付保险费买方交货地点装运港买方指定的船边（码头或驳船上）；风险划分点装运港船边费用划分点装运港船边出口清关手续卖方进口清关手续买方（3）FAS vessel中，出口清关手续由买方办理。3.DAT（named terminal at port or place of destination）：终点站交货（指定目的港或目的地终点站）（1）是Delivered At Terminal的缩写，适用于各种运输方式。（2）买卖双方义务：租船/订舱，支付运费卖方办理货运保险，支付保险费卖方交货地点指定目的港或目的地终点站风险划分点指定目的港或目的地终点站费用划分点指定目的港或目的地终点站出口清关手

29、续卖方进口清关手续买方（3）终点站：码头，仓库，集装箱堆场，货站。4.DAP（named place of destination）：目的地交货（指定目的地）（1）是Delivered At Place的缩写，适用于各种运输方式。（2）买卖双方义务：租船/订舱，支付运费卖方办理货运保险，支付保险费卖方交货地点指定目的地风险划分点指定目的地费用划分点指定目的地出口清关手续卖方进口清关手续买方5.DDP（named place of destination）：完税后交货（指定目的地）（1）是Delivered Duty Paid的缩写，适用于各种运输方式。（2）是卖方责任最大，即买方责任最小的术语

30、。（3）买卖双方义务：租船/订舱，支付运费卖方办理货运保险，支付保险费卖方交货地点指定目的地风险划分点指定目的地费用划分点指定目的地出口清关手续卖方进口清关手续卖方五、本章总结第五章 商品的价格一、作价方法1.作价方法：（1）买卖的作价方法，一般采用固定作价方法。但在极少数情况下，也采用非固定作价的方法。（2）国际货物买卖作价方法有：a.固定作价（最常使用） b.非固定作价（不固定价格，但规定作价方法；暂定价格；滑动价格）四、贸易术语的选用1.出口选CIF/CIP，进口选FOB/FCA。2.在出口业务中，如果以集装箱运输或多式运输，使用FCA、CPT、CIP这组术语的优点：（1）减少了我方（出

31、口方）的风险责任，只负责到货交承运人处。（2）不会推迟运输单据的出单时间，我方能按时交单收汇，对我方资金周转有利。即使用FOB、CFR、CIF组术语的缺点：（1）增加了我方的风险责任，从货交承运人延伸到在装运港装上船。（2）推迟了运输单据的出单时间，从而延缓了我方交单收汇的时间，影响我资金周转和造成利息损失。3.托收为什么要使用C组术语？ 因为，C组术语租船由卖方，而F组由买方，而出口方委托银行收款，买方要买单据才能取货，但若买方不付款，就拿不到单据，货物控制权就在出口方。这样才能预防单据问题和买方与承运人勾结问题（一些不法商人会与承运人相勾结，越过向银行付款赎单的正常渠道，向承运人先无单提货

32、，随后采用逃逸或宣告破产的伎俩，骗取出口方货物，造成出口方银货两空）。第三篇 货物的交付第七章 交货时间和地点一、“交货”和“装运”的概念1.INCOTERMS 2000四组贸易术语 （1）E组EXW：交货在先，装运在后；交货时间装运时间（2）D组以DAP为例：装运在先，交货在后；交货时间装运时间（3）F组和C组(装运合同)：交货=装运二、交货时间1.交货时间（装运时间）的规定方法（1）规定具体的期限：在一定期间内装运 规定最迟装运期限（2）规定收到信用证后若干天内装运：应同时规定买方开证时间（3）规定即期交货（不提倡用）四、分批装运和转运1.UCP600：若合同中没有约定是否分批或转运，则都

33、视为允许。2.分批装运：（1）在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。（2）邮寄是在信用证规定的发货地加盖且日期相同，则不视为分批装运。 3.根据UCP600 ，所谓的“禁止转运”，实际上仅是指禁止海运港至港散货运输的转运。第八章 运输方式一、海洋运输1.班轮运输的特点（1）四定定线、定港、定时和相对固定的运费费率；（2）一负责船公司负责货物装和卸；（3）承运货物比较灵活；2.班轮运费的一般计算方法：（1）根据货物的名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准（2）从航线费率表中查出有关货物的基本费率（3）加上各项须支付的

34、附加费率，得出有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）（4）将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。 3.基本运费计算标准（1）按货物的毛重。即以重量吨为计算单位计收。“W”（M/T）（2）按货物的体积。即以尺码吨为为计算单位计收。“M”(m3)（3）按货物重量或尺码从高计收。“W/M”4.海运提单的性质和作用：（1）承运人收到货物后所签发的收据（2）货物所有权的凭证(Documents of Title)提单是物权凭证（3）承运人与托运人之间的运输契约的证明(Evidence of the Contract of Carriage)； 5.海运提单的种类（1

35、）根据货物是否已经装船，分为“已装船提单”和“备运提单”已装船提单必须要有： “已装船”(shipped /on board)字样（已印就的或加注的） 船名和航次(the name of vessel and the voyage number) 装运港和目的港(port of shipment and port of destination)； 装运日期(date of shipment)(提单的签发日期)货物全部装船完毕的日期（2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为“清洁提单”和“不清洁提单”清洁提单(clean B/L)：货物装运时，表面状况良好，承运人未在提单上带上明确宣称货物

36、及/或包装有缺陷状况或批注的提单。“shippers load, count and seal”托运人装货、计数、密封（3）根据提单收货人抬头的不同或是否可转让分为“记名提单”、“不记名提单”和“指示提单”记名提单：又称收货人抬头提单，指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称的提单。 记名提单不得背书转让。不记名提单：又称来人抬头提单，别称：抬头空白。是指提单上的收货人栏内不写明具体收货人的名称，只写明“货交提单持有人”（to bearer），或不填写任何内容的提单。 不记名提单仅凭交付，即可转让。指示提单：指提单上的收货人栏内填写“凭指示（to order）”或“凭某某人指示（to the o

37、rder of ）”字样的提单。 指示提单是最常用的，须经背书转让。指示提单经过空白背书后仅凭交付即可转让；通常又称空白抬头、空白背书的提单背书（endorsement）：签名（提单转让人在提单背面签名，或写上受让人的名字 ) 交付（转让人将提单交付给受让人） 空白背书（blank endorsement）转让人在提单背面签名，但不写上受让人的名字；记名背书（special endorsement）除背书人在提单背面签名外，还列明被背书人名称。记名背书的提单须经过背书才能转让（4）根据不同运输方式，分为“直达提单”“转船提单”“联运提单” 联运提单分段收取运费。签发者只对其负责运输的一段航程内

38、发生的货损承担责任。 多式联运按单一的运费率进行收取。签发者要对全称负责。6.海运单不是物权凭证，不能提货，也不能背书转让；海运单的收货人抬头只能做成记名抬头。五、集装箱运输1.集装箱规格：20：25m3,17.5M/T；40：55 m3,24.5M/T2.集装箱交接地点：出口进口交接方式FCLFCLDDCYCYDCYCYDFCLLCLDCFSCYCFSLCLLCLCFSCFSLCLFCLCFSDCFSCYFCL：整箱货 LCL：拼装货 CY：集装箱堆场 CFS：集装箱货运站 D（door to door）：门到门第九章 货物运输保险一、保险的基本原则1.保险利益（insurable inte

39、rest），又称保险权益或可保利益、可保权益，指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。2.保险利益原则投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。 3.要同时具有保险利益和保险合同才能进行理赔。如：买卖方分处两国，以FCA、FOB、CFR、CPT条件达成交易，货物在装上船或交付承运人风险转移之前，仅卖方有保险利益，买方没有。二、货物运输保险保障的范围1.海洋运输货物保险分类：（1）海上风险（自然灾害，意外事故）：不仅发生在海上(not merely on the sea )，而且还包括连接海上运输的陆上运输和内河运输所发生的灾害事故，如地震、洪水、火车出

40、轨等。 （2）外来风险（一般外来风险，特殊外来风险）2.海上的损失：（1）全部损失： 实际全损：该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损害完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。推定全损：被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续讲货物运抵米弟弟的费用之和超过保险价值。（2）部分损失： 共同海损：a.在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。b.构成共同海损的条件：确有危及船、货共同安全的危险存在；所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险，是有

41、意的和合理的；所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；所作的牺牲和支出的费用是有成效的； c.共同海损的分摊(general average contribution)：船方(船东)、货方、运费收入方(船公司)按比例分担。单独海损：未达到全损程度；是单独一方的利益受损；损失由单独一方承担。3.海上费用：（1）施救费用(Sue and Labor expense)：被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员和保险单的受让人等为抢救保险标的，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。（2）救助费用(salvage c

42、harges)无效果，无报酬(no cure, no pay)保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动而向其支付的报酬。三、我国海洋运输货物保险的险别与条款1.我国海洋运输货物保险条款与险别（1）基本险：平安险，水渍险，一切险（2）附加险：一般附加险，特殊附加险2.中国保险条款(China Insurance Clause, CIC)现行条款是1981年1月1日修订本 3.平安险（F.P.A.Free From Particular Average）责任范围：（1）在运输途中自然灾害造成的全部损失；（2）在运输途中意外事故造成的全部或部分损失；（3）运

43、输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故，在此前后，由于自然灾害造成的部分损失；（4）在装卸或转运过程中一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；（5）施救费用；（6）共同海损的牺牲、分摊和救助费用4.水渍险（W.A./W.P.A.With Average/With Particular Average）W.A.责任范围 = 平安险的责任范围+自然灾害的部分损失5.一切险（All Risks）责任范围 = 水渍险责任范围+一般外来风险造成的全部/部分损失 (11种一般附加险的责任范围) 6.仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause）CI

44、F符合仓至仓（1）保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所。（2）被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。（3）货物在目的港卸离海轮后60天7.以上三种基本险别的索赔时效，自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。注意：根据我国1993年7月1日起施行的中华人民共和国海商法规定，上述索赔时效是自保险事故发生之日起计算。8. 一般附加险（1）碰损、破碎险（Clash and Breakage Risk) （2）串味险（T

45、aint of Odour Risk) （3）淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage Risk, F.W.R.D.) （4）偷窃、提货不着险（Theft, Pilferage and Non-delivery Risk, T.P.N.D.)（5）短量险（Shortage Risk)（6）渗漏险（Leakage Risk) （7）混杂、沾污险（Intermixture and Contamination Risk) （8）钩损险（Hook Damage Risk) （9）受潮受热险（Sweat and Heating Risk) （10）锈损险（Rust Risk)（

46、11）包装破裂险（Breakage of Packing Risk) 9.特殊附加险主要有战争险（war risks）和罢工险（strike risks）。10.附加险不能单独投保F.P.A./W.P.A.+ 一种或若干种附加险All Risks + 一种或若干种特殊附加险五、伦敦保险业协会海运货物保险条款1.协会货物条款 (Institute Cargo Clause, ICC)；现行条款是1982年1月1日修订本； ICC(A) (Institute Cargo Clause A ) 协会货物 A险条款； 一切险ICC(B) (Institute Cargo Clause B ) 协会货物

47、 B险条款； 水渍险ICC(C) (Institute Cargo Clause C) 协会货物 C险条款； 平安险Institute War ClauseCargo 协会战争险条款货物)； 可单独投保Institute Strikes ClauseCargo 协会罢工险条款货物)； 可单独投保Malicious Damage Clause 恶意损害险条款)； 第四篇 货款的结算第十章 票据一、汇票1.票据的特性：（1）要式性：必须要符合法律规定的格式。如：票据必须是书面的且必须经过签字。（2）无因性、文义性：尽管出票是有因的，但一旦票据发生法律效力，各有关的当事人按照票据的文义和票据法的规定

48、行事，而不问票据的出票原因、原因是否正当。（3）流通转让性：所有的票据都可以转让。但实务中，限制性抬头的票据除外（如：仅付给某人）。2.汇票的三个主要当事人：（1）出票人（Drawer）-出口人或银行；（汇票债务人）（2）受票人（Drawee）或付款人（Payer）-进口人或银行；（持票人）（3）收款人（Payee）-出口人或其指定的银行；（受票人）出票人持票人受票人L/C出口人出口地银行（通知行）开证行托收出口人托收行进口人3.汇票的主要内容：表明“汇票”（Exchange /Draft）字样； 无条件支付的委托（命令）； 确定的金额； 付款人的名称付款人（受票人）;收款人的名称收款人汇票的

49、抬头A限制性抬头：不得背书转让； B指示式抬头：须经背书转让；C来人式（持票人）抬头：仅凭交付即可转让；出票日期出票人签章付款日期（汇票到期日-Maturity） A见票即付即期汇票at sight / on demand，不规定付款日期 B定日付款（payable on a fixed date）C见票后定期付款（payable at a fixed period after sight ）D出票后定期付款（payable at a fixed period after date of draft）E提单日后定期付款（payable at a fixed period after date

50、of B/L） 付款地点 出票地点4.汇票的种类：（1）按出票人不同：银行汇票和商业汇票。（商业汇票使用得最多） 银行汇票的出票人和付款人都是银行。商业汇票的出票人是工商企业或个人，付款人可以是工商企业或个人，也可以是银行。（2）按付款时间的不同：即期汇票和远期汇票。（3）按承兑人不同，商业承兑汇票和银行承兑汇票。商业承兑汇票商业远期汇票，经付款人工商企业或个人承兑；银行承兑汇票商业远期汇票，经付款人银行承兑（4）按是否附有货运单据，光票和跟单汇票。 光票：净票或白票，不附带货运单据的汇票。 跟单汇票：押汇汇票，附有运输单据的汇票。5.背书方式：限制性背书，特别背书，空白背书 空白背书，空白的

51、是受让人的名字。我国票据法规定，背书应当连续，因此，空白背书的汇票，如要转让，必须再作背书。第十一章 汇付和托收一、汇付1.汇付方式：（1）电汇（D/D）：电报、电传、SWIFT等（2）信汇（M/T）（3）票汇（D/D）2.汇票业务程序二、托收1.跟单托收业务流程2.跟单托收的种类（1）付款交单（D/P）：即期付款交单（D/P at sight），远期付款交单（D/P after sight）（2）承兑交单（D/A）3.托收的安全性问题：托收对买方更有利一些，占用卖方资金。4.托收的特点：出口人与银行的关系是委托被委托关系银行三不负责：不负责审查单据；不负责买方的付款；不负责货物 比较：L/C

52、：负责审查单据；负责买方的付款；不负责货物商业信用第十二章 信用证一、二、信用证的定义、当事人1.信用证的当事人：（1）开证申请人（applicant） （2）开证行（issuing bank） （3）受益人（beneficiary）（4）通知行（advising bank） （5）议付行（negotiating bank）（6）付款行（paying bank），代付行（paying bank agent）三、四、信用证主要内容、收付的一般程序1.信用证的主要内容详见课本P1782.申请开证：分为电开和信开。电开包括全貌和简电（简电+ mail confirmation=有效的信用证文件）五、

53、六、信用证的性质作用、跟单信用证统一惯例1.信用证的作用：解决了买卖双方互不信任的矛盾；为进出口双方的资金融通提供了便利 七、八、信用证特点、种类1.信用证的特点：开证行承担第一性付款责任，是一种独立的终局的责任。（五个工作日内，款项付后无法追回）信用证是一项自足文件（信用证一经开出即成为独立于合同的另一种契约；银行只管信用证，不管合同；）信用证是纯单据业务（银行只凭单据，不问货物）2.单据一致性的新标准单内一致、单单一致、单证一致。not conflict with：无冲突、矛盾。3.真远期和假远期：（1）真远期，开证行或指定的付款行收到符合信用证规定和汇票单据后，在规定的期限内付款的信用证。（2）假远期，合同规定即期付款。4.信用证须注明“可转让”字样，才是可转让信用证；可转让信用证只能转让一次。5.电汇索偿条款：能够快速要钱，未审单就付款。付款后如发现收到的单据与信用证规定不符、开证行或付款行对议付行在五个工作日内有行使追索的权利。第十四章 不同结算方式的选择使用一、选择结算方式应该考虑的因素1.考虑的因素：客户信用，经营意图（货物因素），贸易术语，运输单据。二、不同结算