深基坑施工专家评审方案

1、浦东古北御庭基坑施工方案1浙江宝业建设集团有限公司第一章第一章 工程概况工程概况1.11.1、工程名称及地理位置、工程名称及地理位置（1）工程名称：浦东古北御庭（2）工程地理位置：本工程东至万邦都市花园五期、西至沪南公路、南至龙汇路、北至龙阳路。1.21.2、工程参建单位、工程参建单位建设单位： 上海浦东古北置业有限公司建筑设计单位：中国联合工程公司围护设计单位：同济大学建筑设计研究院监理单位： 上海四海建设工程造价咨询监理有限公司施工单位： 浙江宝业建设集团有限公司勘察单位： 上海豪斯岩土工程技术有限公司监测单位： 上海地矿工程勘察有限公司1.31.3、工程概况、工程概况工程总建筑面积约 9

2、3293 平方米，其中地上总建筑面积约 68865 平方米，地下总建筑面积约24428 平方米。建筑物概况表基础设计资料建筑物名称结构类型层数基础形式基础埋深1#楼剪力墙18+1F桩基4m2#楼剪力墙18+1F桩基4m3#楼剪力墙18+1F桩基4.3m4#楼剪力墙18+1F桩基8.5m5#楼剪力墙18+1F桩基8.5m6#楼剪力墙18+1F桩基4.3m地下车库剪力墙地下 2 层抗拔桩8.5m工程西北侧紧邻在建轨道交通 7 号区间隧道，东侧为居民住宅区万邦都市花园。工程主基坑采用钻孔桩作为围护，外围采用搅拌桩加固。其中中央地下车库基坑共设 1 道钢筋砼支撑，3#楼为采用斜抛双拼 H 型钢支撑。本

3、次围护结构主要采用灌注桩排桩档土结合二轴水泥土搅拌桩止水。在基坑靠近地铁一侧采用地下排桩+二轴搅拌桩为临时围护型式本工程由于受世博会影响分二期施工，具体如下：一期基坑：中央二层地下车库、开挖面距离 7 号线地铁隧道结构外边均大于 50.1m，南北向宽 109.8m、东西向长 91.7122.4m，面积 10770、围护挡土墙周围约 437 延长米；二期基坑：周围 1#、2#、6#主楼及地下一层车库区域，面积 9992、围护挡土墙周围 695 延长米，须待一期地下结构工程完工后再开挖。1.41.4、现场及周边环境、现场及周边环境1.4.1 工程东侧与已建万邦都市花园五期相邻，基坑开挖面距离已建

4、1114 层住宅（桩基）约28.9m38.98m，距离东侧用地红线约 10.1m。1.4.2 工程北侧与龙阳路相邻，基坑开挖面距用地红线最近约 13.91m。目前龙阳路正在进行内环线施工。一期基坑开挖面距离 7 号线地铁隧道约 54.2m；二期基坑开挖面距离 7 号线地铁隧道约 39.5m。西北侧相邻地铁区间隧道概况：7 号线地铁区间隧道，直径为 6.20m，隧道管顶处绝对标高-7.20m(地面下埋深 11.5m)，上、下行管间结构净距 10.0m。北侧龙阳路下市政管线（压力管）参考右表：路名管线名称直径（mm）与一期基坑最近距离(m)与二期基坑最近距离(m)上水30047.025.8燃气30

5、048.627.4燃气30049.628.4雨水100054.933.7上水100063.442.2雨水1000113.992.7上水300117.296.0龙阳路污水总管2700123.4102.2北侧龙阳路下市政管线（非压力管）参考下表：路名管线名称直径（mm）与一期基坑最近距离(m)与二期基坑最近距离(m)电力20孔67.041.3电力排管21孔70.945.2信息1236孔113.187.4龙阳路交通信息6孔118.092.31.4.3 基坑西侧与沪南路相邻，基坑开挖面距离用地红线约 3.48m10.35m、用地红线外侧为沪南路绿化带，浦东古北御庭基坑施工方案2浙江宝业建设集团有限公司

6、基坑开挖面距离沪南路道路红线约 29.9m。一期开挖基坑开挖面与 7 号线地铁区间隧道相距最近约 50.2m；二期开挖基坑开挖面与 7 号线地铁区间隧道相距约 20.6m37.4m。西侧沪南路下市政管线（压力管）参考下表：路名管线名称直径（mm）与一期基坑最近距离(m)与二期基坑最近距离(m)煤气30063.631.6上水30073.841.8上水60075.443.4雨水50080.948.9煤气50087.555.5雨水60089.357.3上水50099.167.1沪南路煤气500106.774.7西侧沪南路下市政管线（非压力管）参考下表：路名管线名称直径（mm）与一期基坑最近距离(m)

7、与二期基坑最近距离(m)电力电缆2孔61.231.2公安3孔64.034.0电力13孔68.138.1上话36孔68.968.9电力14孔102.872.8联通13孔107.577.5信息9孔107.977.9沪南路电力1组109.979.91.4.4：基坑南侧与龙汇路相邻，一期基坑开挖面距用地红线约 39.97m；二期基坑开挖面距用地红线约 4.25m4.625m。南侧龙汇路下市政管线参考下表：路名管线名称直径（mm）与一期基坑最近距离(m)与二期基坑最近距离(m)电力电缆2根40.695.32上话36孔44.769.39雨水50049.8314.46污水50053.017.63龙汇路电力1

8、3孔61.8326.461.51.5、地质概况、地质概况1.5.1 根据业主提供的岩土工程勘察报告，本工程拟建场地地貌属滨海平原地貌类型。场地地势较为平坦，地面标高在 3.81m4.57m.。1.5.2 根据地质报告显示，本工程承压水主要、层，根据上海地区经验，承压水头埋深在地下约 311 米，按最不利条件水头埋深 3 米，基坑开挖深度普遍为-9.2m-10.4m，按对基坑突涌可能性按不利水位 3.0 米进行验算，开挖后对于深层承压含水层第、层，Pcz/Pwy1.05,不会引起深基坑突涌。1.5.3 不良地质现象根据勘察资料，场地多处有暗浜，暗浜宽度一般约 15 米，2#房浜宽较宽，浜深度 2

9、.83.8 米。暗浜范围上部为素填土，下部为浜填土。浜填土以粘性土为主，含腐植质，涉及 6#、2#房和地下车库的四边。同时在地下车库四边暗浜的周边均有较厚填土区，厚填土区处素填土厚度 2.22.7 米不等。第1 层粉质粘土局部或全部缺失。其中在地下车库的西侧、和 1#房西侧的厚填土区内，有遇阻无法钻入区域，可能有地下管线或其他障碍物，应事先探明并加以清除。1.5.4 土层物理力学性质综合成果表地层物理力学性质参数表土层层号土层名称土层厚度(m)层底标高(m)重度KN/m3透水系数Kcm/s粘聚力 CKPa内磨擦角 土层描述1素填土0.90 2.072.73.36 2.131.21表层 1.0

10、米以建筑垃圾为主，含碎石、砖块、下部以粘土为主，少量建筑垃圾。2浜填土0.50 0.911.401.68 -1.100.32以粘性土为主，含腐植质。1粉质粘土0.30 0.602.102.31 1.721.2619.15.0E-062130土质均匀，含氧化铁条纹和铁锰结核。稍有光滑，无摇长反应，干强度及韧性均中等。2粉质粘土0.20 0.861.501.27 0.830.5018.67.0E-062420土质尚均匀，含氧化铁条纹。稍有光滑，无摇长反应，干强度及韧性均中等。淤泥质粉质粘土0.30 2.577.100.43 -3.09-6.4517.44.0E-0618.513土质均匀，含云母。稍

11、有光滑，无摇长反应，干强度及韧性均较中等。夹粘质粉土0.80 1.802.60-0.88 -1.87-2.9218.41.5E-06318土质均匀，含云母。稍有光滑，无摇长反应，干强度及韧性均较低，局部缺失。淤泥质粘土6.40 7.869.00-12.37 -13.71-14.3216.72.0E-061113土质均匀，含贝壳碎屑。光滑，无摇长反应，干强度及韧性均较高，1-1粘土1.50 2.735.00-15.17 -16.43-18.7417.61.0E-0610.518土质均匀，含有机质，腐植物。光滑，无摇长反应，干强度及韧性均高。1-2粉质粘土2.00 4.817.50-20.19 -

12、21.28-23.2418.12.0E-0619.520土质均匀，夹薄砂，含有机质，钙质结核和腐植物。稍有光滑，无摇长反应，干强度及韧性均中等。粉质粘土1.30 3.374.80-23.89 -24.66-25.7219.73.0E-062146土质均匀，含铁锰质锈斑。无摇长反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。1-1粘质粉土3.50 5.5510.10-28.24 -30.23-34.47191.E-05土质不均匀，中部和底部夹薄层粘性土，含云母。无光泽反应， ，摇长反应中等，干强度及韧性均较低。浦东古北御庭基坑施工方案3浙江宝业建设集团有限公司1-2砂质粉土5.70 9.2212.60-3

13、6.89 -39.60-41.75土质均匀，含云母、石英等。无光泽发应，摇长反应中等，干强度及韧性均低。2-1粉砂5.80 8.0711.30-46.00 -47.61-50.03土质均匀，夹粘，含云母、石英等。2-2粉细砂7.60 11.2716.60-55.87 -58.88-63.19土质均匀，含云母、石英等。1粉砂夹分质粘土11.50 13.5015.00-72.66 -72.86-73.00土质尚均匀，夹薄层粉质粘土，含云母、石英等。无光泽反应，摇长反应迅速，干强度及韧性均较低。2砾砂夹中砂11.50 13.5015.00-72.66 -72.86-73.00土质均匀，含云母、石英、

14、长石等。1.61.6、结构概况、结构概况1.6.1、结构体系：1#6#和地下车库均采用剪力墙结构。1.6.2、桩基：1#、3#、6#楼采用钻孔灌注桩，直径 800，桩长 5961 米，共 255 根（含试桩） ；2#、4#、5#楼采用预应力混凝土管桩，桩型为 PHC-A400（80） ，桩长在 2836米左右，共 468 根（含试桩） ；地下车库采用预应力空心方桩，桩型为 HKFZ-AB300（160） ，桩长为 2431 米，共 700 根（含试桩） 。1.6.3、围护：建筑物名称围护结构类型桩型开挖深度1、2#楼二轴搅拌桩重力坝外排桩长 7m，内排桩长 8m，中间格栅桩长 7m。坝体宽 2

15、.2m。4m3#楼灌注桩+二轴搅拌桩600 灌注桩，桩长9.4m，700 止水搅拌桩桩长12m。4.3m6#楼重力坝1、700 灌注桩，桩长16.5m，700 止水搅拌桩桩长14m。2、外排桩长 10.5m，内排桩长12m，中间格栅桩长 10.5m。坝体宽 3.7m。4.3m地下车库灌注桩+二轴搅拌桩1、700 灌注桩，桩长16.5m，700 止水搅拌桩桩长14m。2、800 灌注桩，桩长17m，700 止水搅拌桩桩长15m。3、灌注桩与搅拌桩间采用压密注浆辅助抗渗，长度 8.5m。7.8m1.6.4、底板：车库地下室底板厚度为 900mm。底板垫层厚度为 100mm。底板面标高为-8.20m

16、。局部电梯井集水井落深 1.2m、电梯井集水井底板面标高为-9.3。1.6.5、楼板：地下一层楼板面标高为-1.4m，顶板厚度为 250mm。1.71.7、工程目标、工程目标1.7.1、安全目标：、安全目标：安全生产以现行考核指标为依据，达标率为 100%，确保无工程事故和重大人身安全事故。1.7.2、质量目标：确保一次验收合格率 100%。 1.7.3、文明目标：争创上海市文明工地。第二章第二章 围护设计概况及降水、监测概况围护设计概况及降水、监测概况700 灌注桩，桩长16.5m600 灌注桩，桩长 9.4m700二轴搅拌桩重力坝800 灌注桩，桩长 17m700二轴搅拌桩重力坝700 搅

17、拌桩700 搅拌桩700 二轴搅拌桩重力坝700二轴搅拌桩重力坝700二轴搅拌桩坑底加固2#楼1#楼6#楼3#楼地下车库浦东古北御庭基坑施工方案4浙江宝业建设集团有限公司2.12.1、基坑围护体系设计概况、基坑围护体系设计概况2.1.1、基坑面积及深度本工程基坑围护周边长度为 660 米，基坑面积约为 20620 平方米。普遍挖深 4.004.3m，其中中间地下车库基坑周约 440 米，基坑面积 10800 平方米，基坑开挖深度为-7.8 米（-9.100） ，集水井落深 1.2m。基坑结构0.000=绝对标高+5.70，自然地坪相对标高约为-1.400（绝对标高+4.300） 。2.1.2、

18、基坑围护结构体系：本次围护结构采用二轴搅拌桩重力坝（基坑南侧、北侧、东侧） ，顶部掺入 483 钢管，L=15001000，中间地下车库采用钻孔灌注桩+二轴搅拌桩围护型式，地下车库坑内设置立柱桩，设一道钢筋混凝土内支撑。基坑靠近地铁一侧采用灌注桩+二轴搅拌桩为临时围护型式（基坑西侧），3#楼和一层地下室处支撑采用斜抛双拼 H 型钢支撑,每根型钢施加 750kN 预应力，组成联合围护结构体系形式。坑内被动区加固采用二轴水泥土搅拌桩。基坑降水采用真空深井降水；基坑挖土采用明作法分层进行。2.22.2、灌注桩排桩与止水帷幕设计概况、灌注桩排桩与止水帷幕设计概况2.2.1、止水帷幕：、止水帷幕：本工程

19、在灌注桩排桩外侧采用 700 二轴水泥土搅拌桩，水泥掺量 13%。桩顶标高-1.400m（车库-2.400m）桩长 1216m。28 天无侧限抗压强度不小于 0.8MPa2.2.2、灌注桩（排桩）：、灌注桩（排桩）：本工程主要围护采用600900、700900、800950、9001050、9501100 钻孔灌注桩。混凝土设计强度等级为水下 C30，灌注桩应满足桩身质量要求及钢筋笼焊接质量要求，不得有断桩、混凝土离析、夹泥现象发生，桩身垂直度偏差不大于 1/200。沉渣厚度小于等于 300mm。2.32.3、立柱桩、支撑（围檩）设计概况、立柱桩、支撑（围檩）设计概况2.3.1、立柱桩：、立柱

20、桩：本工程支撑立柱采用型钢格构柱其下设立柱桩，立柱桩采用直径 700 钻孔灌注桩为基础,新增立柱桩桩长为 10.3、16m 插入灌注桩内 3m（8.3m） 、3.1m（7.7m） 。格构柱截面为 480480，采用 4L14010 角钢、4-250-42010750 缀板及 4L12510 角钢、4-25035010750 缀板。立柱共计 63 根。桩身垂直度偏差不大于 1/300。成桩中心与设计桩中心偏差小于 50mm。立柱顶标高与设计顶标高偏差小于 30mm。2.3.2、钢砼支撑及围檩：、钢砼支撑及围檩：本工程采用一道钢筋混凝土支撑及围檩。（1）钢砼支撑围檩（地下车库）：）钢砼支撑围檩（地

21、下车库）：钢筋混凝土水平支撑中心标高为-3.7m，支撑截面1100800mm、900800mm，连杆为800800mm、700800mm、650800mm、400800mm、800800mm，围檩截面1200800mm。砼强度等级均为 C30。（2）双拼）双拼 H 型钢支撑（型钢支撑（3#楼）：楼）：双拼 H 型钢支撑水平支撑中心标高为-1.75m，支撑斜抛双拼 H 型钢支撑,每根型钢施加 750kN 预应力。地下车库支撑（钢筋砼）平面布置地下车库支撑1100800mm地下车库圈梁1200800mm地下车库支撑900800mm浦东古北御庭基坑施工方案5浙江宝业建设集团有限公司2.42.4、坑内

22、加固设计概况、坑内加固设计概况2.4.1、坑边坑边（底底）搅拌桩）搅拌桩加固加固：位置在地下车库四周基坑内，坑内加固采用700 二轴水泥搅拌桩。坑底以上-3.2m-8.7m 区域水泥掺量为 8；-8.7-13.2m 区域水泥掺量为 13。采用复合硅酸盐水泥（32.5 级） 。2. 4.3、注浆填充：、注浆填充：地下车库围护二轴水泥搅拌桩与围护灌注桩之间采用压密注浆填充，每米水泥用量 75kg，浆液水灰比 0.50.6，注浆压力 0.20.8MPa；采用复合硅酸盐水泥（32.5 级） 。2.52.5、降水设计概况、降水设计概况2.5.1、本工程地下车库坑内降水采用真空深井井点降水。地下车库基坑总

23、面积 10800 平方米，共布置 52 口，平均每 200 平方米 1 口深井。普遍开挖深度为-9.2m，集水井落深 1.1m3.45m。基坑面积大，深度深，施工周期长。根据围护设计要求，潜水必须降至开挖面下 0.51.0m，预降水周期不少于 30 天。基坑内外均要设置观测井。严格贯彻“适时适量”的原则，避免过量降水。 2.6.2 1#、2#、3#、6#、楼采用轻型井点降水，共布置 9 套2.5.3、根据地质报告显示，基坑开挖最深处开挖深度-9.2m（绝对标高-3.50m） 、层层顶最浅绝对标高-23.89m（J2 孔） ，分别考虑层承压水水头绝对标高+1.30m（规范提供可能的最高水头）进行

24、验算，其安全度 k 为 1.42，满足规范要求（k1.05） 。因此开挖时不需对承压水进行减压处理。本次基坑降水采用真空深井结合轻型井点降水。根据不同土层的渗透性合理布置降水井滤水管，降低基坑潜层土层水位。并根据工期安排随土方开挖进度逐步拆除暴露的井管，待底板浇注完毕后陆续拆除深井管，待顶板完成外侧覆土后全部拆除深井管。2.62.6、基坑挖土设计概况：、基坑挖土设计概况：本工程挖土分二期开挖，一期：地下车库（包括 4#、5#楼 ） ；二期：1#、2#、3#、6#楼2.6.1、钻孔灌注桩、二轴水泥土搅拌桩 28 龄期天强度达到设计要求；砼围檩及砼支撑达到设计强度；且降水深度达到要求后，方可开挖。

25、2.6.2、基坑按照“先远后近” ，要求做到“分层、分块、对称、平衡、限时”开挖支撑，明挖顺作法施工，由北向南退挖，挖土机械不得直接碾压支撑和立柱，必须覆土高于支撑顶面 0.3m 且铺设走道板。2.6.3、基坑开挖不得超挖，并按 1：1.5 放坡，坑底留 0.20.3m 厚土由人工铲除及修平。坑底砼垫层应随挖土到底随挖随浇，每块垫层不大于 200 平方米，砼垫层至围护边，深坑待垫层完后开挖，垫层完成后随即施工底板，严格控制坑底隆起和围护结构变形。2.72.7、监测概况、监测概况2.7.1、深基坑开挖势必引起周围土体的位移，这将对基坑现场的周围的道路、市政管线及城市建筑物的安全造成影响，同时对基

26、坑施工的自身安全也带来一定的影响。因此，需要在工程的施工过程中进行现场监测。2.7.2、本次检测工作内容为：序号内容序号内容1地下管线变形监测6坑外水位监测2围护桩顶监测7周边房屋点监测3围护桩体测斜监测8坑底隆起监测4地表点监测9坑外土体深层位移监测孔5轴力监测10立柱沉降第三章第三章 工程特点、难点与对策工程特点、难点与对策3.13.1、施工场地狭小、基坑埋置深、土方工程量大施工场地狭小、基坑埋置深、土方工程量大3.1.1、特点、难点（1） 本工程施工占地面积约 30800m2，仅基坑面积为 20620m2（不包括酒店式公寓） ，地下室几乎占满整个施工范围，围护施工、地下结构施工阶段施工场

27、地狭小，难以布置现场临时设施。（2）本工程基坑面积为 20620m2，普遍开挖深度为-5.4-9.2m，属深基坑。土方工程量约围护、支撑剖面示意3#楼支撑（H 型钢双拼）平面布置第二道支撑斜抛双拼第二道支撑斜抛双拼 H 型钢支撑型钢支撑地下车库底板地下车库底板3#楼底板楼底板浦东古北御庭基坑施工方案6浙江宝业建设集团有限公司13.2 万立方米，土方工程量大，现场可供出土的主要出口仅有龙汇路。3.1.2、对策（1）办公与住宿：）办公与住宿：根据现场条件，我司进行综合考虑后，决定临时办公用房、工人住宿问题场外解决，以解决现场搭设临时宿舍紧张的问题。（2）材料堆场设置：）材料堆场设置：地下结构施工阶

28、段钢筋模板采用场外加工。（3）信息化施工：）信息化施工：为达到保护环境的目的，精心组织，做到信息化施工。对挖土流程进行严格控制，严格遵循“分层、分块、对称、平衡、留土护壁、限时开挖支撑、控制变形”的原则进行，同时配备充足结构队伍进行混凝土支撑的施工，做到每块土方的开挖和支撑施工在设计规定的时限内完成，以控制围护变形。（4）机械保障：）机械保障：加大机械投入力度，充分发挥我司机械储备方面的优势，选用工效高、保养好的机械以确保工期。（5）延长每日出土时间：）延长每日出土时间：及时协调各方面社会关系尽可能的延长每日出土时间，加大每天的出土量。3.23.2、对附近地下及地上管线的保护、对附近地下及地上

29、管线的保护3.2.1、特点、难点根据业主提供的管线图纸，本工程的基坑四周地下有上水、雨水、信息、煤气、供电等管线。3.2.2、对策（1）熟悉情况：）熟悉情况：熟悉掌握建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。（2）明确责任：）明确责任：工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，建立“保护周边管线责任制” ，明确各级人员的责任。（3）施工监测：）施工监测：工程实施前

30、，安排专业检测队伍对受施工影响的地下管线设置若干数量沉降观测点。工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位、施工单位提供观测点布置图与沉降观测记录。（4）动火审批：）动火审批：在附近有煤气管道的区域施工之前，事先按动火作业审批制度提出“动用明火报告” ，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。（5）机械车辆限高：）机械车辆限高：对进出龙汇路出入口的车辆设备进行限高管理，如塔吊设备、挖土机械、泵车、各类材料运输车辆等，确保车辆高度在限制高度范围内，避免车辆触碰架空线路发生触电事故及管线事故等。3.33.3、周边建（构）筑物的保护措施、周边建（构）筑物的保护措施3.3.

31、1、特点、难点：、特点、难点：基坑东侧为万邦小区，西南侧有地铁七号线，距离基坑较近，施工中需采取相应保护措施，确保建筑物的安全。3.3.2、对策：、对策：（1）施工前配合监测单位作好周边建筑物监测点的布设和原始数据测读工作，并配合作好监测点保护工作。（2）施工前，由项目管理部组织协调对周边建（构）筑物进行实地勘察（必要时请物业等相关部门参加） ，并且与地铁公司积极协调，作好照片等原始资料的收集工作。并请专业单位对各建筑物在施工期间的安全问题进行评估。（3）施工过程中，对各分项工程施工顺序做合理安排，对已成孔的灌注桩要及时下笼、浇灌，以确保施工对周围建筑物的影响控制在最小范围。（4）施工过程中根

32、据监测数据情况进行信息化施工，对变化较大的施工区域采取控制施工速率，减小对周边保护建筑物的影响。第四章第四章 施工部署施工部署4.14.1、概述概述根据围护设计的特点，本工程采用常规作业法施工。4.24.2、基坑总体施工、基坑总体施工流程流程车库搅拌桩止水帷幕1#、3#、6#楼重力坝车库排桩（灌注桩）车库水泥土搅拌桩被动土加固止水帷幕与围护桩间土压密注浆加固降水施工垫层施工支撑施工土方施工4.34.3、施工流程说明、施工流程说明（1）围护工程：）围护工程：开始施工本工程的止水帷幕、灌注桩排桩、坑底加固、立柱桩和压密注浆，浦东古北御庭基坑施工方案7浙江宝业建设集团有限公司以上工作可视工作面情况穿

33、插进行。最后布置深井井点降水。（2）支撑、土方工程：）支撑、土方工程：先挖除一期基坑周围卸载区域土方，卸载区宽 8m，深 1m，并同时挖除围护桩处土方，进行围护桩截桩施工。本工程一期基坑采用先施工中间十字支撑，在基坑四侧对撑形成后，施工角撑，全部支撑完成后，进行第一层土方开挖，第一层突防开挖深度为 1.9m。第一层土方开挖完成后，为便于坑内土方车进出，设置两条 10m 宽钢砼坡道，紧接着第二层土方开挖，由于第二层土方开挖深度为 5.9m，坑底余 30cm 土人工开挖外，机械开挖深度为 5.6，因此第二层土分两层开挖，二机接力，每层开挖深度为 2.8m，开挖边坡为 1：1.5，二层土方中间土平台

34、应大于 8m。（3）底板施工：）底板施工：待支撑和围檩达到设计强度后，分层分块开挖至坑底，并立即浇注垫层进行桩顶处理。并在垫层上进行底板防水施工，然后分块施工大底板及换撑带，并进行养护。（4）支撑拆除及地下结构施工支撑拆除及地下结构施工.待地下车库底板及换撑达到相应设计强度后，拆除钢筋砼支撑，施工地下一层地下室结构。.地下一层顶板结构施工，出0.000m。4.4、施工方案初步设想（1）围护施工：）围护施工：充分利用场地宽度，使围护二轴搅拌桩、钻孔灌注桩排桩、坑内加固的二轴搅拌桩和压密注浆加固、 钢砼支撑围檩等工序先后搭接施工。视场地情况和工期要求配置众多机械设备进行。（2）土方施工：）土方施工

35、：本工程基坑面积大，一期基坑内设置真空深井降水，二期基坑内设置轻型井点降水，可有效保证土方施工及底板施工的顺利进行。本工程总出土方量约 13.2 万立方米，南侧龙汇路门为主要出土口，施工场地狭小，基坑几乎占满整个场地，因此在土方开挖时合理安排机械挖土。（3）底板：）底板：地下室底板及结构施工根据后浇带的划分进行分块，有组织地进行流水搭接施工，既加快了施工进度，又可做到劳动力较均衡施工。（4）混凝土支撑拆除）混凝土支撑拆除：由于一期地下车库距离地铁 7 号线大于 50m，混凝土支撑拆除拟采用爆破拆除。（5）钢筋加工：）钢筋加工：本工程钢筋采用现场成型加工。由于场地限制，根据计划分批进相应规格和数

36、量的钢筋。本工程结构水平钢筋直径22 采用直螺纹机械连接。竖向钢筋采用电渣压力焊（直径16） 。（6）模板：）模板：支撑模板采用九夹板；结构模板竖向体系（剪力墙、柱等）与横向体系（梁、平台、楼梯等）均采用九夹板，支撑选用 48 钢管扣件排架，确保砼质量达到优质结构标准。（7）商品砼：）商品砼：本工程混凝土采用商品砼，采用汽车泵或固定泵进行浇捣。第五章第五章 施工现场平面布置施工现场平面布置5.15.1、施工现场平面布置原则、施工现场平面布置原则5.1.1 围墙：围墙：根据现场实际情况，原有砖围墙、工地形成封闭围墙。已满足施工要求。5.1.2 大门：大门：我司将利用现场南侧龙汇路处作为我司本工程

37、的出入口，设为施工进出大门，大门按照集团和公司要求统一设置，大门口设置车辆冲洗设施，并布置七牌二图及旗杆。5.1.3 施工道路：施工道路：由于根据目前情况，施工大门仅为龙汇路，因此该入口处道路采用 20cm 厚C25 混凝土，内配 10250 单层双向钢筋，道路宽 10m。在进行支撑土方及第一层土方开挖时，在一期坑内设置两条道 30cm 厚砟路面，道砟路面宽 10m，便于土方车进出，道砟路面随着第一层土方开挖而挖除。在进行二期第二层土方开挖时，由于坑边支撑已经完成，为防止土方车进出影响支撑，在坑内布置两条 20cm 厚的钢砼坡道，坡道采用 20cm 厚 C25 混凝土，内配 10250 单层双

38、向钢筋，坡道宽 10m。一期地下室结构封顶进行二期及一期 4#、5#楼上部结构施工，该阶段施工时在周边场地周边浇注一条 6m 宽的钢砼道路，以便土方开挖时土方车通行，上部结构施工时，各种车辆通行，道路采用 20cm 厚 C25 混凝土，内配 10250 单层双向钢筋。5.1.4 加工场地：加工场地：由于工程施工各阶段情况复杂，生产设置布置按个阶段进行分别布置。在一期地下室施工阶段，在二期 2#及 3#楼南侧地下室位置各布置一处钢筋堆场、钢筋加工棚及木工车间。由于二期在一期地下车库完成后施工，因此将原二期位置的钢筋加工棚、木工车间移至二期地下室顶板之上。5.1.5 排污：排污：基坑边均设置排水沟

39、，并与总出口处排水沟系统相连，排水沟标准砖砌筑，上设盖板。在城市排水管网接口处及大门旁设沉淀池，污水经沉淀池后排入市政污水管网。5.1.6 文明安全设施：文明安全设施：由质量安全科和综合办公室按建设主管部门和公司文件的规定，对施工现场进行标准化管理，按公司标准设置基坑围护栏杆、防护棚等设施。5.25.2、各阶段施工现场平面布置图、各阶段施工现场平面布置图围护施工及地下结构阶段施工现场平面布置图见附图。第六章第六章 施工进度计划施工进度计划6.16.1、施工进度计划、施工进度计划（1）根据要求，本工程围护施工及土方开挖阶段工期为 150 天。 浦东古北御庭基坑施工方案8浙江宝业建设集团有限公司（

40、2）根据招现场条件，和我司的施工经验，拟将整个基坑施工（开工至结构底板）施工时间控制在 150 天内，具体开工日期以业主开工指令为准。6.26.2、保证工程进度的主要措施、保证工程进度的主要措施（1）围护施工阶段充分利用场地平面范围，在满足施工用电量的前提下，尽量在止水帷幕二轴搅拌桩施工过程中，穿插进行灌注桩排桩、立柱桩、坑内加固、压密注浆等施工。（2）土方施工阶段施工条件限制较多：a.现场土方主要出入为仅龙汇路大门。土方车辆进出需要进行有效管理。b.工程地处市中心，挖土时间主要集中在夜间，道路情况相对较通畅。白天基本不能进行土方外运。且要做好与路政、交通部门的协调联系工作。（3）地下室底板工

41、作量较大，必要时要求 24 小时不间断施工。（4）混凝土支撑拆除、清理及外运工作量较大（约 5000m3） ，必须配备足够的劳动力及足够的建渣外运车辆。（5）施工平面布置措施a.根据施工施工现场的特点地下室结构施工阶段现场钢筋加工无法在现场加工，因此我司考虑采用外加工。b.所有的钢筋、模板、脚手堆场等均布置在塔吊的有效起吊半径内，以便塔吊能直接将材料运至操作面，减少人工水平运输工作量。（6）劳务保证措施：在本工程施工中，发挥我公司施工管理的优势，组织多支作业队同时施工，确保工期目标实现。第七章第七章 基坑围护施工方案基坑围护施工方案根据不同工艺的空间关系、作用及工艺特点，围护桩工程拟按以下施工

42、顺序安排施工：首先施工止水帷幕二轴搅拌桩在止水帷幕三轴搅拌桩养护龄期满 7 天后，跟进施工围护灌注桩在围护灌注桩养护龄期满 3 天后，跟进施工坑边土体加固双轴搅拌桩最后施工桩间高压旋喷桩。支撑立柱桩视工作面许可优先穿插施工，以保证立柱桩得到充分养护发展其强度。7.17.1、施工条件及环境、施工条件及环境7.1.1、硬地法施工：、硬地法施工：本工程位于市区，现场场地考虑铺筑硬地坪，设置环通的施工道路，并布置钢筋平台、钢筋堆放场地、堆土场地各两处。7.1.2、施工道路：、施工道路：为方便钻孔灌注桩及搅拌桩等的施工，道路除应满足工程施工需要外，还应满足后期开挖及结构施工要求。施工便道范围，先夯实后，

43、下铺 25cm 碎石或道渣，夯实平整后，再铺设 C20 砼 20cm 厚，道路应视场地情况布置在灌注桩排桩、地下墙内侧。所有道路均应满足重型车辆行走要求。7.1.3、排水沟：、排水沟：第一次卸载土方后在斜坡根部设置 300宽,300600深排水沟,3050M 设置集水井。2坡水流向沟内,防止雨水流入基坑内。施工道路一侧做 300mm 宽，300600mm 深排水沟，2泛水，最后必须通过沉淀井，经过三级沉淀后排入市政排水系统。7.1.4、泥浆池：泥浆池：根据施工现场情况，由于要进行灌注桩、立柱桩、降水井等施工，计划安排在桩基施工完成区域（车库西侧）设一只储浆能力为 1582.5m 的泥浆池，泥浆

44、池采用挖坑砌筑法修筑。7.1.6、水泥筒仓及搅拌台：、水泥筒仓及搅拌台：在坑内布置 6 个水泥筒仓（二轴水泥土搅拌桩和压密注浆用） 。7.1.8、施工用电：、施工用电：围护阶段采用 3 根 3500mm2+216mm2电缆，采用 3 只 200A 配电箱，以满足施工需要。电缆沿围墙架空布置，搁置在角铁支架上，当电缆线穿越大门时，采用钢套管埋入地下 0.5m，并用混凝土深埋。7.27.2、钻孔灌注桩施工方案、钻孔灌注桩施工方案7.2.1、钻孔灌注桩施工参数（1）灌注桩排桩采用 600900、700900、800950、9001050、9501100 钻孔灌注桩，桩底标高分别为-11.4m、-20

45、.3m、-21.00m、 、-21.50m -22.00m，立柱桩采用直径 700钻孔灌注桩，桩长分别为 11.3m、16m。（2）砼设计强度水下 C30，钻孔灌注桩主筋保护层厚度 40mm。（3）钻孔灌注桩不得有断桩、混凝土离析、夹泥现象发生，桩垂直度偏差不大于 1/200。（4）混凝土应连续灌注，每根桩的浇注时间不得大于混凝土的初凝时间。混凝土浇注应适当大于桩顶的设计标高，凿除浮浆后的桩顶混凝土标号必须满足设计要求。7.2.2、钻孔灌注桩、立柱桩施工主要机械设备配备表序号序号机械设备名称机械设备名称型号规格型号规格单位单位数量数量备注（电力）备注（电力）1钻机GPS-10台6656KW2排

46、浆泵100PNL台3223KW3电焊机BX1-300A，500A台7267KW4吊车QY25台2自有浦东古北御庭基坑施工方案9浙江宝业建设集团有限公司5导管258mmM1507.2.3、钻孔灌注桩施工工艺流程施工准备测量放线桩位复核护筒埋设钻机就位钻进成孔一次清孔吊放钢筋笼 钻架移位格构柱安放校正导管安装二次清孔沉渣测量灌注水下混凝土7.2.4、钻孔灌注桩施工方法7.2.4.1、测量放样（1）建筑平面点位：根据建设单位提供的测站，汇同监理单位，在施工范围内设立测点，算出方位角及距离，在施工现场内建立合适的测量控制网。（2）平面控制：采用控制点座标测定，各点进行角度交会控制。（3）水准点：现场水

47、准点必须引测在永久性或非永久性的建筑物或构筑物上，且距离不得大于 100m，需满足施工现场范围内通视，通视水准点不得少于 2 个。（4）测量规程：a.控制点、水准点等测量标志，均应严格保护好，做好醒目标志，并作好记录。b.桩位位置放样、标高引测均通过自检（技术负责人） 、现场监理、建设单位复核、验收合格后方可施工。c.保证测量原始记录的完整、技术资料符合要求。d.控制误差小于5mm，桩位误差小于 10mm，建筑物位置符合设计及业主要求。7.2.4.2、护筒制作安装（1）根据钻孔桩施工经验及本工程的现场情况，施工现场砌筑 2 个循环泥浆池，并设置 1 个补给水箱，用于施工用水。（2）钻孔灌注桩施

48、工期间，采取以下措施控制水压差：一是调整泥浆比重，二是调整孔内泥浆面高度。（3）为调整桩机施工技术参数及正确理解地质情况，在正式成孔前必须进行试成孔， （4）钢护筒制作a.钢护筒设计:钢护筒长 2m，壁厚 6mm，钢护筒内径分别为900mm、950mm、1000mm、1100mm，钢护筒顶标高应高出水位。b.钢护筒加工:钢护筒在钢结构加工场加工。钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过 1cm/2m。椭圆度不大于 2cm，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。c.钢护筒采用埋入法，确保垂直度控制在 1/200 以内。7.2.4.3、泥浆施工（1）泥浆采用孔内原有粘土自然造浆，钻孔开始时应低速

49、慢转待造出合格的泥浆后再进行正常钻进，以保证成孔质量。（2）泥浆控制措施如下：a.控制泥浆液面：由于存在砂层，土体侧压力，为防止或减少砂层垮塌，控制孔内液面标高以保证足够水头压力，维护下部砂层的安全。b.控制泥浆比重：泥浆比重过大钻机成孔阻力大，泥浆失水量大，泥浆比重控制在1.051.15 之间。c.控制泥浆粘度：由于砂层不稳定，还应适当提高泥浆粘度，适当采用高分子化合物（聚丙烯酰胺）来提高粘度，以阻止不同地层的水化膨胀和松散垮塌，同时粘度不能过大，粘度过高，则会使泵压升高，排量显著减少，钻速下降，排粉困难，泥浆粘度控制一般地层 1622S，松散易坍地层 1928S。d.控制泥浆 PH 值：在

50、泥浆使用前，对泥浆的 PH 值进行测定。泥浆 PH 值的大小，表示了泥浆酸碱性的强弱。PH7，为碱性 PH 值越大，碱性越强；PH=7 时，泥浆为中性。e.泥浆循环系统钻进时，细粒钻渣沉淀池内，沉淀后用 3PNL 泥浆泵抽吸排除。经沉淀池沉淀后的优质泥浆流入泥浆箱内后流回钻孔内。机架转盘钢护筒钻杆钻头输浆管泥浆泵泥浆沉淀池泥浆循环槽泥浆泵运浆车砂石泵废浆池钻孔桩泥浆循环示意7.2.4.4、成孔（1）成孔直径必须达到设计桩径，成孔用钻头应有保径装置。采用锥形钻，其锥形夹角不得浦东古北御庭基坑施工方案10浙江宝业建设集团有限公司小于 120 度。钻头直径应根据施工工艺和设计桩径合理选定。成孔用钻头

51、应经常检查核验尺寸。（2）成孔开始前应充分做好准备工作，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。施工过程应做好施工原始记录。成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不应大于 24 小时。（3）成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于20mm。钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上。成孔过程中钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。（4）护壁泥浆可采用原土造浆或人工造浆。（5）注入孔口的泥浆性能指标，应根据不同的成孔工艺和地质情况合理选用。注入孔口泥浆性能技术指标项次项 目技术指标1泥浆密度正循环成孔1.152漏斗

52、粘度正循环成孔1822（6）成孔过程中排出孔口泥浆性能指标，其值不得大于下表的规定。排出孔口泥浆性能技术指标项次项 目技术指标1泥浆密度正循环成孔1.302漏斗粘度正循环成孔2026（7）成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。正循环成孔不应低于自然地面 30cm，当泥浆液面低于该高度应该立即补浆。钻进过程若遇松软易塌土层应调整泥浆性能指标。泥浆循环中多余或废弃的泥浆应及时排出处理之。（8）成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对孔深等进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序的施工，成孔、清孔、灌注混凝土采用多台设备施工时当钻机移位后下道工序设备未及时到位前，应采取措施保护好孔口，防止人员或杂物掉

53、落孔内。（9）采用多台钻机同时施工时，相邻两钻机不宜过近，以免互相干扰。在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于 4d 或最少时间间隔不应少于 36 小时。7.2.4.5、清孔钻孔完成之后，经测量检查达到设计标高并经监理工程师确认，即可进行清孔，一次清孔利用钻孔的循环系统的泥浆泵持续清孔 515 分钟左右，使孔底钻渣清除干净，一次清孔结束后，迅速拆除钻杆、钻头，安放钢筋笼后下放导管，测量孔底沉渣和泥浆性能，如孔底沉渣和泥浆性能满足规范要求后即进行吊放钢筋笼，随后进行二次清孔。其方法有两种：一是沉渣厚度较小时，可用泥浆泵正循环清渣；二是沉渣厚度较大时，用反循环方法清渣。具体做法

54、：利用混凝土导管做为清渣管，上接异径弯头，其下端与导管相连接。清渣时，导管下端距孔底（沉渣面）200300mm。循环开始由人工缓慢以扫描状摆动导管，以便彻底清除沉淀物，桩底沉渣厚度100mm。待检测合格后，即可拆除异径接头进行灌注。7.2.4.6、钢筋笼及钢格构制作（1）钢筋笼和钢格构在加工平台上按设计要求进行加工制作。钢筋笼和钢格构采用 25t 吊机整体吊放入孔。钢格构与钢筋笼的主筋采用满焊在孔口焊接。钢格构入孔后用钢牛腿吊放于地面。并用专门的钢格构限位器加以定位和固定。（2）钢筋笼加工采用箍筋成型法，即按照设计图纸在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置，然后按钢筋上标志的位置的记

55、录相互对准依次扶正箍并一一焊好。（3）为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形，在每个起吊位置处焊“”型吊装钢筋。（4）钢筋笼分节现场制作，钢筋笼对接孔口进行 。（5）钢筋笼制作使用专门支架。（6）角钢连接采用破口电焊双面对接，并敲掉焊渣检查焊缝，连接板焊缝必须饱满平整，对有气孔、夹渣、不饱满处必须重新施焊。（7）格构柱制作后应堆放在平整的场地上，各规格分开堆放并挂好标识牌。7.2.4.7、钢筋笼的起吊，就位和对接（1）为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。（2）同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面 2m 左右，第二吊点停吊，继续起第

56、一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼徐徐放入钻孔中，并临时托卡于孔口，以便于第二节钢筋笼对接。解除起吊钢丝绳，用同样方法将第二节钢筋笼吊于孔口上方，然后采用帮条焊对接。为节省时间，帮条的一端先焊在钢筋笼上，在孔口处只完成帮条焊对的另一半，焊好后，将整个钢筋笼下入孔中。下放最后一节钢筋笼时，在笼两侧主筋位置焊接同规格吊筋，焊缝长度 10d，吊筋置于孔口的横向扁担上。（3）下放钢筋笼时注意对孔壁的影响，因接头较多，焊接时间较长，视情况可采用厌筒挤压接头，钢筋笼下放定位后，进行第二次清孔，满足要求，得到监理认可后，应尽快不间断地浇筑混凝土，如二次清孔后 4 小时尚未开始浇筑混凝土，则孔底必须

57、重新清理。浦东古北御庭基坑施工方案11浙江宝业建设集团有限公司（4）钢筋笼安放后，进行格构柱校正架安装，根据设计要求，钢立柱各边与轴线严格垂直或平行，格构柱校正架定位时除四边中心刻有“十字”线记号，用于对准桩孔中心外，还须将格构柱校正架各边与轴线垂直或平行。（5）格构柱吊装：钢筋笼顶部按放至孔口后，将事先在地面上制作好的格构柱由吊车整体起吊入孔，进行格构柱安装校正并与钢筋笼焊接，根据设计要求，钢格构柱各边与相对应的支撑轴线平行，格构柱定位时除四边中心刻有“十字”线记号，用于对准桩孔中心外，还须就位对正校正底架，将格构柱各边与支撑轴线平行。应保证格构柱居中垂直。确保钢立柱垂直度控制在1/300，

58、中心偏差10mm。（6）格构柱标高控制，采用预先用水准仪测定桩孔处硬地坪标高，然后根据插入孔底深度，在钢立柱上用红油漆标出，当钢立柱下放到位时，在钢立柱两侧用 L16016 角钢焊接固定在校正架上，钢立柱标高控制为20mm。7.2.4.8、水下混凝土施工（1）导管）导管：选用 10mm 厚无缝钢管制作，内径 250mm，底节尺寸定为 7m，标准第度每节2.5m，另有 0.5m1.0m 长的辅助导管。接头用法兰盘接头，用 8M29 螺栓连接，法兰接头处理设置导向装置，防止挂住钢筋笼，导管按规定进行气密试验。气密试验按孔底水压的 1.5 倍进行，防止导管在混凝土浇筑过程中爆裂和漏水。（2）料斗）料

59、斗a.钻孔灌注桩初灌量应满足设计及有关规范要求。b.在导管内布置球胆作为隔水栓。c.施工时，用 8mm 钢板加工漏斗，漏斗体积必须确保首批混凝土使导管埋入混凝土 2m 以上。（3）水下混凝土浇筑）水下混凝土浇筑a.钻孔桩水下混凝土初凝时间设计为 46 小时，坍落度 1822cm，须检查坍落度和均匀度、温度、含水量合格后才能放入漏斗。灌注水下混凝土时，导管和漏斗之间设置阀门关好，并将导管提高孔底 3040cm 左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土之后方可打开阀门开始浇注水下混凝土。在混凝土灌注过程中，实测实量正在浇筑的混凝土面的标高，控制导管深在 36m，最小不小于 2m。混凝土灌注应连续进行

60、不得中断。b.桩的灌注时间不宜过大，严禁导管提出混凝土面造成事故。当出现堵塞情况时，可将导管少量上下升降排队故障，但不得左右摇晃移动，当混凝土浇至钢筋笼底部时，应放慢混凝土入管速度，减少混凝土上升顶力对钢筋笼的影响，避免钢筋笼上浮，作好混凝土灌注记录备查。c.为确保桩顶质量，混凝土超灌不得底于桩得初灌量。d.现场计量人员认真计量，确保混凝土按监理工程师认可的配合比拌制，并按施工技术规范规定的频率全面检查混凝土的坍落度指标，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。e.施工时桩身任何载面不得有缩颈现象，砼充盈系数控制在 1.051.30 之间，为保证砼浇灌质量，同时确保进入格构柱内砼达到设计要求，我们