K3+164.001-8m钢筋砼空心板通道施工组织设计

1、K3+164.001-8m钢筋硅空心板通道施工组织设计一、施工工程基本情况1.1 工程概况广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段第1合同段，起讫里程为K0+00”K5+00Q全长5KmK3+164.001-8m钢筋碎空心板桥，为机耕通道，纵坡为1.515%的下坡。上部构造采用钢筋碎空心板；下部构造采用薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥位于R=1000的圆曲线上，与线路方向成75。1.2 地形、地貌情况本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成

2、，地形平缓，海拔3050ml为珠江三角洲地区23级台地。1.3气象、水文情况本区属华南沿海台风区（IV7）,属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.622.6C,1月平均气温13.114.5C,7月平均气温2728.4C。年平均降雨量17002231mm多集中在49月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量14321738mm潮湿系数大于1。年平均风速12米/秒，79月常受台风侵袭，风力常达69级，最大风速12级达34米/秒。1.4 工程数量桥中心桩号桥跨结构（m）ms(m)斜交角（0）空心板（片）桩（D=1.2m）（根）中板边板K3+164.001-8

3、2675164121.5 设计及施工要点A.桩基按摩擦桩设计，与实际地质情况不符时，应及时与设计单位联系。B.桥台台身模板支架必须稳固，以防跑模；钢筋采用双面焊。C.锥坡围墙采用20号素混凝土，锥坡用7.5号砂浆片石铺砌。D.严格控制桥台台后回填砂砾的施工质量，要求台后采用水捣砂或水振砂的方法增大砂的密实度，分层夯实，回填砂及封闭层的压实度要求达到95%以上。二、主要施工方案、施工方法1.桩基施工钻孔桩施工施工准备工作主要完成场地平整、桩位测量、埋设护筒、备造浆粘土，配制钻孔泥浆等工作。1、平整场地、测量放样根据指挥部施工进度的统一安排，施工前先对所钻桩位进行场地平整，清除杂物，钻机施工位置平

4、整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地和施工便道做统一部署。测量放样：根据经复测确认的所交控制桩和设计图纸用全站仪现场进行精确放样，在桩中心位置钉设木桩，并设护桩，放样后由主管工程师进行复核并报测量监理工程师抽检。施工中要妥善保护护桩，不得移位和丢失。2、埋设护筒护筒因考虑多次周转，采用68mm厚的钢板制作，护筒内径采用冲击钻时应比内径大2040cm,护筒长度2-6m。护筒顶端宜高出地下水位1.52.0m,当护筒处于旱地时，除满足以上要求外，还应高出地面30cm护筒底部埋置深度：旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.5m；对于砂土应将护筒周围0.51.0m范围内的砂土挖除，夯填

5、粘性土至护筒底0.5m以下；深水及河床软土、淤泥层较厚处，护筒应深入到不透水粘土层内11.5m。护筒埋设在旱地及地下水位在地面以下超过1m时，可采用挖埋法；当地下水位较高、挖埋比较困难时，宜采用填筑法安设护筒。护筒顶设置四个吊环，并具有较好的对称性，以利于起吊就位时使所埋设的护筒竖直，护筒埋设后的平面位置偏差不超过50mm3、泥浆制备泥浆池、沉淀池分开设置，泥浆出孔后先通过筛网过滤出大块钻渣，具粘土含砂率小于4%。废浆池体积为泥浆体积的3-5倍。泥浆制备采用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，泥浆比重为1.051.2。4、冲击钻成孔组立钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻头徐徐放入护筒内。就位后，

6、底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cmi将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，待泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。开始钻进，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，由地质工程师判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样应编号保存，以便分析备查。钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻孔应连续进行，不得间断，钻进过程中视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进至护筒刃脚部位时，应低档慢速钻进。每钻进23m应

7、检查孔径和垂直度，用取样桶在孔内捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。经常检查泥浆的各项指标。每个孔位绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，针对不同地质选用不同的钻头及适当的泥浆比重。当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足设计要求后立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下碎的准备工作。终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法。清孔时注意事项：在清孔排渣前保持孔内水头高出施工水位或地下水位1.5m以上，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆比重为1.05-1.10,含砂率小于2%泥浆粘度不大于20s,在灌注水下混凝土前，孑淀厚度应符合设计要求。做

8、好灌注水下混凝土准备的工作，缩短酎1至灌注水下混凝土的时间问隔。不得用加大孔深的方法来代替清孔。清孔时必须保证孔内水头，提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度均应符合设计、规范要求。沉淀厚度使用圆锥形测锤测定，锤底直径约为80100mm,顶径4050mm,高120150mm,用钢板焊制，灌钢砂配重至35kg,测纯采用水文测纯。清孔后用检孔器检查孔径，经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，焊接所用焊条必须符合规范要求（I级钢筋采用G422焊条，II级钢筋采用T502或506焊条）。钢筋骨架一般采用分段焊接，骨架长度由起吊设备的高度控制，焊接时，

9、上下主筋位置应对正，保证钢筋笼上下轴线一致。钢筋笼接长可采用焊条焊接，钢筋焊接的焊缝高度为钢筋直径的0.25倍，且不小于4mm焊缝宽度为钢筋直径的0.7倍，且不小于10mm单面焊缝应为钢筋直径的10倍，双面焊缝为钢筋直径的5倍。箍筋与主筋之间采用点焊连接，螺旋筋与主筋之间可用细铁丝绑扎，并间隔点焊固定。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，钢筋笼立焊搭接时接头间距不得小于1m,对于绑扎接头，两接头间距距离不小于1.3倍搭接长度。当孔深小于20m时钢筋笼采用整节绑扎；当孔深大于20m时钢筋笼分节绑扎，在空口对接。钢筋笼内设内支撑架，以防变形。钢筋骨架的保护层，采用在主筋外侧加焊钢

10、筋耳环，每隔2m设一道，每一道布置四个。钢筋笼的存放：制作合格的钢筋笼必须存放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架应防止下雨淋湿、受潮，导致钢筋笼生锈，不易过多。钢筋笼运输不得拖拉，以防止变形。钢筋笼下放利用25t汽车吊进行，边下钢筋笼边拆除内部支撑架；钢筋笼长度大于20m时，起吊第二节钢筋笼与已下入孔内的笼对正焊接，满足要求后放入孔内。如不能及时灌注水下混凝土，钢筋笼从孔中移去。钢筋笼下达设计高程后，调整位置使其中心与孔中心重合，用

11、限位板定位防止混凝土浇筑时倾斜、移动，并用吊环将钢筋笼固定在护筒壁上，以防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。钢筋笼底面高程偏差小于50mm钢筋笼制作的允许偏差在舁厅P项目允许偏差（mrm1主筋间距+102箍筋间距+203直径+104长度+103.水下混凝土灌注混凝土由自动计量拌合站负责生产，混凝土输送车运送，混凝土泵车泵送入斗。A水下碎采用导管法进行灌注，导管内径20-35cm,视桩径大小而定。导管投入使用前，应在地面试装，并用木球模拟压水实验，检查有没漏水缝隙，投入使用时，孔口以下应保证有一节导管与灌注漏斗加接，其高度一般不宜小于3m在实际使用中一般配0.3m、0.5m、1.0m、2.0m和4.0m

12、几种长度，长导管安装在导管的最下部。导管安装时应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升时将钢筋提起，导管可挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.4m。B、导管顶部料斗内碎量必须保证首次拔球后导管底端埋入碎中深度不小于1m,施工前要仔细计算料斗的容积。拔球后首向导管内倾倒碎宜徐徐进行，防止产生高压气囊。首批碎灌注正常后，应紧凑地、连续不断地进行灌注，严禁中途停工。施工中导管内应始终充满碎，随着碎的不断灌入，及时测量碎顶面高度并计算导管埋置深度，及时提拔拆除导管。在灌注碎过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m。灌注将近结束时，由于导管内碎柱高度

13、减小，压力降低，导致管外的泥浆稠度增加，这时需将导管提升，加水稀释泥浆。导管埋置深度，埋管深度不小于2项提拔拆除导管要匀速进行。C、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌碎高度，一般为0.51.0m,以便灌注结束后，将上端碎清除。D技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时整理、签认。E、在灌注碎时，每根桩应制作不少于2组（6块）的碎试件。钻孔灌注桩施工工艺框图常见灌注故障预防及处理方法:1、隔水栓卡在导管内：原因：a、隔水栓翻转或胶垫过大；b、隔水栓遇物卡住；c、导管连接不直或导管变形。处理办法：用长竿冲捣或振捣，若无效则提出导管，取出隔水栓重放，并检查导管垂直度，拆换变形导管并清孔后重新灌注。

14、2、导管内进水：原因：a、导管连接处密封不好；b、初灌量不足，未埋住导管。处理办法：a、提出导管、检查垫圈，重新设导管；b、提出导管消除灌入碎重新灌注，增加初灌量，检查导管底口距孔底高度。3、导管堵塞：原因：a、导管变形或内壁有碎硬结，影响隔水栓通过；b、隔水栓上没有浇水泥砂浆，而碎的粘聚性又不太好，在搅拌储料斗或提吊料斗中的初存量碎时漏斗中的碎离析，粗骨料卡入隔水栓或在隔水栓上架桥；c、碎品质差；d、导管漏水。处理办法：a、可在允许的导管埋入深度范围内，略为提升导管，或用提升后猛然下插导管的动作来抖动导管，抖动后的导管下口不得低于原来的位置，否则反会使失去流动性的碎堵塞导管口；b、如果用上述

15、办法仍不能消除卡管时，则应停止灌注，用长钢筋或竹竿疏通；c、拔出导管清孔后重新灌注。4、钢筋笼上浮：原因：a、碎品质差。易离析的、初凝时间不够的、坍落度损失大的碎，都会使碎面上升到钢筋笼底端时钢筋笼难以插入或无法插入而造成上浮，有时碎面已上升至钢筋笼内一定高度时，表层碎开始发生初凝结硬，也会携带钢筋笼上浮；b、操作不当、即钢筋笼的孔口固定不牢、提升导管过猛、导管埋深太浅，碎面进入钢筋笼内一定高度后，导管埋深过大。处理方法：a、操作不当引起的钢筋笼上浮较好预防，即注意操作；b、由于碎表层初凝而引起的钢筋笼上浮，则应通过配制碎和加快灌注速度予以避免。2.2桥台施工本通道桥采用薄壁桥台施工，施工过程

16、中注意预留钢筋，以保证施工部位的尺寸和质量。2. 2.1承台施工1 .基坑开挖承台施工时，原则上采取机械开挖基坑。对于土体不稳定部位，采取打钢板桩做围堰进行施工。围堰范围为承台边各宽出1.5m。承台底开挖范围为承台边各宽出1m,作为工作平台。基坑采用人工配合挖机开挖，挖基坑土方及时外运。当开挖至设计基坑标高以上20厘米时，采用人工开挖至设计基底标高，基坑内四周应挖好排水沟，打好集水井，并及时抽水，保证基底不受雨水浸泡。2 .桩头的凿除及钢筋的绑扎采用人工配合空压机将桩头凿除至设计标高，随后清除凿除的混凝土。测量班放样桩中心及承台四角，待监理工程师检查合格后方可进行钢筋的绑扎；进行钢筋的绑扎时，

17、钢筋绑扎工序应按设计图纸进行，同时保证同一截面的钢筋接头截面面积不大于钢筋截面面积总数的50%肋板钢筋的预埋必须等承台顶层钢筋安装好后，测量班精确放样在进行安装。经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。承台的质量检验标准项目规定值或允许偏差（mm）检查方法和频率混凝土强度（MPa）符合设计要求按附录D检查平向尺寸30用尺量长、宽、高各2点轴线偏位（mm）15用经纬仪测量纵、横各2点顶血高程（mm）20用水准仪测量3 .承台模板及支护承台模板拟采用光面竹胶板，每隔15cm用5*15方木作为竖带，双根48mm钢管作横带。模板拼装时必须接缝平整、严密。横竖每隔50cm设置一道拉杆，为了节约钢材可以

18、焊在主筋上，但必须保证在同一截面的拉筋必须焊在同一根主筋上。模板外侧采用钢管或方木支撑，上口采用钢管扣件固定。以保证模板的整体性、稳定性。模板检查项目项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)模板标局15模板内部尺寸20轴线偏位15模板表面平整5预埋件中心线位置(mm)3因肋板钢筋需埋入承台内，为保证肋板保护层符合规范要求，可用钢管架固定肋板钢筋，固定肋板的钢管架与承台模板的支护钢管连在一起，同时肋板钢筋底部1米范围内的定位固定筋。4 .承台混凝土浇筑承台混凝土浇筑碎采用搅拌站集中拌和碎，罐车运输，由运输车通过溜槽送至承台模板内。浇筑前检查混凝土的坍落度和均匀性，不合要求的应不予采用，并保证混凝

19、土的及时供应。混凝土浇筑前，模板、钢筋和预埋件应进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土采用水平分层法施工，每层厚度不大于30cmi且施工过程中不得中断,振捣时采用加长型插入式振捣器进行振捣，振捣由专人负责。要掌握好振捣密度和时间，振捣棒要快插慢拔，不得碰撞模板、钢筋。不得漏振，也不能振动时间过长，以免造成混凝土离析。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行。混凝土浇到承台表面时，表面会积聚一层比较厚的稀砂

20、浆，应把此层稀浆浮层清理，以免表面干缩太大引起裂缝，然后再铺一层混凝土，稍稍振平即可。表面采取二次收光，收光不易过早，以免出现细裂纹。混凝土初凝后与立柱、桥台连接部位要凿毛处理。5 .养护与拆模混凝土浇筑后，派专人负责养护，用塑料薄膜包裹并均匀洒水养护。当混凝土强度大于2.5Mpa后方能拆模，拆模时小心，防止损坏混凝土结构的边角部位。6 .基坑回填当混凝土强度达到70%设计强度后，即可回填基坑。回填前应抽干基坑积水，两侧对称回填，分层夯实，并严格控制回填土的含水量和分层厚度不超过30cm,夯填要密实，密实度不底于96%7 .施工工艺框图测量放样，测放出承台中桩、纵、横轴线钢筋制作钢筋绑扎、焊接

21、监理抽检i模板制作支.横板2.2.2台身施工1、模板工程模板采用大块整体钢模，加劲肋采用槽钢，面板厚度不小于5mm。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂2、钢筋的制备基本要求a.钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。b.钢筋平直，无局部变折。

22、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。c.各种钢筋下料尺寸及钢筋的弯曲和末端符合设计及规范要求。d.钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护厚度。3、台身混凝土浇注浇筑碎采用搅拌站集中拌和碎，罐车运输。a浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。b.浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。c.浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，高空作业设置防护网，配备安全帽、安全纯，且必须保证安全。d.混凝土分层浇筑厚度不宜超过30mm。e.浇筑混凝土时，汽车起重机吊装入模，采用

23、振动器振动捣实。4、混凝土浇注完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。台身施工工艺框图2. 4.3台帽施工台身混凝土灌注完成后测出台身纵横中心轴线，竖立台帽模板，安装锚栓孔或安装预埋支座垫板，绑扎钢筋。桥台台帽放样时应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线。模板立好后，在灌注碎前应再次复核，以确保台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错。台帽钢筋与台身、侧墙钢筋一起绑扎。(1)模板工程模板采用大块整体钢模，加劲肋采用槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。(2)钢筋网、预埋件、预留孔的安装为了保证钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，

24、并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移。台帽预埋件施工应注意下述问题：a.为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动；b.预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤应注意加强捣实；c.预埋件在台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确；台帽上的预留锚栓孔须在安装台帽模板时，安装好锚栓预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。预留孔应该下大上小。模板安装时，顶面可比支座垫石顶面约低5mm,以便垫石顶面抹平。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查

25、，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。2.5支座安装施工工艺框图三、质量控制目标，检验频率和方法1.1 质量目标贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，确保优良工程，交工验收工程质量综合评分大于90分。即：全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计要求，合格率100%各类检测资料齐全，砂4碎试块强度合格率100%分项、分部及单位工程一次检查合格率100%优良率95%Z上；工程质量符合设计和质量检验评定标准，单位工程达到全优；加强经济核算，控制成本，减低造价，提高经济效益；杜

26、绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。1.2 质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构详下图3.3自检频率及万法各项指标均符合公路工程质量检验评定标准和公路桥涵施工技术规范，具体方法及要求见下钻桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100;单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1%;挖孔：小于0.5%孔深摩擦桩：不小于设计规定沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设标要求时，对于直径01.5m的桩，300m

27、m；对桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，500mm清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10;含砂率：2%;4 .分部、分项工程施工进度计划及工期保证措施4.1 总目标定于2004年8月30日开工，至2004年11月30日完工4.2 工期保证措施（一）快速组织进场，配齐生产要素，实现施工进度良好开端。（二）精心编制实施性施工组织设计，采用网络技术，运用工程管理软件对工程实行动态管理。（三）优化施工方案和生产要素配置，提高施工机械化作业程度。（四）实行工期目标管理责任制，加强施工指挥调度与全面协调工作。（五）抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故。（六）积极推广和运用新技术、新工艺

28、、新材料、新设备，加快施工进度。（七）强化施工调度指挥与协调工作，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（八）严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。（九）开展施工生产劳动竞赛，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好本工程的重要性。4.3 雨季条件下工期保证措施1）雨季来临前，做好防汛、防洪、防排水工作。2）成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。3）备齐建好各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护。4）增

29、加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况。5）随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。6）对已绑扎的钢筋笼及时灌注碎，防止锈蚀。7）经常用电线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。5 .主要负责人管理机构框图广东西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程1合同段项目经理部总工程师项目经理项目副经理施工技术科安全员 魏光质检员 贾文科技术员管理机构框图六、施工劳力与机械设备根据工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企业定额水平，本标段的钻孔灌注桩拟组织一个施工队，平均投入劳力60人，主要机械设备见附表。七、环境保护和文明施工1、环境保护环境保护是我国的一项基本国策，我部

30、在施工期间将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失,扎扎实实抓好环保工作。环境保护组织机构框图环境保护的具体措施：A、施工区的污水必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排放；B、钻孔施工中排放出的清洗设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，必须采取过滤、沉淀处理，不污染环境和邻近河道。C、钻孔桩泥浆不得直接排放到河道、排水管道中，清运过程须采取必要的措施防止滴、洒、漏，不得污染现有道路，泥浆清运处理点要报监理工程师备案，工程范围内不得挖泥浆池，循环泥浆池和废浆池采用专用储浆箱。D施工期间，对施工场地和运输道路经常性地进行清扫及洒水防护，防

31、止产生扬尘，对生产人员和居民造成危害。E、合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。2、文明施工A、项目部挂“五牌一图”，项目部及工地入口处有建设、设计、监理、质监、施工单位的名称及监督电话，工地挂有安全、创优标语。B、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。C、遵守珠海市政府有关文明施工的规定，切实作好文明施工和环境保护工作，争创珠海市文明施工样板工地。文明施工组织机构框图八、质量和安全保证措施成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考

32、核制度，将经济效益与质量挂钩。1、质量保证措施组织保证措施1)队以上单位成立全面质量管理小组和创精品工程管理委员会。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。2)坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做3)全面实行样板制。样板达到创优标准后，再全面展开施工。4)预留预算总额的1.5%作为创优保证金，实行优质优价。5)组织开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。6)把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。7)对于违章施工、粗制滥造、偷工减料的行为，质检工程师具有现场处罚权。思想保障措施1)宣传优质建成该高速公路的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。

33、2)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题。3)在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。桥梁技术保证措施(1)对所有材料进行检测。(2)坚持施工过程中的试验制度。(3)严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查，基底的承载力符合设计要求。(4)台背后填土利用透水性砂砾填料，机械压不到时，用小型打夯机夯实。(5)桥梁基础施工前要精确定出各墩、台的平面位置。(6)桩基础的钻进要连续施工，中途不得停止，并经常注意岩层的变化，孔底经监理工程师检查后，方可放入钢筋笼和灌注混凝土。2、质量管理组织机构质量管理组织机构框图3、安全保证措施认真贯彻实施“安全第一，预防为主”的方针，以“

34、安全为了生产，生产必须安全”为指导，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。具体措施如下：1）牢固树立“安全第一，预防为主”的生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去。要在施工生产中做到“五同时”，即在计划，布置，检查，总结,评比生产工作的同时，做好计划，布置，检查，总结，评比安全生产工作。2）建立健全以各级第一管理者为首的安全保证体系，充分调动全体职工的安全生产积极性，对施工生产安全提供组织保证和合理监控。3）根据本工程的实际情况制定安全奖罚措施，定期考核，及时兑现，运用经济杠杆作用，充分调动广大干部职工的安全生产积极性，促进安全管理水平的提高。4）对惯性事故易发的

35、施工工序，制定针对性强，可操作性强便于检查的安全技术措施。5）开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工区每日由主管或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。6）各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。做到应知应会，持证上岗。7）对所有机械，设备，施工车辆，加强日常维修保养，严禁带病运转。加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。4、安全管理组织机构框图5、质重保证体系:质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证项目经理部TQ

36、C领导小组加强技术培训,网络计划技术,量管理，强化标准管理实行计算机推行全面质ISO9000系歹U创优质工程经济法规检查落实改进工作质量队TQC小组成果发表工班QC小组总结表彰先进掌握规范标准实行过程监控图纸技术交底检查创优效果明确创优工占八、制士7E创优经济责任制技术岗位责任制提高施工技能实现质量目标质量保证体系框图接受工程定期不定期质量检查进行自检互检交接检利用现代化检测手段加强现场试验控制充分经济兑现奖优罚劣提高经济效益质量评定安全保证体系框图见下安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖罚分明经济兑现总目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故，职工重伤率控制在0.4%。以下安全保证体系框图现场管理人员一览表序号姓名职务序号姓名职务1林国池现场负责人222徐国庆施工员233管交城试验主任244魏光注册安全员255周双全测量队长266贾文科质检工程师277罗家仪试验员288*三A里仰十施工队长2993010311132123313341435151617181920八.通道桥施工所需机械设备及试验仪器计划及进场情况根据工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企