铁一院线路设计软件说明

1、计算机辅助设计软件交通选线CAD系统(For AutoCAD2000 & AutoCAD2002)程耀东 董明才用户手册兰州交通大学数理与软件工程学院兰州俩友计算机软件开发中心2011年1月.西安前 言工欲善其事，必先利其器，直尺、量角器、弯道板及图板历来是交通选线设计不可缺少的工具，“甩掉图板、无纸化办公”是广大工程设计人员摆脱繁重的劳动、提高设计工作效率的梦想，但事与愿违，随着高速铁路、公路的出现，我们非但没有甩掉图板，而是图板越来越大，弯道板越来越长，设计精度要求越来越高。随着科学技术的迅猛发展和市场经济体制的逐步完善，铁路、公路及城市道路的勘测设计市场的竞争日趋激烈，用最少的人

2、力资源完成较大的设计项目，以最小的物质投入获取更多的经济效益和社会效益已是每个企业的管理者追逐的目标，勘测设计的手段必须日新月异，必须适应社会的发展，这既是广大工程设计人员的历史、社会责任，也是勘测设计企业立足市场于不败之地的必要条件。社会在进步，科学在发展，人如逆水行舟，不进则退，因循守旧的勘测设计技术终将被淘汰。本软件由兰州交通大学数理与软件工程学院、兰州俩友计算机软件开发中心组织具有多年科研、教学和设计生产经验的教授及工程技术人员根据目前国内外铁路、公路、城市道路的勘测设计技术及测绘、计算机硬件、软件技术，结合我国工程设计的相关规范及技术人员的传统习惯和思路编制而成，集科技水平与生产实践

3、于一身。编制本软件的首要目的是在铁路、公路及城市道路的勘测设计中充分利用目前和将来的有关科技资源和产品，以便大幅度提高铁路、公路及城市道路的勘测设计水平；数字地图、数字地面模型（以后简称为数地模）为铁路、公路及城市道路的勘测设计创造了巨大的便利；扫描仪可使形形色色的地形图进入计算机，使我们实现了“甩掉图板”的梦想，在计算机上选线；AutoCAD为全世界工程设计人员所熟悉；目前的计算机硬件在处理工程设计中的大量数据方面已没有问题。本软件是用于搞设计的，平面设计部分能够保证用户轻松自如地将自己的设计创意表达在设计图中，在有数地模或数字地形图的情况下获取线路纵断面高程易如反掌，在没有数地模和数字地形

4、图的情况下你可以独自点取线路纵断面高程而不用助手，方便而快捷的线路竖向设计功能使你真正体会到劳动的乐趣，图形处理功能使得再复杂的设计线路图都由你随意摆布，功能齐全的线间距计算功能能够为你解决一切线间距计算问题，人性化的软件设计思想让你处处感觉到我们对你无微不至的关怀，哪怕只是省却了你敲一次键盘的劳动。本软件和那些出图软件有着天壤之别，要求使用者将自己的设计思想直接反映在计算机中，而不是仅仅为了图面整洁、文字规整而将人工画在图纸上的内容通过编辑大量的数据生搬硬套到计算机上，一改往日从设计中抄录数据，再将数据输入到计算机，再由计算机生成设计图形的工作过程。本软件利用VC6.0软件开发环境及Obje

5、ctARX 2000 AutoCAD开发工具编写，主要功能有：数字地面模型的采集和转换，线路平、纵断面设计，线路纵向地面高程计算和人工获取，线路横向地面高程计算，双线铁路线间距计算，铁路轨道工程数量计算，既有铁路整正拨距计算，路基填挖高度计算，线路沿线坐标计算，公路、新建单线铁路、新建双线铁路、改建既有线增建二线铁路、城市轨道的平面和纵断面成图和排水用地图的成图功能及最后的折图、裁图功能。本软件可利用于铁路、公路及城市道路的各个设计阶段。本软件可运行在windows95/windows98/windows/2000及NT和windows_xp操作系统下，目前与AutoCAD2000和AutoC

6、AD2002相配使用。目 录一、安装说明4二、资源准备6三、设计操作61、 交通线路->设计标准62、交通线路->获取数地模2.1->人工拾取72.2->地形图转换83、交通线路->数地模转换94、交通线路->绘图4.1->绘平面图104.2->绘纵断面124.3->绘用地排水图134.4->中线法线104.5->横断面105、交通线路->表格96、交通线路->紧坡定线147、交通线路->画曲线158、交通线路->增加交点(I)179、交通线路->增加交点(C)1810、交通线路->删除交点(

7、I)1911、交通线路->删除交点(C)2012、交通线路->移动交点(I)2013、交通线路->移动交点(C)2114、交通线路->里程划分2215、交通线路->获取地面线2415.1->用数地模1015.2->人工读取1015.3->后悔BK1016、交通线路->屏幕拉坡2817、交通线路->加变坡点3118、交通线路->删变坡点3119、交通线路->移变坡点3120、交通线路->改竖曲线3121、交通线路->插入坡段3222、交通线路->删除坡段3223、交通线路->修改坡段3224、交通线路

8、->点横断面3325、交通线路->线间距计算25.1->编辑原始数据3525.2->线间距计算3525.2.1第一类3525.2.2第二类3725.2.3第三类3825.2.4第四类4025.2.5第五类4125.2.6其它类4225.2.7直接用平面曲线数据4225.3->查看计算结果3526、交通线路->填挖高计算4427、交通线路->绘经纬距4628、交通线路->坐标输入4729、交通线路->消除断链4830、交通线路->自动分图48四、数据格式511、曲线数据512、车站数据533、隧道数据534、断链数据545、大中桥数据5

9、46、小桥涵数据547、平立交道数据548、水准基点数据559、线间距数据5510、设计坡度数据5611、地面线数据5612、断高数据6113、控制高程数据5714、既有线拨距数据5815、既有轨面高程数据5816、既有道床厚度数据5817、用地界数据5918、诸桩里程数据5919、测绘局数地模数据（矩阵式）5920、航测队数地模数据（等高线和地形点式）6021、XYZ格式的数地模数据60五、曲线整正计算软件61六、其它注意事项61七、研制人员名单61一、安装说明:1、首先正确安装CAD2000或CAD2002，本软件目前的版本只能在这两种版本的AutoCAD下使用。2、将光盘中的“CAD20

10、00”目录拷贝到C:盘跟目录下，获得加密锁的用户需运行该目录下的DogSetup.EXE，并选择“安装”，然后退出；3、将C:CAD2000目录下的“ACAD.RX”，“ACAD.LIN”两个文件拷贝到“AutoCAD 2002Support”或“AutoCAD 2000Support”目录下。4、将C:CAD2000目录下的temp-ACAD.mnu文件的内容拷贝插入到“AutoCAD 2002Support”或“AutoCAD 2000Support”目录下的ACAD.MNU文件中(尽量避免人工键入，否则稍有不慎就会影响程序功能！)，例如：ID_About &About AutoC

11、AD'_about以上为AutoCAD的原始菜单文件内容。以下为需要插入的内容：*POP12*dmc 交通选线ID_biao_zhun 设计标准CC_biao_zhun ->获取数地模 人工拾取CC_rg_xyz <-地形图转换CC_maptoxyz 转换数地模CC_convert_xyz - ->绘图ID_draw_pm_qx 绘平面图CC_draw_pm_qx ID_draw_zdm 绘纵断面CC_draw_zdm ID_draw_pjx 用地排水CC_draw_pjx ID_draw_zxfx 中线法线CC_draw_zx_fxID_draw_hdm <-

12、横断面CC_draw_hdm 表格CC_draw_tables -ID_jp_dx 紧坡定线CC_jp_dx ID_draw_hhqx 画曲线CC_draw_hhqx ID_add_jd_i 增加交点(I)CC_add_jd_i ID_add_jd_c 增加交点(C)CC_add_jd_c ID_del_jd_i 删除交点(I)CC_del_jd_i ID_del_jd_c 删除交点(C)CC_del_jd_c ID_move_jd_i 移动交点(I)CC_move_jd_i ID_move_jd_c 移动交点(C)CC_move_jd_c ID_mark_lc 里程划分CC_mark_lc

13、- ->获取地面线ID_get_dmx 用数地模CC_get_dmx ID_get_dmx_rg 人工读取CC_rg_dmx ID_del_last_dmgc <-后悔BKCC_bkID_DesignPd 屏幕拉坡CC_DesignPd ID_add_bpd 加变坡点CC_add_bpd ID_del_bpd 删变坡点CC_del_bpd ID_move_bpd 移变坡点CC_move_bpdID_modify_sqx 改竖曲线CC_modify_sqxID_insert_pd 插入坡段CC_insert_pdID_del_pd 删除坡段CC_del_pd ID_modify_pd

14、 修改坡段CC_modify_pd -ID_get_hdm 点横断面CC_get_hdm ID_look_hdm 看横断面CC_look_hdm - ->线间距计算ID_Edit_dat 编辑原始数据CC_edit_xj3_dat ID_Xjj 线间距计算CC_xjj_js ID_Look_Xjb <-查看计算结果CC_look_xjbID_Twg 填挖高计算CC_twg_jsID_Track 轨道计算CC_gd_js -ID_mark_grid 绘经纬距CC_mark_grid ID_Input_xy 坐标输入CC_Input_xy ID_Del_dl 消除断链CC_del_dl

15、 -ID_Cut_map1 自动分图CC_ayVPort以下为AutoCAD的原始菜单文件内容。/ POP menus with a primary alias of POP500 and above do not appear in the customize/ menu list of menus that can be inserted into the main menu bar. All context/ menus should have primary aliases of POP500 and above.*POP500然后保存ACAD.MNU文件。5、启动AutoCAD，然后

16、键入“MENU”并回车，选择“文件类型”为“菜单样板*.mnu”，然后在文件列表中选择ACAD.MNU，“确认”，再“确认”，此时即可看到AutoCAD的下拉菜单增加了一个“交通选线”菜单。6、建立工作路径：为便于数据管理，建议用户为不同的设计项目或不同的设计标准创建不同的工作目录，且目录名的字符数量不要超过128个(含根目录、父目录、子目录及目录符号“D:”、“”等)，如d:sample，然后开始工作。二、资源准备：本软件所指的资源主要是指地形图（包括AutoCAD环境下的矢量图和扫描所得的光栅图）和数字地面模型以及即将开始设计的工程项目的技术参数，就地形图而言，一个设计项目的前期工作一般都

17、是在军用地形图上进行的，利用本软件时必须将军用地形图扫描，然后插入到AutoCAD图形环境中，再作必要的拼接、缩放和坐标调整，本软件在线路平面设计过程中不考虑平面图的比例问题，所以无论设计前的地形图比例如何，一旦进入计算机后都必须是1:1，即在AutoCAD图形环境中一个单位代表1m。平面设计中的坐标完全依赖于地形图的坐标，所以为了获得正确的设计线位坐标，用户必须保证地形图坐标和比例的正确性。地形图的坐标也可以是随意的，但此刻设计线位的坐标也是随意的。长大项目若存在地形图换带的问题，用户可有两种做法：一种做法是分别在不同带号的地形图上设计线路，这样，一条长大线路被分割成了若干段，每段线路的设计

18、坐标都是正确的大地坐标，但因整条线路不连续，对线路平、纵断面的设计操作很麻烦;另一种做法是事先将所有的地形图展平到同一个带号的坐标系中，这样，整个设计项目可以连贯起来，线路平、纵断面设计很方便，但此刻位于被扭转过的地形图中的设计线的坐标不是正确的大地坐标，若要得到线路的正确坐标就必须将被扭转过的地形图连同设计在此段地形图上的所有线路一起扭转到原来的坐标系中，然后将此段地形图中的设计线路作为单独的一段线路，建立一个方案名，再将线路中线拾取一遍，然后划分里程，产生此段线路的平面曲线数据。 用地形图转换数地模时地形图的坐标必须是正数，负数坐标被认为是错误数据不被采用。若存在地形图换带的问题，则必须事

19、先筹划好是在不同带号的地形图中分段设计线路还是将所有的地形图扭转到同一坐标连续设计线路;若在不同带号的地形图中分段设计线路则必须平移地形图的Y（E）坐标使其值体现带号，这样才能保证不同带号的数地模不会因为坐标的重叠而导致混乱。AutoCAD环境下的矢量图(DWG)有两种情况：一种是比较早期的、相对陈旧的矢量图，这种图形无法用计算机辨认地形高程，在AutoCAD图形环境下查看等高线和地形高程注记点的属性时不体现正确的高程；另一种矢量图中可以查看到等高线和地形高程注记点的高程，这样即可以利用本软件自动提取地形图中的高程数据，然后当作数地模利用，用来获取线路纵断面的地面线和横断面的地面线；对前者，本

20、软件提供了一个“人工拾取”的工具，可通过人工拾取的方式从这种地形图中提取数地模，但工作量很大，因公路、铁路都是线形带状工程，利用的地形图范围虽然很大，但实际利用的范围却有限，所以作者并不力荐此做法。最好的资源是测绘部门提供的数地模，它对交通线路的设计十分有利，可以大大提高设计工作的效率。三、设计操作：1、交通线路->设计标准用户在开始一项设计前应首先打开设计标准对话框填写或修改有关本项目的参数参数，修改完毕且“确认”后将在你指定的工作路径下生成一个名为“BZ.DAT”的文件，此文件记录着用户在对话框里的选择，在以后的操作中，软件会时常查询和利用这些数据。说明如下：制订标准1.1平面标准：

21、对本设计项目的最小曲线半径、最短缓和曲线、圆曲线最小长度、夹直线最小长度作了规定，如果在以后的设计或绘图工作中发现用户采用了不符合此规定的值，软件就会作出提示，但不会强行中断用户操作。1.2纵断面标准：规定了纵断面设计时应遵循的规则，在纵断面设计过程中这些规定会被强制执行，例如，如果用户设计的坡度值超过了规定的值，则软件拒绝认可，但如果在绘图过程中发现超值，软件只给出提示警告。1.3铁路等级、行车速度：这是对铁路设计项目制定的。本软件已将现行的铁路线路设计规范中的有关数据编入到程序中，在平面曲线设计中软件会根据用户指定的铁路等级和设计行车速度自动提示应该选用的曲线半径和缓和曲线长度。1.4路堤

22、宽度、路堑宽度：这是为计算路基横断面面积和用地宽度制定的参数。如果不进行这项工作，则此参数无实际意义。1.5小数位数:规定了线路平、纵断面图及数据表格中长度、高程、坡度、角度的小数保留位数，用户可根据自己的需要确定。长度和角度的小数保留位数不得超过8位，高程和坡度的小数保留位数不得超过4位，否则被视为无效规定，此时软件将采用通常使用的小数位数：长度和高程保留2位小数，坡度保留1位小数，角度保留整秒。1.6坡率：铁路设计项目采用千分坡，公路设计项目采用百分坡。1.7牵引种类：在铁路线路设计中隧道内的坡度减缓与牵引种类有关。1.8竖曲线类型：这是为铁路设计项目制定的参数。1.9标竖曲线：若选中了此

23、选项则在生成纵断面图和坡度表时自动生成竖曲线并在设计高程中考虑竖曲线的矢距。若是铁路项目且在坡度数据中没有给逐个变坡点输入竖曲线半径，则软件根据“标准”中规定的凸型竖曲线和凹型竖曲线半径绘制凸型竖曲线和凹型竖曲线，并计算、标注竖曲线要素；若是公路项目，则需要在坡度数据中给每个变坡点给定竖曲线半径，软件根据坡度数据中的竖曲线半径绘制竖曲线和竖曲线要素。1.10高程间距：纵断面图中设计高程的标注间隔距离，一般根据纵断面图的横向比例确定，横向比例为1:10000时一般为100，横向比例小于10000时可以根据需要加秘。注意！高程间距必须大于0，否则程序进入死循环。1.11工作路径：点击此按钮将显示工

24、作目录选择对话框，用户可选择一个已经存在的目录作为设计项目的工作目录，后续的工作，包括人工输入数据都必须存放在本目录下，软件本身产生的数据也会自动存放在本目录下。这样对数据管理十分有利。选择工作路径2、交通线路->获取数地模2.1交通线路->获取数地模->人工拾取：对那些不带高程属性的矢量图，可以通过“人工拾取”的方法提取高程数据，再将提取的数据转换为数地模，做法如下：第一步：打开地形图；第二步：点击“获取数地模->人工拾取”,接下来按提示操作：提示 操作请选择等高线： 用鼠标左键点击一根等高线高程： 输入此等高线的高程，如：1500，回车，再回车。请选择等高线： 用鼠

25、标左键点击一根等高线。高程： 输入此等高线的高程，如：1502，回车，再回车。请选择等高线： 用鼠标左键点击一根等高线。高程1504： 回车认可，或输入此等高线的高程，如：1510，回车，每根等高线一旦被选中后随即消失，如此反复操作，直到图中的等高线被“选完”为止。此后会在当前工作目录下产生一个“XYZ.DAT”的文件，在文件里记录着那些消失了的等高线上的所有拐点坐标和高程，下一步可将此数据转换为数地模。技巧：用户最好是顺着地势逐一选择，这样软件可以判断出下一根等高线的高程，如上例，第一次输入1500，第二次输入1502，到第三次时软件就判断出用户要输入1504，如果真是这样，回车即可，如果不

26、是，重新输入。2.2交通线路->获取数地模->地形图转换对有正确高程属性的地形图，可利用本软件从地形图中提取高程数据，而后转换为数地模，或直接转换为数地模，操作如下：第一步：打开地形图；第二步：点击“获取数地模->地形图转换”，接着选择对话框中的选项：从地形图中提取数地模数据输出格式：若选择了“XYZ文件名：”则必须在“XYZ文件名：”后的对话框里给定文件名，且指定一个已经存在的目录作为“数据存放路径”，此目录可以是目前的工作目录也可以是其它目录，此选项的结果是将整个地形图中的高程信息提取出来且记录在用户给定的文件中。用户可以将整个设计项目所用的地形图事先拼接成N个文件，再通

27、过N次“地形图转换”产生N个*.DAT文件。这些数据文件还不能直接用于提取纵断面和横断面的地面高程，要提取纵断面和横断面地面高程还需进行“数地模转换”。若选择了“搜寻半径为100m的数地模”、“搜寻半径为200m的数地模”或“搜寻半径为500m的数地模”选项，则将地形图中的高程信息直接转换成可供软件使用的数地模，此时“数据存放路径”最好是一个专门存放数地模的目录，因为数地模数据的文件数量非常庞大，若将这些文件与其它设计数据文件混淆在同一个目录中则对其它设计数据文件的操作非常不便。搜寻半径：搜寻半径是指计算设计线上某一点的高程时寻找相邻参考点的范围。数字地面模型的数据是海量的，但计算某一点的高程

28、时，以三角网原理为例，只需要计算点附近的三个点就可以了，二次曲面和三次曲面需要的参考点会多一些，所以为了节省计算机资源，提高软件的有效运行速度，故将软件设计成只在搜寻半径范围内寻找计算某点高程的参考点，超出搜寻半径范围的数地模数据不参与计算，所以用户可根据地形图中等高线和高程点的密度确定搜寻半径;地形复杂、等高线和高程点的密度大时搜寻半径可取小值;地形平坦、等高线和高程点的密度小时搜寻半径可取大值，具体操作时若确定有困难就取大值。大多数用户的使用经验是根据地形图比例确定搜寻半径，因为小比例地形图中的高程信息明显要稀疏，故搜寻半径采用大值，而大比例的地形图中的高程信息比较密集，应采用搜寻半径的小

29、值。对于地形简单，地面高程信息很稀疏的地形图若采用了较小的搜寻半径则会导致线路中线经过这些地段时软件无法计算中线的高程。所以用户在使用此功能时务必留意。高程范围：为了防止地形图中存在错误的高程信息，建议用户规定高程范围，这样可以过滤那些有明显错误的高程信息。第三步：确认，而后可见地形图中的等高线和地形高程点逐一消失，直到出现“转换完毕，再见！”为止。注意：1、提取数地模前必须确认地形图的坐标已经正确，且保证以后不再修改地形图的坐标，且坐标值都是正数。2、提取数地模前最好将不含等高线和地形点的图层关闭，以免有错误的数据混入数地模数据中，因为在地形图的制作过程中难免有人为的错误存在，例如给一条河流

30、线或者是一个地名也赋予了高程属性，软件就会认定是等高线或高程点，并将其记录到地形高程数据中。3、可以将多幅图插入进来一次性转换，但必须将插入的块分解。4、“转换完毕，再见！”后不要对已经被破坏的地形图存盘。3、交通线路->数地模转换3.1原始数据：路径：填写存放原始数据的目录；默认的原始数据路径是设计标准中指定的工作路径。数据：下拉式文件选择对话框，用户可以从中选择将要转换的数地模数据；转换数地模格式：目前各测绘部门生产的数地模格式各不相同，本软件只列举两种（数据格式见第五节），XYZ格式是最简单的数据格式，在这种数据中记录着每一个高程点的X,Y坐标和高程Z，前面介绍的“人工拾取”和“地

31、形图转换”所得到的数据都以此种格式存放，用户在使用本软件时如果遇到其它格式的数地模，可以编一个小程序将其转换成XYZ格式，然后用于此软件，或有必要时与软件编制者联系解决。3.2转换结果：存放路径：最好指定一个专用目录；数地模转换结束后会在该目录下产生许多文件，如果在该目录下存放了其它的文件，会给用户以后的文件操作带来不便。转换结束后系统会产生一个记录，再次启动此功能转换其它数据时会将上次的存放路径作为默认的存放路径。搜寻半径：意义同前。3.3观察结果：无论是测绘部门提供的数地模还是用前面所述的方式产生的数地模都是巨大的数据文件，一般无法人工判定数据的正确性和数地模范围的大小；此功能在转换数地模

32、的过程中将所有的高程点以不同颜色代表不同高度的方式显示在屏幕上，这样就可以很直观地观察数地模的范围和地形起伏情况。3.4高程分辨率：显示颜色与高程的对应关系，例如给定了高程分辨率为2，则高差大于2m的两个点就会以不同的颜色显示，高差小于2m的点以同种颜色显示。用户可根据地形的起伏情况选择此参数，地形平坦时可选择较小的值，以便区分较小的地形变化。开启“观察结果”，转换结束后产生的“地形图”数地模转换结束后系统会产生一个关于本次转换的记录，在以后的“利用数地模获取地面线”的工作中系统会自动查找这个记录并从中获取有用的信息。若一项设计有多人参与或有人员更替，则只需拷贝“数地模”目录和C:CAD200

33、0目录下的“sdm.red”文件即可，“sdm.red”文件必须拷贝到C:CAD2000目录下，数地模数据目录可以拷贝到任意分区的任意目录下，但是如果原数据的位置和拷贝后的数据位置不同，则最好修改一下C:CAD2000目录下的“sdm.red”文件内容，这样，以后点纵断面和横断面时软件就会自动选择数地模目录和搜寻半径的选项了。“sdm.red”文件内容如下：试验.dat /最近一次转换数地模时用过的数地模数据的文件名。2 /最近一次转换数地模时用过的数地模数据的数据格式：0：航测大队，1：测绘局，2：XYZ格式。F:数地模 /转换数地模时用户指定的存放数地模的目录，若拷贝后的数地模目录有变动则

34、需按实际位置修改。1 /转换数地模时用户是否选择了“显示结果”，0：没选择，1：选择。0 /转换数地模时用户指定的搜寻半径，0：100m，1：200m，2：500m2.000000 /转换数地模时用户给定的“高程分辨率(m)”数地模数据中的“搜寻半径”参数必须始终同一，不得在数地模转换、提取纵断面和横断面的任何过程中中途变动。因数地模目录下的文件数量非常多，建议在拷贝前先对数地模目录进行压缩，然后再进行拷贝操作。4、交通线路->绘图->绘平面图此功能只有在完成线路平面设计的情况下方可使用，此时必须已经有了曲线数据，其余如桥涵、隧道等数据可由用户选择。平面图所需要的所有数据必须存放在

35、当前工作目录下。本次软件更新时添加了一个在平面图中标注纵断面的功能，这本是应法国监理的要求，为应对阿尔及利亚铁路项目设计出图定制的，若有必要，国内铁路设计也可以选择使用。4.1颜色及字体：用户可为不同的线路方案平面图设定不同的色彩和标注文字的字体。颜色：1为红色，2为黄色，3为绿色，4为青色，5为蓝色，6为玫瑰红，和AutoCAD中的颜色号一致，用户可选择0256的任意数。4.2里程标注：可根据设计项目的需要设定标注格式；单线铁路或公路设计项目一般选用“左右标注”，在这种情况下曲线资料和曲线的ZH、HY、YH、HZ点总是标注在曲线的内侧，其它工点资料和里程一律标注在线路的右侧；如果即将要生成的

36、是双线铁路的左线，则选择“左侧标注”，在这种情况下曲线资料和曲线的ZH、HY、YH、HZ点及各种工点资料和里程都被标注在线路的左侧，如果即将要生成的是双线铁路的右线，则选择“右侧标注”，在这种情况下曲线资料和曲线的ZH、HY、YH、HZ点及各种工点资料和里程都被标注在线路的右侧。绘平面图4.3其它设定：里程间隔：用户可根据自己的需要制定里程标注的间隔距离，例如，在1:2000的图中我们习惯每百米标一个里程，而在1:1万的图中可能是每公里标一个里程，在这两种情况下我们必须在“里程间隔”栏里分别填写100或1000。出图比例：是指成品图的比例。软件要根据用户给定的出图比例确定图中字体的大小，比例越

37、小字体越大，以便使将来的成品图中的字体大小正合适，本软件将成品图中的字体大小定为字高3.5mm，字体宽度比例设为0.7。中线宽度：将来的成品图中中线的宽度，单位：mm。4.4包括内容：本软件将原始数据按设计专业和类型分类，单独存储，用户可根据设计项目名称、方案名称等自己认为记忆方便的名字给各种数据命名，但各种数据的后缀必须是固定的：曲线数据： *.QX车站数据： *.CZ隧道数据： *.SD断链数据： *.DL大中桥数据： *.DZQ小桥涵数据： *.XQH平立交道数据：*.PLJ水准基点数据：*.SZD线间距数据： *.XJJ坡度数据： *.PD以上是线路平面设计图中常用的数据，它们均为文本

38、文件，除曲线数据和坡度数据可以在线路平面设计和纵断面设计过程中由软件自动生成外，其余数据均需人工编辑。其中曲线数据又可分为三种格式，水准基点数据有两种格式，其余数据只有一种格式，详细内容见第五节“数据格式”。曲线数据只能在“一线曲线”和“二线曲线”中选择一个，同样一个曲线数据既可以在“一线曲线”中选中也可以在“二线曲线”中选中，不同之处在于“一线曲线”要标注里程，而“二线曲线”不标注里程，这是双线铁路的里程标注习惯。在绘制双线铁路的一线、单线铁路、公路、地铁的曲线时一定要将曲线数据从“一线曲线”中选中，只有在绘制双线铁路的二线时才可将曲线数据从“二线曲线”中选中。用户须注意：一旦选中了一个文件

39、对话框则文件选择框中不能为空。4.5标注选择：“交点号”、“偏角”、“半径”、“缓和曲线长”、“切线及曲线长”、“画切线”：都是根据设计阶段和绘图比例、图纸的用处确定的，在绘制可研阶段的小比例图、示意图时没必要将曲线资料标的很详细，故用户可根据需要取舍曲线资料的标注。比例小于1万时不标注“缓圆”和“圆缓”，“标直缓及缓直”只对比例小于1万的图有效，比例大于1万时无论是否选择了此项都会标注。“左线或右线”：是针对双线铁路的。选中此项后会给左线的曲线资料标上“左线”，右线的曲线资料标上“右线”字样。“标连续里程”：是针对铁路竣工图的。铁路在勘测设计过程中往往会有断链存在，但在竣工后的竣工图中必须消

40、除断链使里程连续并标注设计里程和对应的竣工连续里程的关系，此功能为之而设。另外，用户还可以通过“消除断链”功能将设计里程转换为连续里程，再用转换后的连续里程产生具有连续里程的平、纵断面图。“消除断链”功能见后续说明。“标注字头反向”：我们已经习惯于图纸中的文字朝左上方标注，里程、工点的标注方向一般情况下是字头朝线路前进方向，但在设计项目的走向是从西向东的情况下不得不将里程和工点的标注方向调整为线路走向的反方向。此功能为之而设。“隧道虚线”：用虚线表示隧道地段的中线。5、交通线路->绘图->绘纵断面5.1绘图格式：根据线路走向确定“绘图方向”，确定是否需要“绘厘米格”。5.2图幅比例

41、：图幅高度：正式出图时一般为297或420，但也有灵活应用的情况，一种情况是为初次拉坡绘制纵断面，为了在纵断面中不出现“断高”必须将图幅高度定的足够大；另一种情况是用户对软件自动产生的“断高”位置不满意时可用调整图幅高度的办法来调整“断高”位置，具体做法是将图幅高度定的比297或420小一些，这样“断高”位置随即变动，然后人工修改图框大小、延长厘米格竖线。横向比例、纵向比例：意义不言而喻。但“横向比例”50000、设计速度160时纵断面曲线栏里的曲线图形不再显示缓和曲线。5.3字体：供用户选择合适的汉字、英文数字字体。默认的字体为“宋体”。5.4出图阶段：同一个设计项目在不同设计阶段的出图格式

42、都不同，“竣工图”的意义如同前面介绍的平面竣工图一样，将消除断链，标注设计里程和竣工连续里程的关系。绘纵断面图5.5内容栏（一）、（二）：根据需要选择，只有存放在当前工作目录下的数据才能在这儿看见并选择。在“增建二线”和“双线铁路”时可同时选择左线曲线和右线曲线，使纵断面的“平面曲线”栏里有两个曲线资料。不准将“坐标式”的水准基点数据用来生成纵断面。和平面图有关的数据如曲线、断链、工点等必须和平面用同一数据。纵断面特有的数据命名规则同平面图，说明如下：地面线： *.DMX设计坡度： *.PD控制高程： *.KZG既有线拨距： *.BJ既有轨面高程：*.GC既有道床厚度：*.HD断高数据： *.

43、DG5.6类型：根据设计项目选择。6、交通线路->绘图->绘用地排水图此功能用于绘制线路用地图、排水系统图、路基示坡线。所用数据既可以是人工编辑的数据，也可以是“填挖高计算”所产生的数据。6.1出图比例：其作用是根据此数据调整图中文字、图示图例符号的大小，使其在最终的成品图中大小适宜。绘用地排水图6.2图层名称：用户可以给定一个图层名，即将生成的图形位于给定的图层上。默认为“用地排水”。6.3颜色值：同前。6.4包含内容：平面曲线：必须选择；平面曲线数据是基础数据。坡脚堑顶：绘制路基示坡线时必须有。排水系统：绘制路基排水系统图时必须有。用地界桩：绘制用地图时必须有。断链：因设计项目

44、而定，若设计项目中有断链则必须选择。桥头锥体和隧道洞门：因设计项目而定，利用前面所述的大中桥和隧道数据，在绘制路基示坡线时显示桥头和隧道口的示坡线。折线坐标：如果在绘制排水用地图时线路平面图已经被裁剪且展平，则需要告知折图线的坐标，此做法非常繁琐，建议用户在折图前作好一切工作。6.5类型：区分既有用地、设计用地和临时用地。制图标准规定三种用地图的图式图例都有所区别。6.6附加：线路中线：在绘制排水用地图的同时绘制线路中线。建议不要这样做，最好用前述的绘平面图绘制线路中线。示坡线：有了“坡脚堑顶”数据就可以绘制示坡线。路肩线：根据“标准”给定的路基宽度绘制路肩线。双线并肩：如果设计项目是双线铁路

45、则可选择此项，使绘制的用地排水图的右边宽度比左边宽度大，显示出双线路基宽度及右线的示坡线。用地统计：统计出本设计项目的路基本体用地数量。字头反向：和“绘制平面图”中的字头反向意义相同，使标注字头朝线路小里程方向，满足线路走向为自西向东时标注文字的朝向仍然朝左朝上的规定。标注坐标：标注每个用地界庄的坐标。7、交通线路->绘图->中线法线有些专业的设计工作往往需要在线路中线的某里程处精确地画出线路中线的法线，人工画切线在直线地段较容易，圆曲线地段较麻烦，而在缓和曲线地段就很困难了，为此，本次软件修改增加了此项功能。下列对话框显示了绘中线法线需要的数据：绘中线法线中线数据：即平面曲线数据

46、。断链数据：若设计线有断链存在，就必须选择断链数据。诸桩里程：用户给定的需要画切线处的中线里程的文件，文件格式见后续的数据格式说明。长度：法线的长度，单位为米。图层：指定一个图层，中线法线被绘在指定的图层上。方向：指定法线被绘在中线的左侧、右侧或两侧。8、交通线路->表格绘制表格功能只限于设计数据：曲线表、坡度表、断链表、诸桩坐标表及设计高程表。表中数据的小数保留位数在设计标准中指定，所以在产生表格前首先检查各种数据的小数保留位数是否正确。生成表格8.1、平面曲线表：产生平面曲线表必须有平面曲线数据，可选数据是断链数据。曲线数据的格式包含本软件支持的一类、二类和三类三种数据格式（祥见曲线

47、数据格式）。用二类曲线数据产生的曲线表中的交点坐标完全是根据曲线数据的起点坐标及曲线起点里程、曲线偏角逐一推算得来的，因曲线起点里程和曲线偏角都有小数进位问题，所以用二类曲线数据生成的曲线表中的交点坐标存在误差，使用时务必谨慎。8.2、竖向坡度表：产生竖向坡度表必须有坡度数据，可选数据是断链数据。竖向坡度表中是否显示竖曲线取决于坡度数据中是否附带有竖曲线半径或设计标准中是否选择了标注竖曲线，若坡度数据中附带有竖曲线半径则软件直接采用坡度数据中的竖曲线半径显示竖曲线;若坡度数据中不附带竖曲线半径则根据设计标准中是否选择了标注竖曲线，若选择了标注竖曲线则根据设计标准中给定的凸型竖曲线半径和凹型竖曲

48、线半径及设竖曲线的坡度差配置竖曲线，若没选择标注竖曲线则在表中不显示竖曲线。竖向坡度表中的竖曲线长度是竖曲线的实际长度，切线长度也是实际长度，而竖曲线的起、终点里程是竖曲线的起、终点在水平面上的投影，所以用户往往会发现竖曲线的起点里程+竖曲线长度竖曲线终点里程。8.3、长短链表：用户选定长短链数据产生长短链表。8.4、诸桩坐标表：产生诸桩坐标表必须有平面曲线数据，可选数据有断链数据和指定里程数据及诸桩坐标间隔距离。指定里程是用户给定的一组有特殊用途的里程，若只规定诸桩坐标间隔距离就不一定能够计算出这些特殊里程处坐标。指定里程和诸桩坐标间隔距离的搭配原则是：A：若只给定诸桩坐标间隔距离，指定里程

49、栏为空，则只计算里程为诸桩坐标间隔距离整倍数处及曲线直缓、缓圆、圆缓、缓直处的中线坐标。B：若选定了指定里程数据，诸桩坐标间隔距离为0，则只计算指定里程处的中线坐标。C：若既给定诸桩坐标间隔距离不为0，又选择了指定里程数据，则A和B都被计算，计算结果中两种里程按里程大小顺序自动排列在一起，若两个数据中有里程互相重合的点存在，重合的点不会被删除。D：若给定诸桩坐标间隔距离为0，指定里程栏为空，软件提示操作错误。AutoCAD格式的诸桩坐标表生成后软件出现如下提示：当前工作目录下的XY_ZB.TXT文件是诸桩坐标的文本格式，此数据留作其它用途使用，其数据内容如下：V1K117+580 434625

50、8.770948 482828.439505 6.215267 0V1K117+606.027 4346232.803529 482826.673136 6.215267 1V1K117+633.047 4346205.842892 482824.890059 6.220901 0V1K117+687.027 4346151.918239 482822.540900 6.265892 2V1K117+721.049 4346117.899498 482822.675972 0.025234 0V1K118+080 4345772.980411 482910.593419 0.473923 0V1K118+096.505 4345758.373144 482918.276990 0.494