高速公路合作承包建设标段施工组织设计

1、国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D1工区施工组织设计云南建工集团有限公司二零一二年十二月二十二日目 录第一章 总体施工组织布置及规划1.1 综合说明1.1.1编制依据1.1.2工程概况1.1.3现场施工条件1.2 施工管理总目标1.2.1 质量目标1.2.2 工期目标（包括总工期、节点工期）1.2.3 安全目标1.3 施工总体布置及说明1.3.1 生产生活设施的布置1.3.2 混凝土拌合站、预制场、钢筋及木材加工厂的布置1.3.3 施工道路1.3.4施工用电1.3.5排水设施及弃碴处理1.3.6工地试验室的建立及试验检测仪器的配置1.4 施工组织机构及资

2、源配置1.4.1 施工组织机构1.4.2 施工作业区的划分、施工队伍、施工机械设备的配备1.5 施工总体进度计划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 对主要工程项目（重点、关键和难点项目）的理解2.2 主要工程项目的施工方案、方法2.2.1路基工程2.2.1.1路基工程施工方案2.2.1.2路基工程施工技术措施2.2.2桥梁工程2.2.2.1桥梁施工方案、方法2.2.2.2桥梁施工技术措施2.2.3隧道工程2.2.3.1隧道总体施工方案、方法2.2.3.2隧道重点、关键部位的施工方案、方法2.2.3.3隧道重点、关键部位的施工技术措施2.3工艺流程第三章 项目标准化施工保证体系

3、及保证措施3.1 标准化施工保证体系3.2 标准化施工保证措施3.2.1人员管理标准化3.2.2材料、构配件管理标准化3.2.3工地建设标准化3.2.4工地施工标准化（文明施工）3.2.5宣传管理标准化第四章 工期保证体系及保证措施4.1工期保证体系4.2工期保证措施第五章 工程质量管理体系及保证措施5.1工程质量管理体系5.2工程质量保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施6.1安全生产管理体系6.2安全保证措施第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系7.2环境保护、水土保持保证措施第八章 文明施工、文物保护体系及保证措施8.1文明施工及文物保护保证体系

4、8.2文明施工保证措施8.3文物保护保证措施第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案9.1项目风险预案目的9.2项目风险预防9.3事故应急预案第十章 其它应说明的事项10.1人员安排及保证措施10.1.1人员安排10.1.2人员保证措施10.2支付保障措施10.3材料采购10.4冬季施工安排10.5雨季施工安排10.6现场保通及措施10.7廉政建设措施10.8疫情防治措施第一章 总体施工组织布置及规划1.1. 综合说明1.1.1 编制依据和编制原则本施工组织设计编制依据为：云南麻昭高速公路投标邀请书及项目招标文件；云南麻昭高速公路招标文件补遗书；国家及交通运输部现行施工技术规范和验收标准；云南

5、麻昭高速公路建设项目管理办法；云南省高速公路施工标准化实施要点；我公司对本工区现场踏勘情况及投标调查所收集的资料；我公司对类似工程的施工管理经验。编制原则为：确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化、精细化施工的原则；坚持“人与自然和谐发展”的原则。1.1.2 工程概况麻柳湾昭通高速公路第D合作承包建设标段第D1工区，里程范围K69+000K74+200，全长5.24642km，位于昭通市昭阳区北闸镇、太平街道办境内，高填方、特殊路基、边坡防护多。公路等级：按双向四车

6、道高速公路标准建设；设计设计时速：设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；设计荷载：公路-级；抗震烈度：级。本工区地处云南省东北部，为横断山脉与云贵高原北部接壤处的一部分，地貌形态为弱侵蚀、剥蚀低中山地形地貌单元，地质形态为低山台地地貌，地势平坦，局部有起伏。岩性主要为玄武岩、灰岩、白云岩、泥岩；地下水类型为松散岩类孔隙水，富水性较弱。年均气温6.2，属高寒山区。D1工区主 要 工 程 数 量 表序号项 目单位数量备注1路基土石方开挖m32086432路基填筑m31212113圬工砌体（排水/防护）m38598.654软基处理基层m2442165涵洞m/道84.0

7、/36通道m/道76.0/27特大桥m/座3192.24/2单幅计列8长隧道（分离式）m/座2890.0/2单幅计列1.1.3现场施工条件砂石材料沿线石料丰富，能满足施工要求，主要料场有：鲍家沟石料场（K71+000处约4.7Km）、谢家沟石料场（K75+500处约3.6Km）、K99+ 200左处砂料场），高标号混凝土用砂需到四川省宜宾市翠屏区的新村砂场采购，为金沙江砂。外购材料主材由指挥部统一提供，其余在质量合格的基础上咨价或招标方式购买。工程用水地表水季节性变化明显，地下水以基岩裂隙水为主，地下水总体不发育，生产及生活用水采用打井抽取地下水、水管引用等方式提供。工程用电建立临时电力系统，

8、根据工程需要，配备备用发电机组，作为后备电源。交通运输条件新建道路离地方道路不远，个别道路与地方道路平交，施工中需配备交通协管员进行管理，并确保道路运输条件良好。1.2 施工管理总目标1.2.1质量目标确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准，标段交工验收的质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。1.2.2 工期目标(包括总工期、节点工期)工期目标：计划土建工程D1工区工期24个月，计划开工日期为2013年1月10日（实际以开工令签署之日起计算）；计划交工日期由发包人统一安排交工。施工过程中，我公司将完全服从建设单位对工期的要求和调整。节点工期目标：形象进度安排为：施工准备期为35天(

9、2013年1月10日2月15日),完成施工人员和机械设备进场，驻地临时房屋和生活设施建设，一部分临时便桥便道和修筑，线路的复测，机械设备的安装、调试，确保接开工令14天内正式开工。路基填方地段的涵洞工程要在每段路基填方开工前完成。路基土石方施工于2014年10月31日前完成，桥梁施工于2014年10月31日前完成，防护工程2014年5月30日前完成，隧道工程2015年1月15日前完成，全部工程于2015年2月28日前完成：路基挖方：2013年2月15日2013年10月31日，255天；路基填筑：2014年4月1日2014年10月31日，280天；涵洞、通道：2013年2月15日2013年5月3

10、0日，104天；防护及排水：2013年3月1日2013年11月30日，274天；桥梁基础工程：2013年2月15日2013年11月30日，288天；桥梁墩台工程：2013年7月1日2014年3月31日，270天；桥梁梁体工程：2013年11月1日2014年6月30日，240天；桥梁梁体安装：2014年1月1日2014年8月31日，240天；桥面铺装及防护栏：2014年2月1日2014年10月31日，270天；隧道工程：2013年2月15日2015年1月15日，690天；初验准备：2015年1月15日2015年2月28日，43天。(参见施工总体计划表)。1.2.3 安全目标无重伤以上责任事故；轻

11、伤控制在0.2%以内；无火灾事故；无重大机械设备责任事故；无较大交通事故。全工程建设期无重、特大安全事故。1.3 施工总体布置及说明第D1工区（K69+000K74+200），根据线路布置的特点及沿线施工条件，结合施工实际需要，本着精简实用、少占耕地的原则进行本合同的施工布置。施工营地布置：沿线共布置3个施工营地、3个拌合站；营地以沿线空地盖建活动房或租用沿线房屋为主。施工平面布置详见施工总平面布置图示。1.3.1 生产生活设施的布置临时房屋包括：生活住房、办公室、餐厅、会议室、工地试验室，按施工需要和工程总体布置所规定的地点设置在施工场地附近。各种仓库包括：水泥、钢材、木材、工具、机械修配仓

12、库等，按照缩短运输线路、尽量方便运输的原则，充分利用公路沿线现有管理设施，同时根据现场施工需要建盖部分仓库以满足施工需求。1.3.2 混凝土拌合站、预制场、钢筋及木材加工厂的布置混凝土拌合站、钢筋加工厂、预制场选择在K71+435、K73+642处；预制场分制梁区、存梁区；钢筋加工厂严格按标准化生产车间进行建设；机械修配厂配备机床、电焊、机械修理、配件加工、车辆保养等设备；1.3.3 施工道路场内道路在路线纵向开辟不少于5m的便道，并与外部道路相连。场外道路以昭威公路、乡村道路为主。便道充分利用老路，结合平面布置，避免与既有铁路线、公路平面交叉。设置排水沟，在汇水较大的低凹处设置涵洞，且满足排

13、水泄洪要求，设置必要的标志标牌。最大纵坡不大于12%。1.3.4 施工用电供电线路（三相四线）敷设至施工营地、施工现场，配备配电箱、低压动力、照明系统。1.3.5 排水设施及弃渣处理疏通地面排水沟道，使之排水畅通；做好临时排水、污水排放；设置排水设施，有效拦截施工范围以外的水流；水量较大部位，配备大型抽水设备；污水、废水集中处理排放，废渣垃圾统一集中掩埋、焚烧处理。1.3.6 工地试验室的建立及试验检测仪器的配置建立规范、标准的试验室，配备满足施工要求的试验仪器及人员。工地试验室的机构设置、人员配备、试验场所布局、办公室布置、各功能室配置等严格按云南省公路工程工地试验室管理实施细则实施。1.4

14、 施工组织机构及资源配置1.4.1施工组织机构为保证优质、安全、高效建成本项目，我公司将本工程列为公司的1号重点项目，集团本部作为人才、资金、设备、物资支持的有力后盾。按照“项目管理法”的组织原则组建职能明确、运转灵活、指挥有力、精干高效的项目管理机构。我公司在组建云南建工集团有限公司麻昭高速公路第D合作承包建设标段项目部的基础上，设立第D1工区项目经理部，配备业务能力强、经验丰富的工程技术和管理人员。按项目部、施工队两级管理模式，实行项目经理责任制，全面履行本工区中规定的权利和义务，负责工区内人员调配资金使用质量工期安全成本控制以及对外发生的一切法律事务。组织机构设置详见第D1工区组织机构框

15、图。1.4.2施工作业区的划分、施工队伍、施工机械设备的配备根据本工区的工程规模、特点，为便于施工管理，按照专业化、标准化、规范化施工的理念进行组织施工。计划将本工区的施工任务划分如下：工区划分及人员安排计划表序号项目名称施工队担负主要施工任务人数1路基路基土石方一队K70+425 K72+500路基土石方工程60路基土石方二队K72+500 K74+200路基土石方工程60路基防护工程一队K70+425 K72+500路基防护工程100路基防护工程二队K72+500 K74+200路基防护工程1002桥梁桥梁一队K71+435大桥160桥梁二队K73+642特大桥2003隧道隧道一队北闸隧道

16、左幅210隧道二队北闸隧道右幅2104附属工程施工队K69+000 K74+500附属工程80施工机械设备计划表设备名称型号及规格生产能力数量挖掘机CAT3201.0m³6挖掘机ZX330-31.6 m³6装载机LG8553.0 m³5装载机ZL50F3.0 m³5推土机TY320/BD155220KW4压路机SR25020T3平地机GR2604米铲刀2架桥机DF50/160160T2架桥机DF50/160160T2龙门吊MG75t-20m-9m140T6冲击钻CHZ-88T10冲击钻CHZ-55T8循环职能压浆设备大元搅拌量700KG5预应力智能张拉设

17、备PCTS.B公称张拉力3957KN4钢箱梁加工设备16t-18m 门吊16T2钢箱梁加工设备20t-35m 门吊20T2钢箱梁加工设备80t液压运梁台车80T6水泥储存罐100t100T5水泥砼搅拌站HZS100100m³/h3移动式砼运输泵HBT50C-141365m³/h3移动式砼运输泵HBT60.13.90SU70 m³/h5预应力张拉设备YBD250-18250吨2预应力张拉设备STQ400400吨2真空泵（真空辅助压浆设备）SZ-22m³/min4三一砼搅拌运输车SY5250JTB3A10m³12衬砌台车10m10m2砼湿喷机（整体

18、式）HSP-55m³/h3通风设备SDS-11.2-4P-6.33037.4m³/s5空压机LGCY10-710m³10数控钢筋弯曲机G2L2332mm5数控钢筋切断机TD14A600公斤5液压钢筋调直机G74-1445液压型钢弯曲机WQ-32Y32mm4电焊机BX1-500500A15电焊机BX1-630630A12试验、测量、质检仪器满足施工要求满足施工要求满足施工要求1.5 施工总体进度计划我单位计划土建工程D1工区工期24个月，计划开工日期为2013年1月10日（实际以开工令签署之日起计算）；计划交工日期由发包人统一安排交工。施工过程中，我公司将完全服从建

19、设单位对工期的要求和调整。详细施工总体进度安排见附表（附后）。麻柳湾至昭通高速公路第D合作承包建标段第D1工区组织机构框图项目经理项目副经理项目总工项目书记合同管理部综合办公室工程技术部财务部安全质检部物资设备部中心试验室桥梁工程施工队（二个）附属工程施工队（一个）排水及防护工程队（二个）路基工程施工队（二个）隧道工程施工队（二个）第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 对主要工程项目（重点、关键和难点项目）的理解（1）本工区地形地质复杂，路线所经村庄较多，受地形和高差海拔等控制，桥高孔大，隧道长，构筑物工程规模大，隧道单洞总长2890.0米，桥梁单边总长3192.24米，桥隧总

20、里程约占路线总长的57.96%，技术复杂程度高，工程集中而艰巨。（2）路线走廊带狭窄，干扰较多。（3）路线所经区域为长江水土保持重点防护区，环保、水保任务艰巨而繁琐。（4）路线所经经村庄较多，结合路基防护采用综合的防护体系以保证公路的运营安全为该项目的一大重点。（5）沿线构造物预制构件场地狭窄，运输条件差，构造物型式、构件预制、运输应综合考虑。（6）沿线气候条件对正常施工极为不利，阴雨天及寒冷气候所占比例较大，工程质量、进度控制是本工区的一大重点。（7）进场便道与老路交叉干扰较大，保通任务难度大而繁重。（8）本工区所处地势狭窄，施工平面布置上可利用位置少，要充分予以考虑。（9） 路基开挖和软基

21、处理零散分布，加大了施工组织上的难度。（10）隧道、桥梁、防护工程沿线施工，作业面多，与路基施工相互干扰，并受路基施工的制约。（11）以隧道工程为主，由于场地狭窄，沿线场内交通条件差，安全施工显得尤为重要。（12）本工区属高寒山区，冬季施工的措施是本工区的重点。结构砼中掺早强剂或减水剂，掺量级配由试验室提供，提高砼抗冻性和早期强度。密切注意天气预报，以防气温突然下降遭受寒冷和冰冻袭击；现场的施工道路和排水沟及时疏通，排除积水。在负温下严禁浇水，在施工前要检查碎石、砂等是否有积霜等现象，发现问题必须经过处理后方可使用。搅拌好的砂浆应当天施工用完。冬季砼浇捣前，应先清除模板和钢筋上的积雪和污垢。做

22、好冬季砼、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。砼浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻、蓄热养护方法。砼在受冻前其抗压强度值不得低于设计强度标准值的50%，保持草包、薄膜内砼面温度不低于5度。在低温施工时，对于砼构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证砼施工质量。本工区的主要工程项目是路基土石方、防护、排水、桥梁、隧道、水保、环保工程，其中隧道、桥梁工程是本工区的重点、关键和控制性工程。2.2主要工程项目的施工方案、方法2.2.1路基工程2.2.1.1路基工程施工方案本工区路基数量：挖方：208643立方米，填方：121211立方米，圬工砌体：8589.65立方米，软基处理基层：4421

23、6平方米，拟安排2个路基土石方施工队，2个路基防护施工队。2.2.2.2路基工程施工技术措施土方开挖路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业14天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作

24、业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配自卸车运输。爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。边坡采用预裂爆破形成光面，一般地段宜采用低梯段浅孔爆破，炮孔采用宽孔距，小抵抗线炮孔布置，严禁大中炮爆破。起爆采用塑料导爆管微差间隔起爆，爆破参数应结合地质条件随时调整。路基开挖爆破布孔见下图。 塑料导爆管微差间隔起爆布孔图 起炮时间 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0ms副炮孔均装1段 主炮孔均装4段 孔外均串联放3段 7

25、75 725 675 625 575 525 475 425 375 325 275 225 175 125 75ms 起炮时间 边坡开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保边坡的稳定和安全。软基处理.泥沼开挖换填 路线范围内的泥沼地段全部挖除换填透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。开挖回填技术要求如下： 深度2m以下用推土机、挖掘机清除至路基范围以外运至统一堆放地点；深度超过2m时，由端部向中央分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。 将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出，保证工程质量。 按设计要求厚度挖出软弱底层，开挖宽度必须大于处置宽度0.5m。开挖后，对基底进行夯实。换填

26、料分层摊铺碾压，层铺厚度根据压路机激振力确定，一般为：0.250.30m。换填料压实完成后，再填土预压。基底换填砂砾.软基处置农田地段用挖土机清除表面腐殖土30-50cm，运至弃土场堆放或作为绿化的备用土，用透水性材料分层碾压回填至路面底部标高。路堤边坡做成1:1.50，坡脚采用浆砌片石护脚，并设置排水沟。沿河路基用挖掘机清除表土，填前夯实，填方边坡高度小于2米时，应做成地面横坡小于1:5后用透水性材料分层碾压回填至路面底部标高，路堤边坡做成1:1.50，自然边坡植草；当改河宽度大于8米时，设置砂砾石和片石垫层，再用合格材料分层碾压回填至路面底部标高，边坡做成1:1.50，采用拱形框格植草，河

27、道处设置护坦加砌重力式护岸墙，墙埋入垫层基底深度大于0.5m。.膨胀土路堤地段用挖掘机挖除表土，彻底清除基底积水或淤泥并加强排水后，铺设片石、碎石缓冲垫层，垫层厚度根据基底图膨胀性强弱、地下水及路基高度等因素确定；填方高度1.6米时，铺筑80-150cm厚的片石垫层后，铺筑20cm的碎石缓冲垫层，并做成3%的横坡，填筑路基土至路面底部标高；填方1.6米时，铺筑80-150cm厚的片石垫层后，铺筑20cm的碎石缓冲垫层，在缓冲层上加设一层防渗土工布，并做成3%的横坡，防渗土工布采用聚酯长丝无纺布复合土工膜（两布一膜），土工布上填筑路基土至路面底部标高。当挖到距路床顶面以下30cm时，停止向下开挖

28、，并挖好临时排水沟；碾压机械不得选用轮胎压路机，碾压时保持最佳含水率，压实土层松铺厚度不得大于30cm，土块应击碎至粒径5cm以下；在路堤与路堑交界地段，采用台阶方式搭接，其长度不小于2m，并碾压密实。挖台阶施工.膨胀土路堑地段用挖掘机挖除表土，基底设一层（GSL50/HDPE）土工格栅，并在两边安设80塑料滤水管，分层回填60-100cm的碎石，并夯实，再换填30cm厚的碎石土后增设一层厚20cm不含砂砾粘性土层，在其上铺筑一层防渗土工布（两布一膜）后铺厚20cm的不含砂砾粘性土层。膨胀土应快速开挖、及时封闭，避免长期暴露、日晒雨淋。路堤填方基底推土机整平，横坡较陡地段挖台阶，压路机分层压实

29、，台后填土用小型夯实机分层夯实，高填地段应尽早安排施工，一满足雨季工后沉降要求。做好施工前的准备工作路基填方施工前，应先完成填料的取样试验工作，并清理好现场，规划好排水系统，进行试验路段的填筑等。低填浅挖路基段的施工a. 当路基填方高度H150厘米时，应按零填路基进行处理：首先清除表土20厘米，然后翻挖碾压不小于40厘米，对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40厘米；要保证零填路基路床范围(80厘米)达到规范要求的压实度96%。b. 路槽开挖后，当基底弯沉值或压实度达不到要求时，一般采用翻挖碾压的措施进行处理，对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土进行处

30、理。高填方路堤的施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：填土路段：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修。填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修。施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。 画格上土 平地机整平填方完成后，应设置沉降观测点，定期进行沉降观测。土方路堤的施工施工时对自卸

31、车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，最大松铺厚度不应小于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于8cm，为了保证路堤充分压实，填筑时路基两侧各加宽30Cm，一起碾压，最后削坡。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基

32、全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。填石路段的施工施工时分层厚度一般采用50cm以下。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工，以保证碾压密实。若有不平之处，人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机 ，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行

33、与行之间重叠不小于0.40.5m，前后相邻区段重叠12m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。 填石路堤边坡码砌土石混填施工当采用土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实厚度不得超过40cm。土石混合料中所含石料的强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料的强度小于20MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺

34、小块石料；当石料含量小于70时，土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑a.必须待桥涵圬工强度达到设计要求，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。b.桥涵台背填料采用碎石土填筑，每层回填松铺厚度不超过15Cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，按设计图全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接或与锥坡和路堤的填筑同步进行。C.分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的

35、密实度达到96%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。d.大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。 台背回填刻线 台背与路基同时填筑冲击压路机冲击碾压 路基 96区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。石砌工程a、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。b、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。c、雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要

36、坐浆后安砌基础。d、墙基础为软弱土层，不能保证强度时，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。e、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形基础，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不应小于0.5m。f、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。g、砌筑基础的第一层时，如基底基岩或混凝土基础，先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加

37、以清扫和湿润。h、基坑应随砌筑工程分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。i、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不能振动下层。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝。j、墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。k、伸缩缝与沉降缝内两侧壁设置竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。防水层、泄水孔应按图纸要求设置。l、当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.51.0m以内，不用重型振动压路机碾压。、边坡防护工程、拱形护坡的施工 变形缝每隔2排水拱设一道。 路堑边坡开挖后，为防止被

38、雨水破坏拉槽，在施工过程中应采用边开挖边防护的方式进行，在边坡开挖后还未进行防护的及时用塑料薄膜进行覆盖。 施工步骤：现场复测及放线清除坡面表层松散土体整修坡面坡面铺设植生袋(n1时)或土工格室(n1时)并固定(铺设土工格室时：格室内回填土并弃实坡面种植草种)坡面养护。 土工格室施工要求：a. 土工格室焊接点强度对护坡稳定性起控制作用，因此，施工前应对格室焊接点强度进行抽样调查，抽样数不得小于5次/10O。b. 格室要充分展开，使用专用构件连接，并有效地固定在坡面上。c. 确保每一格室均有营养土填充在内，靠近表面时保持一定湿度。在当地植物生长季节将草籽(草籽应满足：植物根系发达，生长迅速；耐寒

39、，耐旱，抗风沙；适应贫癖和盐碱土质，适合粗放管理)和有机基材均句喷撒到客土上，并覆盖塑料薄膜进行保护。d. 对于平铺式护坡，土工格室沿坡面自上而下铺设，铺设时坡顶应加强锚固。 植生袋要求坡面挖深为30；土工格室要求坡面挖深为8。、锚杆框格梁护坡的施工a. 施工前先放样，锚杆位置钉木签，框架位置印灰线，经监理确认后方可施工。边部框架距坡口距离不得大于5cm，由于地形变化较大，局部框架可能伸出坡口以外，须采用粘土修补坡面，使框架分布于坡面内。拱形护坡b. 坡面不允许欠挖，框架施工前须平整坡面，在放置锚墩及肋条前须刻槽，局部超挖处采用C20混凝土补平。c. 框架用现浇方式。d. 注浆材料采用1:1水

40、泥砂浆，水灰比1:0.45，砂浆体强度不小于30MPa，速凝剂掺量应通过试验确定。e. 注浆压力不低于0.3MPa，注浆时如遇空洞不能加压太大，要保持0.1MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底510Cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拨出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。f. 伸缩缝间距2025Cm，在设计图中现浇的部位预留，缝宽2Cm。g. 伸缩缝填塞沥青麻絮。沥青麻絮须饱满，与框架表面平齐连续，防止坡面水顺接缝流入土层内引起冲刷。 锚索基本试验 锚孔测放、排水工程路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。浆砌圬工

41、的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。一般片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。砌筑采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层砌缝相互错开且错缝距不小于8cm，杜绝通缝等质量通病。砌筑完后按规定养生，养生期防止砌体损坏。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严

42、格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。2.2.2桥梁工程2.2.2.1桥梁施工方案、方法本工区有2座大桥，桥梁全长31

43、89.24米。桥梁一览表序号位置结构起止桩号桥梁全长（m）备注1K71+435左幅T梁，20×30mK71+128K71+738.04610.04大桥K71+435右幅T梁，20×30mK71+131K71+738.04607.042K73+642左幅T梁、钢箱梁，5×30+60+20+25×30mK73+148.96K74+135.04986.08大桥K73+642右幅T梁、钢箱梁，5×30+60+20+25×30mK73+148.96K74+135.04986.08本工区桥梁工程安排2个桥梁施工队，共360人施工操作人员。本工区有

44、桩基200根，桩径1.7m，钻孔桩主要采用冲击钻成孔，导管法灌注水下砼；拟安排18台钻机进行施工，9.5个月完成桩基施工任务。本工区桥墩为柱式墩，最高墩长22.5m。墩身采用厂制定型钢模板，无拉杆抱箍法加固立模，15m以下的低墩采用一次立模到顶，6m以内的墩身采用一次浇筑；6m以上的墩身，根据情况可一次或分两次浇筑成型。桥台采用大块钢模板立模，砼采用泵送灌注。本工区共有桥墩台100座(单幅)，拟投入墩台模板12套；9个月内完成墩台身施工。本工区拟设计T梁预制场2处，梁场设置在K71+435桥昭通岸、K73+642桥昭通岸，采用砼进行场地硬化处理；K71+435桥昭通岸梁场设置制梁台座14个，模

45、板4套。配备2套160t双导梁架桥机进行梁体架设; K73+642桥昭通岸梁场设置制梁台座20个，模板5套。配备2套160t双导梁架桥机进行梁体架设;。预制场尽早安排制梁作业，桥墩具备架梁条件后，安排架梁，采取边预制边架设的方式组织施工。2.2.2.2桥梁施工技术措施、钻孔灌注桩场地准备根据现场调查，有水桩位拟采用围堰筑岛。一般情况采用土袋围堰 ，其尺寸应根据施工季节、桩位、河水水位及施工需要确定。桩位无水时，将桩基位置整平夯实；场地为陡坡时，用枕木或方木搭设工作平台，同时有水河道修建临时便桥，使钻孔机械能顺利进场。泥浆制备选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量、静切力、酸碱

46、度等指标符合该地层护壁要求。埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大 200400mm，根据桩位现场情况决定护筒长度，护筒顶端高度，应高出地下水位1.02.0m，当护筒处于旱地时，还应高于地面0.3m。埋设护筒要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于 50mm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。钻孔采用冲击钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内有水时，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。钻机冲程应根据土层情况分别确定，坚硬基岩采用高冲程（1000mm），卵石夹土层采用中冲程（750mm）

47、。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m并低于护筒顶面0.3 m 以防溢出 ，同时要按时掏渣，掏渣后应及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。 钻进中用测绳检查孔深，并做好钻孔记录，到桩底设计标高时也要确保在基岩下35米处，保证成孔质量。孔径和竖直度用探孔器检测，即用比桩径略小，比钢筋笼大，长度为3-4倍桩径的圆钢筋笼吊入孔内，使笼中心与钻孔中心符合，如上下各处均无挂阻，则说明桩孔直径和竖直度符合要求。清孔钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。达到规范要求的清孔标准后，即可停止清孔

48、。吊放钢筋笼钢筋笼的制作应符合规范要求，吊放钢筋笼采用吊车进行，吊放时注意不能碰撞孔壁，防止坍孔，并防止泥土等杂物带入孔内。在钢筋笼外侧绑扎砼垫块或焊接钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋笼绑扎好后整体吊放，吊入后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注砼时发生浮笼现象。钢筋笼加工制作导管安装导管用300mm无缝钢管制作，每节长2.05.0m，配12节长1.01.5m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有250400mm的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。二次清孔在导管顶部安装一个弯头和皮笼，

49、用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准时孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.10，复测沉渣厚度在300以内，清孔完成后，立即浇注水下砼。灌注水下砼采用砼输送泵灌注水下砼，由泵送进料斗，连续灌注，随灌随提升导管，同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。开始时，应检查砼的均匀性和坍落度，符合规范要求后，再开始灌注。首批砼的灌注数量应满足导管初次埋入砼深度不小于1.0m，并能填充导管底部的间隙。在整个灌注过程中，要经常探测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不小于2.0m且不大于6.0m。由专人测量导管埋深并填写水下砼灌注记录。灌注的桩顶标高应比设计高1.0m ，多余部分在接

50、桩前凿除，以保证砼强度。质量检验:采用超声波无损检测方法进行检验。、系梁、墩台、墩柱模板安装模板采用钢模，钢支架，以确保结构物的各部尺寸、外观质量和浇筑过程的稳定、牢固。墩身模板采用翻升模板，在施工现场用吊车拼装人工配合，安装好后检查轴线、高程等符合设计要求后加固。需要安装冷却管道的按设计位置准确定位，模内清洗干净无杂物，平整密实，模板检查合格后，刷脱模剂。钢筋制安钢筋下料、配筋在钢筋制作场完成，并做好记号连接，组装时按配筋时的编号组装，钢筋表面洁净，如有生锈等应采取措施清除干净。钢筋下料长度、错位及搭接长度，弯折部分每根都严格按设计尺寸进行。焊缝采用双面焊，当确实无法双面焊时才采用单面焊。混

51、凝土浇筑混凝土浇筑严格按配合比进行施工，砂、石配料采用电子称计量，并分层浇筑，每层厚度不超过30厘米，振捣混凝土时振动棒插入下层的深度不超过5厘米，振捣棒离模板的距离不小于15厘米，振捣时间看混凝土翻浆无气泡为止，在浇筑到有预埋件的位置时，进行测量放线，及时预埋。施工缝处理在浇筑下一段混凝土以前，将已浇混凝土表面凿毛，清洗除去浮渣，在满铺一层厚10-15毫米的水泥浆，然后进行浇筑。、墩帽的施工墩身混凝土达到规定强度后，进行墩帽施工，立混凝土底模，然后在底模上绑扎钢筋，安装侧模，底模和侧模均采用整体钢模，浇筑混凝土。底模支撑采用碗扣式满堂红支架，钢筋在钢筋制作场弯制成型，在底模上绑扎，混凝土浇筑

52、方法与墩身相同。混凝土浇完后及时进行几何尺寸、标高、预埋件的检查、整修，并划线为主梁吊装作好准备。高墩采用爬模施工。 爬模工作流程示意图、T梁预制严格控制各类原材料的规格及质量，采购入场后分别堆放，妥善保管，严格按设计要求加工、制作使用。钢筋制安、管道成孔钢筋的下料、焊接和绑扎严格按设计要求进行。后张法预应力构件的钢筋骨架必须具有足够的刚度，保证在灌注砼时不变形。预设孔道按设计要求准确定位，采用波纹管成孔，妥善固定，保证不阻塞，不移位。接头采用大一号的同型波纹管连接，接头管的长度20cm，两端用密封胶带封裹。T梁钢筋定位架模板模板采用成型钢模，安装前清理模板面并刷脱模剂。在砼浇筑过程中，指派专

53、人随时观测模板有无异常，并及时加以校正处理。钢绞线下料、穿束钢绞线按管道长度+张拉操作长度下料，各条钢绞线平行编束，不得缠绕，每个11.5m用铁丝绑扎。钢绞线末端采用胶布包裹，用人工穿入波纹管内。砼浇筑浇注砼时，均匀连续下料，不宜集中猛投。随时检查模板及各种构件位置是否位移变形。振捣时应多次返复，以保证砼的密实度。张拉a.张拉设备与锚具的安装安装锚具时锚垫板对中，将夹片均匀打紧。安装千斤顶时，使张拉力作用线与孔道中心线重合。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢绞线略微拉紧，同时调整锚圈和千斤顶位置，当达到初应力时，记录伸长量。b.张拉控制两端同时逐级加压张拉。以张拉力为主，伸长量为辅双控方式进行张拉。比较实测伸长量与理论伸长量，差值应符合规范要求。当达到设计张拉力的105%时，持荷2分钟后记录伸长量。c.锚固当张拉力及伸长量均满足要求后，打开高压截止阀，使油表读数缓慢降至零，活塞回程，工作锚具夹片即自动跟进锚固。d.孔道压浆孔道压浆采用水泥浆，其强度与梁体混凝土标号相同。压浆前须将孔道冲洗干净、湿润，