涵洞设计说明

1、洞 口 设 计 说 明一、设计要点：1、洞口建筑通用图包括：八字翼墙、锥坡、一字墙护坡、跌水井、窨井、急流坡六种洞口型式。如遇有其他型式，可参考各涵洞设计图有关尺寸，按实际情况另行设计。其中：八字翼墙，锥坡附有工程数量表，工程表中不包括外接一字墙、田路分隔墙、边沟铺砌及山坡急流槽数量。2、跌水井一般适用于山坡有水型，窨井一般适用于山坡无水型，八字墙、锥坡一般适用于通道及填方路段涵洞，同时配合边沟。二、主要材料八字翼墙、一字端墙洞口三、施工要点： 1、涵洞进出水口均应与洞身分开浇筑，连结缝内填充沥青麻絮或其他不透水材料。 2、上部构造采用装配式钢筋混凝土铰结板时，八字翼墙之根部顶须削峰成平台，以

2、利于预制盖板上的帽石相配合，削除部分的体积甚小，计算工程量可不扣除。工程数量中帽石未计入。 3、暗涵洞口帽石，可按涵洞孔径预制安装或砌（浇）筑。 4、洞口八字墙及一字墙的地基承载应力【】100Kpa。材 料标号部 位盖板涵圆管涵砂浆浆砌片石混凝土砂浆浆砌片石混凝土墙 身20号20号基 础15号15号洞口铺砌7.5号7.5号截 水 墙7.5号7.5号勾缝抹面10号10号 5、其他未尽事宜按施工规范办理。盖板明涵设计说明一、技术标准与设计规范 1，中华人民共和国交通部颁公路工程技术标准(JTJ001-97) 2，中华人民共和国交通部颁公路桥涵设计通用规范(JTJ021-8) 3，中华人民共和国交通

3、部颁公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTJ023185) 4.中华人民共和国交通部颁公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ022-85) 5.中华人民共和国交通部颁公路砖石及混凝土桥涵设计B，范(JTJ022-85)二、技术指标1、1.0，2.0，2，5，3.0，4.0米2、交角：0，10，20、30，40，453、载重：汽超20，挂1204、地基承载力：o200Kpa三、主要材料1、预制盖板：30砼2、铰接缝：30砼3、现浇铺装层：30钢筋网防水砼4、支撑梁：25砼5、台帽、台身：25砼6、基础：15砼7、铺砌：过水涵底采用40cm7.5双层浆砌片石 通道涵底采用18cm厚20砼+

4、22cm厚天然砂砾（或碎石）8、锥坡：7.5浆砌片石，10砂浆勾缝9、钢筋：I（），II（）级钢筋四、设计要点1、行车道板件活载横向分布系数，按铰接板计算2、行车道板有效厚度，除预制板外，尚计入板顶砼铺装8cm,余均作为磨耗层3、涵台系利用上部构造及下部构造支撑梁作为支撑形成四铰刚构体系，借助于涵台后之被动土压，使其稳定 4、本图基础埋深最小深度在涵底铺砌面下1米，设计时应根据实际情况酌量增加 5、涵台与洞口分开建筑，涵台计算宽度为垂直路基方向的涵台全宽，涵台底面的地基承载力采用平均应力计算五，施工要求 1、预制盖板时，须待砼强度达到70设计值后，方容许脱模堆放和运输；堆放时必须在栓钉附近设置

5、垫块，区分盖板顶面、底面，不得上下倒置 2、预制盖板安装后，采用30#小石子砼填塞块件端的缝隙，板接缝处的钢筋网按图弯折，搭接，并以铁丝绑扎，将板面冲洗干净后，用30#小石子砼浇注接缝，注意捣固密实，铺装须在填接缝砼终凝前完成 3、盖板两端预留栓钉孔，与涵台锚固 4、为保证轻型桥台的稳定，除构造物牢固埋入土中外，尚需保证铰接处有可靠的支撑栓钉，盖板与涵台的胸墙间及板间连接缝间均用30小石子砼或12.5水泥砂浆填塞 5、预制盖板及涵台上的预留栓钉孔均应位置相应，以便安装 6、涵台台帽铺筑三角垫层，使涵台支撑盖板面成1.5-2.0的横向排水坡度，上垫1cm油毛毡 7、沉降缝在路基中线设置一道，然后

6、向两侧每隔4-6米设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深约15cm 8、涵台后填土，必须在填塞栓钉孔及盖板连接缝的砼或砂浆强度达到70进行，填筑台后填土时，应在不小于两倍孔径范围内，两侧涵台面对称分层填土及夯实，应选择含水量最佳及透水性良好的砂质土壤或砂砾石等，并保证内摩擦角不小于35，台后排水设施按具体情况布设，但不宜在涵台中部作泄水孔 9、支撑梁应设置在涵底铺砌层里面，正交涵台沿路中心线为轴对称布置，斜交涵洞在两涵台交又部分均匀对称布置，并在两端设置斜撑梁；支撑粱需垂直于涵台侧面，其端头应与涵台侧面紧密相接 10、位于平曲线，缓和曲线上的涵洞，当需要时

7、，可用调节台帽或台身高度，以及台帽面坡的方法与超高横坡相顺应盖板涵设计说明一、类型： 本图按涵顶填土高度设计为两种形式 .分离式基础钢筋混凝土盖板而一般适用涵顶填土厚度.米。 .整体式基础钢筋混凝土盖板涵一般适用涵顶填土厚度.米。二、主要材料：构件名称混凝土钢筋浆砌片石片石砂浆钢筋混凝土盖板30号I、II级钢筋台身分离式25号整体式25号基础分离式基础15号整体式基础15号分离式基础涵底铺砌大于30号7.5号三、设计要点： （一）、上部构造 .装配式钢筋混凝土预制盖板按筒支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 .盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与极端的厚度。 .计算涵洞上车辆荷载引

8、起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，以最外边扩散线为准。 盖板顶最小填土高度为0.5米。 .预制益权按99厘米和74厘米两种宽度绘制，若需变更盖板宽度，可参照本图的配筋根数按实际板宽进行折算。 .当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形盖板，可预制拼装，也可就地现浇。 （二）、下部构造 .计算涵台内力时，分离式基础盖板涵洞假定盖板与涵底铺砌为支撑，涵台作为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力; 整体式基础盖板涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算。 .当涵洞的基底上承载力小于本图所拟定的容许范围时，即不能使用本通用图，此时可在基底设置砂砾石、

9、碎石或砂垫层，提高基底承载力，使其达到本图所拟定的容许范围后方可使用。 台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。 .部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在活载作用下台身产生较大的偏心距，设计时适当加大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。 图中未附涵台及一字式墙勾缝工程数量，设计时可按具体尺寸予以计算。四 施工要点： （一）、上部构造 .预制盖板当其强度达到设计强度的后，方可脱模吊运。 盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊运。 盖板上的帽石可就地安装，或预制砌筑。 （二）、下部构造 .在整体式基础涵洞的涵台筑砌前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台

10、间牢固结合。 盖板安装完毕后，应采用号水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计强度的后，方可进行台后填土。 .台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实。 .除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔米设置沉降缝一道，缝宽厘米，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。 .涵台基础底面埋置深度应符合公路桥涵设计规范（JTJ02485）第条的规定. .分离式基础涵洞的涵底铺砌采用厘米厚.号砂浆砌片石，砌筑时应确保砂浆饱满以起支撑及承受冲刷的作用。高填土盖板涵设计说明一.技术指标： 1.孔径：L0H=1.52.0、2.02.5、3.03.5、4.04.

11、5、24.04.5米。 2.交角：90，85，75，70，65，60，55，45 3.填土高度：扳顶填土高度为7.511.5米。 4.盖板以下路基边坡串为1：1.75。二、主要材料：构件名称混凝土钢筋砂浆钢筋混凝土盖板30号I、II级钢筋台身整体式基础25号基础整体式基础25号II级钢筋分离式基础涵底铺砌7.5号三、设计要点： (一)、上部构造 1.装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 2.计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下作30角分布，当几个车轮的扩散线相重叠时，以最外边扩散线为准。 3.预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度绘制，若

12、需变更盖板宽度，可参照本图的配筋根数按实际板宽进行折算。 4.当为斜交涵洞时，洞口两端盖扳按实际设计为梯形盖板，可预制拼装，也可就地现浇。 (二)、下部构造 1.计算涵台内力时，分离式基础盖板涵洞假定盖板与涵底铺砌为支撑，整体式基础盖板涵假定盖板与涵台。涵台与基础的结合面为支撑，涵合作为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力。 2.当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时，即不能使用本通用图，此时可在基底设置砂砾石。碎石或砂垫层，提高基底承载力，使共达到本图所拟定的容许范围后方可使用。 3.台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。 5.图中未附涵台勾缝工程数量，设计时按具体尺寸予以计算。四

13、、施工要点： 1.预制盖板当其强度达到设计强度的70后，方可脱模吊运。 2.盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊运。 3.在整体式基础涵洞的涵台筑砌前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。 4盖板安装完毕后，应采用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计强度的70后，方可进行台后填土。 5.台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实。 6.除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔46米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。 7.涵台基础底面埋置深度

14、应符合公路桥涵设计规范(JTJ024-85)第条的规定。 8.分离式基础涵洞的涵底铺砌采用40厘米厚7.5号砂浆砌片石，砌筑时应确保砂浆饱满以起支撑及承受冲刷的作用。 9.洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻努或其他具有弹性且不透水材料填塞。圆管涵设计说明一、主要材料：1、管身砼：30号砼。2、管身钢筋：纵向钢筋采用I级钢筋（R235）；螺旋主筋采用级钢筋（HRB335）.3、基础：管身基础采用15号片石砼，八字墙、一字墙基础均采用15号砼，4、洞口： 八字墙身和一字墙身及帽石采用20号砼； 洞口铺砌、一字墙护坡、截水墙均采用7.5号浆砌片石，片石标号不小于30号。 勾缝材料采用10.0号砂浆二

15、、设计要点： (一)设计计算： 1、采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。 2、活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。 3、管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。 4、当填土厚6m时，考虑活载影响，但由于汽车超20级、挂车120两者荷载对管节产生的应力相差甚微，配筋无差异，故将二者合并。当填土厚6m时，活载影响不计。 (二)构造 1、管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长1m，辅助管节

16、长0.5m。 2、洞口型式分八字式与一字式，八字式洞口水流条件较好造价亦较低，推荐采用八字式。 3、管节接头构造：管节间缝隙沥青浸过的麻絮填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡。 4、基础构造：管节基础采用15号片石混凝土，下层采用砂砾垫层铺设三、施工要求 1、预制管节、建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制，并应在端部标注型号，如正d100斜d100、30等字样，斜管节也可在现场浇注。 2、管节在对头拼接时，填塞缝隙的庥絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞 3、施工时，必频注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1米标准管节配置，余下不足1米的管节以0.5米正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇注。 4、管涵基底应按设计要求铺设；必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。当地基土质较差，地基容许承载力小于管基基底应力的应采取换土措施，其换土深度由计算确定。如涵洞处于软土路段，应待地基处理(包括预压