高速铁路线路工理论试题库2

1、第1题：客运专线铁路站台高度限界确定为( )。A：1250mmB：1750mmC：4880mmD：7250mm答案：A第2题：客运专线铁路站台限界的宽度定为( )。A：1250mmB：1750mmC：4880mmD：7250mm答案：B第3题：高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔( )处左右设警示标志。A：50mB：100mC：150mD：200m答案：D第4题：CRTS 型板式无砟轨道，标准轨道板长度为( )。A：6450mmB：4962mmC：12550mmD：12400mm答案：A第5题：轨道控制网(CP) 由( )部门负责管理。A：工务B：车务C：电务D：供电答案：A第6题：道岔区轨

2、枕埋入式无砟轨道，道岔区扣件间距为( )。A：500mmB：550mmC：600mmD：650mm答案：C第7题：高速铁路采用的精密控制网简称( )精测网。A：CPIB：CPIC：CPID：CPI答案：C第8题：高速铁路有砟轨道应采用( )。A：道砟B：道砟C：道砟D：特级道砟答案：D第9题：高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于( )。A：10mmB：15mmC：20mmD：25mm答案：A第10题：高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为( )。A：1550mmB：1650mmC：1750mmD：1850mm答案：C第11题：动车组一般情况下不得通过半径小于( )的曲线。A：100

3、mB：150mC：200mD：250m答案：D第12题：无砟轨道超高最大值一般不得超过( )。A：175mmB：180mmC：185mmD：190mm答案：A第13题：对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为( )。A：半个月B：一个月C：一个季节D：每半年答案：B第14题：高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（ ）时达到重伤。A：1mmB：2mmC：3mmD：4mm答案：A第15题：15、在高速铁路维修作业中，（ ）作业是严禁的做法。A：捣固B：垫板C：松扣件D：焊补钢轨答案：D第16题：高速道岔扣件系统调高垫板分为（ ）四种厚度，用以调整钢轨高低位置。A：1mm、2mm、5mm、8

4、mmB：1mm、2mm、3mm、5mmC：1mm、2mm、3mm、4 mmD：1mm、2mm、7mm、10mm答案：A第17题：高速铁路工务设备修理原则是（ ）。A：保养B：维修C：经常检查D：严检慎修答案：D第18题：高速铁路有砟轨道钢轨接头处，扣件应采用（ ）。A：扣板B：螺栓C：接头弹条D：道钉答案：C第19题：对轨道水平、高低不平顺调整要采用( )的办法。A：捣固拨道B：捣固改道C：拨道改道D：捣垫结合答案：D第20题：采用垫板而不用起道捣固的方式作业，是为了保证作业质量，避免频繁扰动道床，减少对( )的损坏。A：钢轨B：轨枕C：垫板D：道砟答案：D第21题：高速无缝线路锁定轨温应在(

5、 )温度范围内。A：锁定轨温B：计算轨温C：现场轨温D：测定轨温答案：A第22题：无缝线路作业要严格执行( )的有关规定。A：锁定轨温B：计算轨温C：现场轨温D：作业轨温答案：D第23题：无缝线路作业时，要坚持作业( )测量轨温。A：前、后B：前、中C：中、后D：前、中、后答案：D第24题：养路车间( )对道岔的结构全面检查一遍。A：每周B：每月C：每季D：每年答案：A第25题：养路车间( )对道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。A：每周B：每月C：每季D：每年答案：B第26题：养路车间( )对线路轨道结构和几何尺寸全面检查一遍。A：每周B：每月C：每季D：每年答案：C第27题：养路车间( )对无

6、缝线路钢轨位移观测一遍，重点区段应加密观测。A：每周B：每月C：每季D：每年答案：C第28题：道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后( )应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。A：50mB：50mC：150mD：200m答案：B第29题：现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外，应用仪器进行全断面探伤，每( )不少于一次。A：月B：季C：半年D：年答案：C第30题：综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，级偏差扣( )。A：1分B：5分C：100分D：301分答案：A第31题：高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm25mm且深度超过( )为轻伤。A：0.3mmB：0.4

7、mmC：0.5mmD：0.6mm答案：A第32题：高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，( )为轻伤。A：01mm低塌0.2mmB：02mm低塌0.3mmC：02mm低塌0.4mmD：02mm低塌0.6mm答案：C第33题：无缝线路相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于( )。A：3B：5C：10D：15答案：B第34题：板式无砟轨道精调作业，松扣件，作业中连续松开扣件不得超过( )轨枕。A：7根B：8根C：9根D：10根答案：A第35题：作业完毕，必须清点确认工机具、材料数量，杜绝遗留物品；锁闭栅栏门后，通知( )登记消点开通线路。A：施工员B：防护员C：联络员D：安全员答案：C第36题：对钢轨

8、进行修理作业时，应( )往返推动打磨机，彻底清除钢轨剥离层。A：快速B：左右C：上下D：均匀平稳答案：D第37题：打磨过程中，使用( )直尺检测平直度，反复打磨直至质量符合要求。A：1mB：2mC：3mD：5m答案：A第38题：无缝线路断缝为垂直断裂且断缝小于30mm时，处理完毕后，限速( )开通线路。A：35km/hB：5km/hC：15km/hD：1525km/h答案：D第39题：无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后，放行列车速度不得大于( )。A：45km/hB：80km/hC：160km/hD：250km/h答案：C第40题：无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开( )、上下左右无严重错牙时，

9、应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。A：不大于30mmB：不大于50mmC：不小于30mmD：不小于50mm答案：B第41题：若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时，工务部门应立即对发生地点前后不少于( )范围内的线路进行检查，同时迅速组织力量进行清除。A：500mB：1000mC：1400mD：2000m答案：B第42题：有砟轨道高速道岔调整方向、高低时，若调整量大于( )，可对道岔进行拨道和起道捣固。A：4mmB：5mmC：6mmD：7mm答案：A第43题：有砟轨道精调作业时，若左、右股钢轨平面调整量均在( )以上时，则可用液压拨道器进行拨道，但必须控制拨道量。

10、A：4mmB：5mmC：6mmD：7mm答案：A第44题：道床应保持弹性和排水良好，防止( )。A：轨枕移动B：道床翻浆C：轨距扩大D：水平超限答案：B第45题：钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于( )。A：轻伤B：轻伤发展C：重伤D：折断答案：D第46题：钢轨裂纹贯通整个轨底截面，属于( )。A：轻伤B：轻伤发展C：重伤D：折断答案：D第47题：无缝线路必须有足够的强度和( )。A：足够的长度B：足够的稳定性C：良好的排水性D：耐磨的钢轨答案：B第48题：无缝道岔必须设在( ),并进行检算。A：固定区B：伸缩区C：缓冲区D：伸缩区与缓冲区之间答案：A第49题：线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质

11、量反映，主要通过( )进行检测。A：轨距尺B：轨道精测仪C：抽检D：轨道检查车答案：D第50题：线路静态检查内容和周期要求每月对线路和( ) 全面检查一遍。A：外观B：排水设备C：路基D：道岔答案：D第51题：天窗分为( ) 和维修天窗。A：保养B：故障处理C：施工D：故障答案：C第52题：工务人员接到设备故障信息时，由段级应急领导小组组织，迅速赶赴现场进行检查，并及时将检查情况报告有关部门。A：对B：错答案：A第53题：无缝线路钢轨折断，经永久处理后，首列限速后无动态（部标）级及以上偏差方可恢复常速。A：对B：错答案：A第54题：检查轨道电路红光带时，如确认工务设备无故障，可通知驻站联络员(

12、车站值守人员)在车站登记“工务设备正常、不影响行车” ，检查人员返回工区。A：对B：错答案：A第55题：高速铁路设备故障发生后，车站应急值守人员应立即担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。A：对B：错答案：A第56题：高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔200m处左右设警示标志。A：对B：错答案：A第57题：电务部门应周期性组织有资质的测绘单位对CP桩点进行复测，测量CP桩点高程、平面位置的变化情况。A：对B：错答案：B第58题：需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施,夜间应派人看守。A：对B：错答案：B第59题：高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现

13、。A：对B：错答案：A第60题：高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。A：对B：错答案：A第61题：在高速道岔上，当尼龙套管破坏后，可直接卸下损坏的套管，更换新的套管，操作简便，快速。A：对B：错答案：A第62题：高速铁路可动心轨辙叉，在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁，顶铁全部采用防跳顶铁。A：对B：错答案：A第63题：高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。A：对B：错答案：A第64题：高速道岔上轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。A：对B：错答案：A第65题：高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求A：对B

14、：错答案：A第66题：基本轨、尖轨、长心轨有硬弯会造成尖轨、心轨前不靠后靠。A：对B：错答案：B第67题：第一动作杆与第二动作杆之间有小方向，会将造成尖轨与基本轨动作杆处靠中间不靠。A：对B：错答案：A第68题：尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。A：对B：错答案：A第69题：尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。A：对B：错答案：A第70题：尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。A：对B：错答案：A第71题：接头焊接不良，静态上会影响接头前后几何尺寸的调整，动态上会造成列车点晃。A：对B：错答案：A第72题：对钢轨

15、焊接接头的表面质量及平直度，每年应检查1次。A：对B：错答案：A第73题：高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤。A：对B：错答案：A第74题：高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0谷深0.2mm为轻伤。A：对B：错答案：A第75题：高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，低塌大于0.4mm为重伤。A：对B：错答案：A第76题：高速铁路线路上作业时，严禁锤击轨底，严禁焊补钢轨A：对B：错答案：A第77题：高速铁路道岔禁止对滑床板涂油。A：对B：错答案：A第78题：位移观测桩必须设置牢固，在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。A：对B：错答案：A第79题：在电气化区段通过或使用的各种

16、车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持2米以上的距离。A：对B：错答案：A第80题：在电气化区段作业，如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。A：对B：错答案：B第81题：小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道。A：对B：错答案：A第82题：雨天，在接触网下作业人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接触网的各金属部件。A：对B：错答案：A第83题：在接触网不停电的情况下，线路锯轨，应先在锯轨处两端设好横向连接线，然后再按规定锯轨。A：对B：错答案：A第84题：高速铁路工务设备维修原则是严检慎修。

17、A：对B：错答案：A第85题：安装绝缘轨距块时可以用铁器击打。A：对B：错答案：B第86题：遇到个别弹条就位困难时，在使用安装工具的同时可用小锤轻敲弹条尾部，使其就位。A：对B：错答案：A第87题：高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTS、CRTS、CRTS型和道岔区板式四种。A：对B：错答案：A第88题：高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTS、CRTS型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。A：对B：错答案：A第89题：高速铁路采用准无缝线路。A：对B：错答案：B第90题：高速铁路采用跨区间无缝线路，最大限度地减少了工作量。A：对B：错答案：B第91题：高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。A：

18、对B：错答案：B第92题：无缝线路作业要严格执行设计轨温的有关规定。A：对B：错答案：B第93题：无缝线路作业前必须测量轨温，作业中、作业完后可以不用。A：对B：错答案：B第94题：无缝线路铺设锁定后，应及时按规定设置位移观测桩。A：对B：错答案：A第95题：断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。A：对B：错答案：A第96题：几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。A：对B：错答案：A第97题：线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。A：对B：错答案：A第98题：直线轨道检测的项目主要有：轨距、水平、方向及高低。A：对B：错答案：A第99题：曲线轨道检测的项目有：轨距、水平、曲线正矢及高低。A：对B：错答案：A第100题：高速铁路的轨向和高