wj-hyzl-13-000037陕汽车辆咨询

1、（气体及特种化工物流感受事业部）（嵇勇强） (高级经理)嘉里物流旗下成员page2 嘉里物流聯網有限公司 版權所有对陕汽重卡的理解与印象作为一个从事一线车队管理10多年的管理者，接触汽重卡8年时间。从我们所使用过的卡车从国外品牌如Volvo，斯堪尼亚，五十铃，日产，日野等，做一个比较，发现陕汽重卡存在如下的特点：关键总成总体质量不错，其发动机、变速箱、后桥等，但装配在一起并不好。新车在走合期小毛病很多，经常是一些显而易见的，明显是因为装配质量或者是质检不过关而导致的。如气路问题，电路问题，门把手新车都掉下来等等。售后服务跟不上。非关键总成配件质量不好，新车都掉链子。4S店普遍服务水平不高，并且

2、良莠不齐，利用陕汽政策钻空子并且没有服务好客户，服务性价比低。虽然这可以说是一个社会问题，行业通病。page3 嘉里物流聯網有限公司 版權所有对陕汽重卡的理解与印象陕汽重卡的优势在于军工出身，用户的感受是其车辆皮实、耐造，可以吃苦超限超载。如土方车、搅拌车、拉煤车、拉钢材车，矿山车、自卸车等。这是陕汽车辆所谓的优势，恰恰也是他的短板。给人的印象就是“傻大笨粗”，能干苦活脏活，能超载超限，这是不少业内人士对陕汽车辆的直观印象陕汽重卡对物流车队而言，最重要的问题是车自重大、单位综合能耗较同类国产卡车如东风商用、一汽解放等偏高。整体的故障率比同类车略高，导致车辆的使用率下降。page4 嘉里物流聯網

3、有限公司 版權所有对陕汽重卡的理解与印象陕汽的服务政策及方针很好，但具体落实执行很不到位。从4S店，到400客户电话，开始反应问题到解决需要的时间长，成本高，并且有时候还得不到解决。离以客户为中心还差的很远。关键是差在每一个环节的执行与跟踪。最后投诉问题的解决问问需要经销商的老板出面，或者我们自己直接打电话给陕汽的高层。有必要么？page5 嘉里物流聯網有限公司 版權所有站在市场角度，我来看陕汽车辆的销售为了卖车而卖车。我们到底在销售什么？销售人员对本公司产品的理解不够，并且差距很大。销售人员对竞争对手车辆理解就更不够，试想自己的车都没足够了解，何以了解竞争对手产品特性的优劣。不了解客户真正的

4、需求。拉的什么货，有多重，走什么样的路线。怎样的车型选择是适合客户的。往往是拿着产品目录，对好落座。并且只管卖，至于卖了以后怎么样就不予考虑了。page6 嘉里物流聯網有限公司 版權所有站在市场角度，我来看陕汽车辆的销售我的理解。造车其实是“养女儿”，卖车其实是“嫁女儿”，找客户其实是找个“好女婿”。如果这样去理解，造车就会精雕细琢，不会粗制滥造了。如果销售都像“丈母娘”一样，对“未来的女婿”有充分的了解与调查，怎么又会嫁错女儿买错车，甚至上错花轿嫁错郎。page7 嘉里物流聯網有限公司 版權所有站在市场角度，我来看陕汽车辆的销售现有销售体系存在的问题。市场销售人员的专业能力及业务能力要通过不

5、断培训提高。无论是陕汽自己的销售还是经销商的销售。经销商素质良莠不齐，需要管理整顿。经销商感觉买陕汽的车不争多少钱，是否销售利益分配机制有待完善改进，这是否导致4S店售后性价比差的关键原因。page8 嘉里物流聯網有限公司 版權所有客户需要什么样的车作为一线车队管理者，我们到底需要什么样车：首先是安全的车。看看重卡的安全带啊，看看卧铺上有无安全带。车辆发生被撞与撞击时对驾驶人是什么样的后果。其次是让驾驶员人性化操作舒适的车。性价比高的车，车辆完好率及利用率高的车，单位使用成本低的车。具体表现在车辆强度大了，质量轻了，故障少了，单位能耗低了。作为一个购车者，买车时多伍仟或者少两千都不是关键的问题

6、，关键在于性价比高否，值不值。要会给客户算账，客户，往往是大客户关注的重心不会是仅仅是价格低，而是买车的综合成本低。page9 嘉里物流聯網有限公司 版權所有给客户增值溢价的服务通过与客户的沟通，理解客户的需求及车辆行驶的道路条件，选择合适的车型给客户。千万不能忽悠客户，为了卖车而卖车。帮助客户降低单位能耗。所有客户最关心的问题就是油耗，而影响油耗固然很大的原因是车辆发动机，但最重要的原因却是司机的操作。如何提高驾驶员的操作？驾驶员的操作能力参差不齐。首先加强售后培训，发动机、变速箱等的特点，操作注意事项，维护保养事项等等。其次，通过天行健车队管理系统对单位能耗进行定量分析，发现驾驶员的不良驾

7、驶行为，通过培训逐步改善驾驶员的操作能力进而降低安全风险，降低单位能耗。通过和陕汽智能中心一年的合作沟通，我认为在这一点上我们的尝试及努力使卓有成效的。虽然天行健车队管理系统有很多不足，在不断的完善之中。值此感谢智能中心全体人员对我公司的帮助与支持。page10 嘉里物流聯網有限公司 版權所有我们真正的客户是谁？我们真正的客户是谁？谁是我们物流行业最可爱的人？他们餐风露宿，他们披星戴月，他们没有休假更没有朝九晚五，他们大多数人和亲人长期分离，他们系安危与效率与一身，他们最大的悲哀或许是有时间挣钱而没时间花钱，而往往生死一念间。孙业付，职业卡车司机，从业时间20年，行驶里程大于200万公里， 下

8、面有请孙先生，一个职业卡车司机对陕汽重卡的理解与认识，以及他代表的职业卡车司机兄弟们的心声。page11 嘉里物流聯網有限公司 版權所有一个职业卡车司机对陕汽重卡的认识及心声我是职业卡车司机，我认为中国的卡车产品基本都是粗制滥造的，除具备基本的运输功能外几乎没有什么值得表扬的地方。如果中国政府取消进口汽车关税的话中国制造的汽车会是什么样？ 1、驾驶室不具备防撞等级，十撞九死。每年因中国制造的汽车要死伤多少人？造成多少家庭悲剧？有些人可能会归罪于超速超载，疲劳驾驶等等，但如果汽车的设计者和制造商在设计时能将安全因素考虑进去呢？让汽车能在所有意外中都能得到最大程度的安全保护呢？但是没人做去做，或许

9、是因为是大家都没有做的厡因吧 2、做为职业司机，我渴望汽车是这样的:安全舒适的驾驶室和流畅的操作系统，能让汽车在所有的意外碰撞和和翻滚时能得到最大的安全保护，更优良的驾驶室和整车减震系统，更合理的仪表观察界面和更便捷舒适的操作系统。更宽阔的视野并无盲区，这一点非常重要，挡风玻璃和后视镜的除霜和加热系统以及长期的完好性而不是所谓的摆设。page12 嘉里物流聯網有限公司 版權所有一个职业卡车司机对陕汽重卡的认识与心声 3、车内要求有电源、冰箱、微波炉、小便器(可冲水式)无线网络等等，并保证完安性而不是摆设。4、更低的油耗和更强劲的动力和更优良的加速性能。5、更长的保养周期和里程。6、各电线和和管路的设计和固定的稳固性合理性简洁性。7、某些设备的安装位置，如电瓶等。和一些设备的更新。8、更完备的刹车和缓速系统，最大限度的减少事故和某些设备的早期损坏，更便捿的润滑油加注系统和需添加润滑油处某些轴的改进，便于更良好的润滑。更大的转向角度以提高某些路段的通过性。9、其他需要改进的设施。page13 嘉里物流聯網有限公司 版權所有一个职业司机对陕汽重卡的认识及心声卡车司机是一个庞大的长期被忽视的群体，抛锚时的无助、车辆在山区和长下坡时的惊恐和紧张、一日三餐不能准时的无奈、因长期坐姿影起的前列腺炎在高速公路上却不能随意停车方便的尴尬、装卸货时无聊