第二章 交通调查与数据分析

1、交通系统供给状况及其相关数据交通需求特性及其相关数据作为交通供求平衡结果的交通流的有关数据作为交通规划、交通设施建设和交通政策的环境影响、资源等相关数据社会经济动向、土地利用变化趋势等影响交通产生的其他有关要素的数据2.1 概述2.2 交通需求调查2.3 交通流特性调查2.4 公交调查和停车调查居民出行（trip）汽车出行方式出行目的出行货运总流动居民出行调查交通流特性调查机动车、自行车及行人调查公共交通调查停车调查其他交通调查调查目的调查内容调查步骤调查分析举例江桥大型居住社区、湘潭市居民出行调查调查单位大车 1.96%其它 1.11%单位小车 1.64%轻骑摩托 4.44%私家车 2.14

2、%出租车 1.82%公交车 19.98%助力车 7.43%步行 37.79%自行车 21.69%一、交通量调查二、车速调查三、交通密度调查四、行车延误调查交通量的定义调查目的交通量分类调查的准备、调查方法数据处理交通量的分类交通量的分类按交通性质分按交通性质分按计时单位分按计时单位分按交通量特性分按交通量特性分机动车交通量非机动车交通量混合交通量小时交通量日交通量昼夜交通量信号周期交通量白天12h、16h交通量周、日、年交通量平均交通量高峰小时交通量ADTAADTWADTMADT年最高小时交通量第30位小时交通量行人交通量1.调查地点2.调查时间3.调查方法4.交通量调查的计数方法 人工计数法

3、、浮动车法、机械计数法等 A B 交叉口机动车流量调查表 交叉口非机动车流量调查表 交叉口流量调查汇总表 （1）车辆的分类折算公路交通量调查车型分类及折算系数表 城市道路交通量调查车型分类及换算系数表 交叉口早高峰小时机动车流量（7:008:00）交通量调查的数据整理交通量调查的数据整理（4 4）交叉口流量流向图）交叉口流量流向图 1、常用术语 （1）地点车速(SpotSpeed)：车辆通过某地点的瞬时速度 （2）行程车速（TravelSpeed）：包括停车时间在内的区间平均行驶速度,也称区间车速 （3）行驶车速（RunningSpeed)：是车辆在道路某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时

4、间中扣除停车延误时间）的比值。 （4）临界车速：通行能力最大时的车速 （5）设计车速：天气良好、交通密度较低时能维持交通安全的最高车速临界车速和设计车速哪个更大？临界车速和设计车速哪个更大？地点车速调查可以采用人工测量法和机械测量法。人工测量法工具：秒表、卷尺、记录表格、标旗、铅笔等雷达测速法 基本原理：应用反射波的多普勒效应，当雷达测速仪瞄准被测车辆时，发射高频微波，遇到车辆后反射回来，根据发射波和反射波的频率差与车辆行驶速度成正比的关系，得到车辆的瞬时车速。道路检测器测量法 基本原理：在测速地点选取一小段距离，两端均埋设检测器，车辆通过前后两个检测器时发出信号，并传送给记录仪，记录下车辆通

5、过的时间，从而计算出车速。环状线圈式、超声波式、微波式等。摄像法 基本原理：在测量地点，量取若干段距离，做好标记。将摄像机设置在视野良好的高处，防止行车道树以及其他设施的遮挡，将摄像机对准拟测路段，以一定的送片速度录像。根据汽车通过测定区间的录像胶卷画面数（帧数）和画面的时间间隔，即可求出车辆的地点车速。（1）数据整理（2）计算统计特征值 地点车速平均值 中位车速 常见车速 极差 样本标准差通常用于掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指标，也是衡量道路上车辆运营经济特性的重要参数。 （1）牌照法 （2）跟车法 （3）浮动车法乘观测车从 A点出发到B点,经过两个交叉口（C、D）和三个停靠

6、站（E、F和G），单方向行驶5次，用秒表计时，经过整理得到表所示调查结果，试计算平均区间车速。 （1）区间平均车速 （2）区间车速标准差 （3）平均行程时间 （4）行程时间标准差 1niiVVn21()niiVVSn1niitTn21()niitTRn交通密度：在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/km/车道表示。（1）出入量法基本原理（2）地面（高处）摄影观测法（3）航空摄影观测法？1.延误由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。（1）固定延误，由于交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。（2）运

7、行延误，由于各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。(3)停车延误，车辆由于某种原因而处于静止状态产生的延误。(4)行程时间延误，实际行驶的总时间-完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间。(5)排队延误，车辆排队通过路段的时间-车辆按自由行驶车速通过的时间。(6)匝道延误，匝道实际耗时-引道自由行驶时间之差。调查：确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出产生延误的原因。(7)行程时间指数TTI(Travel Time Index)，高峰时行程时间/自由流时的行程时间。2.路段行车延误调查 （1）跟车法 （2）输入输出法3.交叉口延误调查 （1）停车时间法 （2）行程时间法客流调查 调查内容：主要调查各线路公交车的载客量。由于公交沿线各个站点上下乘客数不同，因此各区间的乘客量也不相同，应分别进行调查。 调查方法：站点调查和公交随车调查法。 站点调查法：在各站点上设若干名调查员，记录各公交车辆在此站点的上下乘客数。 公交随车调查法：在公交车辆内设若干名调查