信号工(现场信号)高级技师题库答案

1、信号工（现场信号）高级技师题库答案一、填空题1.“A” 2.两侧 3.并联 4.被控制对象 5.2RJJ 6.向非接车进路 7.道岔位置 8.监督和配合 9.4个架或5个架 10.上方 11.脱机 12.图形符号 13.危及行车安全 14.相互照查 15.串接 16.重复开放信号 17.发车进路 18.一个黄色闪光 19.总取消继电器 20.快吸特性 21.KZ-RJ-H 22.KZ-RJ-H 23.KZ 24.道岔转换 25.KZ 26.中心端子 27.回流 28.施工单位 29.信号 30.工程验交 31.随意调整 32.测位块 33.经操纵后 34.大于或等于10mm 35.规定的油脂

2、36.指示标 37.自检 38.可靠性 39.齿轮组 40.禁止 41.缺相（少一相） 42.自动转换 43.冲击耐压 44.国家铁路 45.对地 46.分部 47.调度命令 48.十字交叉板 49.施工和维修 50.IP地址 51.不能转换 52.培土夯实 53.界限尺寸 54.迎着 55.红 56.不闪红灯 57.可以 58.副段长 59.直接 60.电码化 61.区段 62.2m 63.光耦 64.检测 65.小轨道电路 66滤波器盘. 67.红灯 68.车站控制 69.背面电源开关 70.RXD 71.交换机 72.开关量 73.微机监测主界面 74.前置机 75.车站子系统 76.列

3、车信息 77自动. 78.模拟 79.隔离 80.道岔定位(反位) 81锁闭继电器. 82.抗电化干扰 83.霍耳 84.AC0-300mA 85.DC0-10mA 86.三相交流 87.模拟/数字转换器 88.屏蔽层 89.传感器 90.专用 91.占用 92.自检 93.防护管 94.接收磁头 95.外壳 96.防雷 97.热备 98.就地控制电路板 99.网络负载 100.联锁设备 101.混线 102.驱动输出 103.先投入运行 104.影响行车 105.主机状态 106.“自动/A机主用” 107.红色 108.关闭设备电源 109.切断电源 110.停机检修 111.缺色、掉色

4、112.操作失效 113.连接电缆 114.引导接车 115.监测报警 116.联锁演算区 117.静电 118.红色 119.联机按钮 120.两年 121.锁闭 122.D:CTC 123.TD 124.RD 125.硬 126.人工 127.密码 128.人工 129.非常站控模式 130.非常站控 131.NANDFLASH 132.CRC 133.列控中心 134.临时 135.通道 136.热 137.冗余 138.JWXC-1700 139.应答器 140.停机 141.运用 142.填入得分数 143.应答器 144.联锁 145.总线通信 146.光电信号 147.一致性检查

5、 148.红灯点亮 149.匹配 150.光分路器 151.反方向 152.正方向 153.非危险性 154.RS422 155.脱产轮训 156.实做技能 157.铁路技术管理规程 158.管理责任 159.安全质量检查 160.综合考核 161.安全专项 162.发生占用 163.回执表示显示器 164.暂时无法接收 165.全数字 166.微电子智能模块 167.入口速度 168.安全连挂 169.信息交换 170.I/O式总线 171.岔间 二、选择题1.B 2.A 3.B 4.A 5.B 6.B 7.C 8.A 9.A 10.D 11.D 12.D 13.C 14.C 15.C 16

6、.D 17.A 18.C 19.D 20.A 21.B 22.D 23.A 24.B 25.A 26.A 27.A 28.B 29.A 30.D 31.C 32.C 33.B 34.A 35.C 36.A 37.C 38.B 39.C 40.A 41.D 42.A 43.C 44.A 45.B 46.A 47.B 48.C 49.B 50.D 51.C 52.A 53.D 54.C 55.A 56.D 57.B 58.D 59.B 60.C 61.B 62.A 63.A 64.B 65.B 66.C 67.D 68.A 69.A 70.D 71.A 72.D 73.B 74.A 75.B 76

7、.D 77.A 78.B 79.D 80.D 81.D 82.A 83.B 84.D 85.A 86.B 87.A 88.D 89.A 90.D 91.A 92.D 93.B 94.C 95.C 96.B 97.B 98.D 99.B 100.A 101.D 102.C 103.A 104.B 105.D 106.D 107.A 108.C 109.A 110.C 111.B 112.A 113.B 114.B 115.D 116.A 117.D 118.C 119.D 120.B 121.B 122.B 123.A 124.B 125.D 126.A 127.C 128.D 129.A 13

8、0.B 131.C 132.A 133.A 134.B 135.A 136.B 137.B 138.A 139.D 140.D 141.A 142.D 143.C 144.B 145.D 146.A 147.A 148.C 149.A 150.D 151.C 152.A 153.C 154.D 155.D 156.C 157.A 158.A 159.C 160.D 161.A 162.D 163.B 164.C 三、判断题1. 2.× 3.× 4.× 5.× 6. 7.× 8. 9. 10. 11. 12. 13.× 14.×

9、; 15. 16. 17. 18. 19.× 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.× 27.× 28.× 29. 30. 31. 32.× 33. 34.× 35.× 36.× 37. 38. 39. 40. 41.× 42. 43.× 44. 45.× 46. 47.× 48.× 49.× 50.× 51. 52. 53. 54.× 55. 56. 57. 58.× 59.× 60.×

10、61. 62. 63. 64. 65.× 66. 67. 68. 69. 70.× 71. 72. 73.× 74.× 75.× 76. 77. 78. 79. 80. 81.× 82. 83.× 84. 85. 86. 87. 88.× 89. 90. 91.× 92. 93. 94.× 95.× 96. 97.× 98. 99. 100.× 101. 102.× 103. 104.× 105. 106. 107. 108. 109.×

11、; 110. 111.× 112.× 113.× 114. 115.× 116. 117.× 118.× 119. 120. 121. 122. 123. 124.× 125. 126. 127. 128. 129. 130.× 131.× 132.× 133.× 134. 135.× 136. 137.× 138. 139. 140.× 141. 142.× 143. 144.× 145. 146. 147. 148. 149. 15

12、0. 151. 152.× 153. 154. 155. 156.× 157. 158.× 159. 160.× 161.× 162. 四、简答题1.答：(1)分解检查轨道绝缘，更换不良部件。(0.5分)(2)检查送、受电端箱盒的通风、防尘状况，整修不良设备。(0.5分)(3)检查、更换熔断器。(0.5分)(4)测试防雷元件，更换不良元件。(0.5分)(5)进行极性交叉校核或绝缘破损试验。(0.5分)(6)开盖检查扼流变压器。(0.5分)(7)配合级测试。(0.5分)(8)配合更换器材。(0.5分)(9)配合集中修。(0.5分)(10)配合工务

13、分解检查轨距杆绝缘。(0.5分)2.答：对控制台的验收项目有：(1)控制台的盘面配置应符合设计要求。(0.5分)(2)控制台外壳、漆层无损伤。(0.5分)(3)按钮、手柄动作灵活，到位准确，无裂纹和伤痕。(0.5分)(4)仪表指示及计数器计数准确。(0.5分)(5)各种表示铭牌正确、齐全，字迹清楚。(0.5分)(6)附件齐全、完好。(0.5分)(7)控制台的安装位置应符合设计要求，固定牢固、平正；地脚螺栓垂直，螺母拧紧，螺扣露出螺母外，铁垫圈、弹簧垫圈齐全。(1分)(8)控制台配线电缆排列整齐，剥切时不得损伤芯线及绝缘。线把绑扎整齐、到位准确，配线电缆应有去向标志。实测各种电源，最大负荷电流不

14、得大于产品规定值。(1分)3.答：对组合架的验收的项目有：(1)检查有无假焊、虚接、短路现象。(0.5分)(2)检查组合内部配线和组合侧面端子的配线。由于端子片间隙小，很容易造成短路、混电，所以在检查时，对焊头的铜丝(毛刺)、焊锡挂丝和过大的焊头须及时处理掉，清除隐患。(1.5分)(3)检查电阻、电容，有无固定不良而引起的混电、接地现象。(0.5分)(4)各种零层、侧面熔断器应固定良好压力适当，熔断器容量规格符合要求。(0.5分)(5)其他：继电器安装符合设计要求，架子固定牢固，地线接触良好，防雷元件规格正确，走线把及配线美观整齐，器材的安装调整图实相符。对于检查出来的问题及时反馈给施工单位克

15、服，再按验收标准进行补验。最后，需填记“工程质量检验评定表”作为完成任务的凭证。(2分)4.答：(1)检查发送器S1或S2端子与机柜对应的底座端子是否可靠连接。(2.5分)(2)检查发送器S1、S2插片及底座是否变形，造成S1、S2插片与底座接触不良。(2.5分)5.答：当所有轨道区段设备工作正常时，移频报警继电器YBJ应吸起，(2.5分)分别断开发送器或接收器的电源，YBJ应失磁落下报警。(2.5分)6.答：(1)电流测试。将仪表公用测试线与电流钳和测试鳄鱼夹连接。将电流钳卡在SVA铜引线板上（此时测试鳄鱼夹必须空置）开启仪表电源开关，在主菜单选择“ZPW-2000”项，在测试选项屏，选择“

16、SVA”测项，进入电流测项屏，电流测试值稳定后按“选中”键。(2.5分)(2)电压测试。断开电流钳与公用测试线连接，将测试鳄鱼夹夹在SVA铜引线板上，按“选中”键进行电压测试，待电压测试值稳定后按“选中”键确认，仪表自动计算并给出SVA两种载频的阻抗值。(2.5分)7.答：(1)电压测试。将仪表公用测试线与电流钳和测试磁吸连接，将测试磁吸吸附在电容引接线端子上方的钢轨轨面上（此时电流钳必须空置）。开启仪表电源开关，在主菜单选择“ZPW-2000”项，在测试选项屏选择“补容”测试选项，待电压测试值稳定后，按动“选中”键确认后，方可撤回磁吸。(2.5分)(2)电流测试。断开测试磁吸，将补偿电容任一

17、端引接线卡入电流钳，按“选中”键进行电流测试，当电流测试值稳定后，按“选中”键确认，此时，经换算得出被测补偿电容的值。(2.5分)8.答：三相交流电源屏的主要技术指标有：(1)输入电源：应为两路三相交流380V、50Hz电源。(0.5分)(2)输出电源：三相交流380V、50Hz电源。(0.5分)(3)输出功率：PSDl-5为5kVA，PSDl-10为10kVA，(0.5分)(4)两路输入电源能可靠转换(自动或手动)，转换时断电时间小于O.15s。(0.5分)(5)当输人电源缺相时能自动转换至另一电源。(1分)(6)任一输入电源出现错相时，应能自动纠正，保证输出相位不变。(1分)(7)输出电源

18、主、副两套，冷机备用，能经人工可靠相互转换。(1分) 9.答：断相保护器的技术指标如下：(1)额定电压：三相380V、50Hz。(0.5分)(2)输入电流：1.OA3.5A。(0.5分)(3)正常输出电压：DC16V28V。(1分)(4)断相输出电压：DC0.5V。(1分)(5)绝缘电阻：100M。(1分)(6)绝缘耐压：承受交流2000V、50Hz电压1min，无击穿或闪络现象。(1分)10.答：当在分线盘X1、X2上测不到电压时，可以测量电阻R1两端的电压。(1分)当测不到电压时是室内电源或断线故障，(1分)当测到较高的交流电压时(大约100V)为外线混线故障。(1分)在室外转辙机端断开X

19、4，分线盘端子X1、X2之间电压有明显提高，可以判断为X2、X4线；否则为X1、X2混线。 (2分)11.答：在处理动作电路的室外电缆混线故障时，不要认为表示电路经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下，而放弃对其芯线的查找。道岔在定位时X1与X4、在反位时X1与X5发生混线故障时，表示继电器不仅不会失磁落下，反而吸合的更可靠。在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能。 12.答：ZPW.XK型无绝缘空心线圈安装在29m调谐区的中间，(2.5分)ZPW.XKJ型无绝缘机械空心线圈用在车站与区间衔接的机械绝缘处。(2.5分)13.答：(1)电源为24V，极性正确；(1分)(2)有且只有一路低频

20、编码条件；(1分)(3)有且只有一路载频条件；(1分)(4)有且只有一个“-1”“-2”选择条件；(1分)(5)功出负载不能短路。(1分)14.答：(1)检查“轨出1”信号是否大于240mV。(2.5分)(2)检查小轨道24V条件是否正常。(2.5分)15.答：(1)采用双CPU电路；(2分)(2)双CPU除需对载频控制条件进行比较查对外，还需检查载频、低频信号，满足通频带及能量谱相对幅值要求时，以动态信号输出，通过“安全与门”控制执行环节。(3分)16.答：断开机柜零层主发送的断路器，在“+1”发送的功出塞孔上可测出与主发送相同的载频、低频及电压。(1.5分)否则，应检查相关继电器配线是否有

21、错误。(1分)将主发送的断路器接通，主发送的工作灯点亮后再进行下一个区段发送的“N+1”倒机试验。(1分)注意每台主发送在不同低频编码条件下都要进行“N+1”倒机试验。(1.5分)17.答：(1)检查电源。发送器底座024-1与+24-1之间应有DC24V电压。(1.5分)(2)检查载频选择。应有8种载频中的一种。(1.5分)(3)检查低频选择。测量底座上F1F18,低频应该有且只有一个上有24V。(2分)18.答：(1)检查电源。接收器底座024与+24之间应有24V电压。(1.5分)(2)检查载频选择。应有8种载频中的一种。(1.5分)(3)检查小轨道选型。X1或X2上应有一个24V。(2

22、分) 19.答：(1)采用双CPU电路；(1分)(2)两组CPU及一组用于产生FSK移频信号的可编程控制器各自采用了独立的石英晶体源；(1分)(3)放大器均采用了射极输出器方式构成；(1.5分)(4)两组CPU对检测结果符合要求时，以动态信号输出通过“安全与门”控制执行环节发送报警继电器（FBJ）将信号输出。(1.5分) 20.答：(1)发送器电平调整；(0.5分)(2)接收器电平调整；(0.5分)(3)小轨道电压调整；(0.5分)(4)模拟网络调整；(0.5分)(5)按照站场情况制作模拟盘，以便进行联锁试验；(0.5分)(6)确认正方向继电器在吸起状态下时，对接收器小轨道进行选型；(1分)(

23、7)进行联锁试验；(0.5分)(8)发送器“N+1”倒机试验；(0.5分)(9)移频报警电路试验。(0.5分) 21.答：小轨道电路的调整只有在全部设备安装就绪开通给点后进行。(1分)用CD96-3S仪表在衰耗器的“轨入”塞孔测出小轨道的输入信号，则按小轨道电路电平调整表在机柜衰耗器母板的万可端子上，将相应端子用短路线短接。(1.5分)调整完后，在衰耗器“轨出2”塞孔上测出的电压应在110mV左右。这时XGJ可测出有30V左右的电压。(1.5分)正向调整完后将方向继电器倒为反向，再进行反向小轨道调整，调整方法同正向小轨道。(1分)22.答：(1)导通室内各架（柜）间的配线。(1分)(2)检查送

24、至机柜的DC24V电源极性是否正确，按照机柜布置图将发送器、接收器、衰耗器安装在对应位置。(1.5分)(3)对照站场线路图编制各个闭塞分区状况汇总表，按表完成开通前的调整工作。(1分)(4)需要调整的内容有发送电平、接收电平、模拟电缆补偿长度、小轨道电路。(1.5分)23.答：发送盒FS对本发码区段同时发码，当防护该进路的信号机开放后，由发送盒FS向其各区段同时发码，在发码的同时，正线电码化检测盒JC在各轨道电路区段的送电端的室内隔离器处检测电码化信息，(2分)若某区段未收到发码信息时，检测盒所控制的检测报警继电器JBJ落下，向故障监测系统报警，必要时可关闭防护该进路的信号机。(1分)发送装置

25、不断向各区段发码，在该信号机关闭接车进路未建立时，发送与机车信号无关的检测信息27.9Hz，用以实时检测电码化系统的完整性。(2分)24.答：(1)电流测试。将仪表公用测试线与电流钳和测试鳄鱼夹连接。电流钳卡在BA铜引线板与TAD连接线内方测试（此时测试鳄鱼夹必须空置）。开启仪表电源开关，在主菜单选择“ZPW-2000”项，然后按“选中”键进入测试选项屏。在测试选项屏移动键至“BA”测试选项，按选中键进入电源测试屏，待电流测试值稳定后按“选中”键进行确认。(2.5分)(2)电压测试。断开电流钳测试线，将测试鳄鱼夹夹在BA铜引线板上，按“选中”键进行电压测试，待电压测试值稳定后按“选中”键确认，

26、仪表自动计算并给出BA两种载频的极阻抗和零阻抗值。(2.5分) 25.答：因为遇到单机高速运行时，占用IAG后的第一道岔区段及出清IAG区段的瞬间，有可能在第一道岔区段的轨道反复示继电器FDGJ接点转换过程中，IAGJ后接点已经断开，中断10线KF电源，以致使第一道岔轨道区段后的各区段的QJJ提前失磁落下。(3分)IAGJ的复示继电器IAGJF的后接点可滞后一步，所以，10线要采用IAGJF后接点切断KF电源，以保证10线不中断供电。(2分)26.答：(1)进路左端的JXJ不能自闭，该JXJ与相邻道岔组合5、6线上的DCJ或FCJ(单动道岔时)及JXJ不能励磁，整条进路选不出。(1.5分)(2

27、)如果JXJ不能自闭发生在进路最右端，只要ZJ励磁快些(继电器动作配合得好)却不影响进路的排列。(1.5分)处理方法：找到跳动的继电器中靠近进路最左端的一个，查找其自闭电路即可。(2分)27.答：(1)排列进路后，列车按钮稳光后转为调车按钮稳光；(1.5分)(2)进路可能出现白光带；(1.5分)(3)信号复示器瞬时开放就关闭。处理方法：如果排进路时就发生，则检查LKJ62、LKJ22；如果在信号开放后就关闭，则检查KJ72即可。(2分)28.答：XJJ不能励磁的现象同KJ、ZJ不能励磁的现象在控制台看是相同的，都是始端按钮亮稳光、方向继电器复原，进路无白光带显示。(1.5分)处理方法：(1)运

28、用排列进路的方法缩小故障范围，区分是始端，终端还是进路中某一组合问题；(1.5分)(2)进机械室确认XJJ、KJ、ZJ的吸落状态；(1分)(3)用电压表对分法进行查找。(1分)29.答：整个咽喉的进路都不能按正常逐段解锁的原因有：(1)轨道线束保险烧断，或GDJ电路断线造成GDJ失磁落下，导致KZ-GDJ电源没有供出；(2分)(2)该咽喉的方向组合所在组合架KZ保险烧断或接触不良；(1.5分)(3)误按下引导总锁闭按钮(YZSA)切断KZ-YZSJ-H电源，SJ无法吸起。(1.5分)30.答：如果整个咽喉的道岔都扳不动的处理方法：(1)检查另一个咽喉的道岔是否有类似故障现象，如果同样存在，则应

29、检查直流屏是否正常供出道岔动作电源(直流220V)总保险是否烧断；(1.5分)(2)引导总锁闭按钮(YZSA)是否按下，KZ-YZSJ-H电源是否供出；(1.5分)(3)总定位继电器或总反位继电器是否励磁，KF-ZDJ或KF-ZFJ电源是否供出。(2分)31.答：摩擦电流调整后自动下降的原因有二：一是摩擦联接器压力弹簧调整螺母在转动中被松动，摩擦力逐渐减小，摩擦电流自动下降，直至最后无法带动道岔。摩擦电流调整后，在原压力弹簧调整螺母外，再增加一只并紧螺母，并用两把小扳手配合，充分拧紧。(2.5分)二是气候炎热地区，夏季极易使减速器内齿轮润滑脂溶滴。溶滴的润滑脂落到摩擦联接器夹板轴上，随着内齿轮

30、的转动，沾入到摩擦带面上。摩擦力减小，摩擦电流自动下降，并且无法再往上调。遇此，应更换减速器润滑脂并更换摩擦带。(2.5分)32.答：(1)防雷元件与被防护设备之间的连接线径路应尽量缩短，防护电路的配线与其它设备配线的线把分开。(1.5分)(2)防雷元件的安装应牢固可靠，便于检测，不允许其它设备借用防雷设备的端子。(1.5分)(3)防雷元件设于室内时，特别是电源引入处所，必须采用防爆措施，不得采用易燃材料做防爆箱。(2分)33.答：当甲站闭塞机停电恢复后，为使闭塞机复原，可按事故复原办理，甲乙两站值班员确认区间无车后由乙站值班员拉出事故按钮，这时乙站接车表示灯和甲站发车表示灯亮黄灯，(2.5分

31、)然后乙站值班员再拉出BSA，使甲站发车表示灯和乙站接车表示灯黄灯都熄灭，甲站的BSJ和TDJ都吸起，闭塞机复原。(2.5分)34.答：(1)若备机在冷备状态时，当联锁机通信中断，应先切换联锁机。若联锁机倒机后恢复正常，表明故障点在原工作机上。(1.5分)(2)若联锁机倒机后仍不能正常使用，则要切换联锁机切换面板上的监控机切换旋钮来人工切换监控机。(1.5分)(3)若通过切换监控机后系统恢复正常，说明故障点在监控机上，且通常是由于监控机通信网卡PC-01故障造成的。(2分)35.答：(1)每年进行一次联锁试验。(1分)(2)每年进行两条地线(逻辑、防雷地线)电阻测试，发现接地电阻不合格的，要及

32、时整治。(1.5分)(3)每年对备品进行一次试用。(1分)(4)每年对各插接件、电路板上的插接片进行一次接点检查，并去除氧化层。(1.5分)36.答：参稳故障表现为输出电压下降到l64V(正常工作范围179264V)，使UPS无法工作。(1分)应急措施为：(1)立即把工作机由联锁机A切换到联锁机B；(1.5分)(2)立即把工作机由监控机A切换到监控机B。(1.5分)应注意的是：进行主备机切换时，应确认没有办理任何进路和所有机车车辆都已停止运行。(1分) 37.答：为了保证所采集的状态信息的正确性，系统采用动态编码输入方式编码采集状态信息，(1.5分)微机产生15种8位不同的编码脉冲信号（代码为

33、ZT1ZT15），分别输出到被采集继电器的空闲接点组的前、后接点上，(1.5分)然后微机从该接点组的中间接点读取信息，根据读取的信息编码可判断出继电器的状态。(2分) 38.答：运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置，(1.5分)由于A型YMQ只接收A型FMQ信息，B型YMQ只接收B型FMQ信息，(1.5分)这样当绝缘破损时，只会造成相邻分区乱码，设备会给出最大限制信号，从而防止信号升级显示。(2分)39.答：(1)吊板：道岔吊板严重，列车通过时上下振动大，给挤切销产生一种纵向冲击，从而造成挤切销剪伤，影响使用寿命。(1分)(2)道岔不良：尖轨在转换过程中使动作杆、表示杆扭动，加重牵引负

34、载。(1分)(3)尖轨拱曲：锁闭力度增大，影响锁闭杆齿轮部正常使用；同时，列车通过道岔时，反弹冲击力大，更增大锁闭力度；还可能使移位接触器接点跳起来，中断表示。(2分)(4)尖轨反弹：影响转辙机正常锁闭和解锁。(1分)40.答：(1)由CPU板发送到开关量输入输出接口板(7122板)。(1分)(2)经扁平电缆连接光隔输出板。(1分)(3)通过DB37型接插件和26芯信号电缆接组合架零层或接VI架J19H32型插座。(1分)(4)若采用动态板方式，经组合架间配线到动态板再到JPXC-1000继电器；若采用动态继电器则直接连到动态继电器。(2分)41.答：构成双机热备系统的关键技术是双机同步和切换

35、控制问题。(1分)本系统备用机投入运行与工作机实现同步的过程是：备用机首先向工作机发出同步请求，工作机接受请求，通过网络通信将中间状态信息发送给备用机。(2分)备用机接收到工作机发来的中间信息后，自己建立中间数据，并发送给工作机，工作机确认备用机的中间数据与本机一致后，通知备用机进人热备状态。(2分)42.答：(1)微机必须停机断电。(1分)(2)必须采用与被更换的板卡相同型号的板卡。(1分)(3)新板卡上的开关设置必须与被更换的板卡上的设置完全相同。(1.5分)(4)新板卡要安装在机箱内原板卡位置，安装过程不得触动机箱内的其他板卡。新板卡要安装牢固，电缆连接正确，接插件要紧固。(1.5分)4

36、3.答：更换道岔角钢前，要量好尺寸，把眼打好，角钢提前运至现场。(1分)更换时应注意：(1)必须要点更换，防止机械与电气脱节。(1分)(2)更换前要做好充分准备，给点后迅速把角钢连好。(1分)(3)准备好勾锁器，拆旧角钢时，要用勾锁器勾住道岔。(1分)(4)更换后调整道岔密贴，并试验良好后才能销记。(1分)44.答：(1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500mm。(2分)(2)交叉敷设时，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500mm；(1分)当小于500mm时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000mm，防护管与电力电缆的距离应大于1000m

37、m。(2分) 45.答：如果速动片与起动片间隙小于0.5mm，会造成两片粘连，使速动片在未经起动片上的拨片钉拨动之前，就随起动片一起旋动。(2分)但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。(1分)两片间的间隙0.52mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体八个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。(2分)46.答：自动调压是由差动放大电路来控制1KJ和2KJ，用它们的动作代替人工动作去控制SYJ和JYJ，达到调压目的。(1分)需要自动调压时，将万能转换开关2WHK转向“自动调压”位置，此时其接点5-8、1-4接通，构通了差动放大电路电源，1K

38、J、2KJ接点控制的SYJ和JYJ继电器电路。(1分)平时1KJ和2KJ均吸起，不构成SYJ和JYJ的电路。当输出电压高过规定值时，2KJ落下；而输出电压低于规定值时1KJ落下；利用它们的落下接点代替升降压按钮1KA和2KA的接点控制升降压继电器工作。来调整输出电压。(1.5分)总之，升压时：1KJ、2KJ(0.5分)降压时：1KJ、2KJ(0.5分)稳压时：1KJ、2KJ(0.5分)47.答：移频接收设备如果不采用整形双稳触发器，而采用线性放大器来推动鉴频器，那么鉴出信号的波形就会因输入信号的电平变化而带来寄生调幅，这是不允许的。(2分)加一级整形双稳电路以后，可以得到一举多得的效果：信号波

39、形变为幅度整齐的方波，信号功率得到了放大，更重要的是提高了整机的返还系数。(3分)48.答：设于选岔电路最右端的进路终端信号点的进路选择继电器JXJ励磁吸起，能证明整条进路已被全部选出。(1.5分)因为选岔电路是采用并联传递接线方式进行的，按压进路始、终端按钮后，始端信号点的JXJ首先励磁吸起后，接续始端按钮继电器起记录始端的作用。(1.5分)然后，接通选岔网路，使所选进路中所有道岔操纵继电器依次传递励磁，直至进路最右端的道岔选出后，才能使终端信号点的JXJ励磁吸起。(1分)所以，进路终端信号点(也就是设于选岔电路最右端)的，JXJ励磁吸起，能证明整条进路已被全部选出。(1分)49.答：(1)

40、外电网电压低于交流接触器的正常工作值，即不足其额定值的85；(1.5分)(2)接触器内部卡阻或线圈短路；(1分)(3)误将40A/220V接触器接在380V电路中；(1.5分)(4)接触器长时间频繁动作。(1分)50.答：可能原因：(1)显示器电源插头未插紧。(0.5分)(2)两台显示器电源开关被关闭。(0.5分)(3)显示器220V电源未送过来或断线。(0.5分)(4)两台显示器都坏。(0.5分)处理方法：(1)检查显示器电源开关，开关应处于按下位置。(1分)(2)检查220V输入电源插头，看其是不有220V电压。有220V电压并将插头插紧仍无显示，则是显示器故障。无220V电压，检查220

41、V供电线路。从显示器电源插头查到防雷柜显示器供电开关。(2分)51.答：可能原因：交流220V电压未送到UPS电源输入端。(1)电源屏供电不正常，空开跳闸。(1分)(2)UPS电源输入插头与插座连接不良。(1分)(3)电源供电线断线或接头松动(1分)(4)防雷柜输入端空开跳闸。(1分)处理：检查电源屏给联锁系统送电的空开状态，防雷柜电源输入空开状态及220V供电线路。(1分)52.答：(1)桥上护轮轨区域内如有电气绝缘节，应在两根12.5m（或25m）护轮轨间加装轨端绝缘。其轨端绝缘应完好、无破损。(2.5分)(2)护轮轨与基本轨间应无电气连接。(3)桥上护轮轨区域如无电气绝缘节，则每200m

42、处加装轨端绝缘一处。(2.5分)53.答：(1)补偿电容器的安装数量、容量，应严格按照补偿电容配置表确定。(0.5分)(2)补偿电容器的等间距长度允许误差±0.5m；(0.5分)(3)调谐单元至第一个补偿电容器的半等间距长度允许误差±0.25m。(0.5分)(4)安装在轨间的补偿电容器应有防护装置，其防护装置顶面不高于枕木中间部分的顶面。(0.5分)(5)补偿电容器的塞钉与引线连接部位以及两端的引线都应进行防护、密封。(1分)(6)补偿电容器的塞钉露出塞钉孔部分的长度应为1mm4mm，且应在塞钉孔及塞钉上涂防腐剂。(1分)(7)补偿电容器安装后其塞钉引线应斜朝下，与水平线夹

43、角45°60°之间，并与钢轨之间用卡具进行固定。(1分)54.答：(1)采集项目、内容、精度应符合微机监测系统规定的标准。(0.5分)(2)对“ZPW2000系列无绝缘移频自动闭塞系统”的运用进行实时监测。(0.5分)(3)发生故障时，对数据进行分析并对故障进行诊断定位。(0.5分)(4)信号设备指标达到临界值时，给出预警提示。(0.5分)(5)对30天内的监测数据和故障信息进行回放再现。(0.5分)(6)对故障信息进行统计。(0.5分)(7)绘制监测数据的趋势曲线。(1分)(8)设备运用状态信息应通过标准接口实时提供给微机监测系统。(1分)55.答：(1)基层网站间和基层

44、网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道，协议转换接口为V.35等。(1.5分)(2)基层网通道按环形方式组网，每815个车站抽1个头回调度中心中心机房。(1.5分)(3)电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于5km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。(2分)56.答：(1)应对车轴检测器传送的轴脉冲进行准确计数；(0.5分)(2)应能鉴别车列走行方向；(0.5分)(3)应能输出区段的空闲条件；(0.5分)(4)在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间应不大于2s；(0.5分)(5)一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段，在其未出

45、清该区段之前，均应表示为占用，其应变时间应不大于1s；(1分)(6)当有其他条件判定计轴点无车经过时，设备应具有±1轴的干扰判断功能；(1分)(7)计轴设备计轴容量不低于4095轴；(0.5分)(8)应具有自检功能及故障提示功能。(0.5分)57.答：(1)体效应振荡器故障。雷达无发射功率，检查室外电源、穿心电容、体效应管、腔体。(1.5分)(2)交叉场混频器故障。检查晶体电流不对称，天线位置调整不对，也可能是只是混频管之一失效。没有晶体电流一般为测晶流继电器故障或混频管都坏，也可能是雷达无发射功率或功率变小。(2分)(3)多普勒信号放大器故障。以上内容均正常，无多普勒信号为放大器故

46、障。(1.5分)58.答：当通信环节发出故障时,会出现以下这些现象:一是机车设备收不到地面发送的控制命令，二是地面系统接收不到机车发回的回执信息，当峰顶作业的三台机车均收不到控制命令或收不到机车的全部回执信号时,应检查地面设备以下部分:(2分)(1)检查电台工作是否正常:电台接收不到信号,应检查电台电源是否正常工作,不正常,则需更换电源。若电源正常,则检查天线状况是否良好,以及天线电缆是否有开路或短路现象，以判断更换电台。(1.5分)(2)若电台接收灯亮,说明电台接收到信号，调制解调器板上的灯不闪亮,应检查机箱配线以及电台及电台与调制板的信号线接插件是否松动。(1.5分)59.答：编组站驼峰（

47、解体）作业过程自动控制系统由4个子系统及上位管理机系统5个主要部分组成。(1分)4个子系统分别是推峰机车无线遥控系统、溜放进路控制系统、调车进路控制系统和溜放速度控制系统。(1分)4个子系统分别完成独立的功能，并通过上位管理机系统彼此交换信息，上位管理机系统除完成各子系统之间信息交换任务外，对各子系统进行显示、打印、记录等功能，并可与编组站信息处理系统联网构成编组站综合自动化系统。(1.5分)各子系统和上位管理机系统都是双机热备工作方式，分别由各自的主备切换控制器监视主、备机的工作状态；主机故障时自动切换到备机工作，同时鸣笛报警，提示维修人员进行故障处理。(1.5分)60.答：图形窗是以模拟站

48、场的形式，用象形的图案和颜色变化，配上必要的数字符号，向操作员以直观和醒目的方式传达各种信息。(1分)图形窗不仅仅是用于显示，还可供操作，其操作通常以信号机、区段、道岔、减速器等设备为对象，每一个设备均蕴涵着一个操作区域，当光标移至选择区域时，其形状由小十字变为小手指形。(1.5分)当光标进入选择区时，点击鼠标左键通常为办理进路，点击鼠标右键为弹出菜单，根据不同性质的设备将出现不同的菜单，操作人员可以作进一步的操作选择。(1.5分)图形窗可以进行人性化定义不同的背景色、字体等。图形窗设计有全局“变焦”和局部比例放大功能。(1分)61.答：溜放窗采用了Vcf1中的电子表格控件来实现与溜放有关的操

49、作及显示。(1分)对于双推双溜和双推单溜的驼峰编组场，可以同时打开两个溜放窗口。(1分)选择溜放开始命令，弹出溜放对话框，可以对峰位、推送线、作业方式（全场、半场、允许推送、允许予推）进行选择。(1分)在溜放过程中，为了更清楚地表明溜放作业所处的状态，设计了表格中不同的字体颜色和填充颜色表达计划中勾车的性质和状态，并且随着溜放的进行同步滚动刷新显示。(1分)对溜放窗中的计划可进行屏幕编辑方式修改操作。(1分)62.答：根据给定的检索时间范围，选择部位、股道分类，确定剔除选项，(2分)对经过减速器的各勾车的速度误差进行统计，显示统计数据，并以横轴每0.5km/h一档的速度误差，用棒图方式显示统计

50、结果。(3分)63.答：(1)对于调车线出岔，并且该调车线设有减速器时，当办理与该调车线有关的半场或全场溜放时，自动将出岔道岔锁定在开通至峰顶位置。当有迂回线进车时，自动解锁该道岔，并封锁该股道。(2.5分)(2)对于调车线出岔，并且该调车线不设减速器时，自动将出岔道岔和通往该调车线的分路道岔始终带动到防止溜至该调车线的位置，并且带动道岔不能单操。(2.5分)64.答：此类故障表现为无测重信息。(1分)处理方法：(1)如果测重器各种表示灯不正常，可能是测重头或测重器坏，更换测重头；也有可能是室外至测重器断线。(2分)(2)如果各种表示都正常，系统采集的不正常，则可能是接口部分故障。(2分)65

51、.答：此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符。(2分)处理方法：如果显示屏没有测长显示，则有可能是测长器故障，或者室外故障，(1.5分)用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。(1.5分)66.答：自动化驼峰管理主机的作用主要是完成与货车管理系统之间的通信，各子站间的数据交换，信息处理，存盘，打印以及人机联系等功能。(2分)一旦管理机故障，整个系统近似于瘫痪，其故障主要表现为内部插接不可靠，紧固件松动，电解电容或者电阻老化或被击穿，驱动程序启动不了等。(1.5分)可根据实际情况紧固插接件，更换电容或电阻，重新安装管理驱动程序，再试运行。(1

52、.5分)67.答：由于车辆在钢轨上运行是一种蛇形运动，减速器虽然缓解，仍对车辆有一定阻力，这是正常的，如超过一定限度，就会影响车辆出口速度的控制精度。(1.5分)造成残余制动力偏大的原因有：缓解开口尺寸偏小，减速器缓解速度偏慢，内侧距尺寸超标，制动轨螺栓松动，基础下沉，坡度标高变化，走行轨轨距和水平超标等。(1.5分)减速器维修工应按标准调整好有关尺寸，紧固松动螺栓，减速器轴、销注油润滑，还要请工务人员调整好轨距水平和坡度标高。(2分)68.答：雷达晃动是不可能完全避免的，特别是长钩车更为明显，但一般只在±1km/t左右，如果出现大幅度的晃动，则表示设备有问题。(2分)这时首先应检查

53、频率计限幅特性和开关储存特性是否良好。(1分)如果频率计没有问题，则应检查室外的整机灵敏度是否足够，微波系统安装上是否与基础密封箱相碰后造成震动的传导，以及轨道电路，开机继电器是否良好。(2分)69.答：经半自动控制机调速后，车辆出口速度误差大于±1km/t，则表明设备控制上有故障。(2分)首先应检查十档定速调整是否正常。若调整良好，则应检查补偿时间选择是否适当，控制台上速度表校正是否良好，频率计线性调整是否良好。(1.5分)如控制机各项指标均正常，则应检查减速器的缓解时间，残余制动力以及缓行器区段线路坡度是否符合要求。(1.5分)70.答：(1)检查故障的基础，要对驼峰自动化系统的

54、故障进行检查，必须了解和掌握以下知识，方可做到对故障现象的分析、判断和故障定位：明确各个模板的基本工作原理和模板在系统中的作用。(1分)了解各种信号的输入、输出流向。(1分)了解系统所用程序的基本结构。(1分)(2)检查故障的一般方法：一般情况下，根据故障现象用排除法剔掉不可能因素。通过检查得到故障来源后，采用分段检查的方法再进行故障定位。对于故障现象，首先要判定系统采集的输入信号是否正确后，再检查输出环节。(2分)五、综合题1.答：1DQJ的励磁电路是道岔动作电路的第一级控制电路，用于检查联锁条件，确定能否接收控制命令；当人工操纵道岔1DQJ因故不能励磁时，道岔动作电路不能开始工作，所以其故

55、障现象是控制台的道岔表示灯照常点亮，不灭灯。(1.5分)1DQJ不励磁的故障的主要原因是：(1)道岔操纵按钮CA的第六组定位接点61-62接触不良或车务人员错误办理了人工锁闭。(1.5分)(2)锁闭继电器SJ因故失磁落下或锁闭继电器SJ插接不良以及锁闭继电器SJ第八组定位接点81-82接触不良。(1.5分)(3)第一启动继电器1DQJ插接不良或励磁线圈断线故障。(1分)(4)第二启动继电器2DQJ插接不良或第四组接点(141-142或141-143)接触不良。(1分)(5)选路操纵道岔时，定位操纵继电器DCJ或反位操纵继电器FCJ插接不良或它们的第六组前接点61-62接触不良。(1.5分)(6

56、)单独操纵道岔时，道岔操纵按钮继电器的接点(1l-12或21-22)接触不良或缺少条件电源(KF-ZDJ或KF-ZFJ)。(1.5分)(7)各元件间的连线断线。(0.5分)2.答：从控制台上看1DQJ不励磁的故障现象是一致的，都是操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。但从故障位置和处理方法上来分，可分为三种状态。(1)无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭，照常点亮。这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。在不做任何操纵时，也就是说电路在定位时，设备没有故障时正电源KZ应该直接送到道岔操纵按钮继电器AJ的11。这一故障的处理只需用万能表(用直流25V挡)的负表笔从

57、组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有与没有24V正电压的临界点，便是故障点。(3分)(2)当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时的故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。在不办理任何操纵时，也就是说电路在定位时，正电源KZ应该送到反操继电器FCJ的61，负电源KF应该送到反操继电器FCJ的62，用万能表测量到反操继电器FCJ的61-62间有无24 V直流电压。如有24 V电压，那就是反操继电器FCJ的61-62接点不良，或是反操继电器因故没有励磁吸起。对于后者属于选路网络的故障，需在选路网络内查找，在这里不再阐述。如果没有24 V电压，可用万能表分别在组合的侧面端子06-1或06-2借用正电源KZ，在组合的侧面端子06-3或06-4借用负电源KF查找这一故障缺少正电源或负电源的原因。故障点便可查出。(4分)(3)单独操纵道岔该道岔表示灯不灭，选路操纵道岔该道岔表示灯熄灭。其故障范围在按钮继电器AJ的11-12与条件电源KF-ZFJ之间。首先在同时按压该道岔操纵按钮CA和总反位按钮ZFA时，观察总反位表示灯ZFD是否亮灯。如亮灯说明总反位继电器ZFJ已经励磁吸起，可以在按钮继电器AJ的