海商法：第五章 海上旅客运输合同

1、第五章第五章 海上旅客运输合同海上旅客运输合同 第一节第一节 海上旅客运输合同的概述海上旅客运输合同的概述 何谓海上旅客运输合同何谓海上旅客运输合同 海上旅客运输的有关概念海上旅客运输的有关概念 承运人承运人 实际承运人实际承运人 旅客旅客 行李行李 自带行李自带行李 第二节第二节 当事人的权利义务（上）当事人的权利义务（上） 承运人的义务承运人的义务提供适航船舶并保持适航状态提供适航船舶并保持适航状态禁止不合理绕航禁止不合理绕航安全运送旅客安全运送旅客提供其他附带服务：提供其他附带服务：提供适当舱位、提供膳提供适当舱位、提供膳食、食、运送旅客行李运送旅客行李 承运人的权利承运人的权利票款（行

2、李费）请求权票款（行李费）请求权 行李留置权行李留置权船舶开航权船舶开航权 第二节第二节 当事人的权利义务（下）当事人的权利义务（下） 旅客的主要权利旅客的主要权利 凭客票乘船并安全到达目的港的权利凭客票乘船并安全到达目的港的权利 提取行李的权利提取行李的权利损害赔偿请求权损害赔偿请求权 旅客的主要义务旅客的主要义务 支付票款的义务支付票款的义务不得影响船舶安全的义务不得影响船舶安全的义务 案例案例5-1：1987年年8月，甲（旅客）携带价值月，甲（旅客）携带价值6000元的元的3包衣服，乘坐包衣服，乘坐A公司的公司的“海虹海虹”号客船，号客船，从广州前往海口。上船时，从广州前往海口。上船时，

3、3包衣服经码头包衣服经码头B客客运站过磅为运站过磅为60千克，千克，B客运站收取了行李运费客运站收取了行李运费20元，并向甲出具行李运费单。上船后，甲将元，并向甲出具行李运费单。上船后，甲将3包包衣服放置在船方指定的位置。次日上午，衣服放置在船方指定的位置。次日上午，“海海虹虹”号抵达海口。下船时甲凭行李运费单向号抵达海口。下船时甲凭行李运费单向“海虹海虹”号的客运主任要求提取号的客运主任要求提取3包衣服，客运包衣服，客运主任看过行李运费单后，让甲到海口客运站领主任看过行李运费单后，让甲到海口客运站领取行李。但是，当甲在海口客运站出示行李运取行李。但是，当甲在海口客运站出示行李运费单要求领取行

4、李时，却被告知费单要求领取行李时，却被告知3包衣服属于自包衣服属于自带行李，应当在船上领取。甲回到船上时，带行李，应当在船上领取。甲回到船上时，3包包衣服已经不复存在。对衣服已经不复存在。对3包衣服的灭失责任承担，包衣服的灭失责任承担，甲与船方双方发生争议。甲与船方双方发生争议。 问题：问题：本案中本案中3包衣服是否属于自带行李？包衣服是否属于自带行李？3包包衣服的灭失责任应如何承担？衣服的灭失责任应如何承担？ 第三节第三节 海上旅客运输承运人的法律责任海上旅客运输承运人的法律责任 承运人的责任期间承运人的责任期间 旅客人身伤亡的责任期间旅客人身伤亡的责任期间 自旅客登船自旅客登船时起至旅客离

5、船时止时起至旅客离船时止自带行李灭失损害的责任期间自带行李灭失损害的责任期间自旅客登自旅客登船时起至旅客离船时止船时起至旅客离船时止非自带行李灭失损害的责任期间非自带行李灭失损害的责任期间自交运自交运时起至交还时止时起至交还时止 承运人的责任基础承运人的责任基础完全过失责任原则完全过失责任原则 部分推定过失原则部分推定过失原则 国际海上旅客运输承运人的责任限额国际海上旅客运输承运人的责任限额 法定责任限额法定责任限额 旅客人身伤亡，每名旅客不超过旅客人身伤亡，每名旅客不超过46,666SDR 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过超过833SDR 旅客

6、车辆灭失或者损坏的，每一车辆不超过旅客车辆灭失或者损坏的，每一车辆不超过3,333计算单位计算单位其他非自带行李灭失或损坏的，每名旅客不其他非自带行李灭失或损坏的，每名旅客不超过超过1,200SDR 旅客人身伤亡的责任限额总额，按船舶的载旅客人身伤亡的责任限额总额，按船舶的载额定额乘以额定额乘以46666SDR计算，但最高不超过计算，但最高不超过2500万万SDR。 国内海上旅客运输承运人的责任限额国内海上旅客运输承运人的责任限额 旅客人身伤亡，每名旅客不超过旅客人身伤亡，每名旅客不超过4万元人民币万元人民币 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过过

7、800元人民币元人民币 旅客车辆（包括该车辆所载行李）灭失或者损旅客车辆（包括该车辆所载行李）灭失或者损坏的，每一车辆不超过坏的，每一车辆不超过3200元人民币元人民币 其他非自带行李灭失或损坏的，每千克不超过其他非自带行李灭失或损坏的，每千克不超过20元人民币元人民币 承运人的责任限额总额为人民币承运人的责任限额总额为人民币4万元乘以船万元乘以船舶载客定额，但最高不超过舶载客定额，但最高不超过2100万元人民币。万元人民币。 承运人免责条款无效规则承运人免责条款无效规则 在下列情形下，免责条款无效在下列情形下，免责条款无效 免除承运人的法定责任免除承运人的法定责任 除低承运人的责任限额除低承

8、运人的责任限额 违反法定的举证责任分担规则违反法定的举证责任分担规则即违反推即违反推定过失责任的规定定过失责任的规定限制旅客索赔权利限制旅客索赔权利 案例案例5-2：2000年年5月月29日傍晚，从大连驶往上海的日傍晚，从大连驶往上海的“彩彩光光”轮正在驶出中途停靠港烟台，突然，驾驶船舶的二副轮正在驶出中途停靠港烟台，突然，驾驶船舶的二副发现因操作失误导致船舶偏离了航道，误入了海带养殖场，发现因操作失误导致船舶偏离了航道，误入了海带养殖场，正要与场内工作的渔船相撞。为了规避碰撞，二副采取紧正要与场内工作的渔船相撞。为了规避碰撞，二副采取紧急避险措施。虽然避免了两船碰撞，但是，由于避碰措施急避险

9、措施。虽然避免了两船碰撞，但是，由于避碰措施过大，致使多名旅客跌倒受伤，许多行李掉到甲板上。经过大，致使多名旅客跌倒受伤，许多行李掉到甲板上。经过核实，过核实，5位旅客需要住院治疗，其中，两位是从床铺上位旅客需要住院治疗，其中，两位是从床铺上跌下时造成骨折，另两位在甲板上散步时因跌倒而严重外跌下时造成骨折，另两位在甲板上散步时因跌倒而严重外伤，甲旅客是在擅自进入挂牌明示伤，甲旅客是在擅自进入挂牌明示“旅客止步旅客止步”的驾驭区的驾驭区域时，摔倒在驾驶区域内受伤。另有域时，摔倒在驾驶区域内受伤。另有4位旅客提出了行李位旅客提出了行李灭失或损坏的报告，其中，乙和丙自行携带的高档瓷器受灭失或损坏的报告，其中，乙和丙自行携带的高档瓷器受损（价值分别为人民币损（价值分别为人