第七章车端连接装置第一讲

1、倪文波倪文波 教授教授机械工程学院机械工程学院 机车车辆工程系机车车辆工程系第七章第七章 车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置 本章基本本章基本要求要求1掌握车钩缓冲装置的分类及特点。2掌握车钩缓冲装置的组成、安装及车钩开启方式。3掌握车钩的类型、组成、作用及材质。4掌握缓冲器的类型、结构及性能。5掌握车辆冲击时车钩力与缓冲器性能的关系分析。6掌握风挡和牵引杆装置的组成、作用及特点。7了解国内外车端连接装置的发展概况。第七章第七章车端连接装置车端连接装置铁路运输与其他交通方式不一样的地方除了在轨道上运行外，另外一个显著的特征就是通过车端连接装置连挂连挂在一起编组运行。最

2、初的车端连接装置只是简单的一副挂钩。随着技术的发展，其性能不断提高，出现了各钟型式的车端连接装置。第七章第七章车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置车端连接装置的作用：连接机车车辆；减缓列车的纵向冲动（或冲击力）；传递列车电力、通信控制信号；连接列车风管。 车端连接装置主要包括车钩、缓冲器、风挡、车端阻尼装置、车端电气连接装置等，部分车上还使用牵引杆装置。概 述第七章第七章车端连接装置车端连接装置 现今的客、货车辆上均装有车钩和缓

3、冲器，通常将二者合称为车钩缓冲装置，其是车端连接装置中起牵引连挂和缓和冲击作用的主要部件； 风挡和车端阻尼装置仅在客车车辆上使用，而牵引杆则是随着重载运输发展起来的新型的铁路车辆连接方式，其一般仅运用在重载货车车辆上； 电气连接器是列车动力和控制通讯的重要设备。第七章第七章车端连接装置车端连接装置 在车钩缓冲装置中,如果牵引连挂和缓和冲击的作用是由同一装置来承担的，那么该装置称之为牵引缓冲装置； 如果它们的作用分别由不同的装置来承担，则分别称之为牵引连挂装置和缓冲装置。 牵引连挂装置用来实现车辆之间的彼此连接、传递和缓和牵引(拉伸)力的作用； 缓冲装置(缓冲盘)用来传递和缓和冲击(压缩)力的作

4、用，并且使车辆彼此之间保持一定的距离。第七章第七章车端连接装置车端连接装置牵引连挂装置自动车钩非自动车钩（按连接方式）非刚性车钩刚性车钩（允许两车钩垂向位移（a图）（不允许两车钩垂向位移，可以水平偏转（b图）一般客、货车高速和城轨车辆第七章第七章车端连接装置车端连接装置7.1 车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成、安装及车的组成、安装及车钩的开启方式钩的开启方式1车钩；2钩尾框；3钩尾销；4前从板；5缓冲器；6后从板。功能：连挂、牵引和缓冲1 1、车钩缓冲装置的组成及功能车钩缓冲装置的组成及功能第七章第七章车端连接装置车端连接装置2 2、车钩缓冲装置在车辆上的安装及尺寸要求车钩缓冲装置在车辆上的安装

5、及尺寸要求(1)、车钩缓冲装置在车上的安装位置1车钩缓冲装置；2冲击座或复原装置；3中梁中梁( (牵引梁牵引梁) )；4前从板座；5钩尾框托板；6后从板座。 车钩缓冲装置的前、后从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间，下部靠钩尾框托板及钩体托梁(货车)或复原装置(客车)托住。第七章第七章车端连接装置车端连接装置(2)、作用力的传递过程 当车辆受牵拉时：车钩钩尾框后从板缓冲器前从板前从板座牵引梁第七章第七章车端连接装置车端连接装置(2)、作用力的传递过程 当车辆受冲击时：车钩前从板缓冲器后从板后从板座牵引梁 在空车状态下的高度，客车为 mm,货车为(88010)mm，守车为(87010)mm

6、；两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75 mm；牵引梁前、后从板座之间距离为625 mm，牵引梁两腹板内侧距为350 mm。105880第七章第七章车端连接装置车端连接装置3 3、车钩的开启方式及复原装置车钩的开启方式及复原装置开启方式上作用式下作用式由设在钩头上部的提升机构开启借助于设在钩头下部的推顶杆的动作来实现开启大部分货车客车第七章第七章车端连接装置车端连接装置上作用式车钩装置1车钩提杆； 2车钩提杆座；3车体端墙； 4提钩链；5锁提销； 6钩头；7冲击座； 8钩身托梁。下作用式车钩装置1钩头； 2锁推销；3下锁销杆；4下锁销托吊；5车钩提杆；6车钩提杆座；7车钩托梁；8吊杆

7、；9冲击座。第七章第七章车端连接装置车端连接装置第七章第七章车端连接装置车端连接装置摆块式车钩复原装置曲线上车钩偏移后，恢复到正常位置。第七章第七章车端连接装置车端连接装置一. 客货车车钩的类型、组成及三态作用1.车钩的类型我国普通客货车上使用的车钩一般是非刚性自动车钩。自动车钩就是在拉动钩提杆或者是两车互相碰撞时就能够自动完成解开或者连挂的动作。这种车钩的特征是其钩头上有可转动的钩舌。7.2 车钩的类型、组成、作用及材质第七章第七章车端连接装置车端连接装置货车上采用的有2号、13号、16、17号车钩，客车上采用1号、15号车钩，密接式车钩。1号和2号车钩正在逐渐淘汰；13号 13A型车钩，连

8、挂间隙19.5mm 11.5mm。新造货车：13号或13A型车钩；新造客车：15C；运煤专用敞车：16、17号联锁车钩。 第七章第七章车端连接装置车端连接装置表7-1 主型车钩的参数性能可参看：可参看：第七章第七章车端连接装置车端连接装置2.车钩的组成 车钩及其零件大都由铸钢制成。车钩可分为钩头、钩身、钩尾三个部分。 1钩头； 2钩舌；3钩锁铁；4钩舌推铁；5锁提销(上作用)；6锁推销(下作用)；7下锁销杆(下作用)；8防尘盖(下作用)；9钩舌销(上作用)；10钩舌销(下作用)；11钩身；12钩尾。15号车钩2号车钩第七章第七章车端连接装置车端连接装置13A型车钩的组成1钩头；2钩舌；3钩锁铁；4钩舌推铁；5上锁销杆(上作用)；6上锁销(上作用)；7下锁销(下作用)；8下锁销杆(下作用)；9钩舌销。第七章第七章车端连接装置车端连接装置13号与13A型钩钩舌外形主要尺寸(a)13号钩舌 (b)13A型钩钩舌第七章第七章车端连接装置车端连接装置采用AAR标准F型连接轮廓，纵向间隙比一般货车车钩小，为9.5mm。16号、17号联锁式转动和固定车钩组成1钩舌；2钩舌销；3钩头