SS4B讲义(机车无线同步控制系统乘务员操作)

1、SS4系列同步控制系统乘务员操作使用说明 主讲：主讲：2009年年3月月15日日内容提要内容提要1、无线操控系统概述、无线操控系统概述2、无线操控系统组成、无线操控系统组成3、无线操控系统、无线操控系统 主要特点主要特点 4、乘务员无线同步操控系统操作说明、乘务员无线同步操控系统操作说明 5、应急处理方法、应急处理方法返回主要内容主要内容1、无线操控系统概述、无线操控系统概述 机车无线同步操纵控制系统机车无线同步操纵控制系统TEC-TROMS操控系统经设计、开发、生产与制造，操控系统经设计、开发、生产与制造，于于07年底装车上线正式运行。目前该套系统年底装车上线正式运行。目前该套系统工作状况良

2、好。工作状况良好。 根据根据SS4B型电力机车的实际运行要求，考型电力机车的实际运行要求，考虑机车动力分布以及列车编组的可行性，所制虑机车动力分布以及列车编组的可行性，所制定的系统方案组成参考图及机车中安装位置如定的系统方案组成参考图及机车中安装位置如下图所示：置于列车最前端的机车为主控机车，下图所示：置于列车最前端的机车为主控机车，其他机车为从控机车。系统的数据传输单元其他机车为从控机车。系统的数据传输单元(DTE)和操纵控制单元和操纵控制单元(OCE)安装在每节机车司安装在每节机车司机室和机械间过道门边的端子柜上方，分别位机室和机械间过道门边的端子柜上方，分别位于左右两侧，而智能显示单元单

3、元于左右两侧，而智能显示单元单元(IDU)则安装则安装在司机室的驾驶台上。在司机室的驾驶台上。2、无线同步操控系统组成、无线同步操控系统组成 3、无线同步操控系统主要特点：、无线同步操控系统主要特点： 1更短的停车距离。更短的停车距离。 2更快的充风时间。更快的充风时间。 3改善列车操作。改善列车操作。 4减少列车内相互作用力。减少列车内相互作用力。 5实时列车状态监测与诊断。实时列车状态监测与诊断。 6为列车诊断和事件记录提供数据下载功能。为列车诊断和事件记录提供数据下载功能。 7增加牵引能力以满足超长列车的需求。增加牵引能力以满足超长列车的需求。 8改善超长列车的安全性。改善超长列车的安全

4、性。 4、乘务员无线同步操控系统操作说明、乘务员无线同步操控系统操作说明 ：本务机车为主车，重联机车为从车。本务机车为主车，重联机车为从车。设置方法：双机断主断，降受电弓，双机连接的两根外重联线断开。设置方法：双机断主断，降受电弓，双机连接的两根外重联线断开。首先设置从车，首先设置从车，（1）取出电钥匙；）取出电钥匙；（2）与本务机车运行同向端司机室外重联开关转到重联位；如下图）与本务机车运行同向端司机室外重联开关转到重联位；如下图 （3）与本务机车运行方向操作端的机车无线重联控制系统电源）与本务机车运行方向操作端的机车无线重联控制系统电源开关闭合，非操作端的系统电源也打开；开关闭合，非操作端

5、的系统电源也打开；（4）从车制动机与本务机车运行方向的同向端转到补机机机位；）从车制动机与本务机车运行方向的同向端转到补机机机位；反向端也转补机位。反向端也转补机位。（5）与本务机车运行方向同端的监控及机车状态显示器电源闭）与本务机车运行方向同端的监控及机车状态显示器电源闭合；监控屏、状态显示屏得电工作，状态显示屏显示如下图合；监控屏、状态显示屏得电工作，状态显示屏显示如下图所示：所示：在状态显示屏显示界面上，按压状态屏上的数字键在状态显示屏显示界面上，按压状态屏上的数字键3屏幕出现如下图屏幕出现如下图 ： 按下数字键按下数字键3后，再按数字键后，再按数字键1，进入无线设，进入无线设置首界面，

6、若本节车置首界面，若本节车IDU与本节车与本节车OCE通信良好通信良好的话，该界面上会显示本车车型和本车车号的内的话，该界面上会显示本车车型和本车车号的内容容 如下图：如下图： 在无线设置首界面下可以进行主控与从控设置在无线设置首界面下可以进行主控与从控设置以及编组与解编设置，按下状态屏数字键以及编组与解编设置，按下状态屏数字键4进入编进入编组设置首界面。对该界面的操作都是通过方向键组设置首界面。对该界面的操作都是通过方向键(删除键、删除键、 选择键选择键 、 移格键移格键)进行进行的。的。 按压状态屏的按压状态屏的右键将光标移到本车类右键将光标移到本车类型设置如下图型设置如下图 按压按压、选

7、择本车类型。如选择本车类型。如SS4B，然后按压，然后按压将光标移到车辆编号输将光标移到车辆编号输入从控机车号如入从控机车号如127，再将运行方向上或下行、，再将运行方向上或下行、主从设置设为从控、编组序号、编组数量、主主从设置设为从控、编组序号、编组数量、主控机车信息等输完光标移到确定键如下图控机车信息等输完光标移到确定键如下图 以上确认无误后，按压状态屏的确认键以上确认无误后，按压状态屏的确认键,等待与主车的无线链接。状态屏显示如上两图从等待与主车的无线链接。状态屏显示如上两图从控设置界面上会显示进度条控设置界面上会显示进度条“正在通讯正在通讯，请等，请等待待!”，“设置完毕设置完毕!”，

8、若干秒后该界面会自动跳，若干秒后该界面会自动跳到无线设置首界面，若通信正常，无线设置首界到无线设置首界面，若通信正常，无线设置首界面上会显示相关选项的值。面上会显示相关选项的值。 若确定无误，按数字键2进行从车编组，此时无线设置首界面会显示进度条“正在通讯请等待”，“编组设置完毕!”。至此，从车设置完毕。等待与主车的无线链接。从车编组完后按压数字键1，如下图： 然后设置主车，然后设置主车，主车操作端给上电钥匙；操作端的外重联开关转到重联位； 操作端的机车无线重联控制系统电源开关闭合，反向端的系统电源也打开；操作端的制动机转到本机位，非操作节的制动机转到补机位；操作端的监控及机车状态显示器电源闭

9、合；以上确认后，进入机车状态显示器重联设置界面，于从车的设置一样。进入这直界面后，设置本车车类型、本车车号、本车为主控车、本车序号、从车类型、从车车号、编组距离（只有双机重联设置为0），上行/下行、编组/解编，设置完毕后按确认键，等待与从车的无线链接。 主车、从车无线链接成功后，可以在显示器中主车、从车无线链接成功后，可以在显示器中读到相互的基本信息。如下图为从车的显示界面：读到相互的基本信息。如下图为从车的显示界面：如下图为主车显示界面如下图为主车显示界面 无线重联成功后，由操纵端控制两台机车，无线重联成功后，由操纵端控制两台机车，控制操纵同原双机重联操纵方式相同。控制操纵同原双机重联操纵方

10、式相同。 过分相处理目前采用原方式。过分相处理目前采用原方式。 无线重联机车解编方式是在机车状态显示器无线重联机车解编方式是在机车状态显示器进入无线重联界面，按压间数字键进入无线重联界面，按压间数字键3解编命解编命令解编。令解编。5、应急处理方法：、应急处理方法：1当无线通信中断一定时间，显示器无线重联状态界面显示无线通信当无线通信中断一定时间，显示器无线重联状态界面显示无线通信指示变红灯时，从车动力会自动卸载，如果通信恢复，从车又自动指示变红灯时，从车动力会自动卸载，如果通信恢复，从车又自动跟随主车动力运行。跟随主车动力运行。2如无线通信不恢复，从车转外重联开关到单机位，要求机车速度减如无线

11、通信不恢复，从车转外重联开关到单机位，要求机车速度减速到零时，从车司机给钥匙，操纵从车升弓、合主断、起辅机，双速到零时，从车司机给钥匙，操纵从车升弓、合主断、起辅机，双机联控操纵运行。机联控操纵运行。3如无线通信中断，异常情况下从车不能转到单机位，断机车无线重如无线通信中断，异常情况下从车不能转到单机位，断机车无线重联控制系统电源，要求机车速度减速到零时，从车司机给钥匙，操联控制系统电源，要求机车速度减速到零时，从车司机给钥匙，操纵从车升弓、合主断、起辅机，双机联控操纵运行。纵从车升弓、合主断、起辅机，双机联控操纵运行。4如无线通信中断不能恢复后，也可采用原双机外重联方式运行，要如无线通信中断不能恢复后，也可采用原双机外重联方式运行，要求机车速度减速到零时，连接双机两根外重联线，关闭机车无线重求机车速度减速到零时，连接双机两根外重联线，关闭机车无线重联控制系统电源。联控制系统电源。5、如无线重联控制系统、如无线重联控制系统OCE途中出现故障时，关闭机车无线重联控制途中出现故障时，关闭机车无线重联控制系统电源，采用原双机外