贝雷桥设计计算

1、沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标施工便桥设计中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目部分部二。一。年八月中铁十五局集团1. 工程概况为了满足施工的要求，经研究决定在旧茶坞特大桥跨河处K354+930）修一座施工便桥，结构为下承式贝雷桁架桥，考虑承受较大荷载，设计成TSR（三排单层加强型），总跨度为18米。2. 贝雷桥的组成与结构贝雷钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成，并配有专用的架设工具。主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成（图31），位于车行道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁（图32）；横梁上设置4组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁

2、；纵梁上铺设木质桥板（图33），桥板两侧用缘材固定（图34），桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U型桥板。主梁通过端柱支承于桥座（支座）和座板上（图35），桥梁与进出路间用桥头搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板（图36），搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥每跨采用321型加强贝雷片装配主梁，桁架上面采用27号工字钢作横向连接，再在横梁上面设置10号工字钢作纵梁，使受力均匀，桥面采用10mm花纹钢板满铺。3. 贝雷桥的设计3.1 荷载3.1.1 静荷载321贝

3、雷片每个自重270kg，横梁每米自重43kg，纵梁每米自重11.26kg,桥面采用15mm厚花纹钢板，按均布荷载，如图：q270X36+7850X10X10x4x18+43x72+54x11.26x=咲kN/m1000X18考虑加强弦杆螺栓和桁架销，取q桥=ii.°kN/m跨中恒载弯矩:M=11.0x1/8xl&=445.5Mmq梁端恒载剪力：Q=1/2x11.0x18二99.0kNq3.1.2 活荷载计算跨径为18m，桥面净宽4m,本设计采用汽车600KN集中荷载进行验算，如图跨中有最大弯矩;1M=_x600x18=2700Nmk4梁端剪力，按前后轮之间距离3.65米计，后

4、后轮之间1.35米计，则：Q=529.4kNk15u1+-127冲击系数：1+卩+373TT8-总荷载作用：最大弯矩：M-M+(1+0M-3874.5Nmmaxqk梁端最大剪力：Q-Q+(1+p)Q-771.3Nmaxqk3.2贝雷架结构验算根据规范要求，桁架加强桥梁三排单层允许弯矩M-48094Nm满足强度要求。桁架加强桥梁三排单层允许剪力Q=6989n沁771购满足强度要求。3.3整体挠度计算对于钢桥的设计，为了使车辆能比较平稳的通过桥梁，因此“桥规”要求桥跨结构均应设预拱度。另外要使钢桥能正常使用，不仅要对桁架进行强度验算，以确保结构具有足够的强度及安全储外，还要计算梁的变形(通常指竖向

5、挠度)，以确保结构具有足够的刚度。因为桥梁如果发生过大的变形，将导致行车困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁剧烈振动。v1简支梁容许挠跨比取1=goo，则容许最大挠度wmax=2.25cm。非弹性挠度：w=0.05n2=1.8cmo弹性挠度：用B.C卡秋林公式计算：5Kl4hhw=eq1+(tg©+Ctg©)-(1.610.335)K384EI11/hdf其中，K=0.1767I=573300cm4K=66.1188kgf/cmdfeq得w=0-188cm，故w=L988cm，满足刚度要求。max4. 设计依据1 钢结构设计规范(GB50017-2003)2 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)3 装配式公路钢桥多用途使用手册4 材料力学(金康宁_谢群丹)5 结构设计原理(叶见曙)5附录1、设计平面图2、施工参考图-5-中铁十五局集团-9-3、工程量清单附2、施工参考图图1用桁架销连接主梁图2每节桁架中横梁的位置图3纵梁和桥板的位置图4缘材的位置图5主梁端柱支承在桥座和座板上图6桥头搭板的设置lUcni人、JPcm(h)销子保险卡图7贝