压缩机试车方案

1、1.编制依据及说明1.1 编制依据1.1.1 沈阳透平机械股份有限公司2BCL458合成气压缩机说明书 1.1.2 杭州汽轮机股份有限公司NKS40/45/20汽轮机使用说明书 1.2 说明2BCL458 压缩机按一缸两段设计，压缩段为第一段，7级；循环段为第二段，1级。NK40/45汽轮机为单出轴，采用向上进汽和向下排汽的结构，带有空气冷凝器和液位自动调节系统，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器正常工作。2工程概况甲醇合成压缩装置设置1台离心式合成气压缩机,离心式压缩机机组型号为2BCL458，驱动机为凝汽式汽轮机机组，型号为NK40/45；压缩机与汽轮机由膜片联轴器联结。主机布置

2、在二楼，润滑油站布置在一楼。压缩机汽轮机采用公用底座，属整机到货。整个机组采用润滑油站供油。合成气压缩机组结构布置图见下图。3、试车前应具备的条件A、速关阀前主蒸汽管路的蒸汽吹扫工作经相关方检查符合设计要求及（GB50235-97）规范要求。B、油质检验经化验应符合设计及规范的要求。C、机组试车前，业主、施工方、制造厂家及监理单位等各相关方会签手续应齐全。3.1 蒸汽系统速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。速关阀、调节阀关闭。主蒸汽管及抽汽管路排气疏水阀开，汽缸、平衡管及抽汽管路接至疏水膨胀箱管路上的疏水阀关闭。轴封供气管路进汽阀、疏水阀关闭。抽气速关阀、隔离阀关闭。抽气器进气阀、空气门及疏

3、水阀关闭。合成气压缩机组结构布置3.2 油系统油质检验合格。油箱油位正常。油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作位置；冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。油箱油温若低于20需用加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承进油温度必须35。开动油泵：起动电动主油泵。油泵运转后，振动、声响正常，出口油压稳定，调节油油压0.8Mpa，润滑油总管油压约0.25Mpa。从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口无漏油。起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微弱负压，正常运行时，一般为510mm 水柱，汽轮机起

4、动前，油箱真空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统。3.3 凝汽系统33.1 排汽通往公用凝汽器的汽轮机，排汽真空蝶阀严密关闭。视需要向凝汽器汽侧充水，补充水是水质符合要求的凝结水或化学处理水，充水至热井液位计的3/4 液位。全开循环水出水阀，稍开进水阀。开启凝结水泵至凝汽器汽侧空气管道上的截止阀，关闭往锅炉给水系统的出水阀，在凝结水泵运转后，逐渐开启凝结水泵出水阀，开启再循环阀，开启真空系统水封供水阀。热井水位自动调节系统暂退出控制。3.3.2 抽气器投入运行:逐渐开启起动抽气器的进气阀，阀后压力约0.2Mpa，暖管5 分钟之后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝

5、汽器之间空气阀，使系统建立真空，真空达到-0.04Mpa 并且在凝结水泵已正常运行的情况下使主抽气器开始工作，主抽汽器暖管，进汽时开启冷却器疏水阀，主抽气器投入工作时先开第二级，后开第一级，主抽气器工作正常后可停用起动抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽进汽阀。汽轮机起动时真空应达到-0.06Mpa，最低不低于-0.053Mpa。3.4 轴封送汽及盘车3.4.1 为使凝汽系统迅速建立真空，需在盘车状态下向轴封送汽，必须注意：应避免在转子静止状态下向轴封送汽。在向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上、下缸温差过大。3.4.2 汽轮机热态起动时必须

6、注意：应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后再起动抽气器建立真空，轴封送汽时避免冷水、冷汽（送汽温度低于汽缸温度）进入汽封。汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作，热态起动时这项操作尤为重要，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。3.5 保安系统在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。危急遮断油门挂钩，手动停机阀、停机电磁阀、抽汽控制电磁阀均处于正常运行工作状态。 速关阀的开启及速关试验：在速关阀全开后，接着开启抽汽速关阀，之后，在速关阀全开状态下，分别进行手动和遥控速关试验，发出速关指令后，速关阀及抽汽速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1 秒。本

7、机组是带有危急遮断器的汽轮机，机组超速时，危急遮断器触发危急保安装置动作。切断速关汕路，同时泄掉汕路中的速关汕，使速关阀迅速关闭。3.6 调节系统3.6.1 新安装机组或机组第一次起动前，须进行调节系统调试。 3.6.2 本机组是用数字式调节器的汽轮机，调节器选用开环调节手动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出信号与电液转换器输出的0.15Mpa 二次油压相对应，这时调节汽阀为0 开度，调节器的最大输出信号与电液转换器输出的0.45Mpa 二次油压相对应，调节汽阀为最大开度，在速关阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。调节器的抽汽调节为退出状态。3.7 仪表所有一次、

8、二次仪表的示值与被测参数当时的状态相符。3.8 暖管隔离阀前主蒸汽管路进行暖管。4 试车试车过程中，按规定填写好运行日志，作好运行记录4.1 冲动转子低速暖机记录冲转时的进汽参数，二次油压及调节阀升程。低速暖机转速一般取最高连续转速（9520r/min）的10。启动调速器，进行低速暖机，时间约为15 分钟(首次启动不少于30 分钟)。4.2 升速以每次10 的转速增量分段升速，直至如有转速禁止停留区域（4300±15r/min），应快速通过。每次升速后的转速保持时间内测量、记录振动及轴承温度。 每次升速后的转速保持时间应与生产厂家协商。4.3 调整和试验4.3.1 速关机构功能检验：

9、在低速暖机或升速阶段，分别使危急遮断油门，手动停机阀及停机电磁动作，相应速关阀、调节汽阀应立即关闭，速关阀的关闭时间小于1.0 秒。4.3.2 主、辅油泵切换：在汽轮机转速升至8085 N 时，进行主、辅油泵切换，测定切换时的汽轮机转速及油泵出口压力。由于汽轮机厂内试车时使用的油系统与现场油系统存在差异，因此产品合格证明书中记录的切换转速、油压仅供参考，以本次试车测取的数据为以后机组起动时的参照值。4.4 运行监视4.4.1 试运行期间（包括上述机组试车），汽轮机的进、排汽参数，以及轴振动，轴位移，轴承温度以及汽缸膨胀量等的监测要达到（使用说明书）的要求。4.4.2 第一次起动过程中，尤其要注

10、意振动的监测及汽、油泄漏的检查。4.5 稳定运行各项试验完成后，汽轮机在最高连续转速下稳定运行，持续时间按规范及设计 要求及运转情况确定。连续运转暂定为2小时。5 停车5.1 正常停车1、逐渐卸去负荷时，才能停车。2、调速系统停机。3、关闭非调抽汽管路上的阀门（闸阀，止回伐）停止供汽。如与热网相联，须先关抽汽管阀门与热网脱开后再停机。4、监视辅助油泵的启动和工作，保证润滑油压不低于0.05MPa5、记录汽机惰走时间。6、开启向汽封送汽阀门，当转速下降至临界转速后关闭送汽阀门。7、开启汽缸下部与主蒸汽管的疏水阀。8、逐渐开大再循环管路阀门。9、汽轮机停止后关闭抽气器蒸汽阀（先关闭抽气阀门）。10

11、、定时盘车，直至汽轮机冷却为止。11、 转子停止后，后汽缸温度不超过50时，关闭循环水。12、 轴承回油温度低于45时，停止辅助油泵，并停止向冷油器供水。5.2 紧急停车当运行机组发生下列某一情况时，就紧急停机：1、机组转速超过额定值（9520r/min）12%而未自动停机。2、机组发生强烈的振动或清楚地听到内部有金属撞击声响。3、润滑油低于0.05Mpa 时, 而故障无法立即消除。4、轴承油温超过70或轴向位移超过0.7 毫米而未自动停机。启动、运行、停机的其余要求均按水利电力部制订的“汽轮机组运行规程”。6 2BCL458合成气压缩机开车6.1 准备6.1.1 压缩机装置启动的准备 检查工

12、作介质和辅助电源是否可用。 冷却介质、 蒸汽（如应用于透平或油加热的话）、 电、 控制空气（仪表空气）（没有油，水份，杂物。残留水份不可超过20ppm。不得使用正常的压缩空气：如果必要，使用氮气）。6.1.2 检查压缩机是否具备运行的的条件 压缩机和连接管网应是干净的（没有水、油和固体物质）。打开壳体放泄口在放泄完成时再关上。 检查所有运动部件是否自如（包括转子，联轴器的轴向位移值）。 按照制造厂的操作说明书，为启动准备好驱动机和驱动机附属装置。6.1.3 检查油系统 检查油箱注入；检查油系统有无漏泄。 油箱内任何冷凝水的放泄。 检查油加热设备是否准备好工作。打开油泵前后的断流元件。预先清理油

13、过滤器，不允许使用脏污的油过滤器元件。检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。打开用于油冷却器的冷却水出口的断流元件。 检查油压平衡阀是否准备好操作。打开油压平衡阀前后的断流元件。关闭至油压平衡阀在旁通中的断流元件。 在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的粗虑器。6.1.4 检查缓冲气体系统确保管线系统被吹扫（N2）。 确保外部干净气体干燥和存在。 确保外部缓冲气体（N2）存在。检查干净缓冲气体的过滤器有无脏污，检查放泄情况。检查过滤器气流输送阀的具体位置。稍打开缓冲气体过滤器后面的手动控制盘。 检查管子有无漏泄。 检查仪器仪表和

14、阀门是否正确地发挥功能。7 启动7.1 检查 7.1.1 检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压（正常油压为0.245Mpa(G)）及各供油支管上的油压（支撑轴承润滑油压力0.09-0.13Mpa(G), 推力轴承润滑油压力0.025-0.13Mpa(G)）。检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动。 通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。 7.1.2 当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。在这之后，油压必须再次达到设定值。在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。7.2 压缩机的启动 压缩机启动之前，必须遵照下列说明 1、为该装置启动作好准备； 进气阀打开

15、、油系统启动、 驱动机启动。、建立必要的气体压差：如干气密封压差。气体注入该压缩机。 驱动机 按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行；遵照临界转速（9066r/min）范围。2、注意：无论如何，避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。 3、调节： 当主泵在运行，手动切断辅助油泵。调节密封气体流量（关于设定点值，请见“压缩机的技术数据”）。 4、检查轴承温度。在流入油冷却器的油温超过45前，不管冷却水阀是否打开，不得关闭油箱加热。通过压力平衡阀或通过轴承上游的节流阀，调节油压。检查各油排放点的观察玻璃看油流是否均匀。5

16、、机组升速达到工作转速后，空负荷运行2 小时，考核压缩机的机械性能，并记录各项数据，如果有数据达到报警值，应注意分析原因，及时解决或待停机后处理。6、逐步调节进气调节阀开度，增大气体循环量，并注意压缩机进气温度的变化，通过控制冷却水量使进气温度不要出现大的波动。逐步关小防喘振阀，使压缩机各段建立压力，但各段压比不能超过设计值。7.3 停机7.3.1 压缩机运行2小时，调试项目完成后，准备停机。停机前将压缩机负荷降低到最小，结合停机联锁条件进行。控制系统发出联锁停机信号，联锁机组停机。7.3.2 停机后，按照汽轮机的要求进行停机后的处理。油泵停止前不允许切断密封气。7.4 机组联动调试机组联动调

17、试前，要把单机调试过程中存在的问题彻底解决。7.4.1 机组联动调试前的准备1、联接好所有的联轴器和护罩。2、机组试车所需的冷却水系统正常，并投入使用。3、压缩机密封气投入。4、启动机组润滑调节油系统，对高位油箱充油，充满后关闭充油阀门；观察各轴承回油情况，并至少做一次备用油泵启动联锁试验。5、投入盘车装置，并检查机组转动是否正常。6、机组控制系统正常，并完成试车前的静态试验，处于正常状态。7、机组管路系统阀门处于开车前的正确位置，各仪表监测阀门开，各排污阀门关。7.4.2 机组启动运行按照汽轮机启动程序启动机组，在工作转速下连续运行2 小时，考核机组的机械性能，并详细记录各类数据。7.4.2

18、.1 测试和试验1、 机组冲转时，记录转子开始转动或开始加速时的汽轮机进汽压力，温度及排汽压力（或真空），二次油压及调节汽阀升程，作为以后起动时的比较基准。2、 配合压缩机及工艺流程要求测定汽轮机热力性能和机组性能。3、 测定轮室压力与蒸汽流量关系，以供运行中判断通流部分结垢程度及监视负荷。4、 测定汽缸膨胀与转速、负荷关系。5、 记录汽轮机轴向位移与推力轴承负荷（转速）关系。6、 凝汽式汽轮机真空系统严密性试验，该项目在机组投入运行后，需定期进行。7、试验时机组负荷稳定在80额定负荷，关闭连接抽气器的空气阀，30 秒后每分钟记录一次机组真空，记录时间5 分钟，5 分钟内平均每分钟真空下降值应

19、不大于667Pa，如大于该值，表明真空系统漏入空气量过多，应查找出漏气地点，予以消除。7,5 停机7.5.1 正常停机1、做好工艺系统的减负荷以及压缩机的卸压与防喘振准备工作之后，有控制的分阶段降低机组转速，一般停机过程汽轮机进汽参数维持不变，用减少进汽量的方法降速、减负荷，按起动曲线逆向操作，直至机组转速降到规定的停机转速，停机转速一般低于下限转速，取值按规程规定，运转30 分钟后，速关停机，对停机后较长时间停运或大修停机大多用这方式。如果只需短时停机，很快需要再起动的机组，则停机时可用较快速度减负荷，以使停机时汽缸温度维持在较高数值，以利于再次起动。2、机组的汽轮机，根据负荷降低情况适时切

20、断汽轮机抽汽，不允许抽汽管网蒸汽倒流进入汽轮机。停机过程中应注意检查凝汽器热井水位，调整凝结水再循环量。除紧急停机要破坏真空使转子尽快停止转动外，正常停机时要保持一定的真空，以使机内积水得以蒸发，并将湿汽抽出保持机内干燥，以防发生停机腐蚀。为此，停机时要协调好。3、正确操作抽气器和轴封送汽，不然会产生一系列问题，如过早停止轴封送汽，冷空气就会从轴端进入汽缸，使汽缸和转子局部急骤冷却，严重时会造成轴封磨损，若真空降至零后仍向轴封送汽，则会有一部蒸汽进入汽缸无法排出而可能引起停机腐蚀，同时会造成汽缸、转子局部变形。一般随着转速降低，逐级停用抽气器降低真空，在转速低于500r/min，真空降至-0.

21、03-0.02Mpa 后停抽气器，停止轴封送汽。抽气器进汽阀关闭后停凝结水泵。速关阀关闭后，关闭进汽管路隔离阀，开启流水阀，关闭汽轮机本体的疏水阀。停机后，连续或持续盘车时间应不少于3 小时，之后改换为定期盘车，先是每隔30 分钟，4小时后每隔60 分钟将转子盘转180°，24 小时后每隔2 小时盘转180°，机组重新起动前2小时再改换为连续或持续盘车，在汽缸温度150后可停止盘车。停机后润滑油系统仍需运行一段时间，以冷却轴颈等部件，在冷油器出油温度35，前轴承回油温度40，且油泵停运后轴承温升15时，油泵、冷油器可停止工作。盘车时须向轴承供油，盘车时须先使顶轴系统投入工作

22、。停机后，调速器、抽汽调节器以及其它辅助设备恢复到起动前的初始状态。停机后严防机组发生转子反向转动。7.5.2紧急停机在机组运行时，出现下述任何一种情况，必须通过停机机构速关停机：1、机组转速升高到超速跳闸转速（10471r/min）而未产生速关动作；2、机组振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值；3、清楚听到机内发出金属声响；4、水冲击；5、轴封处发生火花；6、机组任何一只轴承的温度急骤升高，达到规定的极限值；7、转子轴位移突然增大超过规定极限值；8、油系统着火并且不能很快将火扑灭；9、主蒸汽管或压力油管破裂；10、真空或抽汽压力突然超出极限值；11、压缩机发生严重喘振而不能消除；12、压缩机密封系统故障而不能排除；13、工艺系统发生事故，要求机组紧急停机；14、其它辅助设备突然发生致使机组无法继续运行的故障。7.6 汽轮机调试规范及设计要求。启动前的准备