汽车玻璃发展历程

1、 车辆二班 宋健伟 20110402210 黄 浩 20110402215 周亚俊 20110402228发展分类趋势 汽车发明后的二三十年间 数量少，速度慢,没有安装挡风玻璃。为了防御恶劣的天气、昆虫以及其它路上飞溅的碎片，司机和乘客一般都使用护风镜。 二十世纪二十年代 车速越来越快，制造商在车上加了一块手工切割的平板玻璃。能破碎成大片危险的尖锐碎片，继而伤害到乘员。 二十世纪三十年代 福特公司发明了夹层安全玻璃，把两块玻璃夹在一起，中间用一层塑胶隔开，升了汽车玻璃的安全性，防止玻璃破碎后伤害到乘员。夹层玻璃：由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空

2、）及高温高压工艺处理后复合玻璃产品。 在出现撞击后，靠中间胶装膜来保证玻璃不会脱落和部分散落，给驾驶员留出尽量完整的实现和安全性，被要求配备在前挡风玻璃上使用。防盗性防紫外线性能隔音性节能优点安全性 夹层玻璃非常坚韧，即使盗贼将玻璃敲裂，由于中间层同玻璃牢牢地粘附在一起，仍保持整体性，使盗贼无法进入室内。 薄膜能吸收掉99以上的紫外线，从而保护车内装饰免受紫外线辐射而发生的褪色和老化。 薄膜具有对声波的阻尼功能，能有效地抑制噪音的传播，其隔音效果十分明显。 在受到外来撞击时，由于弹性中间层有吸收冲击的作用，可阻止冲击物穿透，玻璃破损，产生细碎裂纹，其碎片牢固地粘附在中间层上，不会脱落四散伤人。

3、 有效地减少太阳光透过。夹层玻璃阻隔热量的能力更强。 玻璃被水浸透后,水分子更容易进入玻璃夹层中,使玻璃表面模糊，它的机 械强度和热稳定性不如钢化玻璃。缺点： 在夹层中添加不同的物质，还可以在夹层玻璃的基础上，增加更多特殊的功能。 防弹玻璃结实而透明的化学薄膜天线玻璃很细的康铜丝遮阳玻璃彩色膜片隔热玻璃尼龙热线反射薄膜中高级车目前基本上都采用了变色玻璃钢化玻璃：是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。 发生意外而损坏后，会迅速扩散成无数小颗粒，并且很容易出现脱

4、落现象，普遍运用在除前挡风以外其他部位。优点： 抗弯强度、抗冲击强度较之普通玻璃提高数倍； 同时亦提高了安全性。 使用安全，承载能力增大，改善了易碎性质； 耐急冷急热性质较之普通玻璃有23倍的提高。 钢化后不能再进行切割和加工 钢化玻璃在温差变化大时有自爆(自己破裂)的可能性 钢化玻璃的表面会存在凹凸不平现象，有轻微的厚度变薄。缺点： 发展到现在，玻璃已经经历了由平板型 向曲面型、普通型向强化型、全钢化向局 部钢化、钢化玻璃向夹层玻璃、三层夹层 向多层夹层、功能化玻璃等发展的过程。 一些中低档汽车在前挡风就选用区域钢化玻璃。很多中高级车侧窗具有防夹功能 几种融入新功能的新型汽车玻璃三、趋势单面

5、透视玻璃：在普通玻璃上用真空涂抹法加上一层金属铬、铝或铱的薄膜制成.憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机氟树脂薄膜，不使用雨刷即可保持较好的可见度。明暗自动调节玻璃：玻璃表面涂有一层氧化镍，其下有一层更薄的含水氧化镍。 汽车玻璃主要朝个方向发展：其一是功能化的汽车玻璃，其二就是增强安全机能的汽车玻璃。 控制雨刷玻璃、清污玻璃、隐蔽玻璃-前风挡玻璃：显示器系统玻璃，将发动机转速、车速、里程等重要信息投影在驾驶员前方的挡风玻璃上，并且驾驶员可以选择所显示的信息种类。电热风挡玻璃：电热风挡玻璃是在组合玻璃的车内侧表面或中间覆以透明的导电膜。热增强夹层玻璃：使用两片均经由半钢化热增强处理的玻璃与中间膜胶合而成夹层玻璃，则可以承受窗户推拉、开闭所带来的冲击力，同时又具有抗一般小物体的冲击作用，因此使用寿命和安全等级都有了大幅度进步。安全： 人们对汽车玻璃的安全性要求越来越高，同时对节能及舒适性也有更高需求，因此在不断提高安全性的基础之上，不断追求多用途的新汽车玻璃品种已经成为其