水稳底基层试验段施工方案改

1、G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部2017年7月15日一、编制依据1、242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计施工图。2、公路工程技术标准JTG B01-20033、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044、公路路面基层施工技术细则 JTG/T F20-20155、242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书二、施工方法和试验目的水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容1、施工配合比验证：（1）调试拌和机，分别称出拌

2、缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。2、确定松铺系数。3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制；（2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等；（3）含水率控制方法；（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；4、确定每一作业段的合适长度。5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。三、试验路段位置根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号K0+0

3、00-K0+467.11，长度为467.11m，水稳底基层宽度8.1m，总面积3952m2，厚度20cm。四、时间安排1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日五、试验段开工前准备工作1、配合比报告：目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量3.5%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度2.183g/cm，最佳含水量4.4%。2、施工机械：拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输；施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺

4、，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：序 号姓名职   务分   工1姬建东常务副经理现场总负责2吴 泽项目副经理进度、安全负责人3郝永平项目总工技术、质量负责人4高有旺质检工程师质检、现场技术负责人5余小平生产经理施工负责人6陈永生试验室主任试验负责人7辛 瑜测量技术员平面控制8鱼永永路面技术员高程控制9卜凤军施工员现场施工负责人10王常伟拌合站长拌和站负责人11

5、陈建军施工队长水稳施工队负责人12折海有安全员安全负责人六、试验段施工流程及施工方案1、施工工艺流程试验检测确定配合比准备下承层测量放样模板安装、挂线拌合运输摊铺检测、碾压验收检测检测、养生 合格2、施工方案（1）下承层的检查和准备在水稳底基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳底基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。（2）测量放样试验段按每10米测放左中右3点测放中线、边线，钉红布钉子做为测高程和模板放线的标志；试验段松铺系数1.35，测左中右3点路床高程，按压实厚度20cm，松铺厚度27cm，以书面形式交水稳施工队1份挂钢铰线、交后方钢线检查人员

6、1份自检；测量人员应定点分别测量路床高程，摊铺后的高程及每遍碾压后的高程，做好测量记录，以进行最终评价。（3）支模、挂钢铰线施工队对所有人员按支模、挂钢铰线、指挥卸料、摊铺、碾压等工作内容进行分工，支模工人按边线测量标志放线支模，打三角撑支撑牢固；挂钢铰线工人，按高程测量人员提供的高度，并加6米铝杠高度挂钢铰线，中线高程控制，沿中线方向拉线，采用铝合金导梁及可调支架，支设行进式铝合金导梁控制中线高程。（4）混合料的拌和拌和站提前进行拌和楼调试、试拌工作，确定各档材料的进料比例、速度、及精度，确定结合料的进料比例和精度，使混合料的级配、含水率、水泥剂量等达到规定要求；每天开拌前，检查集料的含水量

7、，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水率的总和宜比最佳含水率略高。每天拌和站开拌后，拌和站试验人员及时检测水泥剂量、含水率、级配等指标，使出料达到设计配合比要求；拌和好的混合料最佳含水率应比最佳含水率高0.5%，大风和高温天气可比最佳含水率高1%拌和站派专人负责登记每车拌和时间、出场时间、回场时间等数据，做好记录。每天拌和机停拌后，对拌锅内壁、搅拌桨叶及出料口进行清理。（5）运输运料车队在拌和前提前进场等候，做好辆日常维护工作，检查车辆完好情况，装料前清理干净车底车厢，并设专人检查；运料车按序排队装料，不得拥挤，料车受料时前后移动，分3次受料，避免离析，料车受料后，用棉被覆盖，进入施工现场摊

8、铺机前方等候，待前车即将卸完时，揭开棉被，准备卸料。运料车到达摊铺机前1030cm空档停车等候，由摊铺机前进顶推向前行驶，并缓慢卸料，防止碰撞摊铺机；（6）摊铺摊铺前，检查摊铺机各部位运转情况；两台摊铺机联合摊铺，前后错开呈梯队前进，前方摊铺机两侧伸出电脑探测器，边线沿钢丝顶面行进，中线沿导梁行进，后方摊铺机，边线沿钢丝顶面行进，中间用滑靴沿前机铺好的水稳面行进；固定摊铺机行走速度和振捣频率，行走速度暂定为3米/分钟，振捣频率暂定为4档，不得随意变换速度和振捣频率；运料车到达现场4-6车后，摊铺机开始摊铺，保证摊铺机匀速连续摊铺；摊铺机摊铺前，洒水湿润受料斗后，并再次洒湿路床；之后，摊铺机开始

9、受料摊铺，前进摊铺，摊铺过程中尽量减少扰料次料，拢料时一般收拢到2/3，以减少离析。摊铺机螺旋分料器匀速不间歇旋转送料，且全部埋入混合料中。摊铺机前设专人指挥卸料，设专人控制两侧电脑探测器，摊铺机后设专人检查混合料离析消除、杂物清除等工作，并设专人控制摊铺高度、平整度等项目，采用6米长铝合金杠控制；摊铺现场派专人登记运料车到达时间、摊铺时间、碾压时间。 （7）碾压开压前检查各型压路机运转情况；双钢轮、胶轮压路机开工前检查水箱、水泵、洒水喷头及循环水路，确保正常运转，以防备高温环境表面干燥及时补洒水，同时配备1台高压水车做为备用，准备好水管等设施。混合料摊铺后尽快进行碾压，一次碾压长度宜为405

10、0米，设专人指挥，碾压段落界线分明，并设置分界标志，接茬复压长度不小于2米，压路机每次前进到段落接茬时要错轮，形成斜接茬。碾压分为静压、复压、终压，配备2台双钢轮前进静压，后退振动初压，复压配备3台22T压路机、1台26T压路机进行碾压，每种松铺区设定两种机械组合碾压方式，第一种方案：全部采用22T压路机碾压4遍；第二种方案：22T压路机碾压1遍、26T压路机紧跟碾压2遍，22T压路机再碾压1遍；终压采用胶轮压路机碾压2遍。压实机械组合及碾压遍数表初 压复 压终 压方案1STR130C静压1遍振动1遍22T 振压3遍26T 振压1遍XP302静压2遍方案2STR130C静压1遍振动1遍22T

11、振压2遍26T 振压2遍XP302静压2遍方案3STR130C静压1遍振动1遍22T 振压3遍26T 振压2遍XP302静压2遍方案4STR130C静压1遍振动1遍22T 振压2遍26T 振压2遍22T 振压2遍XP302静压2遍压路机每次碾压横向重叠3050cm，压实时，要先起步后起振，停机时先停振后停机。碾压时压路机的行驶速度：第1-2遍为1.5km/h，以后各遍按2-3km/h控制。所有压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层。第一遍初步稳压后，倒车尽量原路返回。换档在已压好的段落上进行，在未碾压的一头换档，倒车位置应错开，出现拥包时，派专人铲平。压路机错开停放，错开距离3米以上，严禁将

12、压路机停在已碾压好的路段上，以免破坏结构层。严禁在未完成或正在碾压的工作面上停车、“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。现场试验人员及时对每种组合下单钢轮振动压路机碾压每1遍后的压实度进行检测，直到压实度达到要求，底基层压实度要求97%。摊铺后技术员做好摊铺机摊铺时间、各型压路机碾压时间等记录，以确定最终的作业段长度。混合料从加水拌和到碾压完成的时间宜控制在3小时以内，最长不超过5小时。 （8）接头处理施工到最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，

13、并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。（9）检测：试验室做好人员分工，除拌和站、现场试验检测工作外，还应做好7d无侧限强度制件等试验工作。养生7d后，钻芯取样，评价芯样外观，对完整芯样制作标准试件，测定强度。（10）养生：摊铺碾压完成后，覆盖土工布，洒水车采用喷雾式洒水养生7天，洒水车洒不到处采用人工洒水养生。养生期设专人进行交通管制，禁止一切车辆行驶，养生结束后，禁止一切车辆超载通行，并采取措施避免车辆集中快速通行。（11）试验段各项检测指标频率为正常施工路段的2倍。七、试验段控制要点（1）压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比

14、的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。（2）平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止

15、。（3）混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。八、试验段数据采集与整理1、机械及人员组合和合理性检验

16、在施工现场安排具有经验的施工管理人员和技术人员，根据施工现场情况和出现的问题，及时分析原因并进行适当的调整，通过试验段的施工过程来进行论证和检验，以求达到合理的机械人员组合。2、机械配备及使用效率统计（1）拌和场设专人对拌和站运转时间、产量，每车料出场时间，料车返回时间进行统计。（2）摊铺现场对料车到场时间，摊铺机运转时间，摊铺速度，料车离开时间进行统计。（3）根据统计数据进行分析总结，确定拌和站产量与摊铺机行走速度的匹配关系，同时需考虑到料车行走路线和运距的影响，在正常施工中应适当增加运输车辆。3、确定混合料配合比的控制与验证。（1）在拌和站和摊铺现场取样进行水泥剂量和含水量的检测，出现偏差及时进行调整。使水泥剂量和含水量控制在合理范围内。（2）取样进行筛份试验，用以检测混合料的级配组成。4、松铺系数测定（1）在下承层设置测量点位，用水平仪（两台）测出各点原地面高程；（2）在摊铺后测出对应点位的松铺高程，计算出各点的松铺厚度；（3）在碾压结束后测出对应点的压实高程，计算出各点的压实厚度；（4）计算出各点的松铺系数=松铺厚度/压实厚度，舍去偏差较大和两台仪器出入较大的点位后取平