客运驾驶员车速与安全的培训学习

1、车速与安全车速与安全一、一、背景背景 2012年年,全国共查处超速行驶全国共查处超速行驶9000多万起多万起,因因超速行驶肇事导致超速行驶肇事导致7000多人死亡多人死亡,是导致交通事是导致交通事故最多的交通违法行为。故最多的交通违法行为。 从事故原因看，超速行驶、酒后驾驶、疲劳从事故原因看，超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶仍然是导致交通事故多发的主要原因，特别驾驶仍然是导致交通事故多发的主要原因，特别是超速行驶导致的事故死亡人数占全部死亡人数是超速行驶导致的事故死亡人数占全部死亡人数的的14.2%，尤其是高速公路超速引起事故占比呈，尤其是高速公路超速引起事故占比呈上升趋势。上升趋势。 上述统计数

2、据揭示，由于机动车驾驶人未按照安全上述统计数据揭示，由于机动车驾驶人未按照安全车速驾驶（含超速行驶和最低速行驶）是最主要的交通车速驾驶（含超速行驶和最低速行驶）是最主要的交通事故原因之一。事故原因之一。 然而，在实际驾驶过程中，有相当一部分机动车驾然而，在实际驾驶过程中，有相当一部分机动车驾驶人对什么是安全车速，特别是大中型客货车驾驶人安驶人对什么是安全车速，特别是大中型客货车驾驶人安全意识淡薄、交通违法行为普遍、应急处置技能不足等全意识淡薄、交通违法行为普遍、应急处置技能不足等问题突出，问题突出，对如何在驾驶中保持安全车速缺乏清楚的认对如何在驾驶中保持安全车速缺乏清楚的认识。识。 二、二、安

3、全安全车速车速与限与限速必速必要性要性（一）什么是安全车速？（一）什么是安全车速？ 安全车速是指机动车驾驶人根据自身情况、安全车速是指机动车驾驶人根据自身情况、车辆状况、道路条件和交通情况，在法律法规车辆状况、道路条件和交通情况，在法律法规和道路标志标线规定的限速范围内，选择能够和道路标志标线规定的限速范围内，选择能够保证安全的行驶车速。车辆在道路上行驶，为保证安全的行驶车速。车辆在道路上行驶，为了保证行车安全，速度必须控制在安全车速之了保证行车安全，速度必须控制在安全车速之内。内。（二）道路限速的必要性（二）道路限速的必要性道路交通事故是道路交通安全问题的最终表现道路交通事故是道路交通安全问

4、题的最终表现形态，不按安全车速行车（含超速行驶和低速行驶）形态，不按安全车速行车（含超速行驶和低速行驶）是引发交通事故的最主要因素之一。是引发交通事故的最主要因素之一。 此外，其他许多引起事故的原因，诸如未保此外，其他许多引起事故的原因，诸如未保持安全距离、方向失控、制动侧滑和侧翻等，都与持安全距离、方向失控、制动侧滑和侧翻等，都与车速有关，只是相关的不同程度而已。车速有关，只是相关的不同程度而已。 有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故与车速有关的交通事故大约占到交通事故80%80%。所。所以俗语说以俗语说“十

5、次事故九次快十次事故九次快”，是有一定道理的。，是有一定道理的。（三）超速者存在心理（三）超速者存在心理 大多数驾驶人能够以合理、谨慎的态度行驶，选取大多数驾驶人能够以合理、谨慎的态度行驶，选取与道路交通环境相匹配的速度，以期安全地到达目的地，与道路交通环境相匹配的速度，以期安全地到达目的地，但仍有一些驾驶人安全意识淡薄、缺乏交通安全常识，但仍有一些驾驶人安全意识淡薄、缺乏交通安全常识，未能充分认识到超速行驶的危险性。未能充分认识到超速行驶的危险性。 分析其原因，主要包括以下几方面：分析其原因，主要包括以下几方面：（1 1）自我显示心理）自我显示心理 有些年轻的驾驶人存在程度不同的自我显示有些

6、年轻的驾驶人存在程度不同的自我显示心理。心理。 例如，故意在一些交通复杂路段开快车，使例如，故意在一些交通复杂路段开快车，使乘员或行人感到惊讶，借此炫耀。乘员或行人感到惊讶，借此炫耀。这样的心理状这样的心理状态往往导致超速行驶。态往往导致超速行驶。（2 2）麻痹和侥幸心理）麻痹和侥幸心理 在较熟悉的路段上或在视线良好、道路平直、在较熟悉的路段上或在视线良好、道路平直、横向干扰少的路段上，横向干扰少的路段上，不少驾驶人容易产生麻不少驾驶人容易产生麻痹和侥幸心理，情不自禁地盲目超速行驶。痹和侥幸心理，情不自禁地盲目超速行驶。（3 3）盲目赶超心理）盲目赶超心理 车辆的性能、状况、速度有别，这是常理

7、。有些年车辆的性能、状况、速度有别，这是常理。有些年轻的驾驶人争强好胜，轻的驾驶人争强好胜，而对车辆性能和状况缺乏认识和而对车辆性能和状况缺乏认识和了解或不能实事求是地对待，在行驶中不甘了解或不能实事求是地对待，在行驶中不甘“车车”后，后，盲目赶超前车。盲目赶超前车。（4 4）寻找刺激的心理）寻找刺激的心理 少数驾驶人素质差，将严肃驾车和取乐刺激混少数驾驶人素质差，将严肃驾车和取乐刺激混为一谈。例如在高速公路上或在横向干扰少的良好为一谈。例如在高速公路上或在横向干扰少的良好路段上开飞车，以此寻找刺激和快感，求得一时的路段上开飞车，以此寻找刺激和快感，求得一时的心理满足。心理满足。（5 5）赶时

8、间心理）赶时间心理 在行车途中，驾驶人有时会遇上一些赶时间的在行车途中，驾驶人有时会遇上一些赶时间的状况，状况，例如：运输任务过重，难以按时完成；对旅例如：运输任务过重，难以按时完成；对旅途行程时间估计过少，难以按时到达；临时有事，途行程时间估计过少，难以按时到达；临时有事，改变原行车计划；因天色渐黑或大雨将至，想提前改变原行车计划；因天色渐黑或大雨将至，想提前赶到目的地等。赶到目的地等。 这些情况往往影响驾驶人平稳驾驶的心理，导这些情况往往影响驾驶人平稳驾驶的心理，导致超速行驶。致超速行驶。 注：注：这一点对客运驾驶员尤其显得针对性，需要这一点对客运驾驶员尤其显得针对性，需要我们加强对车辆经

9、营者和广大驾驶员教育，及时调我们加强对车辆经营者和广大驾驶员教育，及时调整良好驾驶心态。整良好驾驶心态。（6 6）精神受到刺激、情绪不稳定）精神受到刺激、情绪不稳定 精神受到刺激也是产生超速行驶的原因之一，精神受到刺激也是产生超速行驶的原因之一，当驾驶人精神受到刺激时往往会影响其驾驶行为。当驾驶人精神受到刺激时往往会影响其驾驶行为。 如：因工作上受到领导嘉奖而兴奋不已，因如：因工作上受到领导嘉奖而兴奋不已，因生活、工作上遇到麻烦心情烦闷等。生活、工作上遇到麻烦心情烦闷等。在精神上受在精神上受到刺激、情绪不稳定的情况下，驾驶人可能会失到刺激、情绪不稳定的情况下，驾驶人可能会失去按限速行驶的耐性，

10、超速行驶去按限速行驶的耐性，超速行驶。超速是一种危害性很大的交通安全违法超速是一种危害性很大的交通安全违法行为。据研究，行为。据研究，每超过限速每超过限速5 5公里交通事故危公里交通事故危险性将上升近险性将上升近2 2倍倍。 ( (一一) )超速行驶影响驾驶人的反应判断力超速行驶影响驾驶人的反应判断力（1 1）超速行驶影响驾驶人观察、判断的）超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性。车速越高，驾驶人的视点越远，视野准确性。车速越高，驾驶人的视点越远，视野越窄，对道路上信息的接收量越少。越窄，对道路上信息的接收量越少。 三、三、超速超速行驶行驶的危的危害性害性车速与动态视野的关车速与动态视野的关系系

11、案例：案例： 2012年年2月月8日日21时时42分左右分左右,飞鹤运输分公司飞鹤运输分公司813车队苏车队苏F/25548大客车，由北向南行驶至常台高速大客车，由北向南行驶至常台高速97km+700m一收费站附近处，遇一收费站附近处，遇一重型厢式货车随车人员下车，并由西向东横穿高速公路时，客车驾一重型厢式货车随车人员下车，并由西向东横穿高速公路时，客车驾驶员措施不及，客车右前角撞上行人致其抢救无效死亡的重大交通事驶员措施不及，客车右前角撞上行人致其抢救无效死亡的重大交通事故。故。 原因：原因：1、接近收费站时，道路车辆较多，、接近收费站时，道路车辆较多，隔离带左侧车辆远光隔离带左侧车辆远光灯

12、眩目，灯眩目，观察不仔细，超越车辆时车速未能有效控制（观察不仔细，超越车辆时车速未能有效控制（80KM/H）。驾驶员视觉适应与眩目驾驶员视觉适应与眩目 视觉适应：暗适应（在隧道中）、光适应视觉适应：暗适应（在隧道中）、光适应 眩目：如在眩目：如在会车时开启远光强灯时，会车时开启远光强灯时，中间中间有一人横穿马路发生有一人横穿马路发生人的腰以上图形消失的现人的腰以上图形消失的现象。象。 最关键的是控制车速。最关键的是控制车速。案案例例视视频频（2 2）超速行驶使驾驶人对速度、空间距离的判）超速行驶使驾驶人对速度、空间距离的判断产生误差。断产生误差。 驾驶人高速行驶过程中，不但对自身的车速驾驶人高

13、速行驶过程中，不但对自身的车速难以准确判断，而且对行人、自行车以及对向来车难以准确判断，而且对行人、自行车以及对向来车等其它事物的速度还有低估的倾向，等其它事物的速度还有低估的倾向，对道路上各种对道路上各种信息的辨认距离越来越短。信息的辨认距离越来越短。 主要原因是驾驶人忽略了一个重要的事实，当主要原因是驾驶人忽略了一个重要的事实，当自身行驶速度绝对值较大时，与其它事物的相对速自身行驶速度绝对值较大时，与其它事物的相对速度则更大。度则更大。由于驾驶人超速行驶时对速度感知迟钝，由于驾驶人超速行驶时对速度感知迟钝，对安全停车距离估计不足，从而延迟了采取安全措对安全停车距离估计不足，从而延迟了采取安

14、全措施的时间，很容易发生交通事故。施的时间，很容易发生交通事故。表表1 1 车速与驾驶人辨认距离的关系车速与驾驶人辨认距离的关系行驶速度行驶速度(km/h)辨认距离（辨认距离（m）警告标志警告标志禁令标志禁令标志指示标志指示标志402723364356023930741180212276374100179239326表表2 2 车速对空间距离判断的影响车速对空间距离判断的影响实验时的车速实验时的车速 80km/h110km/h驾驶人判断的驾驶人判断的车头间距（米）车头间距（米） 30911523091152驾驶人判断的驾驶人判断的车头间距（米）车头间距（米） 215585144064所以驾驶人

15、要养成观察车速表的习惯所以驾驶人要养成观察车速表的习惯A、车速错觉、车速错觉 确定本车的行驶车速，应以车速表显示的数值为准。有确定本车的行驶车速，应以车速表显示的数值为准。有些老驾驶员习惯根据发动机的声音或根据直觉来判断车速，些老驾驶员习惯根据发动机的声音或根据直觉来判断车速，这样做是不可靠的。由于人对速度的感知存在适应性，当驾这样做是不可靠的。由于人对速度的感知存在适应性，当驾驶人长时间以某一固定速度驾驶车辆后，会觉得速度没有开驶人长时间以某一固定速度驾驶车辆后，会觉得速度没有开始时那样快，从而对速度的判读出现较大误差。始时那样快，从而对速度的判读出现较大误差。驾驶人在驾驾驶人在驾驶途中应当

16、养成驶途中应当养成观察车速表的习惯，以利于严格掌握和控制观察车速表的习惯，以利于严格掌握和控制速度，确保行车安全。速度，确保行车安全。C C、下坡错觉、下坡错觉B、距离错觉：双眼视差、距离错觉：双眼视差（3 3）超速行驶使车辆的制动距离增长）超速行驶使车辆的制动距离增长 据研究，车辆制动距离与车据研究，车辆制动距离与车速平方成正比，采取制动时车速速平方成正比，采取制动时车速越高，制动距离越长，越高，制动距离越长，制动时的制动时的车速每增加一倍，则制动距离约车速每增加一倍，则制动距离约增加四倍。增加四倍。 因此车辆超速行驶时，车辆因此车辆超速行驶时，车辆的制动距离增长，的制动距离增长，特别是在重

17、载特别是在重载情况和潮湿路面上，制动距离更情况和潮湿路面上，制动距离更长，行车的安全性大大降低，长，行车的安全性大大降低，如如果出现异常情况，很容易导致交果出现异常情况，很容易导致交通事故。通事故。（4 4）超速行驶使得驾驶人注意力频繁转移）超速行驶使得驾驶人注意力频繁转移 车辆超速行驶时，驾驶人既要集中精力注意车前方，车辆超速行驶时，驾驶人既要集中精力注意车前方，又要不断超车、会车，每超车、会车一次，都要将注意力又要不断超车、会车，每超车、会车一次，都要将注意力由车外转移到车内，并且在各种操纵器由车外转移到车内，并且在各种操纵器( (制动踏板、油门制动踏板、油门踏板、离合踏板及方向盘踏板、离

18、合踏板及方向盘) )上来回转移，上来回转移，在这短短的时间在这短短的时间内驾驶人的注意力要转移十多次，如果转移时稍有延误就内驾驶人的注意力要转移十多次，如果转移时稍有延误就会影响观察和操作而发生事故。会影响观察和操作而发生事故。（5 5）超速行驶驶使驾驶人容易疲劳）超速行驶驶使驾驶人容易疲劳 在超速行驶时，车辆超车、会车的频率增大，行在超速行驶时，车辆超车、会车的频率增大，行车间距经常缩到很短，车外的情况应接不暇车间距经常缩到很短，车外的情况应接不暇，随时有，随时有发生危险的可能，所以驾驶人容易紧张。发生危险的可能，所以驾驶人容易紧张。驾驶人疲劳前后的反应时间驾驶人疲劳前后的反应时间 由于动能

19、与速度的二次方成正由于动能与速度的二次方成正比，机动车速度增高，其能量将急比，机动车速度增高，其能量将急剧增大，造成损害的危险也急剧增剧增大，造成损害的危险也急剧增大。大。在一项研究中指出：在一项研究中指出：碰撞速度碰撞速度为为3030公里公里/ /小时，仅有小时，仅有5%5%的行人会因的行人会因碰撞而死亡；但是，碰撞速度为碰撞而死亡；但是，碰撞速度为5050公里公里/ /小时和小时和7070公里公里/ /小时行人死亡小时行人死亡的可能性分别高达的可能性分别高达45%45%和和85%85%。（6）超速行驶加重了交通事故严重程度）超速行驶加重了交通事故严重程度（7 7）超速行驶增加了车辆间的冲突

20、性）超速行驶增加了车辆间的冲突性 超速行驶的车辆经常超越正常行驶的车辆，如果超速行驶的车辆经常超越正常行驶的车辆，如果道路上车流量较大，势必经常处于跟车和加速超车的道路上车流量较大，势必经常处于跟车和加速超车的状态，增加了车辆间的冲突点。状态，增加了车辆间的冲突点。 跟车时，由于车辆之间车距较近，驾驶人视线受跟车时，由于车辆之间车距较近，驾驶人视线受阻，因而对前方道路情况和行车状况观察不清，判断阻，因而对前方道路情况和行车状况观察不清，判断不准，驾驶的盲目性加大。不准，驾驶的盲目性加大。 超车时，每超越一辆同向行驶的车辆，就要增加超车时，每超越一辆同向行驶的车辆，就要增加一个交织点；而且超车的

21、车辆一般都占据道路中线行一个交织点；而且超车的车辆一般都占据道路中线行驶，有的甚至利用对向车道超车，驶，有的甚至利用对向车道超车，超车的次数越多与超车的次数越多与交会的车辆产生的冲突点越多，特别是当前面车辆紧交会的车辆产生的冲突点越多，特别是当前面车辆紧急停车时，极易发生交通事故。急停车时，极易发生交通事故。（8 8）超速行驶使车辆行驶的稳定性变差）超速行驶使车辆行驶的稳定性变差 据研究，离心力与车速平方成正比，即速据研究，离心力与车速平方成正比，即速度增加一倍，离心力要增大四倍。度增加一倍，离心力要增大四倍。因此，车辆因此，车辆高速转弯时，离心力很大，车辆的稳定平衡性高速转弯时，离心力很大，

22、车辆的稳定平衡性变差，从而使车辆操作困难；若道路摩擦力和变差，从而使车辆操作困难；若道路摩擦力和弯道超高不足以抵消横向离心力，就会导致侧弯道超高不足以抵消横向离心力，就会导致侧滑、甩尾，甚至侧翻或冲出路外的现象，滑、甩尾，甚至侧翻或冲出路外的现象，雨雪雨雪天尤为明显。天尤为明显。（9 9）超速行驶增加了机动车发生故障的可能性）超速行驶增加了机动车发生故障的可能性A A、超速行驶使机动车故障率提高、超速行驶使机动车故障率提高 超速行驶时，机动车的各总成和零件超负荷工作，超速行驶时，机动车的各总成和零件超负荷工作，工作可靠性降低，故障率提高。尤其是货车，一般都是工作可靠性降低，故障率提高。尤其是货

23、车，一般都是超载行驶、长时间运行，故障更多。超载行驶、长时间运行，故障更多。B B、超速行车使机动车工作寿命缩短、超速行车使机动车工作寿命缩短 超速行驶、振动也大，各部分运动部件磨损加剧。若以提超速行驶、振动也大，各部分运动部件磨损加剧。若以提高发动机转速来提高车速，则发动机进气量相对减少，与空气高发动机转速来提高车速，则发动机进气量相对减少，与空气混合时间缩短，燃烧不完全，就会积炭，导致气缸、活塞早期混合时间缩短，燃烧不完全，就会积炭，导致气缸、活塞早期磨损。频繁使用离合器、制动器，也会加快这些部件的磨损。磨损。频繁使用离合器、制动器，也会加快这些部件的磨损。C C、超速行驶容易引起爆胎、超

24、速行驶容易引起爆胎 超速行驶对轮胎尤其不利，高速加剧摩擦高温使超速行驶对轮胎尤其不利，高速加剧摩擦高温使轮胎容易老化、变形引发爆胎事故。因此，在高速公路轮胎容易老化、变形引发爆胎事故。因此，在高速公路上行车应注意遵守时速规定，当发现轮胎温度较高时，上行车应注意遵守时速规定，当发现轮胎温度较高时，即应将车驶入应急车道内，休息后再行驶。即应将车驶入应急车道内，休息后再行驶。四、四、如何如何保持保持安全安全车速车速(一一)如何保持合理的安全车速？如何保持合理的安全车速？ 安全车速的选择，安全车速的选择，应根据道路限速、气候条件、车辆装应根据道路限速、气候条件、车辆装载、车辆状况、道路能见度、交通条件

25、和驾驶人的操作技术载、车辆状况、道路能见度、交通条件和驾驶人的操作技术水平、身体状况等诸多因素来确定。水平、身体状况等诸多因素来确定。一般而言，机动车驾驶人在选择安全车速时应当遵循以一般而言，机动车驾驶人在选择安全车速时应当遵循以下原则下原则:（1）在保证安全的前提下，在规定的限速范围内，根）在保证安全的前提下，在规定的限速范围内，根据道路条件、驾驶人生理和心理状况、车辆技术条件和交通据道路条件、驾驶人生理和心理状况、车辆技术条件和交通环境条件运行条件灵活掌握和控制车速。环境条件运行条件灵活掌握和控制车速。（2）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度

26、节奏的道路上行驶，要使本车随车流速度行进，避免车速太高或的道路上行驶，要使本车随车流速度行进，避免车速太高或太低。太低。（3）保持平稳车速，不可强行超车。）保持平稳车速，不可强行超车。（4）遇到道路条件复杂、恶劣天气、视线条件不良等）遇到道路条件复杂、恶劣天气、视线条件不良等不利安全驾驶的情形，应严格控制车速。不利安全驾驶的情形，应严格控制车速。（二）安全车速与安全车距关系（二）安全车速与安全车距关系 机动车在同车道行驶时，前后两车之间机动车在同车道行驶时，前后两车之间必须保持足以采取紧急制动措施的安全距离，必须保持足以采取紧急制动措施的安全距离，该距离称为安全行车间距，该距离称为安全行车间距

27、，其值大小与车速、其值大小与车速、驾驶人的反应时间、车辆性能和道路条件等驾驶人的反应时间、车辆性能和道路条件等有关。有关。 车速越高，安全行车间距要求越大。车速越高，安全行车间距要求越大。驾驾驶人在行车过程中，必须根据安全行车间距驶人在行车过程中，必须根据安全行车间距影响因素的变化情况，随时调整车辆行驶速影响因素的变化情况，随时调整车辆行驶速度，保持必要的行车间距，确保行驶安全。度，保持必要的行车间距，确保行驶安全。为了确保安全，为了确保安全，遇不良天气，首先应当考虑遇不良天气，首先应当考虑放慢车速，然后在较低的车速上确定应保持放慢车速，然后在较低的车速上确定应保持的安全车距。的安全车距。 如

28、何确定安全车距呢？最保险也容易记的是借如何确定安全车距呢？最保险也容易记的是借用高速公路上有关前后车安全距离的规定，用高速公路上有关前后车安全距离的规定，即本车即本车的实际行驶速度是每小时多少公里，就与前车保持的实际行驶速度是每小时多少公里，就与前车保持多少米以上的车距。多少米以上的车距。 例如，本车的行驶速度是例如，本车的行驶速度是50km/h50km/h，与前车应保，与前车应保持的安全车距是持的安全车距是50m50m以上；以上；80km/h80km/h，应保持的安全车，应保持的安全车距是距是80m80m以上。以上。如果气候不好，如雨雪天，路面比较如果气候不好，如雨雪天，路面比较滑，安全车距

29、还要在这个基础上延长滑，安全车距还要在这个基础上延长2323倍以上。倍以上。（三）会车时安全车速（三）会车时安全车速 车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。会通过。 如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据自己车距障碍，要根据自己车距障碍的距离、行车速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车，还的距离、行车速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车，还是减速慢行、

30、甚至停车让对方车辆先行，以错开两车越过障碍物的是减速慢行、甚至停车让对方车辆先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；时间，避免在障碍物处会车； 如果对越过障碍的判断没有把握，如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶； 如果估计两车要在障碍物处会车时，如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线； 如果可能在路面较窄或道

31、路两侧均有障碍的情况下会车时如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应，则应根据对方来车速度和道路条件，预选交会路段，正确控制车速，以根据对方来车速度和道路条件，预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。保证两车在选定的路段交会。（四）夜间驾驶如何保持安全车速？（四）夜间驾驶如何保持安全车速？ （1） 由于夜间道路上的交通量小，行人和自行由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶人的心理状态车的干扰也比较少，加上驾驶人的心理状态(如急如急于赶路等于赶路等)，一般比较容易高速行车，因而容易发，一般比较容易高速行车，因而容易发生交通事故。生交通事故。

32、驾驶人应该充分认识夜间高速行车驾驶人应该充分认识夜间高速行车的危险性，夜间行车，要根据情况适当降低车速，的危险性，夜间行车，要根据情况适当降低车速，以弥补夜间视线不良的缺陷。以弥补夜间视线不良的缺陷。 （2）夜间由于视线不良，险情的出现通常都比夜间由于视线不良，险情的出现通常都比较突然和紧急，如果较突然和紧急，如果适当降低一点车速，就给处适当降低一点车速，就给处理突然出现的险情留出了一点宝贵的时间，理突然出现的险情留出了一点宝贵的时间，从而从而降低事故发生的可能性。降低事故发生的可能性。（3 3）夜间行车由亮处到暗处时夜间行车由亮处到暗处时，驾驶人的眼睛有一个适，驾驶人的眼睛有一个适应过程，因

33、此必须降低车速；应过程，因此必须降低车速；（4 4）夜间在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和视线不良地夜间在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和视线不良地点时更应降低车速点时更应降低车速，并随时做好制动或停车的准备；，并随时做好制动或停车的准备；（5 5）驶经繁华街道时，驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶人的视线有影响，也须低速行驶；对驾驶人的视线有影响，也须低速行驶；（6）如果是经过小镇、城郊结合部这些交通情况比较复如果是经过小镇、城郊结合部这些交通情况比较复杂的地段时，还要特别考虑到季节的影响因素，杂的地段时，还要特别考虑到季节的影响因素，车速一定车速一定不能

34、过快，并且密切注意意外情况的发生。不能过快，并且密切注意意外情况的发生。 例如，在夏季，这些路段可能会有人图凉快，占路乘例如，在夏季，这些路段可能会有人图凉快，占路乘凉，甚至铺床睡觉；在上半夜，可能有小孩在路两旁树影凉，甚至铺床睡觉；在上半夜，可能有小孩在路两旁树影下捉迷藏，不时横穿马路。这些情况都可能使驾驶员措手下捉迷藏，不时横穿马路。这些情况都可能使驾驶员措手不及而引发交通事故。不及而引发交通事故。（7 7）如果夜间行车遇大雾、大雨，也是十分危险的。）如果夜间行车遇大雾、大雨，也是十分危险的。大雾中视线不好，在灯光照射下，在车辆前方形成一大雾中视线不好，在灯光照射下，在车辆前方形成一片雾帘

35、，打开防雾灯也只能照到前面一段很近的距离。片雾帘，打开防雾灯也只能照到前面一段很近的距离。在这种情况下，最好离开道路到安全地带停车，不要在这种情况下，最好离开道路到安全地带停车，不要勉强行驶。勉强行驶。 如果需要急于行车，设法跟在前行的一辆车后面，如果需要急于行车，设法跟在前行的一辆车后面，以前车的尾灯引路以前车的尾灯引路( (尤其在道路情况不熟悉时尤其在道路情况不熟悉时) )。如果。如果车上有乘客，可请他们帮助观察车辆右前方的情况。车上有乘客，可请他们帮助观察车辆右前方的情况。 若是单独行车，更应注意右侧路面，以防掉沟或若是单独行车，更应注意右侧路面，以防掉沟或发生意外。同时车速一定要缓慢，

36、发生意外。同时车速一定要缓慢，视情况多鸣喇叭，视情况多鸣喇叭，引起对面来车和前方的人车注意。引起对面来车和前方的人车注意。（五）冰雪路面行车时上如何保持安全车速？（五）冰雪路面行车时上如何保持安全车速？ 在冰雪路面上行车，要根据道路情况保持均匀的行在冰雪路面上行车，要根据道路情况保持均匀的行驶速度，保证车辆平顺行驶，需要提高车速时，要逐渐驶速度，保证车辆平顺行驶，需要提高车速时，要逐渐缓慢地踩下油门，逐渐加速，不要加速冲车太猛，以防缓慢地踩下油门，逐渐加速，不要加速冲车太猛，以防打滑或侧滑。打滑或侧滑。操纵方向不要过急。转弯时速度要低，转操纵方向不要过急。转弯时速度要低，转弯半径尽量大一些，以

37、防侧滑。弯半径尽量大一些，以防侧滑。 会车时应选择宽敞平坦的地点，提前减速，避免交会车时应选择宽敞平坦的地点，提前减速，避免交会时制动。会时制动。交会时既不要太靠路边，又要注意保持两车交会时既不要太靠路边，又要注意保持两车的横向间距，的横向间距，原则上不要超车。原则上不要超车。如果非超不可，要在保如果非超不可，要在保证安全的前提下，选择宽敞、平坦、路面情况少的路段，证安全的前提下，选择宽敞、平坦、路面情况少的路段，得到前车同意时再行超车。得到前车同意时再行超车。五、五、高速高速公路公路安全安全车速车速（一）高速公路限速原因（一）高速公路限速原因 我国高速公路之所以对小型机动车最高我国高速公路之

38、所以对小型机动车最高限速限速120120公里公里/ /小时，小时，对大客车和大货车最高对大客车和大货车最高限速限速100100公里公里/ /小时，小时，是考虑了本国的道路情是考虑了本国的道路情况、车辆机械性能、气候特点、驾驶人的生况、车辆机械性能、气候特点、驾驶人的生理特性等众多因素，在既保证行车安全，又理特性等众多因素，在既保证行车安全，又充分利用道路资源的基础上制定的，是科学充分利用道路资源的基础上制定的，是科学的、合理的。的、合理的。（二）高速公路限速规定（二）高速公路限速规定 根据根据中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法及实施条及实施条例的规定，高速公路最高车速不得

39、超过每小时例的规定，高速公路最高车速不得超过每小时120120公里，公里，最低车速不得低于每小时最低车速不得低于每小时6060公里。公里。 同方向有同方向有2 2条车道的条车道的，左侧车道的最低车速为每小时，左侧车道的最低车速为每小时100100公里；公里； 同方向有同方向有3 3条以上车道的条以上车道的，最左侧车道的最低车速为，最左侧车道的最低车速为每小时每小时110110公里，中间车道的最低车速为每小时公里，中间车道的最低车速为每小时9090公里。公里。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。定不

40、一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。（三）高速公路上低速行驶的危险性（三）高速公路上低速行驶的危险性 车速过慢，既影响高速公路效能的发挥，也不安全。车速过慢，既影响高速公路效能的发挥，也不安全。 部分机动车驾驶人在初次上高速公路时行驶时，以为部分机动车驾驶人在初次上高速公路时行驶时，以为开慢车最安全，往往把在普通公路上开慢车的技术应用开慢车最安全，往往把在普通公路上开慢车的技术应用到高速公路上来。到高速公路上来。 其实不然，在高速公路上采用阻碍全线车辆流动的慢其实不然，在高速公路上采用阻碍全线车辆流动的慢速行驶极为危险。速行驶极为危险。因为较整体车流行驶速度慢的车辆，因为较整体车流行驶速度

41、慢的车辆，对尾随其后的车辆来说是个障碍，行驶中被一辆接一辆对尾随其后的车辆来说是个障碍，行驶中被一辆接一辆的后车追逐、超越，这是极不安全的。的后车追逐、超越，这是极不安全的。 因此，机动车进入高速公路起点后，必须迅速将车速因此，机动车进入高速公路起点后，必须迅速将车速提高到提高到60km/h以上，在正常行驶时，车速也不得低于以上，在正常行驶时，车速也不得低于60km/h。美国联邦公路局的研究也表明：美国联邦公路局的研究也表明： 行车速度接近于行车速度平均值的车辆被卷行车速度接近于行车速度平均值的车辆被卷入交通事故的几率最低；入交通事故的几率最低； 而而随着行车速度与行车速度平均值的正负偏差随着

42、行车速度与行车速度平均值的正负偏差值的增大，车辆被卷入交通事故的几率逐步增加。值的增大，车辆被卷入交通事故的几率逐步增加。 根据观察，根据观察，高于交通流平均速度行驶的高于交通流平均速度行驶的车辆容车辆容易发生事故，尤其是单车事故；而易发生事故，尤其是单车事故；而低于车流平均低于车流平均速度行驶速度行驶的车辆常常引发多车追尾和有角度的碰的车辆常常引发多车追尾和有角度的碰撞事故。撞事故。所以说，低速行驶与超速行驶的危险性所以说，低速行驶与超速行驶的危险性都很大。都很大。（四）机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、（四）机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵雪

43、、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：守下列规定：（1 1）能见度小于）能见度小于200200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时和前后位灯，车速不得超过每小时6060公里，与同车道前公里，与同车道前车保持车保持100100米以上的距离；米以上的距离；（2 2）能见度小于）能见度小于100100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时4040公公里，与同车道前车保持里，与同车道前车保持5050米以上的距离；米以上的距

44、离；（3 3）能见度小于）能见度小于5050米时，开启雾灯、近光灯、米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时不得超过每小时2020公里，并从最近的出口尽公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。快驶离高速公路。（五）高速公路上如何保持安全车速和安全车距（五）高速公路上如何保持安全车速和安全车距 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100100公公里时，应当与同车道前车保持里时，应当与同车道前车保持100100米以上的距离，车速米以上的距离，车速低于每小时低于每小时100100公里时，与

45、同车道前车距离可以适当缩公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于短，但最小距离不得少于5050米。米。 需要注意的是，遇雨、雪天气，用增长行车间距的需要注意的是，遇雨、雪天气，用增长行车间距的方法来保证行车的安全性，在普通公路上是可取的，但方法来保证行车的安全性，在普通公路上是可取的，但在高速公路上单纯使用就不太适用了。在高速公路上单纯使用就不太适用了。 因为在高速公路上，车辆行驶时速一般都在因为在高速公路上，车辆行驶时速一般都在6060公里公里以上。以上。遭遇雨、雪或路面结冰等特殊天气时，由于道路遭遇雨、雪或路面结冰等特殊天气时，由于道路附着系数降低，车辆制动距离要比正常情况

46、下长附着系数降低，车辆制动距离要比正常情况下长1.51.53 3倍。倍。在这么长的制动距离之内车辆产生跑偏、侧滑、甩在这么长的制动距离之内车辆产生跑偏、侧滑、甩尾等意外情况的可能性会大大增加。同时，在路面有较尾等意外情况的可能性会大大增加。同时，在路面有较多积水的情况下，行驶中车辆的车轮与路面之间可能会多积水的情况下，行驶中车辆的车轮与路面之间可能会产生危险的产生危险的“水膜现象水膜现象”，即车轮完全丧失与路面的直即车轮完全丧失与路面的直接接触而悬浮在积水面上，就如滑水一般，这时转向和接接触而悬浮在积水面上，就如滑水一般，这时转向和制动操作完全失灵。制动操作完全失灵。 由此可见，遇雨、雪等不良

47、天气，在高速公路上行车，由此可见，遇雨、雪等不良天气，在高速公路上行车，首先采取的安全措施应该是适当减速。首先采取的安全措施应该是适当减速。为防止为防止“水膜现水膜现象象”，汽车的行车时速应减至，汽车的行车时速应减至8080公里以下为宜。公里以下为宜。同时为同时为了保持足够的行车间距，后车在适当减速以后，了保持足够的行车间距，后车在适当减速以后，与前车与前车的行车间距的数值应维持在本车行车时速公里数的的行车间距的数值应维持在本车行车时速公里数的2 23 3倍以上。倍以上。 车辆行驶过程中是否产生了车辆行驶过程中是否产生了“水膜现象水膜现象”，驾驶人，驾驶人本身并不能及时地发现，只有在打方向或踩

48、制动发生失本身并不能及时地发现，只有在打方向或踩制动发生失灵时才能察觉，这是相当危险的灵时才能察觉，这是相当危险的。“水膜现象水膜现象”的产生的产生与行车速度有关，在行车时速超过与行车速度有关，在行车时速超过80公里时就会开始产公里时就会开始产生。生。 一是树立全心全意为人民服务的奉献精神。一是树立全心全意为人民服务的奉献精神。要树立为乘客、企业全心全意服务的思想，将要树立为乘客、企业全心全意服务的思想，将这种思想履行在日常的行动之中，对驾驶工作这种思想履行在日常的行动之中，对驾驶工作要兢兢业业，要兢兢业业，当遇到人民群众的生命财产受到当遇到人民群众的生命财产受到威胁时，需挺身而出，将损失减小

49、到最低程度。威胁时，需挺身而出，将损失减小到最低程度。 二是树立正确的价值观。二是树立正确的价值观。优秀的驾驶员应优秀的驾驶员应该有热爱劳动，该有热爱劳动，养成热爱本职工作的习惯，对养成热爱本职工作的习惯，对本职工作应兢兢业业，尽心尽责，与各种懒惰本职工作应兢兢业业，尽心尽责，与各种懒惰的思想和行为作斗争。的思想和行为作斗争。要有敬业与乐业的精神，要有敬业与乐业的精神，树立劳动光荣，从事机动车驾驶职业光荣的新树立劳动光荣，从事机动车驾驶职业光荣的新的道德观念。的道德观念。六、六、优秀优秀驾驶驾驶员具员具有的有的职业职业道德道德三是树立正确的物质文明与精神文明的思三是树立正确的物质文明与精神文明

50、的思想。想。 这也是优秀汽车驾驶员的职业理想，这也是优秀汽车驾驶员的职业理想，也是优秀汽车驾驶员应具备的首要品德。也是优秀汽车驾驶员应具备的首要品德。驾驶员要以此来规范自身的行为。树立文驾驶员要以此来规范自身的行为。树立文明运输、礼貌行车的思想。它是驾驶员态明运输、礼貌行车的思想。它是驾驶员态度、职业责任、职业良心、职业荣誉等基度、职业责任、职业良心、职业荣誉等基本规范的综合体现。本规范的综合体现。 因此，驾驶员在行车中，要端正驾驶因此，驾驶员在行车中，要端正驾驶作风，不断提高服务质量。作风，不断提高服务质量。四是努力提高职业技能。四是努力提高职业技能。 驾驶员的职业技能是指从事驾驶工作的实际

51、操作驾驶员的职业技能是指从事驾驶工作的实际操作经验、技术能力和理论知识的总和。经验、技术能力和理论知识的总和。一需加强对交通安全法律、法规的学习一需加强对交通安全法律、法规的学习，提高安全，提高安全意识。意识。二需善于总结别人的经验和教训二需善于总结别人的经验和教训，积累驾驶经验。，积累驾驶经验。三需积极思考三需积极思考，对在行车中可能出现各种的问题进，对在行车中可能出现各种的问题进行分析、判断和总结。行分析、判断和总结。四需努力做好预见性驾驶四需努力做好预见性驾驶，对一些复杂的交通情况，对一些复杂的交通情况提前正确分析判断，提前采取措施，避免交通事故提前正确分析判断，提前采取措施，避免交通事

52、故的发生。的发生。七、七、 “提前预提前预防防”原则原则的掌握和的掌握和自觉运用自觉运用 “集中注意力、仔细观察、提前预防集中注意力、仔细观察、提前预防”是行车安全三条黄金原则，是行车安全三条黄金原则，如何来理解，简如何来理解，简单的讲就是：单的讲就是：在车速可控的情况下，在车速可控的情况下，集中精力去认真地分辨和观察了解道路和周集中精力去认真地分辨和观察了解道路和周围发生的情况，特别是对可能要发生的危险围发生的情况，特别是对可能要发生的危险状态，提前作出正确的驾驶操作行为，状态，提前作出正确的驾驶操作行为，提提前作出预防，前作出预防，避免交通事故的发生。避免交通事故的发生。 从中不难发现，从

53、中不难发现，预防是关键，预防是关键，所以我们在平时所以我们在平时更应注重驾驶员更应注重驾驶员“预防为主、安全第一预防为主、安全第一”的意识的意识教育，教育，做好预防的责任感教育，做好预防的责任感教育，因为只有通过预因为只有通过预防，才会在离对方远的安全路段采取预防措施，防，才会在离对方远的安全路段采取预防措施，延续预防措施，安全通过对方。延续预防措施，安全通过对方。 高速行驶中的车辆，一旦紧急制动，由于高速行驶中的车辆，一旦紧急制动，由于惯性的作用不可能就地停住，而要向前滑动、惯性的作用不可能就地停住，而要向前滑动、漂移、甩尾等。这种滑动、漂移、甩尾等的产漂移、甩尾等。这种滑动、漂移、甩尾等的产生是驾驶员对所驾车无法控制的表现，绝大多生是驾驶员对所驾车无法控制的表现，绝大多数事故都是在紧急制动过程中发生的。数事故都是在紧急制动过程中发生的。 因此必须