桩基施工技术交底书(钻孔桩施工)

1、技术交底书单位：国道214线昌都至邦达机场公路新改建工程昌都至加卡段第一合同段共5页中铁十五局集团有限公司编 号：工程名称桥梁工程编制交底项目钻孔灌注桩复核根据本工程桩基施工的实际情况，结合设计文件和公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017 )、桥 梁施工标准化指南的要求和规定，对本桥桩基施工作如下技术要求和交底， 望在施工过程中严格遵守。1施工程序：施工准备一测量放线一埋设护筒一钻机就位一制备泥浆一钻进 一测量钻孔深度、斜度、直径及地质情况一泊孔一吊装钢筋骨架一灌注碎。具体 见钻孔桩施工工艺流程图(后附)。2施工方法：修建泥浆

2、池：根据桥墩位置和地形设排水沟和泥浆池，以便清孔、排除 回收或外运泥浆。埋设护筒：护筒采用人工挖埋，竖轴线应与桩中心线重合，埋设护筒时， 护筒四周应用粘土回填、分层夯实。护设埋设后，应检查其平面位置的偏差，并 测量护筒顶面高程，以便测量孔底标高及固定钢筋笼。钻机就位：在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架， 对准桩孔中心，拉好缆风纯，就可开始冲击钻孔。制浆钻孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土， 用冲锥以小冲程反复冲击造浆，泥浆比重的大小应根据所钻地层的地质条件决 定。孔内泥浆顶面应始终高出地下稳定水头 1.52m并低于护筒顶面0.3米以 防溢出。掏渣后应及时

3、补水。在砂卵石松散层钻进时，可按 1:1投入粘土和小片石，用冲击钻锥、小冲 程反复冲击，使泥浆、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。在通过漂石层时，如表面不平整，也应先投入粘土、小片石，将表面垫平， 再用钻锥冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。在通过坚硬密实卵石层时，可采用 45米的大冲程，使卵石击碎，但最大 冲程不宜超过6米。为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上用油漆(或用红布条)做标志。在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲 程以免卡钻。掏渣：在冲击相当时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取 钻渣，倒入钻孔外的倒渣沟中。检孔：钻进中用检孔器检孔，检孔器

4、用钢筋笼做成，其外径等于钻孔桩 钢筋笼直径加100mm不得大于钻头直径），长度等于孔径的46倍，每钻进4-6 米检孔一次，当检孔器不能沉到原来钻孔的深度，或大绳的位置偏移护筒中心时， 应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等现象，如不严重时，可调整钻机的位置， 继续钻进。钻孔至设计标高后应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可进行清 孔。清孔可采用换浆、抽浆或掏渣、空压机喷射等，根据具体情况选用。在清孔 排渣时必须保持孔内水头，防止坍塌。清孔合格后并报监理工程师进行终孔检查， 确认签字认可后方可进行钢筋笼吊放及进行灌注水下碎。成孔后质量控制目标为：桩孔中心偏差：单排桩小于 5cm,群桩小于10cm

5、倾斜度1%孔径：不小于设计桩径；孔底沉渣厚度：摩擦桩0 20cm,嵌岩桩0 5cm； 泥浆指标：泥浆相对密度：1.031.10; 粘度：17-20 Pa s,含砂率： 2%胶体率： 98%钢筋笼制作、吊装就位：钢筋笼在钢筋加工场内按设计及规范要求加工 下料、绑扎。成型后的钢筋笼采用带专用托架的四轮车拉运至孔位处，用汽车吊吊放入孔。因钢筋笼不太长，钢筋笼可整体加工成型，吊装入孔。钢筋笼主筋接 长时采用机械连接，在焊接中心至长度为35d的区段内，同一根钢筋不得有两个 接头，在该区段内受力钢筋接头不应超过主筋的 50%为了防止钢筋笼吊装就位 时发生变形，应对其进行适当加固，并应选择合理吊点（一般设在

6、每节钢筋笼总 长上部的1/3处）。在钢筋笼顶部主筋上对称布置 4根钢筋穿钢棒横放在护筒旁 的枕木上，以固定钢筋笼位置。钢筋笼制作及吊装的质量要求：钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求；钢筋笼的制作应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范中的有关规定;钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距土 20mm螺旋箍筋间距 ± 10mm骨架长度士 10mm骨架外径± 5mm骨架保护层厚度± 10mm骨架底面 高程士 50mm钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊现象；钢筋的机械连接应符合有关技术规程的规定。导管的组装及吊装就位：导管采用300mms厚为3mm勺无缝钢管加工而

7、成。导管使用前，先将导管在桩位附近的场地上拼装，并进行水密性试验和接头抗拉试验，进行水压试验的水压为 3Mpa以保证密封性能可靠，在进行水下灌 注时导管不渗水。然后将导管分成若干段起吊，连接就位（导管接口处设有橡胶 垫片），上紧连接螺栓，用卡盘固定于孔口。以后每次灌注前更换密封圈。灌注水下碎：碎由拌和站提供，采用硅运输车运送到灌注地点。碎所用 的水泥、粗、细集料和水应符合规范要求，粗集料优先选用天然圆形颗粒的卵石 或按照设计文件要求的集料，最大粒径不得大于40mm水下硅含砂率40-50%,水灰比0.5-0.6 ,坍落度180-220 mm因孔径大，首批封底碎用量多，在孔口处 设储料仓，首批碎量

8、要确保导管底埋深不小于1ml碎灌注前，应检查钢筋笼、导管底标高等是否符合要求。灌注碎时，先向漏斗内灌注 0.5m3 1 : 2水泥砂浆 于隔水球周围，以防止粗集料堵塞导管，然后再拌制碎。碎灌注应连续进行，并 经常探测孔内碎顶面位置，及时调整导管埋深。为防止灌注碎过程中钢筋笼向上浮起，钢筋笼在护壁上必须固定。灌注中 必须严格控制导管埋入碎的深度， 埋入深度一般控制在1.0m-1.5m范围内，导管 埋入碎的深度不得大于 6.0m,以防止埋管。浇注碎的数量应作记录，随时测量 导管埋置深度和碎面高度，碎灌注速度不少于10n3/ho在进行水下碎灌注时，要不断根据灌入的碎方量和孔径计算碎面的高度，并 要根

9、据实际情况测量碎面的高度，看是否相符，并要计算导管的埋深，以便拆管和 检查是否堵管等情况。灌注过程中要做好水下碎灌注记录，填写好施工日志。灌注水下碎注意事项A灌注水下碎的工作应迅速；B碎应具有良好的和易性，坍落度以180-220mm»宜；C碎灌注过程中应严格控制导管埋入砂的深度；D灌注标高应高出桩顶设计标高 0.5-1.0m ,若桥墩有底系梁，灌注标高应高出底系梁0.5-1.0m ,以便凿除桩头浮浆和消除测量误差。(11)泥浆排放措施在钻孔和灌注水下碎过程中，泥浆不能直接排放到河中或施工现场，应采 取以下措施：A在钻孔附近挖坑，焊接钢板箱放进坑中；B在孔口周围挖沟槽汇聚到钢板箱内；C循环换浆或清孔过程中泥浆排放到钢板箱中，装满后用吊车提放到汽车上 运弃别处。D施工过程中严禁直接排放到河中污染河水。钻孔施工要点及注意事项A在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径减小，如有磨损，应及时补 焊。B每次灌注前，必须认真清洗、整修、拼装导管。C灌注碎要严格控制集料粒径，最大为 4cm,并控制好碎的坍落度。D每次提升导管时，必须认真测量，准确计算导管埋入深度。E钻孔和灌注碎施工时，详细记录全过程。水下碎的质量要求A强度满足设计要求；B做到监理工程师