路基路面复习题精华

1、 一、填空题：（每空1分 ，共20分）1、 在全国的公路自然区划中，七个一级区内又分为（ ）个二级区（ ）个副区，共52个二级自然区。2、 路基边坡按其破坏规模和原因的不同可分为（ ）碎落、崩坍、滑坍和（ ）等。3、 边沟的横断面型式主要有梯形、矩形、（ ）和（ ）。4、 物防护又称为（ ）防护以（ ）为主5、 为防止路基填土或（ ）而修筑的承受土体（ ）的墙式构造物称为挡土墙。6、 基的基本填筑方法有（ ）竖向填筑法和（ ）三种。7、 从力学特性出发路面可分为（ ）和（ ）两种类型。8、 常用的稳定土路面结构有（ ）、（ ）和沥青土三种。9、 沥青路面是指在（ ）半刚性基层上铺筑一定厚度的沥

2、青混合料面层的（ ）。10、 石笼是用（ ）编织成的框架，内填石料，设在（ ）。二、选择（每题2分，共10分） 1、最差的筑路材料是（ ）。 A细粒土 B 粉质土 C 特殊土 D巨粒土 2、截水沟在平面布置上的特点是（ ）。 A与水流方向平行 B与水流方向相反 C与水流方向垂直 D因地形而异3、路基防护与加固的重点是（ ）。 A边沟 B路肩 C 路基边坡 D路基土体4、（ ）是按面层的使用品质、材料组成及结构强度划分的。 A 路面等级 B路面类型 C路面层次 D 公路等级5、 （ ）是石质路基和冻土路基开挖的基本方法。 A人工施工 B 爆破法施工 C 机械化施工 D 水力机械化施工三、判断（每

3、题2分，共10分）1、路堤填土高度大于12米时属于高路堤。（ ）2、急流槽的纵坡比跌水的平均纵坡缓。（ ）3、重力式挡土墙和薄壁式挡土墙是依靠墙体的自身重力维持稳定的。（ ）4、次高级路面可用于二级公路，也可以用于三级公路。（ ） 5、种草防护适用于不陡于1：1的草类生长的石质边坡。（ ）一、 填空。1、 33 192、 剥落 坍塌3、 三角形 流线型4、 “生命” 土质边坡5、 山坡土体坍塌 墙式构造物6、 分层填筑法 混合填筑法7、 柔性 刚性8、 石灰土 水泥土9、 柔性基层 路面结构10、 铁丝 坡脚处二、 选择。BCCAB三、 判断题。错错错对错一、 填空题：（每空1分 ，共20分）

4、1、典型的路基横断面有（ ）路堑、填挖结合、及（ ）四种类型。2、行车道的宽度主要取决于（ ）和（ ）的宽度。3、暗沟是设在地面以下，引导水流的沟渠，本身不起（ ）、（ ）的作用。4、加筋档土墙由（ ）、填土和（ ）三部分组成。5、路基施工前的准备工作内容大致可以归纳为组织准备工作、（ ）和（ ）。6、路面常用的路拱形式有（ ）和（ ）。7、碎石路面按施工方法及所用的填充结合料的不同，可分为（ ）、填隙碎石和（ ）。8、路基排水的目的是保证路基的（ ）和（ ）9、植物防护又称（ ），以（ ）为主。10、路基的沉陷有（ ）和（ ）。二、 选择题（每题2分，共10分） 1、新建的路基设计标高，高速

5、公路和一级公路是采用（ ）A 路基边缘标高 B 超高加宽前的标高 C 道路中心线的标高 D 中央分隔带外缘的标高 2、用以下几类土作为填筑路堤的材料时，其工程性质由好到差的正确排序是（）。 A 砂性土、粉性土、粘性土 B 砂性土、粘性土、粉性土 C 粉性土、粘性土、砂性土 D 粘性土、砂性土、粉性土3、截水沟在平面布置上的特点是（ ）。 A 与水流方向平行 B 与水流方向相反 C 与水流方向垂直 D 因地形而异4、柔性路面结构中，基层主要起（ ）作用。 A 承受竖向力 B 承受水平力 C A+B D 整平5、路基防护与加固的重点是（ ）。 A 边沟 B 路肩 C 路基边坡 D 路基土体三、判断

6、题每（题2分，共10分）1、在1：m的边坡表示中，m越大，表示坡度越陡。（ ）2、错车道不属于路基的附属设施。（ ）3、干砌挡土墙可不设泻水孔。（ ）4、石灰土基层的强度高、水稳性好、耐磨性差且缩裂少。（ ）5、石质边沟宜采用三角形的边沟横断面。（ ）一、 填空。1、 路堤 零填零挖2、 车道数 每一车道宽度3、 渗水 汇水4、 墙面板 拉筋5、 物质准备 技术准备6、 二次抛物线形 直线形7、 泥结碎石 泥灰结碎石8、 强度 稳定性9、 “生命” 边坡10、 堤身下陷 地基下陷二、 选择。DBCAC三、 判断题。错错错错错一 填空题：（每空1分 ，共20分）1、路基是按路线位置和一定的技术要

7、求修筑的（ ），主要承受路面传递下来的（ ），并承受自然因素的作用。2、 基的沉陷有（ ）和（ ）。3、 行车道的宽度主要取决于（ ）和（ ）。4、 边沟的横断面形式主要有（ ）矩形（ ）和流线型。5、 植物防护又称为（ ）防护，以（ ）为主。6、 锚定式挡土墙可分为（ ）和（ ）。7、 路堑的开挖方式，根据具体情况可采用（ ）、纵挖法和（ ）。8、 按行车作用下的力学特性，可将路面划分为（ ）路面和（ ）路面。9、 石笼是用（ ）编织成的框架，内填石料，设在（ ）。10、 沥青路面按强度行成原理可分为（ ）和（ ）。一、 选择题（每题2分，共10分）1、 列哪种材料是最差的筑路材料（ ）。A

8、 细粒土 B 粉质土 C 特殊土 D 巨粒土2、 路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧的适当距离设（ ）。A 边沟 B截水沟 C 排水沟 D 渗水井3、 截水沟在平面布置土的特点是（ ）A 与水流方向平行 B 与水流方向相反 C 与水流方向垂直 D因地形而异4、 在石灰土中，掺入碎石，其主要作用是（）。A 防止裂缝 B增加强度 C 提高水稳性 D 增加整体性5、一般情况下，（ ）以震动机具压实效果最好。A 砂性土 B 粘性土 C 有机土 D 盐渍土判断题（每题2分，共10分）1、急流槽的纵坡比跌水的平均纵坡缓。（ ）2、干砌挡土墙可不设泻水孔。（ ）3、堆料坪可设在路肩的

9、外缘，也可设在边沟的外缘。（）4、泥结碎石路面的主要缺点是水稳性差，不耐磨，因而一般不宜采用。（ ）5、坡面处置又称封闭防护。（ ）一、 填空。1、 带状构造物 行车荷载2、 堤身下陷 地基下陷3、 车道数 每一车道的宽度4、 梯形 三角形5、 “生命” 土质边坡6、 锚杆式 锚定板式7、 横挖法 混合开挖法8、 柔性路面 刚性路面9、 铁丝 坡脚处10、 密实式 嵌挤式二、 选择。BBCAB三、 判断题。错错对对对一、填空题1.为了保证公路，城市道路最大限度的满足运行要求，延长使用年限等性能要求，要求路基路面具有（ ）（ ）（ ）（ ）基本性能。2.我国公路用土根据土的颗粒组成特征，塑性指标

10、和有机质存在情况将土分为（ ）（ ）（ ）（ ）四种。3.土作为路基建筑材料，（ ）土最优，（ ）土次之，（ ）土是不良的筑路材料。4.我国公路自然区划标准分（ ）个一级区，（ ）个二级区，（ ）个三级区，其中郑州属于（ ）区。5.路基湿度的水源主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）。6.路基按干湿类型不同可分为（ ）（ ）（ ）（ ）。7.路面横断面的形式随道路等级的不同可分为（ ）（ ）（ ）（ ）。8.按路面面层使用品质材料组成等不同，可将路面分为（ ）（ ）（ ）（ ）。填空题：1. 承载能力，稳定性，耐久性，表面平整性2. 巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土3. 砂性，粘性，粉土4. 7，

11、33，195. 大气降水，地面水，地下水，毛细水，水蒸气凝结水，薄膜移动水6. 干燥，中湿，潮湿，过湿7. 曹式，全铺式高级路面，次高级路面，中级路面，低级路面一. 填空题1. 沥青路面是用沥青材料作结合料 矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构.2. 裂缝是高等级公路沥青路面最主要的破坏形式.沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为 ， ， 三种类型.3. 沥青及沥青混合料气候分区由 ，年限端最低气温. .组合而成4. 按施工工艺的不同.沥青路面可分为 ， ， 5. 为了保证路面为车辆提供稳定耐久的服务.沥青路面必须具有足够的稳定性和耐久性.其中沥青路面的温度稳定性包括 ， 6. 路面疲劳

12、设计大多数以 或 作用控制指标，在现象学法中.把材料出现疲劳破坏的重复应力称作 强度，相应的应力重复作用次数称疲劳寿命.疲劳寿命又可以用两种量度来表示即 和 7 沥青路面的老化过程一般分为两个阶段即施工过程中的 和路面使用过程中的 ,热拌法沥青路面的施工过程可分为 及 两个阶段8 我国沥青路面设计方法采用 作用的多层弹性体系理论.以路表面回弹弯沉值和各结构的弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计9 从垫层的设置目的与功能出发垫层可分为 ,排水垫层， , .10 沥青路面补强设计工作包括现有路面结构状况调查， 以及补强厚度计算11 沥青路面的基层材料按材料和力学性质的不同可分为 ，半刚性基层和

13、。二 选择题1与水泥混凝土路面相比.沥青路面不具有的特点为 A 适宜于分期修筑 B养护维修困难C 无接缝 D 施工期短2 下列路面的损坏现象中.不属于沥青路面的损坏现象为 A 车辙 B表面磨光 C 裂缝 D 拱起，唧泥3郑州地区沥青及沥青混合料的气 A 夏炎热冬冷湿润气候区 B 夏热冬寒湿润气候区C 夏炎热冬寒湿润气候区 D 夏炎热冬冷半干气候区4 车辙主要发生在高温季节.其中以 种类型的车辙对路面的破坏最为严重A 失稳型车辙 B 结构型车辙 C磨耗型车辙5 高速公路的沥青路面设计年限为 A 20 B 30 C 25 D156 其中不属于半刚性基的材料为 A 水泥稳定类 B石灰粉煤灰稳定类 C

14、综合稳定类 D 配料混凝土粘结横向裂缝 ，纵向裂缝，网状裂缝最热月平均最高气温年降水总量层铺法 ，路拌法 ，厂拌法高温稳定性， 低温抗裂性层底部拉应力或拉应变 疲劳强度服务寿命断裂寿命热老化长期老化沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑双圆垂直均布荷载 防水垫层12 防污垫层，防冻垫层弯沉评定柔性基层 ，刚性基层BDA CAD一、填空题1 泥结碎石路面常采用的施工方法有（ ）（ ）及层铺法。2 泥灰结碎石路面的水稳定性较泥结碎石路面好，主要是因为含有（ ），故可用于（ ）与中湿路段。3 级配碎石路面是按密实级配原则构成，（ ）力起主要作用。4 优质级配碎石基层强度主要取决于碎石（ ）及颗粒之间的（

15、）。5 按使用材料和铺设方法，保护层分为（ ）与（ ）两种。6 在山区急弯，陡坡地段常采用块料路面，因为它的（ ）好。7 石灰稳定类材料适用于各级公路路面的（ ）和二级以下公路的（ ）。8 石灰稳定粘性土时，稳定效果最好，水泥稳定级配良好的（ ）和（ ）效果最好。9 可采用外加1%2%的（ ）提高石灰煤渣的早期强度。判断题1.石灰土基层强度高、水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（ ）2.填隙碎石路面是指干压碎石和水结碎石。（ ）3.块料路面的整平层材料可选用干净的粗砂。（ ）4.碎石路面的强度主要取决于填充结合料的粘结作用。（ ）5.在干燥地段修筑路面时可采用泥结碎石路面结构。（ ）选择题1.

16、碎石路面要求长条扁平细料的含量不宜过大，是因为长条扁平料（ ）。A 强度低 B继配差 C 表面光滑 D棱角少2.级配砾石施工时，铺料的顺序是（ ）A砾石、砂粘土 B 粘土、砂、砾石 C砾石、粘土、砂 D砾石、粘土、石灰3.石灰稳定土基层施工时，加入粗粒料的目的是（ ）。A 加快反映速度 B改善土质 C防止缩裂 D增加石灰稳定性4.无机结合料稳定路面是因为土中掺入无机结合料发生了物理化学反应提高强度，其中强度形成是在（ ）阶段。A 拌和 B 养生 C 碾压 D 整形填空题：1.灌浆法、拌和法、层铺法2.石灰、潮湿3.粘结力4.本身强度、嵌挤力5.稳定保护、松散保护6.粗糙度好7.底基层、基层8.

17、粘性土、碎（砾）石、砾石9.水泥判断题错，对，对，错，对一、填空（每空1 分，共30 分） 1、路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的轮迹带纵向累积永久变形称为 。 2、石灰稳定土强度形成过程中，一般发生四种物理化学作用，分别是 、 、 和 。3、我国公路沥青路面热拌沥青混合料的配合比设计采用 设计方法，设计过程包括目标配合比设计、 以及 等三个阶段。 4、我国新建公路沥青路面设计采用 荷载作用下的体系理论，若以路表弯沉值为设计指标，各结构层设计参数采用 ；以弯拉应力（应变）为设计指标时，拟验算的结构层设计参数采用 。 5、沥青路面，其结构层达到临界疲劳

18、状态时所承受的荷载重复作用次数称为 。通过试验可以建立路面或结构层材料承受重复荷载次数与重复应变/应力大小之间的关系，设计时可根据路面的设计使用年限求得累计荷载重复次数，由 方程确定路面结构层所容许的重复应变/应力的大小。 6、水泥混凝土路面包括普通混凝土路面、 混凝土路面、 混凝土路面、 混凝土路面、 混凝土路面和 混凝土路面等。 7、水泥混凝土路面在行车荷载和环境因素的作用下可能出现的破坏分 类破坏和 类破坏。 8、沥青混合料的典型组成结构有 、 和密实骨架结构。 9、对于弹性地基上的水泥混凝土面板的求解，其地基变形的假设（即地基模型）主要有两种，即 地基假设和 地基假设。对于后种地基模型

19、，小挠度弹性薄板理论只能求算板中的应力解析解，板边中部和板角的求算无法进行，因此必须借助 分析方法通过计算机求算。 10、我国水泥砼路面设计规范规定以汽车车轴重为 kN的单轴荷载作为设计标准轴载。对于各种不同汽车轴载的作用次数，凡是前、后轴载大于 kN的轴数均应换算为标准轴载。水泥混凝土路面板同时经受车轮荷载和大气温度周期性变化的影响，所以设计时要求水泥混凝土面板内的 和 之和不超过混凝土的 。 一填空 1.弯沉 2.车辙 3.马歇尔 生产配合比设计 生产配合比验证 4.疲劳寿命 疲劳 5.双圆垂直均布 路表回弹弯沉值 层底拉应力 6.钢筋 连续配筋 预应力 装配式 钢纤维 7.断裂 唧泥 错

20、台 拱起 接缝挤碎 8.传力 拉 9.文克勒 弹性半空间 有限元 10 100 40 荷载疲劳应力 温度疲劳应力 极限抗折强度 一、填空（每空1 分，共30 分） 1、无机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝，这些裂缝是由材料本身的收缩引起，主要分为 和 。 2、材料的疲劳性能常用小梁弯曲等试验来检验，同一种材料同一种破坏标准时，在不同的荷载应力（或应变）重复作用下，试件能承受的荷载重复作用次数不同，往往可以按回归关系建立应力比（或应变）与次数的函数关系，函数形式一般采用 或 。 3、对无机结合料稳定材料基层或底基层材料的施工质量主要由两个指标来控制，其中一个与混合料设计控制指标

21、一致，用于控制材料质量，另一个指标用于现场控制密实程度，分别是 和 。 4、沥青路面使用性能的气候分区的目的是为了保证沥青路面对气候的适应性，其分区的指标分别是 、 和 。5、沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度，压实度是现场检测的密度与一个标准密度的比值，当采用真密度为标准密度时，称为 压实度，当采用马歇尔试件密度为标准密度时，称为 压实度。 6、沥青属高分子材料，沥青混合料采用沥青作为粘结料，具有蠕变和应力松弛特性，蠕变是在 不变而 随时间逐步增大的现象，应力松弛则反之。 7、沥青相关材料具有粘弹塑性，在描述其应力应变关系（本构关系）时可用弹簧、粘壶和滑块等力学元件来组合模拟，最简单

22、的两种是Maxwell和Kelvin模型，分别是由一个弹簧与一个粘壶进行 和 得到的。 8、根据沥青路面车辙形成的原因不同，可将其分为 型车辙、 型车辙和 型车辙。 9、普通水泥混凝土路面采用主动留缝的方式使板块在温度变化而胀缩时，能在预留的接缝处规则断裂，同时为了保证整体性，常在纵缝和横缝处设置钢筋，其中纵缝处设置的钢筋称为 杆，横缝处称为 杆。 10、我国水泥混凝土路面设计规范规定以汽车车轴重为 kN的单轴荷载作为设计标准轴载，要考虑两种应力的叠加，一种由荷载作用引起，称为 应力，一种由温度变化引起，并考虑板块受到地基约束的情况，称为 应力，叠加后还要用三个系数进行修正，分别反映了 和 及

23、 的影响。 11、水泥混凝土路面基层的主要作用是： 、 、 和 等。 一、填空（每空1 分，共30 分） 1、无机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝，这些裂缝是由材料本身的收缩引起，主要分为 温缩 和 干缩 。 2、材料的疲劳性能常用小梁弯曲等试验来检验，同一种材料同一种破坏标准时，在不同的荷载应力（或应变）重复作用下，试件能承受的荷载重复作用次数不同，往往可以按回归关系建立应力比（或应变）与次数的函数关系，函数形式一般采用 指数 或 对数 。 3、对无机结合料稳定材料基层或底基层材料的施工质量主要由两个指标来控制，其中一个与混合料设计控制指标一致，用于控制材料质量，另一个指标

24、用于现场控制密实程度，分别是 抗压强度 和 压实度 。 4、沥青路面使用性能的气候分区的目的是为了保证沥青路面对气候的适应性，其分区的指标分别是 高温 、 低温 和 雨量 。 *5、沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度，压实度是现场检测的密度与一个标准密度的比值，当采用真密度为标准密度时，称为 理论 压实度，当采用马歇尔试件密度为标准密度时，称为 标准 压实度。6、沥青属高分子材料，沥青混合料采用沥青作为粘结料，具有蠕变和应力松弛特性，蠕变是在 荷载 不变而 变形 随时间逐步增大的现象，应力松弛则反之。 7、沥青相关材料具有粘弹塑性，在描述其应力应变关系（本构关系）时可用弹簧、粘壶和滑块

25、等力学元件来组合模拟，最简单的两种是Maxwell和Kelvin模型，共 5 页 第 1 页 共 5 页 第 2 页 分别是由一个弹簧与一个粘壶进行 串联 和 并联 得到的。 8、根据沥青路面车辙形成的原因不同，可将其分为 失稳 型车辙、 结构 型车辙和 磨耗 型车辙。 9、普通水泥混凝土路面采用主动留缝的方式使板块在温度变化而胀缩时，能在预留的接缝处规则断裂，同时为了保证整体性，常在纵缝和横缝处设置钢筋，其中纵缝处设置的钢筋称为 拉 杆，横缝处称为 传力 杆。 10、我国水泥混凝土路面设计规范规定以汽车车轴重为 100 kN的单轴荷载作为设计标准轴载，要考虑两种应力的叠加，一种由荷载作用引起

26、，称为 荷载 应力，一种由温度变化引起，并考虑板块受到地基约束的情况，称为 温度疲劳 应力，叠加后还要用三个系数进行修正，分别反映了 接缝传荷能力 和 荷载疲劳作用 及 偏载和动载 的影响。 11、水泥混凝土路面基层的主要作用是： 防唧泥 、 防冰冻 、 减少路基顶面压应力 和 防水 等路面部分思考题： 1、简述路面结构中基层的功能与作用及对基层材料的技术要求。举出两种力学特性不同的基层材料，分别简述它们用作基层时的使用效果。2、何谓底基层？为何对底基层材料质量的要求可以较基层低些？ 3、何谓垫层（用示意图说明它在路面结构中的位置）？其主要功能是什么？通常在什么场合下需设置垫层？用作垫层的材料

27、其特点是什么？列举两种垫层材料名称。4、为何基层材料的耐磨性可不予重视？基层施工中也应保证有平整的表面，有此要求的必要性何在？ 5、名词解释：单轴单轮组、单轴双轮组、双后轴单轮组、双轴双轮组（要求示意图说明）；双圆荷载、单圆荷载（请用示意图说明）；水平荷载；动荷系数；初始年平均日交通量。6、何谓累计当量轴次Ne？怎样确定？它在路面设计中有何用处？ 7、在路面设计中，为何要讨论车辆沿行车道横向的分布规律？写出该项参数的名称，并说明它是以什么方式引入路面设计的。8、不同轴载通行次数是按等效原理进行换算的，请说明该“等效原理”的主要依据是什么？ 9、在进行路面材料弯拉强度测定时，为何采取双力三分点加

28、载？ 10、碎砾石材料在不同偏应力情况下有何抵抗累积变形性能的不同？ 11、名词解释：疲劳、疲劳破坏、疲劳极限、疲劳曲线、疲劳寿命、疲劳方程，Miner定律12、不同路面材料的疲劳特性有何不同？ 13、碎石、砾石及碎砾石三者有何不同？请简述碎（砾）石路面结构强度形成的特点。14、为什么可以采用级配碎石做高级路面的基层？有何好处与缺点？ 15、块料路面有何优缺点？其适用范围如何？利用了怎样的强度机理？有何结构构造与施工要求？ 16、何谓半刚性路面或基层？请从力学特性来解释“半刚性”的含义。具有半刚性的结构层为何只宜作基层或垫层？此类基层的主要缺点是什么？在路面结构组合中又如何克服这些缺点？ 17

29、、半刚性材料有哪些种类？各自的性能有何优缺点？ 18、名词解释：石灰剂量；泥灰结碎石路面；路面搓板；石灰土的设计龄期；石灰土的冻前龄期；石灰土中的合理石灰剂量19、在石灰稳定工业废渣中掺入粗骨料的目的何在？ 20、作为冰冻地区的路面结构层材料，石灰土与石灰粉煤灰土两者之间你认为应该选用哪一种？为什么？ 21、以土作为结合料或填充料的碎（砾）石路面结构中为什么要限制其中的含土量或土的塑性指数？ 22、名词解释：劲度模量；结构性破坏；功能性破坏；“啃边”；旧沥青路面材料再生；“拥包”；蠕变；应力松驰。23、试用沥青混合料的“高温稳定性”解释沥青路面上重复停车地段出现的波浪、推挤等现象。24、为什么

30、整体性材料结构层的低温缩裂多呈横向间隔性裂缝？ 25、为什么沥青路面的摩擦系数应在潮湿状态下测定？ 26、如何确定沥青混合料的沥青最佳用量？ 27、名词解释：弹性层状体系；轴对称课题；弹性半空间体；疲劳寿命；容许弯沉；设计弯沉；疲劳开裂；收缩裂缝。28、为什么要把车轮荷载印迹面简化为圆形均布荷载？ 29、为什么说车辙是高级沥青路面的主要破坏形式？30、简述整体性路面材料结构层产生疲劳开裂的原因？ 31、为何要规定各类结构层的最小厚度？又为什么要规定相邻层材料的模量比？ 32、既然沥青路面在力学性质上属于非线性的弹粘塑性体，那为何又能应用弹性层状体系理论对它进行应力应变分析？ 33、沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，请用定性指标予以说明。34、设计弯沉与容许弯沉关系如何？为什么？ 35、公路沥青路面设计中轴载换算的等效原则是什么？ 36、在一个多层弹性体系中，请标出各特征点